Maquinaria Pesada

CONTENIMIENTO
1. MANTENIMIENTO
2. TIPOS DE MANTENIMIENTOS
A- Mantenimiento Rutinario
B- Mantenimiento Preventivo
C- Mantenimiento Predictivo
D- Mantenimiento Correctivo
• Sistema del motor diésel

• Sistema Eléctrico
• Sistema electrónico
• Tren de potencia
• Hidráulica
• Sistema de Frenos
• Sistema de dirección
TIPOS DE MANTENIMIENTOS
1. RUTINARIO. – es el que hacemos antes de prender la máquina, verificar que este
en optimas condiciones para su uso.
2. PREVENTIVO. – es el mantenimiento programado para que la maquina siga en
óptimas condiciones.
3. CORRECTIVO. – cuando se encuentra algo por reparar y tenga o no solución y
proceder a ello.
CADA 250 HORAS SE CAMBIA EL ACEITE DE LOS FILTROS
PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
❖ Cuando sea necesario Inspeccionar filtro de aceite

❖ Cada 250 horas de servicio Muestra de aceite del motor
❖ Cada 500 horas de servicio Filtro y aceite del motor
❖ Cada 1000 horas de servicio Cambiar aceite de la transmisión
❖ Cada 2000 horas de servicio Calibrar válvula del motor diésel
❖ Cada 6000 horas de servicio Añade refrigerante ELC
❖ Cada 12000 horas de servicio Cambia refrigerante ELC
MANTENIMIENTO DE MOTOR DE CONBUSTION INTERNA
Conjunto de mecanismos que producen energía mecánica a partir de la energía calórica
VA VE
CÁMARA DE COMBUSTIÓN PMS Punto muerto superior

C
VA. – Válvula de admisión
A
PISTON (entra el aire)
R
R VE. – Válvula de escape
E (salen los gases quemados)
BIELA R
A
CIGUEÑAL PMI Punto muerto inferior
EL TURBO. – Sirve para sobrealimentar el motor
GLP. – Gas licuado de petróleo
GNV. – Gas natural vehicular
CICLO DE COMBUSTION DEL MOTOR
LEYENDA
1.Valvula de
admisión
2. Bujía
3.Valvula de escape
4. Cámara de
combustión
5. Pistón
6. Segmentos
7. Cilindro
8. Biela
9. Cigüeñal
1º TIEMPO 2º TIEMPO 3º TIEMPO 4º TIEMPO

(ADMISION) (COMPRECION) (COMBUSTION) (ESCAPE)
1. ADMISION 180º
2. COMPRECION 180º
3. COMBUSTION 180º
4. ESCAPE 180º
720º ………2 vueltas
• Primer Tiempo Admisión: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistón.
• Segundo Tiempo Compresión-ignición: se comprime la mezcla al subir el pistón. Explota

por la chispa de una bujía (los de gasolina) o por comprimirlo mucho (diésel).
• Tercer Tiempo Expansión: la explosión hace bajar fuertemente el pistón, produciendo

trabajo.
• Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistón por inercia manda los gases de la explosión al
exterior (por el tubo de escape).
C: Carrera
CT: Cilindro Total
CU: Cilindro Unitario
D: Diámetro
D=8,62mm CT= 3.14 x 862mm x 86mm x 4

4
C= 8,6mm CT= 3.14 x 73 x 8,6 x 4
4
N= 4 CT= 7885 = 1971 cm3
4
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
LEY 29783. _ Fue creada en 2012 y tiene como objetivo
proveer una cultura de prevención de riesgos laborales,
sobre la base de observación del deber de prevención de los
trabajadores, el rol y la participación de los empleados y sus
empresas sindicales las que atreves del dialogo velan por la
seguridad y el cumplimiento de la normativa en dicha
materia
Actos Inseguros
Comportamientos del propio trabajador que podrían dar lugar a la ocurrencia de un accidente o
incidente.
Condiciones Inseguras
Circunstancias dentro o cercanas al lugar de trabajo, que podrían dar lugar a un accidente o
incidente.
Incidente
Todo suceso potencialmente riesgoso que pudiera causar lesiones o enfermedades a las personas
en su trabajo o a la población.
Accidente
Todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y que produzca en el
trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte.
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL E.P.P

ANALISIS DE TRABAJO SEGURO A.T.S
IDENTIFICACION DE PELIGROS EVALUACION DE RIESGOS Y CONTROL I.P.E.R.C
EXAMEN MEDICO OCUPACIONAL E.M.O
IDENTIFICANDO LOS PELIGROS, EVALUANDO LOS RIESGOS Y ESTABLECIENDO
SU CONTROL
➢ Cada actividad trae consigo peligros y riesgos, es por esto que los mismos deberán
ser identificado
➢ Una vez identificado todos los peligros y evaluando los riesgos asignaremos
diversos controles que pueden ser
▪ Recambie de equipos
▪ Estableciendo normas y procedimientos
▪ Equipos de protección personal (EPP)
CLASIFICACION DE ACCIDENTE
Aquel accidente que requiere tratamiento

ACCIDENTE LEVE médico ambulatorio sin necesidad de descanso
medico no mayor a 24 horas o descanso medico
Aquel accidente que luego de una evaluación

ACIDENTE GRAVE O el médico o diagnostica que el accidente no es
INCAPACITANTE trivial o leve y determina que continúe el
tratamiento con un descanso medico
COMPENSATORIO
Aquel accidente en donde el trabajador fallece

a consecuencia de lesión de trabajo si tener en
ACCIDENTE FATAL
cuenta el tiempo transcurrido entre la fecha
del accidente la muerte

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CONTENIMIENTO

• Sistema del motor diésel

CADA 250 HORAS SE CAMBIA EL ACEITE DE LOS FILTROS

PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

❖ Cuando sea necesario Inspeccionar filtro de aceite

CÁMARA DE COMBUSTIÓN PMS Punto muerto superior

CIGUEÑAL PMI Punto muerto inferior

EL TURBO. – Sirve para sobrealimentar el motor

GLP. – Gas licuado de petróleo

GNV. – Gas natural vehicular

CICLO DE COMBUSTION DEL MOTOR

1º TIEMPO 2º TIEMPO 3º TIEMPO 4º TIEMPO

• Primer Tiempo Admisión: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistón.

• Segundo Tiempo Compresión-ignición: se comprime la mezcla al subir el pistón. Explota

• Tercer Tiempo Expansión: la explosión hace bajar fuertemente el pistón, produciendo

D=8,62mm CT= 3.14 x 862mm x 86mm x 4

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Aquel accidente que requiere tratamiento

Aquel accidente que luego de una evaluación

Aquel accidente en donde el trabajador fallece

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