Logistica Contenedores
Logistica Contenedores
Logistica Contenedores
Lima – Perú.
www.camexperu.org.pe
ISBN No 978-612-5015-33-4
JHONNY NET
RUC: 10423671381
Lima -Perú
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN 4
Los temas que se presentan en el curso, en sus tres unidades se hacen de manera
clara, acompañado de casos y videos que explican los distintos temas que se
vienen desarrollando en el presente curso.
Para la segunda unidad nos habla sobre la seguridad del contenedor. convenio
aduanero. código ACEP donde conoceremos acerca de clases de contenedores.
tipos y dimensiones, estructura básica de un contenedor. otros componentes,
seguridad del contenedor. convenio aduanero. código ACEP
Atentamente, el autor
El Contenedor
Figura: 01
El Contenedor
Fuente: Internet
Figura: 02
El Contenedor
Fuente: Internet
26 de abril 1956, un nativo de Maxton, Carolina del Norte, Malcom Mclean, inicio el
primer viaje en la historia de los servicios de transporte marítimo de contenedores
en la nave “Ideal X” cargando 58 contenedores estándar de no mas de 35´en la
cubierta de una nave de carga de petróleo.
Consecuencias:
➢ Transporte Intermodal.
Figura: 03
El Contenedor
Fuente: Internet
Figura: 04
El Contenedor
Fuente: Internet
EL CONTENEDOR
Figura: 05
El Contenedor
Fuente: Internet
Figura: 06
El Contenedor
Fuente: Internet
EL CONTENEDOR
Figura: 07
El Contenedor
Fuente: Internet
CONCEPTO GENERAL:
Figura: 08
El Contenedor
Fuente: Internet
Es una caja de metal de gran tamaño en la que se puede guardar todo tipo de
mercancía para que sea manejada como una sola.
Figura: 09
El Contenedor
Fuente: Internet
Figura: 10
El Contenedor
Fuente: Internet
Diseñado para que sea fácil de transportar mercancías por varios medios de
transporte sin que la carga sea manipulada en medio de este..
Fue construido para que se sujete o se manipule muy fácil con las cantoneras
hechas para ese fin.
Figura: 11
El Contenedor
Fuente: Internet
Una herramienta para transporte portátil y que sea permanente, apta para un uso
repetitivo y para cargar mercancía a granel o embaladas , con el objetivo de
llevarlas sin que sean manipuladas en medio del camino, en un medio transporte
cualquiera o una combinación de varios.
Asociación Sueca de Derecho Marítimo y Comité Marítimo Internacional
El recipiente debe ser cerrado , no necesariamente debe de tener una llave con
forma ,sus medidas de construcción pueden ser variables, es repetidamente usado
para llevar carga a granel o unidades de gran magnitud para ser operadas a mano,
o para el cargamento de mercancía en general , tiene integrado un conjunto unitario
lo que hace que manipularlo mecánicamente sea necesario
Diseñado para que facilite el transporte de la mercancía sin que sea operada en
medio del movimiento.
➢ Narcotráfico
➢ Bioterrorismo
➢ Contrabando
MEDIOS:
Figura: 12
El Contenedor
Fuente: Internet
➢ Contenedores
➢ Plataforma informática
MODALIDADES:
Figura: 13
El Contenedor
Fuente: Internet
1. Clonación de contenedores
4. Conspiración
5. Tecnología de la información
7. Falsificación de documentos
8. Infiltración
Características. Funciones.
El Contenedor
Fuente: Internet
Figura: 15
El Contenedor
Fuente: Internet
- TERRORISTAS
- SABOTAJE INTERNO
- BOMBAS TERRORISTAS
- ARMAS
- NARCOTRAFICANTES
CONTRABANDO DE MERCANCÍAS
Figura: 16
El Contenedor
Fuente: Internet
- PATRIMONIO
- TRAFICO DE RECURSOS DE ORIGEN NATURAL
- PIRATAS DE MAR
- POLIZONTES
Figura: 17
El Contenedor
Fuente: Internet
Figura: 18
El Contenedor
Fuente: Internet
➢ Fuerte y resistente
➢ Versátil
Figura: 19
El Contenedor
Fuente: Internet
Figura: 20
El Contenedor
Fuente: Internet
La identificación de los contenedores y algunas otras informaciones como por
ejemplo sus datos operativos se deben inscribir sobre el propio contenedor
mediante marcas permanentes.
b) Un proceso que codifica los datos que tienen que ver con las dimensiones y
el tipo de contenedor , asi como las marcas del mismo
MARCAS DE CONTENEDORES
Figura: 21
El Contenedor
Fuente: Internet
MARCAS DE CONTENEDORES
Este código debe estar hecho con tres letras mayúsculas debe ser único y
encontrarse registrado en el BIC acrónimo para Oficina Internacional de
Contenedores cuya web es: http://www.bic-code.org/
Si el número de serie no alcanza para cumplir con las seis cifras deberá ser
precedido por la cantidad de ceros para llenar los espacios restantes.
Procedimiento de Cálculo
Figura: 22
El Contenedor
Fuente: Internet
PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO
TIPOS DE CONTENEDORES
Figura: 23
-Básico o estándar
Figura: 24
-Abierto
Su parte superior es abierta , ciertas partes del contenedor pueden ser removibles
Fuente: Internet
TIPOS DE CONTENEDORES
Figura: 26
-Con refrigeración
Se utiliza para las cargas que pueden dañarse , pudrirse o perecer con el tiempo.
Tipos:
-Estándar
-Insulado, Phortole o Conair
-NOR
Figura: 27
Fuente: Internet
Figura: 28
Fuente: Internet
-Flat Rack
Figura: 29
Figura: 30
-Tanque
Figura: 31
Es un cilindro que carga fluidos, con una capacidad desde 19 mil y 23 mil litros, se
manejan y reparan distinto a los demas.
Figura: 32
Fuente: Internet
Los usuarios pueden crear sus planes para despacho, cuando tengan disponibles
todas las características del contenedor (ancho , largo , alto, capacidad)
En el transporte marítimo las cargas que se llevan utilizan los contenedores que
están hechos de aluminio o acero. Todo contenedor básico está compuesto por 6
partes:
➢ Parte frontal
➢ Fondo del contenedor
Figura: 34
Fuente: Internet
ESTRUCTURA DE UN CONTENEDOR
Figura: 35
Fuente: Internet
2) Travesaños: Estos son los que cierran los marcos ubicados al frente y al fondo
3) Largueros: Son las vigas que unen los postes del frente y fondo, cerrando la
forma del contenedor, están ubicados en la parte superior.
Figura: 36
Fuente: Internet
Figura: 37
Fuente: Internet
Figura: 38
Fuente: Internet
COMPONENTES DE LA PUERTA
Manija de cierre:
Seguro de manija:
Es otra grapa pero móvil y asegura la manija. Estas grapas tienen un orificio que
coincide, este permite que se coloque el candado para asegurar la puerta
OTROS COMPONENTES
Leva de cierre:
Seguro de leva:
Es otra pieza que está fijada a los travesaños inferiores y superiores en el fondo,
sirven para sujetar la leva cuando se cierra la puerta.
Figura: 39
Ver video:
http://bit.ly/_Seguridad_del_Contenedor_Convenio_Aduanero_Código_ACEP
Este convenio hace formal las normas de estructura que son necesarias para
manipular, apilar y transportar los contenedores dentro de las operaciones que se
realicen en condiciones de la seguridad de la vida de todos los trabajadores que
manipulen los mismos.
Todos los contenedores que sean usados para el transporte sea internacional o
nacional está sujeto al Convenio y tiene que superar las pruebas que se plasman en
el anexo ii de dicho convenio:
1. Izada
2. Apilar
6. Paredes externas
7. Paredes laterales
CONVENIO ADUANERO
Figura: 40
Fuente: Internet
Para determinar si un contenedor cumple con el convenio CSC y por tanto puede
ser empleado para el transporte, debe llevar en lugar visible (normalmente en la
puerta) una Placa de Aprobación (conocida como Placa CSC) que hace los efectos
de documentación del mismo y debe cumplir con los siguientes requisitos tal y como
detalla literalmente el propio convenio:
La placa que aprueba la seguridad debe ser una placa inoxidable , permanente y
aprueba de fuego, de forma de rectángulo con un tamaño de 200mm por 100 mm
como mínimo. En la superficie debe llevar estampado las palabras “Aprobación de
seguridad de CSC” esto debe estar en letras con una altura de 8 mm, y las demas
palabras y números tienen que tener como minimo la altura de 5mm
CONVENIO ADUANERO
Figura: 41
Este Convenio define además que requisitos debe llenar cada contenedor para que
sea aprobado para transporte bajo Precinto Aduanero, básicamente debe cumplir
que pueda precintarse de modo que se pueda siempre evidenciar un posible acceso
a la mercancía.
Aquellos contenedores aprobados bajo precinto aduanero deben llevar una placa
como la siguiente (normalmente se encuentra próxima a la placa CSC):
Unidad 3. Inspección Física del Contenedor
Ver video:
http://bit.ly/_Inspección_Física_EIR_Inspección_de_Pisos_Contenedores_Refrigera
dos_Ejemplos
INSPECCIÓN
INSPECCIÓN FÍSICA
Debe de ejecutarse paso por paso en los sitios que parecen vulnerables y
susceptibles de haberse reestructurado. Para esto debe recurrirse a usar elementos
como la visión, la iluminación , el metro de mano, linternas , martillos de goma ,
tabla para apuntes, y sin olvidar la lista de chequeo dónde están estos 7 puntos:
EIR
Para medir ante el armador que responsabilidad tiene por los daños que ha sufrido
la estructura del contenedor todas las veces que cambia y es inspeccionado
nuevamente para estudiar y verificar su condición. Para registrar esto se utilizan los
documentos Interchanges.
Estos interchanges son varios , pero los más frecuentemente usados son:
La condición que debe cumplir el trabajador que está encargado de confeccionar los
documentos es que tenga los conocimientos de nomenclatura sobre todas las partes
del contenedor.
Luego se debe informar sobre el movimiento del contenedor , si será para entrega o
para recepción, en este mismo paso debe verificarse el estado físico del mismo y si
está operativo o con algún tipo de daño.
Continuando en las líneas del documento indica el tamaño del contenedor , que tipo
de contenedor es, el peso cuando está vacío,fecha de vencimiento del registro de la
placa el cual es la fecha obligatoria para la inspección.
Se debe registrar todos los números de sello en caso de que sean más de uno , en
conjunto con el año de fabricación y el número de serie.
En medio del documento están ubicados 3 diagramas que se usan para ubicar los
lugares precisos donde se encuentran los daños , a la derecha está un espacio para
escribir los detalles.
Bajo los diagramas se encuentran todos los códigos que se usan para estandarizar
los daños.
Para finalizar deben registrarse todos los datos de identificación de cada persona
que participó en el proceso y cada uno debe firmar el documento
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 43
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 44
Inspección
Fuente: Internet
Esta es una de las zonas principales donde hay que inspeccionar detalladamente ya
que es de los sitios donde pueden guardarse mercancías ilícitas y por lo tanto es
vulnerable a que sea violentado para abrir de forma ilegal el contenedor.
Figura: 45
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 46
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 47
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 48
Inspección
Fuente: Internet
La segunda área con nivel superior de detalle, la revisión de pisos tiene que hacerse
desde el interior hacia el exterior, generalmente los riesgos aumentan en esta área
ya que los mecanismos que se usan dentro son costosos y especializados.
Figura: 49
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 50
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 51
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 52
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 53
Inspección
Fuente: Internet
Los techos modificados son más evidentes en los contenedores con refrigeración o
los que tienen sistema de aislamiento térmico, esto hace que se vuelva más difícil la
inspección, por lo que tiende a llamar mucho más la atención de los delincuentes.
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 55
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 56
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 57
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 58
Inspección
Fuente: Internet
CONTENEDORES REFRIGERADOS
(REFFERS)
Este tipo de contenedor posee estructura mucho más compleja contando con
paredes adicionales ya que necesita aislamiento térmico y compartimentos para los
equipos eléctricos y equipos de refrigeración
Por la forma de construcción son tal vez el mayor atractivo para actos delictivos y de
fines ilícitos , especialmente cuando no está en funcionamiento y se realiza el
transporte vacío
Figura: 59
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 60
Inspección
Fuente: Internet
EJEMPLO 1
Figura: 61
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 62
Inspección
Fuente: Internet
EJEMPLO 2
Figura: 63
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 64
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 65
Inspección
Fuente: Internet
EJEMPLO 3
Figura: 66
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 67
Inspección
Fuente: Internet
EJEMPLO 4
Figura: 68
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 69
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 70
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 71
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 72
Inspección
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EJEMPLO 6
Figura: 73
Inspección
Fuente: Internet
Figura: 74
Inspección
Fuente: Internet