EMBARCACIONES MENORES A VELA

CADETE: LENCINAS ALAN

CURSO: 3ero 1era Cubierta

PROFESOR: ARAMBURU

Año: 2022

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

  Embarcaciones menores son unidades auxiliares de buques o establecimientos en tierra,
como ser Bases, Arsenales, Escuelas, Servicios de Puertos o especiales; se las destinan para
el transporte de pasajeros o tropas armadas y para materiales en cantidades y distancias
limitadas. Se la utilizaran para realización de determinadas tareas, como ser:
 Servicios Hidrográficos, como de salvamento de salvavidas, para instrucción del personal y
para deporte náutico (Regatas).
 La propulsión de estas embarcaciones menores pueden ser a motor, remo o vela. Por lo
general las dimensiones y el calado de estas embarcaciones son relativamente pequeñas.

INDICE:

1_MATERIAL CON QUE SE CONSTRUYEN LAS EMBARCACIONES A VELA

2_DISTINTOS TIPOS DE VELEROS

3_TIPOS DE VELAS

4_APUNTES SOBRE NOCIONES DE NAVEGACION A VELA

5_TIPOS DE ANCLAS PARA EMBARCACIONES MENORES A VELA

6_NUDOS MARINEROS - VOCABULARIO NAUTICO

1_

Material con que se construyen las embarcaciones menores: el casco de las embarcaciones a vela
pueden estar construidos con los siguientes materiales: Madera, Plástico, Metales y Forro
Cemento.

Madera:

 Lapacho: se puede utilizar el para la quilla. roda, codaste, sobre quilla. Viraro: se puede
utilizar para cuadernas, cubiertas, forros y durmientes.
 Cedro se puede utilizar para forros y cabinas.
 Peteriby: se puede utilizar para cubiertas.
 Algarrobo se puede utilizar para cuadernas, roda y codaste.

Distintos sistema de construcción

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Pueden ser: Lisa o a Tope: las juntas se calafatean usando pabilo más pegamento.

Construcción de Tingladillo: este tipo de construcciones hace al casco más resistente, no se

necesita calafatear las uniones de las trancas.

CONSTRUCCION DE TINGLADILLO

Construcción Diagonal: el forro en este sistema es doble y las trancas forman entre si un ángulo de
90° y de 45° de la quilla. Este sistema de construcción es pesado y caro, pero muy resistente.

Construcción Mixta: el forro es también doble y tiene 45° de la quilla.

Metálica: Se usa chapa de acero naval o galvanizada o también chapa de aluminio. Las
construcciones de aluminio son ventajosas ya que no son atacadas por el oxido.

Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio: Estos tipos de construcciones ofrecen notables ventajas:
son livianos, resistentes, elásticos, no absorben el agua y sus reparaciones son sencillas.

Forro Cemento: Consiste en un armazón de varillas de hierro y metal desplegado en forma de

malla, recubierta de cemento y arena. El espesor del casco será de 22 mm para la eslora.

2_

DISTINTOS TIPOS DE VELEROS

Pampero:

Grumete:

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Optimist:

3_

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Tipos de velas:

Desde la introducción del tejido sintético para velas, el arte de fabricación tomó cada vez mas un
aspecto cientifico. El tejido de algodón que se usaba antiguamente tenia muchas desventajas, se
estiraban considerablemente y no se recobraba. Al mojarse se encogia, era atacado por el moho y
perdia resistencia. Gracias a las fibras sintéticas a base de poliéster dejo de ser un problema.

Construcción: Las velas se componen de tiras o paño de lona, de algodón, lino, nylon, dacro, etc.
En las partes donde las velas sufrirán esfuerzos, como ser los puños, se refuerzan con parches,
después del cosido de los refuerzos se hacen un dobladillo en todo su contorno que se llama vaina
y luego se relinga, que consiste en coserse sobre los lados que van aferrados a un palo, un cabo
fuerte, que sirve de refuerzo.

En las vela Foques y en todas las velas que van afirmadas con mosquetones a un estay y que
mantienen su rigidez en la banda que ataca el viento a base de una gran tensión, las relingas son
de cable de acero flexibles.

Formas: Las velas por su forma se clasifican en velas cuadra- velas auricas o cangrejas - velas
latinas - vela al tercio - vela tarquina vela guaira - vela marconi o bermuda - vela de estay o
cuchilla. También hay velas complementarias, como la escandalosa y el spinnaker.

4_

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Sobre la noción de navegación a vela

Aprovechando la acción del viento sobre las velas y las mismas serán posibles propulsar una
embarcación con la ayuda del timón. El problema fundamental consiste en navegar del
SOTAVENTO a BARLOVENTO, es decir navegar en contra del viento". Esta particularidad hizo que
los navegantes de la antigüedad trataran de emparejar su velero para lograr que sus barcos
navegaran con el menor ángulo posible con respecto al viento. Podemos decir que el velero "PROA
AL VIENTO" es decir su crujia orientada en forma paralela a la dirección en que sopla en viento no
navega y no podrá aprovechar ese elemento natural para navegar.

MANIOBRA CON BOTE A VELA

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Generalidades: En el momento de prepararse para arbolar los palos, las embarcaciones pueden
encontrarse atracadas a la escala de un muelle o buque amarrada a popa o al tangón o navegando
a remo destacado. En el primer caso el proel y el popel de la banda atracada no toman parte de la
maniobra de preparar para arbolar debiendo mantener la embarcación bien atracada. La
tripulación permanecerá en su puesto respectivo y corresponde al patrón dar voces de mando.

Listo a cazar: Los dos bogadores más próximos a cada palo opuesto a la vela, aprontan el chicote
de la driza mientras que por el mismo lado corre el saco de la vela contra el penol inferior,
tiramollado enseguida los obenquillos de sotavento. Los dos proeles echan a fuera el foque y uno
de los bogadores mantiene lista la driza.

Iza y caza: esta orden va precedida de la voz de abre si la embarcación se encuentra atracada, si se
encuentra amarrada por la popa o en el tangón será dada las ordenes oportunas para ponerla en
tranquia. Las velas establecen sucesivamente procediendo de proa a popa y se cazan en cuanto a
las drizas hayan sido hechas firmes.

VIRAR POR AVANTE: Es una maniobra que se efectúa para que la embarcación gire en contra del
viento y los reciba después por la banda opuesta a que llevaba. Listo a virar por avante: A esta voz
la gente pondrá toda su atención a la maniobra que se va a efectuar, se dará un poco de timón
haciendo cazar la botavara.

VIRAR POR REDONDO: Significa a virar a favor del viento. Listo a virar por redondo: A esta voz la
gente, toda su atención a la maniobra que se va a efectuar se empezará a dar timón poco a poco y
al mismo tiempo arria escota, operación que será efectuada de inmediato por los encargados de
esta. Ante que el viento esté por popa se mandará arriar y cambiará el trinquete.

Largar y Tomar Muerto

LARGAR EL MUERTO: Si hay poco viento se izarán las velas, cuidando de tener las escotas largas.
Hecho esto se tomará la gaza del muerto y se llevará a popa de la embarcación caminando por la
banda desde donde se desee recibir el viento Una vez alcanzada la proa deseada, se larga el
muerto y se cazan las escotas. Si hay mucho viento será conveniente tener envergado todo el
velamen e izarlo recién después de haber largado el muerto. Evidentemente, este último queda
condicionado al espacio de que se disponga para maniobrar.

TOMAR EL MUERTO: Se adoptará un rumbo de acercamiento tal que deje el flotador del muerto a
barlovento. Se irá corrigiendo sucesivamente el rumbo de manera de llegar a un punto en que el
flotador del muerto quede situado por el través a barlovento a una distancia de 2 a 4 esloras,
según el tipo de) embarcación, y recibiendo el viento también por el través.

En esta situación se caerá decididamente proa al muerto y al viento, la arrancada hará llegar la
embarcación hasta el flotador sin mucha velocidad avante lo que permitirá pescarlo. Hecho esto se

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

cuidará de dejar las escotas largas hasta tanto se arrie todo el velamen. Con mucho viento será
conveniente estar listos a arriar el velamen en cuanto se tome el muerto.

6_

TIPOS DE ANCLAS:

ANLCA ARADO: Precisamente es lo que parece. Tiene una forma que la hace incómoda para llevar
en cubierta-

ANCLA DE CEPO: Es la mas corriente y seguro en buenos tenedores formados por arena dura
pedregullos, etc. Para fondos blandos, la superficie de la uña, en esta ancla, no es
suficiente,resultando mejor la Danfort, y la Northill o la de arado.

6_

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

 VOCABULARIO NAUTICO

FONDEAR: Dejar caer al fondo un ancla con su cadena para que agarrándose en aquel, sujete el
barco.

GRATIL: Lado de la vela por donde se sujeta al palo, percha o estay

GUALDRAPEAR: Golpear las velas contra los palos, jarcias, etc, por efecto de la calma.

GUARDACABO Anillo del metal acanalado en su lado exterior, el cual se ajusta un cabo o cable y
sirve para evitar el roce.

JARCIA FIRMES: Conjunto de cabos, cables que sirven de sostén y refuerzos a los palos.

LUCHADERO Es la parte del remo que sirve de punto de apoyo en el tolete, generalmente lleva un
refuerzo de cuero para que no deteriore por el continuo rozamiento.

MANGA Ancho máximo de una embarcación

MORDAZA: Piezas características destinadas a morder las escotas ambos costados

SALVAVIDAS: Flotador de distintas formas, para sostener las personas en el agua.

VARENGA Pieza transversal que se afirma en la quilla y enlaza las ramas de una cuaderna.

IZAR Hacer subir un objeto cualquiera, tirando del cabo que está colgado.

JARCIA Aparejos y cabos de una embarcación

LASCAR Aflojar un cabo lentamente

LEVAR Levantar o arrancar el ancla del fondo.

MANIOBRAS Conjunto de cabos y/o aparejos destinados a una determinada función MAPAS: En un
ancla, son las caras planas de las uñas

MOTON Las poleas que se usan en las maniobras de una embarcación y sirven para cambiar la
dirección de un cabo.

NUDO Medida de velocidad, equivalente a milla náutica por hora.

OBENQUE Cada uno de los cables de acero que sujetan los palos a los costados. Se templa con
tensores

OBRA MUERTA: La parte del casco que va desde la línea de flotación hasta la borda

OBRA VIVA La parte del casco sumergido.

ORREJA DE BURRO: Navegando en popa y abriendo las velas una para cada lado

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

PALA: La parte plana y ancha del remo que se apoya en el agua Parte plana del timón que va
sumergida

PIE DE GALLO Son los ramales de cables o cabos, donde se afirma un aparejo.

POPA Parte posterior de una embarcación PROA: Parte delantera de una embarcación

PUÑO: Cada uno de los ángulos de una vela

QUILLA Pieza principal constitutiva del barco, que va de proa a popa en crujia

REGALA Conjunto de piezas de madera, que van de popa a proa formando la parte superior de

RELINGA: Cabo con que se refuerza las orillas de las velas

REPICAR: Atesar fuertemente un cabo.

TAMBUCHO Abertura de la cubierta a proa del palo, cerrado, con tapas a bisagras

TENSAR Poner tirantes los cabos o velas

TIMON: Mecanismo del barco o embarcación que sirve para gobernar a los mismos.

VARAR Encallar la embarcación en la costa o en un bajo.

ABATIMIENTO Angulo que forma la quilla con el camino real que recorre el buque

ABRIGO Lugar definido de los embates del mar, vientos o corrientes.

ACLARAR Poner en orden los cabos y cables de las diferentes maniobras

AVANTE Adelante

VIRAR POR AVANTE. Es orzar hasta ponerse al viento y caer luego a otra banda

BANDA Son las partes simétricas que quedan a uno u otro lado del plano de crujía

BABOR La banda o costado izquierdo de una embarcación, mirando desde popa a proa.

CABEZA: Extremo superior de la caña del ancla donde va el arganeo.

CALADO Profundidad a la que llega la parte inferior de la quilla a contar de la linea de flotación.

ACUARTELAR: Presentar más al viento la superficie de una vela (foque), cazándola por barlovento
para facilitar la virada por avante.

ADRIZAR Enderezar una embarcación que estaba o iba escorada

ADUJAR: Recoger un cabo o cable en adujas para facilitar las maniobras o para que ocupen menos
lugar y poder estibarlo.

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

AGUANTAR-AGUANTA Expresión que indica detenerse en la acción que se está efectuando o bien
soportar un peso

AMANTE Cabo o cable que trabaja en la relinga de cada una de las velas para permitir tomar
manos de rizos y fijar el nuevo puño.

AMARRAR: Hacer firme una embarcación mediante cabos o cables a muelle o boyarin Asegurar un
cable o cabo.

AMURA POR AMURA: Dirección intermedia entre la proa y el través. AMURA. Puño de proa más
bajo de una vela

APAGAR Hacer que una vela o parte de esta no tome viento

APAREJO Sistema de poleas y cabos para transformar un trabajo El conjunto de palos, perchas y
jarcias de un velero Las distintas combinaciones de las velas que pueden llevar los veleros definan
el tipo de aparejo.

ARRIAR Hacer descender un objeto cualquiera ubicado en una posición alta

BAHIA Entrada grande del mar en la costa BALUMA: Caida de popa de las velas.

BARLOVENTO. La parte de donde viene el viento, con respecto a un punto o un lugar determinado

BICHERO Asta larga con punta y gancho metálico en uno de sus extremos, que sirve para atracar y
desatracar la embarcación

BOGAR Acción de introducir y extraer alternativamente los remos del agua haciendo punto de
apoyo en ésta con las palas y halando del otro extremo en el sentido de popa a proa, para hacer

BORDA. Canto superior del costado de una embarcación.

BOZA Cabo hecho firme en la proa de una embarcación y que sirve para amarrar a un muelle, etc.

CABO Cualquiera de las cuerdas (soga) que se usa a bordo. Punto de tierra que se interna en el
mar.

CABULLERIA Conjunto de cabos y por consiguiente, en todos los del barco.

CAZAR Acción de largar al viento las velas.

NUDOS MARINEROS

Nudo simple

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Un nudo básico perfecto para empezar y que seguro que has hecho más de una vez. Su principal
ventaja es que es la facilidad para hacerlo pero, aunque sea muy conocido, su uso se limita a
situaciones cotidianas en las que no se precise un nudo de alta fiabilidad.

Para hacerlo, simplemente agarra un extremo, crea un pequeño bucle y pásalo por encima de la
rodadura y a través del bucle.

Nudo de tope

Uno de los nudos de tope más usados es el franciscano, por su versatilidad y por su eficacia para
evitar que se desarme un cabo.

Es uno de esos nudos marineros imprescindibles y no tiene mucha dificultad. Estos son los pasos
para conseguir uno:

Nudo en ocho

Diseñado para hacer que los cabos no se vayan de sus dispositivos de retención, el nudo en ocho
funciona bien bajo tensión, ya que tiende a apretarse cuanto mayor es esta. Por ello, es nudo que
no solo es utilizado por marineros, sino también por escaladores.

Para realizarlo, lleva un extremo del cabo sobre sí mismo para formar un bucle, pásalo por debajo
y después sobre el bucle que has creado.

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

As de guía

Con el as de guía se obtiene un nudo fijo, perfecto para crear una línea de amarre que pase por un
un mástil o un anillo. También es uno de los más utilizados para rescatar a una persona del mar.

Para realizarlo, empieza por hacer un pequeño bucle con suficiente cuerda de sobra y sigue los
pasos de la ilustración:

Nudo LLANO

El nudo de rizo, o nudo llano, se utiliza mucho en vela y sirve para vincular parte de la vela (valga la
redundancia) hacia abajo para reducir su superficie efectiva en caso de que haya vientos fuertes.

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Nudo vuelta de escota

Este nudo marinero, en cambio, sirve para unir cabos de diferente mena, donde el as de guía es
inútil.

Para hacer uno, haz un bucle con el cabo más grueso sin llegar a pasar la cuerda por él. Con la otra
mano, coge un extremo del otro cabo e introdúcelo para que quede como en la foto.

Nudo de Ballestrinque

Este es uno de los nudos marineros más utilizados para sujetar los cabos a varios mástiles. Su
principal ventaja es la facilidad que tiene de ajuste.

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores

Para hacer uno, en la mitad de un cabo, forma dos bucles similares que se crucen y pasa el mástil a
través de ellos. Alternativamente, puedes seguir los pasos de la ilustración.

Nudo de pescador

Este nudo es un clásico y es muy utilizado para sogas o tanzas de pesca. Para realizarlo, necesitas
dos cabos y un nudo simple en cada extremo que se una parte central del otro.

Cadete: Lencinas Alan 3ero 1era Cubierta // Embarcaciones menores