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Preguntas de Ingenieria de Transito

Ingeniería de transito (Instituto Tecnológico de Pachuca)

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1-Explique como usted obtiene el volumen horario de proyecto de una carretera y

su composición.
Se construye una curva que indica el la variación del volumen del transito horario
durante el año, la curva se forma relacionando los volúmenes horario y el transito medio
diario anual comúnmente se utiliza el volumen de la 30 hora estimada al futuro para fine
de proyecto

2-Para que se utiliza el TMDA

Nos permite determinar el nivel de servicio que esta buscando la vía a los usuarios y a
través de este se pueden introducir los mejores, así como pronosticar el tráfico futuro.

3-Explique como usted obtiene la composición del volumen del vehiculo en % en

un aforo de una carretera de dos carriles.
Se obtiene realizando un aforo para determinar los volúmenes de los vehículos luego se
toma el total de los mixto y se procede a dividir cada vehiculo o tipos entre el total de
vehiculo obteniendo de esta forma el procedente de cada tipo de vehiculo

4-Que parámetros o elementos determinan el nivel de servicio de una carretera de

2 carriles en tramo de condición normales.
Utilización de la capacidad, zona de no rebase, ancho de carril, ancho de paseo reparto
por sentido ptsov vpv.

5-Por que es importante conocer la composición del volumen vehicular.

Por que nos permite estimar el ingreso que proviene de la composición o explotación
de las vías ya que los vehículos comerciales determinan el valor total a percibir los
vehículos ligeros, también nos sirve para diseñar la estructura de los pavimentos y la
resistencia que debe tener estos.

6-Explique como usted obtiene en el campo el volumen promedio horario total.

Se procede a realizar un aforo del el cual se extraerá el volumen de los vehículos que
circula por la carretera durante un día, este valor se divide entre la cantidad de horas
aforada al día y esto dará como resultado el volumen promedio horario total.

7-Diga las principales característica física de las vías y su composición.

Velocidad de proyecto, ancho de calzada, ancho de paseo, ancho de carril, tipo de
cuneta, radio de curvatura, .pavimento, talud. Rasante, sub.-rasante

8-Que usted entiende por nivel de servicio de una vía de rural de 2 carriles
El nivel de servicio es un termino que denota un numero de condición de operación
diferente que pueden ocurrir en un camino o en un carril cunado arroya distinto
volúmenes de transito el resultado de la interacción de mucho factores entre lo que se
encuentra bajo costo de operación de vehículos mínima demora en viaje. Seguridad
,confort en el viaje. Se clasifica de A-E

9-Variable que influyen en la determinación del nivel de servicio

Velocidad de promedio de viaje porcentaje de tiempo en seguir otro vehiculo
Utilización de la capacidad.

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10-Explique la diferencia entre volumen de servicio y volumen promedio horario

de una Carretera
El volumen de servicio no es más que la cantidad de vehículos que se encuentra
circulando por unas vías. Dada la condicione de la misma. Mientras que el volumen
Promedio horario, es le promedio de vehiculo que circula en un intervalo de una hora o
va le volumen de vehiculo durante el día dividido entre la 24 hora

11-Enumere las condiciones idéale bajo el cual se determina el volumen de servicio

o capacidad de una carretera de dos carriles
Velocidad de proyecto mayor o igual a 96km.ancho de carriles igual o superior a 3.60m
Ancho de paseo igual o superior 180m, reparto por sentido 50/50 , todo los vehículos
son ligero, ninguna restricción al trafico principal la capacidad ideal es de 200 vehículos
ligeros

12-Cuales son las fuerzas que retardan o se oponen al movimiento del vehiculo
Resistencia a la pendiente RP= WT*10KG/TON*%
Resistencia la curvatura RC=VA3.5/2.585*14.38
Resistencia la rodadura RR=FR*WT
Resistencia al aire RA= KA*A*V al cuadrado
Resistencia al inercia RI= 28.3W (V2-V1) entre T
Resistencia a la fricción RF= U*WT

13-Explique las relaciones entre las tres variables básicas del tráfico
El volumen se refiere a la cantidad de vehiculo que fluye por una sección en una
carretera en un tiempo dado. La velocidad se refiere a la movilidad con que se
comporta este flujo de volumen . la densidad es el numero de vehiculo que ocupa una
unidad de longitud especifica en una vía en un instante dado, referido a una calzada o a
un terreno.

14-Cuales condiciones afectan la seguridad del peatón dentro de la circulación

Las equinas redondas permiten mayor visibilidad el conductor perjudicando de esta
manera al peatón, y elevado volumen de tráfico afecta al peatón si se incrementa el
ancho de calzada

15-Enumere la distinta causa que genera problema en el tráfico urbano.

La infraestructura física existente necesita reparación o reemplazo
La demanda prevista de vehículos supera la capacidad disponible por lo que es
necesario incremental el aseso y la movilidad
La presione de desarrollo a lo largo de la vía produce un rehace de los puntos de aseso

16-Explique que usted entiende por enfoque tecnológico del transito

Este enfoque se caracteriza por intervenciones puramente física proporcionando un
incremento en la infraestructura existente para satisfacer la demanda creciente en un
determinado espacio geométrico.

17-Enfoque urbanístico.
En este enfoque los mejoras a los problema del transito se baja tanto en considerar el
transito en si como el asentamiento urbano que lo origina y lo conforma de esta manera
no solo se atacan los síntoma sino también las causa que lo originan así se atacan la
necesidad física de la vías para adecuarla a la demanda del trasporte

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18-Enfoque económico.Este enfoque trata de aplicar al transito los concepto de

microeconomía, principalmente los concerniente a la oferta de demanda de servicio
entendiéndose por la oferta de capacidad para conducir bienes persona y servicios

19-Explique como usted estima o pronostica el trafico futuro para una carretera
regional.
El volumen del trafico futuro se calcula a partir del volumen del trafico actual y del
incremento del volumen del trafico futuro a partir de un periodo o frontera
seleccionada-.TF= TA+IT para estimar o pronosticar el volumen de trafico futuro,
exciten dos métodos regresión lineal o mínimo curado y el del interés compuesto
El método lineal es del tipo Y= a+bx. El método interés compuesto es yf=ya(1+I) ala n
elevado.

20-Enfoque de sistema.
El enfoque de sistema considera el transito como un incremento de comunicación de
servicio de la inter relaciones funcionales necesaria para el desarrollo de la actividades,
el transitó en este enfoque se puede considerar como parte del sistema de transporte

21-Reacción.
Significa que el mensaje es enviado a los ojos al celebro y este ordena el movimiento de
los músculos.

22-Reacción por acto de reflejo o condicionada.

Esta vinculada con aquello conductores que ha desarrollado siento de habito debido al
conocimiento de determinada calles y carretera por el uso frecuente, los conductores
pueden llegar a tener en cuenta determinada situaciones

23-Reacción volitiva o sicológica.

Se caracteriza por medio de un proceso intelectual que termina en un mandato muscular
originando originando el siguiente proceso: percepción intelección emoción volición.

24-Intensidad máxima horaria.

es el numero máximo de vehiculo que pueden pasar por un carril de una calzada durante
60 min. Consecutivo se usa para diseñar la fase de los semáforos, para realizar análisis
de capacidad vial
25-Tasa equivalente del transito
Es la tasa horaria equivalente a la que los vehículos o persona pasan por una sección de
carril en un periodo de tiempo a una hora

26-Análisis de capacidad en carretera de 2 carriles en tramo dirrecional

Tramo direccional con longitd superio a 3km y ubicado en terreno ondulado y plano
(menor 4%)

Caso (I)
Este caso es similar a los tramos de carretera localizado en terrenos ondulado y plano, y
en ambos sentido de circulación con la excepción que se calora le fluho en una
direccion

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Caso (II)
tramos de carretera ubicado en terreno montañoso en una direccion y con longitud
mayor de un 1.2km

27-Clasificacion de las vias

Funcional --------------------------- funcion que desempeña dentro del sistema
Colectora
Politica --- administrativa dentro del sisterma

28-Objetivo funcional
A- estimacion de los cosotr para las mejoras
Evalucacion de deficiencia
Establecer la base para asignar nivel de servicio
Lograr sistemas integrados
Agrupar las vias que requieren el mismo grado de mejoras
Establecer la base para programar a largo plazo

29-2) colectora—
Se le asigna determinada caracterististicas fisicas a las vias (funcion , volumen
tiipo.origen y destino

3--) Politica --- administrativa dentro del sisterma

Atendiendo a la diversion politica administrativa que tiene determinado paoes segun las
caract eres de responsabilidad nacional . federal . provincial . municipal y locales

30-Determina la características principales bajo las cuales se analiza la capacidad

1)Tipo de terreno
Plano ondulado montañoso

2)Caracteristica de la via
Alineamiento horizontal
Alineamiento vertical
Sección transversal
Distancia de obtaculos laterale

3)Longitud de segmento

31-Elemento básico de la vias

Calzada: área dónde circulan los vehículos

32-Carriles; En carreteras, el carril es la franja longitudinal en que puede estar

dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con

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anchura suficiente para la circulación de una fila de automóviles que no

sean motocicletas. (2.7m 3.65)

33-Berma .. es la pocion cotinua al paseo nivel de soporte lateral al carril ...

Paseo.. es la porcion contia a la calzaaa para estacionar vehiculos o circulacion
necesaria
(0.6 – 2.80m)
Talú inclinacion que se le da a la seccion de corte para conformar la franja de la
via (depende del terreno)

34-Enumere los factores que afectan la capacidad de una via y describa como se
obtienen 3 de ellos
C= 3200 (fpe)(fd)(fcb)(fp)

Fp: se obtiene con la pendiente y la longitud del tramo (pendiente longitudinal)

Fd= se obtiene con el reparto por sentido y el porcentaje de zonas de no rebase
Fcb= se obtiene con el ancho de caril y ancho de paseo
Fp= se obtiene con la pendiente,con la longitud del tramo. Y con el porcentaje
de vehiculos pesado

35-Los defectos o enfermedades mas comunes se los conductoes son

Daltonismo
Extrabusmo
Miopia
Astepmatismo
Efecto tunel

36-Explique en foma resumida las actividades desarrollada para obtener la

capacidad en ambos sentidos de un tramo de carretera de dos cariles asiganos como
trabajo final de practica
Al multiplicar los factoede ajuste(FD)(FG)(FCP)por la constante 3200veh/h

Tipos de vehiculos
Bicicleta pesado
Ligero especiales

37-Explique cual esl objetivo de obtener el factor de hora pico en un flujo de

vehiculo que transita por una carretera de 2 carriles
Nos indica en que se distribuye el flujo maxomo dentro de una horaCuando este es
mucho menor ala unidad es por que hay alta concentracion de vehiculo en poco periodo
de tiempo Se utiliza para Analizar la capacidad de la via Prohibir estacionamiento
Planeacion del control de transito Diseño de fase para semaforo

38-Explique la importacia del factor de hora de mazoma demanda en el analisis de

capacidad y commo se obtiene el mismo en una carretera de 2 carriles

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Analiza la cpacidad de la via para prohibicion de estacionamientos . para la planeacion

de control de transito y para diseño de semaforo..
39-Parámetro importante para analizar de la virculacion de los peatones.y diseño
de las vias peatonales
Velocidad peatonal ; magnitud del desplazamiento de los peatones
Intensidad peatona: es el # de peatones que pazan por una seccion de
acera
Peloton: es el # de peatones que camina en grupos en forma
involuntaria
Superficie peatonal: es la superficie media que dispon el peaton e una zona peatonal
Densidad peatonal: es el #de peaton que ocupa una unidad de supeficie

40-Haga una clasificacion funcional del sistema vial de la rep. Dom y ponga
ejemplo de cada tipo de via
Carretera principal o nacional (troncal)
a)duarte
b) sanchez
c) mella (1)

carretera regionales o secundadrias

Santiago navarete (44)

Sector terciario
Sub – sistema artificial o carretera local
Camino vecinales 240

Relación volumen / capacidad

Numero total de vehiculos k dura durante periodos pico (vkmTtis)
Numero de vehiculos durante hora pico(vkm t60)
Ttis= tiempo toral de viaje durante periodo pico de 15 minutos

41-Caracteristica principales de la vias

Velocidad de proyecto Distancia de visibilidad Pendiente Radio minimo o de curvatura
Seccion tipica Perfil longitudinal

42-Describa como determina el trafico futuro de un tramo de carretera para un

año meta seleccionado
Periendo del trafico actual del incremento del trafico que se hernara para el año meta o
al final del periodo de diseño o diseñado valga la redundancia del proyecto

43-Explique como se relacionan las 3 variables principales del trafico .. volumen.

Velocidad y densidad en una corriente del trafico continua
¿La relacion volumen – densidad?sirve para el control del traficon el carretera puesto
que la densidad o concentracion de los vehiculos piede ex´r esar ña pciácopm de ña via
en un momento determinado
¿La relacion volumen velocidad?---- identifica los disitintos nivel de servicios .
profuctividad o volumen de la via
¿La relacion velocidad ---- densida? Se utiliza para generar modelos de transito

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Par ala densidad correspodiente en solo valor de la velocidad

44-En una corriente de trafico continua, e xplique como se relacion las variables
que forman la ecuacion del flujo de transito?
Flujo ---- densidad
Flujo--- velocidad
Densidad --- velocidad
Explique como ustd determina el volumen horario de diseño de un sistema de
carretera principal
Se realiza un conteo de 365 dias del año
Se iderna en forma decreciente
Se toma el punto donde se incrementa siginitivamente la curva

45-Por que se utiliza el columen promedio diario anual de una via

Nos permite determina el nivel de servicio que esta brindando la via a los usuarios y
atraves de este se pueden introducir las mejoras asi como pronosticar el volumen futuro:
Determine los objetivos que tiene la ingenieria de transito como componente del sistema
de transporte de una area geografica determinada?
Fijar criterios para el diseño de una via
Formar medidas de control del transito
Determinar el desempeño con un nivel de servicio
Evaluar de forma concreta los proyectos de las intalaciones viales

46-Decriba el sistema de señalizacin vial aplicado en la republica dominicana y

cuales son impotantes para que las señales sean efectivas y entendibles para los
usuarios
Son utilizadas para indicale a los usuarios la forma mas correcta y segura de transitar...
Vericales---- advertencia . informativa y regulatoria—
Horizontales—todo lo marcado en el pavimento...
Su importancia es que nos permite tener una informacion precisa de los obtaculos y
condicione s en que ella se encuentra..

47-Explique como se determina en un aforo una carretera de 2 carriles

I)Vhm—se obtiene con el conteo o sumatoria de todo los tipos de vehiculos aforado
II)Factor de hora pico—con el volumen obtenido de toda la sumatoria de todos los
topos de veichulos se divide entre 4 veces el volumen horario en 15 minutos
III) composicion : se divide la cantidad de tipos de vehiculos aforado sobre la cantidad
toral de vehiculos . aforado por 100
IV) volumen promedio es el resultado del cociente de nuemro toal de vehiculo sobre el
numero de hora
v) reparto por sentido se suman los 2 volumen y el volumen mator se divide lo que da la
sumatoria yx
48-Explique como determina el nivel de servicio de una carretera clase (I) para
untramo direcciondado en terreno plando y ondulado
Se determina cuando con un conjunto de carril y una secundaria de pasos logico
obtenemos el volumen promedio de viaje y el porcentaje de tiempo perdido en un
vehiculo seguir a otro mas lento Explique el concepto de demanda del trafico y
precise

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Cuando esta es igual al volumen vehicular

Cuando esta es igual a la capacidad de la vias
Que sucede con la demanda cuanto existe congestion en un tramo de una via

49-Es el numero de vehiculo pesado y personas que transitan por una via
Cuando la via trabaja en capacidad
Esta trabajando a novel de la via
Ampliacion de la via reparacion de la infraestructura

50-Elemento que estudia la ingenieria de transito

El conductor
El peaton
El vehiculo
La via

51-Explique los aspectos requeridos para realizar un aforo de vehiculos . para

obtener el volumen promedio horario direccional en un tramo de carretera de 2
carriles duante 12 horas
6;00 hasta las 18:00
Preparación del formulario de campo en funcion del proposito del estudio
Realizar vista al lugar del aforo para programar los recurso y ubicar el lugar
El dia del aforo se coordina los reloj o se selecciona la persona que efectuase el
cambio
Los aforadores reealizan el trabajo del movimiento elementar del vehiculo en la
casilla correspondiente del formulario en bloques de 5 unidades
Finalmente se hace el resumen con los resultado del aforo realizado presentado
los indicadores en la grafica correspondiente

52-Caracteristicas principales de las vias

Velocidad de proyecto

*distancia de visiblidad *rebase

*parada Pendiente Horizontal Transversal -------- peralta
Alimentante
´´´´´´ vertical ocurre vertical
Tangente vertical
Horizontal curva circulas
Tangente o recta

Seccion transversal
Calzada berma
Carriles talud
paseo

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53-Como usted determina el trafico futuro de una carretra a rehabilitarde?

Presente o enuncie el tipo de modelos o ecuacion que aplicar para obtener el valor
futuro

Partiendo del trafico actual y del incremento del trafico que se genera para el año meta
el valo final del periodo de diseño o diseñado TF= ta+it
(Ta) volumen de vehiculo que utiliza la carretra mejora al momento quede sin
seservicio al publico
Ta=te+tat su no tiene (te) pero si trafico atraido
Incremento del trafico (IT) volumen del trafico se espera utilise la nueva carretea en el
año futuro seleccionando con año proyecto
It= cnt-tg+td

Cnt= normal del volumen de vehiculos * el mayor uso

Trafico generado incremento en el volumen de vehiculo distinto a los del
transporte publico no habra sin nueva carretera
Trafico desarrolado= incremento del volumen de vehiculos debido a la mejora
del uso de suelo adyacente a la carretera

Tg= ind+tcon+tra-tras

Fp factor de proyeccuin del transito FP= tf/ta

Tf= t futuro 2.5% - 4.5%

54-Describa como se obtiene el direccional ,campo de vision y factor hora pico con
un aforo de vehiculo en una carretera de (2) carriles
Campo de vision. Se realiza un aforo para obtener los volumenes de los distintos tipos
de vehiculos . aforados y las sumatorias de este como volumen maximo total de cual
sera utilizado como el porciento para dividir cada volumen de los tipos de vehiculos y
obtener los porcentajes
(hora pico) se utiliza el volumen max imo horario t se divide entre 4 veces el volumen
maximo de los 15 minutos . cuiando este facto es menor a uno es por que hay
concentracion en corto periodo de tiempo.
55-Que entiende usted por condiciones ideales para una carretera de dos carriles y
detalles cuales son las mimas , en el estudio de su capacidad y nivel de servicio
Son aquellas que separa con las rectricciones de 6 vias , el transito , el control y el
abiente
terreno plano
ancho de carril 3.65
Ancho de paseo 8
Ve hiculo ligero
Distribucion del trafico
No hay zona de rebase
Sin impedimento de pare (no pare)(no semaforo)

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56-Que entiende usted por tiempo de reaccion de un conductor y cuales son los
factores que afectan al mismo
(2.0 --- 4.5.seg)
Es el tiempo que tarda un conductore cuando resive un estimulo del medio exterior
hasta que comienza a reaccionar
Los factores que influyen puede ser el cansancio. El efecto del alcohol, drogas y
enfermedades estado emociona, condiciones del tiempo
Explique como usted determina la composicion del volumen de un aforo vehicular y paa
que nos sirve la misma
se realiza un aforo . se determina el # total de vehiculos aforados en el tiempo
determinado y se procede a calcular en pociento los distintos tipos de vehiculos que
pasara en ese tiempo
sirve para diseñar las caracteristicas geometricas de las vias para analizar la capacidad
de vehiculos ligeros . para ajustar los aforos de contadores automaticos, para diseños de
puentes y estructuras construidas sobre pavimentos de carretera para que sastifaga el
calibre requerido y para estimar los ingresos obtenidos por la operacion de la via por el
peaje

57-El enfoque ambiental

Se caracteriza por considerar al transito motorizado y masivo
Que es el que provoca dañp directo a las personas y el medio ambiente contribuyendo a
una explotacion moderada de los recursos y provoca daños directos e indirectos de
forma temporales o permanente como son

Perdida de la capa vegetal

Modificar los patrones naturales de drenaje
La erocion generada que provoca sedimentacion de los rios y lagos

Interferencia a residencia y locales

Destruccion de sitios culturales
Degradacion del paisaje

Contaminacion del suelo y del aire

Generacion del polvo y ruido
Derrame de combustible

58-Explique como usted obtiene el volumen horario de diseño de una carretera y

su composicion??
Para la determinacion del columen horario de proyecto se considera una curva que
indica la variacion del veolumen del transito horario duarante el año,las curvas se
forman relacionando los volumenes horarios y transito promedio dirario actual ...
comunmente se utiliza el columen de 30 horas estimada al futuro. Para fines de proyecto
el volumen horario del proyecto esta hora esta comprendido entre un 8%
Y 16%
59-Para que se utiliza el volumen promedio diario anual de una viaEl volumen
promedio horario anual de una via nos permite desterminar el nivel de servicio que esta

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brindando la via a los usuarios atraves de este se pueden introducir las mejoras, ási
como pronosticar los volumenes futuros
Explique como usted obtiene la composicion del volumen de vehicúlos en % en un
aforo de carretera de dos carriles(2)?
La composicion vehicular se obtiene realizando un aforo para obtener los volumenes de
vehiculoss,luego se toma el toral de vehiculos entre el total de vehiculos . obteniendo de
esta forma el porcentaje de cada tipo de vehiculo..
60-Que paramentros o elementos determna el nivel de servicio de una carretera de
dos carriles en tramos de condiciones normales?
Utilizacion de la capacidad, porcentaje de prohibicion de adelantamiento (1/c)
Ancho de carril y ancho de paseo (fa)
Reparto dpor sentido(fr)
Factor de ajuste de vehiculos pesado (fvp)
Por que es importante conocer la composicion del volumen vehicular:
Por que la composicion vehicular es la clase o tipo de vehiculos que forman el volumen
y se expresa como un porcentaje del volumen total, nos sirve para medir los efectos de
los vehiculos entre si. Como estos inciden en la capacidad de via lo cual depende de sus
caracteristicas fisica. La composicion nos permite estimar los ingresos que provienen

61-Explique el procedimiento aplicado para usted obtener la capacidad e el tramo

de carretera de 2 cariles asignado a su grupo de trabajo ptacito
Medir los paseo.
La longitud del tramo
o carriles pemte ---- longitudinal reparto por sentido

cuales son los objetivos generales que persiguen la intalacion de un sistema de semaforo
en una interseccion
eliminar el aglomerando o numeors de accidente debido a la falta de conciencia y de cer
del paso a demas de mejorar el flujo de vehiculos
describa las caracteristicas principales de los vehiculos y cuas son sus componentes
mas importante
son dimenciones
radio de giro
y caraxteristicas importantes
dentro de la dimenciones tenemos el ancho . largo . altura. Peso
radio de giro . que el radio de circunferencia que define la rueda delantera
caracteristicas fundamentales
fuerza de frenada ; fuerza necesaria que hay que aplicar a un vehiculo
potencia del motor

Explique los propósitos fundamentales que tiene la importancia del transito dento
del sitema de transporte terrestre
1-) pauta planes de invercion para el transporte de carga

2-) Fijar criterios para el diseño geometroco de la via

3) Seleccionar medidad de control del transito
4)Evaluar fe forma financiera economica los ptroyectos de inversiones
5)Solucionar el desempeño de la intalacion de transporte que correspoende el nivel de
servicio que ofrece a los usuarios

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Mencione las fuerzas que se oponen al movimiento y definirlas

Resistencias al rodamiento: es la fuerza horizontal que debe desarrollar un
vehiculo enque mueve sobre una superficie
Resistencia a la pendiente; cuando un vehiculo esta una pendiente el vectore
correspondiente se divivde en 2 , una paralela a la superficie y otra normal.esta
pendiente es de ayuda (abajo) y de resistencia (arr iba)
Al aire: fuerza requerida para desplazar el aire de frente de la trayectoria
Resit.culvatura: es la fuerza requerida para hacer que el vehiculo se mueva en
la trayectoria vurva
Resit. Inercia: fuerza requerida para vencer el estado de inercia de un cuerpo

Como usted determina el trafico futuro de una nueva carretera o

contruirse¿ presente o enuncie el tipo de modelo en un area geografica
determinada
Se obtiene con el trafico actual (ta) mas el incremento del trafico que se genera para el
año meta o el final del del peropde de sideño o diseño del proyecto
Tf = ta +it

62-Que importancia tiene conocer el factor de hora pico o de maxima demanda en

una carreta de (2) carriles
Nos indica la fonrma en que se distribuye el flujo maximo dentro de una hora

Cuando este en mucho menor a la unidad indica alta concentracion en corto peridod de
tiempo
Se utiliza para analizar la capacidad para prohibir estacionamiento , para planeacion de
control del transito y para dielar de los semaforo

63-Describa las categorias en que se puden clasificar los problemas del transito
vehicular en una ciudad y detalles 2 de ellas
Problemas de mantenimiento oreparacion de las infraestructuras : es cuando la
estructura fisica existente requiere importante reparacion o remplazo.
La demanda de viaje es mayot que lacapacidad existente --- problema de
capacidad
Problema de seguridad vial: cuando la via experimenta accidente o numero de
problema de seguridad
Problema de accesibilidad: cuando la via presenta demora . altos costos
operacionesles y accidente del trafico
Para que se utiliza el volumen de transito
Para todo tipo de analisis y aque un volumen de transito es el # de vehiculos
que pasan por un punto o una seccion tranversal en un carril durante un
periodo determinado
Q= n/t

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64-Explique como usted obtiene la composicon vehicular y su importancia en la

operacion de la vias
Por el metodo de porcentaje . ya sea por el conteo de vehiculo .el toral como un 100% y
dividio los diferente tipod de vehiculos dandole su porcentaje obtenido
Importancia
Para diseño de las carac teristicas geometricas de la via en lo referente al radio
de giro , ancho de carril y pendiente maxima

Analisis de la capacidad referente aa la equivalente de vehiculos ligeros

Ahustar los aforos de transito obtenido con contadores automatico

Para el diseño de puentes y estructura que se contruyan sobre el pavimento de

carretera para que sastifaga el galibio requerido

Es timar los ingresos que pueden obtener por la operacion de lac carretera
atraves del estimado de peaje

65-Explique la diferencia del analisis del nivel de servicio en untramo homogeneo

de carretera de 2 carriles tipo(1) en ambos sentidos de circulacion en terreno plano
y ondulado y en una direccion en la misma condiciones del terreno
Este en que para determinar el nivel de servicio de un tramo homogeneo de 2 crriles en
ambos sentidos de circulacion este tiene que ser analizado con el nivel de servicio
direccionado y el de una direccion simple
Explique los aspectos requeridos apra realizar un enfoque de vehiculo para obtener el
volumen promedio horario direcciona en un tramo de dos carrles durante 12 horas
Sentido de circulacion
Composicion del volumen a medir
Variacion por unidad de tiempo
Volumen total de la calzada
. Se determina por la relacion de #total de vehiculos entre el # numero tal de horas y ,
con una curva que indica la variacion del volumen del transito horario duanter el año .
se forma relacionando los volumens horario y el transito promedio diario anual:

66-Explique la diferencia del analisis del nivel de servicio en untramo homogeneo

de carretera de 2 carriles tipo(1) en ambos sentidos de circulacion en terreno plano
y ondulado y en una direccion en la misma condiciones del terreno
Este en que para determinar el nivel de servicio de un tramo homogeneo de 2 crriles en
ambos sentidos de circulacion este tiene que ser analizado con el nivel de servicio
direccionado y el de una direccion simple
Explique los aspectos requeridos apra realizar un enfoque de vehiculo para obtener el
volumen promedio horario direcciona en un tramo de dos carrles durante 12 horas

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Sentido de circulacion
Composicion del volumen a medir
Variacion por unidad de tiempo
Volumen total de la calzada
. Se determina por la relacion de #total de vehiculos entre el # numero tal de horas y ,
con una curva que indica la variacion del volumen del transito horario duanter el año .
se forma relacionando los volumens horario y el transito promedio diario anual:

67-Causa del problema de transporte

Falta de mantenimiento o repacion de la infraestructura
Cuando la demanda de viaje existente es mayor la capacidad de la via
Cuando en la instalación hay falta de seguridad
Cuando existe falta de accesibilidad
Dinamica de las actividades en el sitema de transporte
Se forma por (A) conjunto de criterios que se realizan en un lugar determinado (T) es el
sitema de transporte existendte dando estos dos lo que es el (F) o flujo vehicular que con
el tiempo produce conjunto de impactos como pueden ser
Ruido
Polucion
Altos costo de operacion
Falta de accesibilidad
vibraciones

68-Cuales variables definen el n ivel de servicicios en una carretera de 2 carriles

clase I y clase II ademas que respuesta en la practica o realidad esta variable
Vpv = velocidad promedio de viaje y
Ptsov= porcentaje en tiempo de vehiculo en seguir a otro en clase I se utiliza las 2
variables y en clase II solo se utiliza la variable ptsov
Vpv representa la velocidad media a la cual circulan los distinto tipos de vehiculos
Ptsov= porcentaje promedio de tiempo que ocupan los vehiculos cuando viajan detras
de vehiculos mas lentos

69-Cuales variables definen el n ivel de servicicios en una carretera de 2 carriles

clase I y clase II ademas que respuesta en la practica o realidad esta variable
Vpv = velocidad promedio de viaje y
Ptsov= porcentaje en tiempo de vehiculo en seguir a otro en clase I se utiliza las 2
variables y en clase II solo se utiliza la variable ptsov
Vpv representa la velocidad media a la cual circulan los distinto tipos de vehiculos
Ptsov= porcentaje promedio de tiempo que ocupan los vehiculos cuando viajan detras
de vehiculos mas lentos

70-El nivel de servicio que presta una carretera d a los usuarios esto los percibe
atraves de varios factores mencione 5 de ellos y explique como se obtienen dos
Fls=ancho de carril y de paseo
Fa= punto de acceso
Fg=el volumen + la pendiente
Et=porcentaje de vehiculos pesado
Er=cantidad de vehiculos de recreo

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 lOMoARcPSD|34099892

71-Explique como usted determina el trafico futuro, es decir para el año 2030 ,
para una carretera existente
Se determina la taza de crecimiento con respecto a otros años pasado y con el trafico
actual se usa la ec TF= ta(1+t)´n dond
Tf= trafico futuro
Ta= trafico actual
T= taza de crecimiento
N= numero de años
En este caso el año actual sera 2009 y el futuro es 2030 y n= 21

Existen 2 metodos para determinar el trafico futuro

Regresion lineal = y= a+bx
Ecuacion exponencial = TF=TA(1+n)´n

72-Explique la imporantancia del factor de ajuste ode expasion al volumen de

trafico obtenido en un periodo de un dia
El transito tiene variacion pasivas predesibles mas un si bien lo valos de los volumenes
especifico a
Ser muy distitons uno de otro su proporciopn en el teimpo respecot a los totales y a lso
promedios llegaro a ser constante
Esta propiedad son las que el uso de los factores de expansion
Explique la relacion volitiara y la relacion por acto de relejos ¿cual factores afectan el
tiempo de reaccion
El cansancio , enfermedad , estado emocional, el alcohol . las drogas , la altura sobre el
nivel del mar tambien la condicion del tiempo .. juento con lo atrasss

73-Cuales osn los componentes del sitema de transporte

Infraestructura
Medio de transporte
Usuarios
Energia y combustible
Terminales y talleres
Leyes y reglamentos

74-Que es el estudio de capacidad

Es un analisis cuantitativo y cualitativo que permite evaluar la eficiencia y calidad
ofrecida por los usuarios
75-El análisis de capacidad
Se realia en fase de planeacion. Preparacion del proyecto y la operacion de la carretera

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