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 Guardia Real.

Escuelas Aeronáuticas.
Visita EADS-CASA.
 En estas páginas vamos a ir reproduciendo pasajes de la Historia de la Aviación
a través de algunos artículos que en su día publicó la Revista de Aeronáutica.
Hoy son del año 1933. Aprovechando que este año se cumple el 70 aniversario
del segundo vuelo de Madrid a Manila de Fernando Rein Loring, reproducimos
lo que la Revista Aeronáutica publicó al respecto.
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nuevamente la misma ruta. Naturalmente que el éxito vuelva a premiar su esfuerzo, y nos pro-
en su nuevo vuelo proyecta Rein Loring llegar a metemos informar ampliamente a nuestros lec-
su meta en menor número de etapas y de días, tores del desarrollo de este vuelo,
alcanzando la hermosa capital filipina en pocos Las etapas proyectadas son las siguientes:
días, once, si puede realizar su proyecto. En Madrid-Tunez (1.460), Túnez-Bengasi (1.510),
y Jask, término éste previsto, que pensaba sal- día de vuelo, dirigiéndose desde Rangoon a
var en un solo día y aun en vuelo directo si el Lhakon, 1.260 kilómetros; pero decidió aterri-
viento le hubiese sido favorable, y que el radio zar en Thakek, puesto muy próximo a Lhakon,
de acción de esta Comper Swift especial es de por preferir dicho punto como de partida para
cruzar la cordillera de Anam que era su obje- de 1.255 diarios. Esperamos que tan pronto
tivo del día siguiente, rumbo a Hong Kong. como el tiempo haya mejorado algo habrá
En Thakek ha estado varios días detenido cubierto Rein Loring las dos últimas etapas, o
por el mal tiempo, tormentas, lluvia y niebla sea a Hong Kong y Manila, y que el recibí-

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El vuelo a Filipinas que Rein Loring acaba de contribuido en dicha forma a la realización de
llevar a cabo es el segundo que realiza a aque- este brillantísimo vuelo, para salir al paso de
lias islas. El haber sabido vencer por dos veces informaciones tendenciosas y totalmente
inexactas, que han tratado de culpar a nuestro tad se vio forzado a aterrizar en Thakek. En este
Gobierno de una completa indiferencia con punto, uno de los terribles temporales caracte-
respecto a este empresa. rísticos de las proximidades del mar de la China
Toda la preparación del vuelo ha sido reali- le detuvo hasta el 7 de abril, día en que con un
zada por el piloto mismo, y la mejor prueba de tiempo pésimo pudo llegar a Hanoi. El día
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Lhakon, pero el agua y la niebla le impidieron de España, y es de esperar que ambas

franquear los montes Annamitas, y después de sabrán encontrar el modo de expresárselo,
diez horas de lucha durísima contra la tempes- Publicado en mayo de 1933
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simetría y el equilibrio de formas apareciera temente cada uno volaba mejor que el anterior,
una "cosa" como esta. Otros lo achacaban al El primer vuelo se efectuó el 25 de febrero de
deseo de notoriedad de R.Voght y su capacidad 1938.
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LOS ESCUDOS EN LA
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en el año 1919.

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