SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ANTAY TITO EMERSON ID: 001504080

Dirección Zonal/CFP: Junín -. Pasco- HVCA/CFP Rio Negro
Carrera: Mecatrónica automotriz Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento preventivo de los sistemas del chasis y carrocería
Tema del Trabajo: El mantenimiento de los 40 000 km

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
Recibir instrucciones del
1 16/02/24
instructor
2 Descargar y leer el trabajo final 18/02/24
Recopilar información sobre el
3 24/02/24
tema
4 Desarrollar el trabajo 28/02/24
Revisión antes de la entrega de
5 29/02/24
trabajo
6 Entrega de trabajo 01/03/24

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
Preparar el puesto de trabajo para el servicio técnico
1
Preparar el vehículo para el mantenimiento
2
Efectuar el mantenimiento del sistema de frenos y ruedas
3
Efectuar el mantenimiento al sistema de dirección y suspensión
4
Efectuar mantenimiento al sistema de transmisión
5
Efectuar mantenimiento al sistema de refrigeración
6

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Preparar el puesto de trabajo para el servicio técnico

. Aplicar programa 5 S en el taller
SEIRI. - Clasificar seleccionar lo necesario y lo no necesario
SEITON. – Ordenar
SEISON. - Limpieza
SEIKETSO. - Conservar las tres primeras
SHITSUKE. – Estandarizar

. Seleccionar el manual del fabricante del vehículo

Es un documento en donde se ven técnicas de todos y cada uno de los elementos
que conforman un vehículo automotriz, señalando pautas para diagnosticar, reparar o
remplazar los elementos del vehículo de manera ordenada y correcta.

. Ubicar la información requerida para la tarea a realizar

. Leer e interpretar la información de los manuales
Siempre leer detenidamente el manual de instrucciones completo de los bienes de
equipo antes de ponerlo en funcionamiento.
. Interpretar esquemas y símbolos de los manuales
. Seleccionar / preparar herramientas y equipos
. Determinar los insumos requeridos
. Hacer el reconocimiento de piezas automotrices, elaboradas con materiales
metálicos y no metálicos
LO obstante, y pese a todo, siguen primando cuatro: acero, plástico, aluminio y
caucho. El primero de ellos –el acero– supone casi todo el peso del coche y es el
principal elemento de la carrocería y el chasis. El plástico se aprovecha para los
componentes, ya que dura mucho y se puede moldear con facilidad

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2. Preparar el vehículo para el mantenimiento

. Verificar el funcionamiento de los sistemas del vehículo (Check List)
Las listas de check list son formatos de control, se crean para registrar actividades
repetitivas y controlar el cumplimiento de una serie de requisitos o recolectar datos
ordenadamente y de forma sistemática

. Verificar la guía de inspección

Una de las metodologías adicionales para complementar la identificación de peligros,
evaluación y valoración de riesgos y establecimiento de controles.
. Verificar el funcionamiento de elevador de vehículos
Son equipos de elevación provistos de soportes de carga guiados mediante una
estructura portante para la elevación de todo tipo de vehículos

. Ubicar el vehículo en el elevador

Diseñados para trabajar sobre o bajo la carga y que permiten realizar trabajos de
mantenimiento, reparación y verificación.

. Ensayar posiciones de elevación

El funcionamiento de un elevador hidráulico se basa en la teoría física del principio
de Pascal. En palabras simples, consiste en la transmisión uniforme de energía a
partir de la presión que se ejerce para poder levantar los autos dependiendo del nivel
de altura y del peso del vehículo

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

. Calzar el vehículo, ubicando los caballetes en los puntos de apoyo

Al levantar un vehículo es necesario asegurarlo antes de trabajar bajo el mismo. Los
soportes, puentes y elevadores de motor estabilizan el bloque permitiéndonos
acceder a su parte más baja.

. Instalar fundas de protección en el asiento del conductor y en los

guardafangos de la carrocería
. Verificar niveles de fluidos
Los niveles de líquidos con regularidad ayudan a proteger al auto frente a las averías,
daños mecánicos, e incluso posibles accidentes.

. Identificar tipos de perno y tuercas con el uso de instrumentos de medición

Tipos de pernos
Perno cabeza hexagonal SAE grado 2:

Está diseñado en acero de bajo carbono y se utiliza en trabajos donde se necesita

mucha resistencia a la corrosión. Se puede identificar porque no cuenta con marcas
en la cabeza.
Perno cabeza hexagonal SAE grado 5:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Está diseñado en acero de bajo carbono, revenido y templado. Al ser altamente

resistente a cargas, se utiliza en la industria del sector automotriz y metalmecánico.
Se distingue de los demás tipos de pernos porque lleva tres líneas en su cabeza.
Perno cabeza hexagonal SAE grado 8:

Está diseñado con acero de medio carbono y templado con una alta resistencia para
trabajar en industria automotriz y metalmecánica. Está fabricado con una prueba de
carga de 120.000 PSI y se diferencia del anterior perno porque cuenta con seis
líneas en la cabeza.
Perno en acero inoxidable:

Son resistentes a la corrosión y se pueden utilizar en sectores de la industria en los

que se hace un manejo de alimentos, textiles o laboratorios; incluso en industrias
marinas. Esto es porque son pernos que pueden estar en contacto con sales y
ácidos.
Perno cabeza redonda:

Este tipo de perno también es conocido como perno carruaje o coche. Su cabeza es
circular como la cabeza de un hongo, su vástago cuenta con un cuello cuadrado que
evita la rotación y su base de apoyo es plana.
Es utilizado para unir madera con madera, madera con cemento o madera con metal.
Con estos pernos se diseñan y fabrican camas para carrocerías o camiones.
Perno Allen con cabeza cilíndrica:

Está diseñado con una cabeza cilíndrica que en su interior tiene un hueco hexagonal
por donde se introduce la llave Allen, ya sea para apretar o soltar.
Es muy utilizado en maquinaria y por esto, está fabricado bajo los lineamientos de la
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norma SAE en grado 8 y en ISO en grado 8.8, 10.9 y 12.9.

Perno Allen avellanado:

Se utiliza también en partes donde la cabeza del tornillo queda a ras de la superficie
que está uniendo. Su ensamble y desensamble se hace con una llave tipo Allen
(bristol).
Perno Button:

El perno Button está fabricado para ser apretado con llave tipo Allen, pero su cabeza
redondeada y sin filos la hacen especial para lugares donde hay tráfico de personas
y de cosas, por ejemplo en las bandas transportadoras.
Perno prisionero:

Este perno se utiliza en casos donde es necesario aplicar un gran momento de

apriete.
Perno hexagonal frange:

Este perno tipo frange tiene como ventaja de diseño el tener mayor área de contacto
en su cabeza con la pieza a unir, logrando un mejor agarre y evitando su aflojamiento
por vibración. Puede venir con estrías para una mejor unión y con este perno se
elimina la utilización de arandelas.
Tipos de tuerca
Tuerca hexagonal
Es la tuerca más habitual, con forma hexagonal para su fácil apriete con gran
variedad de herramientas. Se puede usar por cualquiera de sus 2 orificios de
entrada/salida y su uso es el básico, el apriete contra un tornillo o varilla roscada

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Tuerca ciega
Se trata de una variante en la cual solo un plano presenta orificio de entrada y no de
salida. Normalmente su uso es de tipo decorativo.

Tuerca con arandela a presión

Esta tuerca es una evolución de la hexagonal, incorporando una arandela en uno de
sus planos horizontales, la cual está provista de estrías que impiden el afloje
involuntario respecto del tornillo.

Tuerca autoblocante
Este tipo de tuerca está muy extendido en la industria mecánica, ya que presenta la
particularidad de incorporar un aro de nailon en uno de sus planos horizontales. La
función de este es el bloqueo del tornillo, de forma que no se afloje la unión en
situaciones de vibración

Tuerca mariposa
Es posiblemente una de las más conocidas por su forma, y su uso está vinculado a la
necesidad de apriete y afloje rápido, ya que se suele hacer con la mano.

. Ensayar ajustes con el torquímetro

La operación requiere un equipo especializado de calibración de llaves
dinamométricas con una precisión
3. Efectuar el mantenimiento del sistema de frenos y ruedas
. Desmontar y verificar ruedas
Asegurarnos de que los neumáticos estén fríos y que el vehículo no haya sido
conducido por varias horas y se debe verifica la presión de cada neumático
Revisa la presión del neumático con un medidor preciso

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

. Realizar pruebas al sistema de frenos tipo disco

Detectar fugas entre el pistón y el cilindro.
Desgaste de las balatas.
Detectar en el disco grietas, cejas, ralladuras

. Desmontar, limpiar y montar pastillas de frenos

1.-Girar la dirección del coche y aflojar los tornillos de la rueda
2.-Elevar el coche y quitar la rueda
3.-Sacar las pastillas de freno
4.-Introducir las nuevas pastillas
5.-Montar la rueda
6.-Repetir el proceso con el resto de pastillas de frenos
7.-Bombear el freno

. Extraer tambor de frenos

Los frenos traseros de tambor tienen una vida útil de entre 80000 y 140000
kilómetros. No superes los límites sin cambiar los frenos traseros de tambor.

. Realizar pruebas al sistema de frenos de tipo tambor

Cuando comience a notar que las ruedas presentan un aspecto más limpio, podría
ser una señal de que su vehículo requiere pastillas de freno nuevas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

. Desmontar, cambiar y montar zapatas de frenos

La zapata del tambor tiene una vida útil de entre 80000 y 140000 kilómetros. No
superes los límites sin cambiar los frenos traseros de tambor. Es recomendable
limpiar y quitar el polvo superados los 60 000 kilómetros.

. Verificar funcionamiento de los mecanismos de freno

1.-Revisa las pastillas de freno. Por lo general, las pastillas de freno presentan una
vida útil más corta que los discos, por lo que deben sustituirse con mayor frecuencia
2.-Examina los discos de freno
3.-Inspecciona el nivel del líquido de frenos

. Limpiar forros de frenos e instalar tambores de freno

1.- Vigilar que no esté oxidado
2.- Revisarlo cada 30.000 km.
3.- Comprobar que los cilindros y muelles están en correcto estado
4.- Llevarlo al taller más cercano

. Verificar fugas en el sistema de frenos

Pisa tu pedal de freno. Si la sensación es esponjosa, o suave, puede haber una
fuga en el líquido de frenos

. Regular holgura de las zapatas

Un ajustador de frenos automáticos es un componente mecánico del sistema de
frenos de aire que ajusta los frenos a medida que es necesario cuando el vehículo
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

está en marcha para compensar el desgaste de las balatas

. Verificar / regular los frenos de estacionamiento

1.-Utiliza un gato para elevar el vehículo y poder realizar el trabajo.
2.-Quita el freno de mano.
3.-Busca, en la parte baja del vehículo, los cables del freno que están conectados
con las ruedas traseras
4.-Utiliza una llave para ajustar la tuerca.
5.-Comprueba si lo has ajustado correctamente.

. Realizar el balanceo de ruedas

La alineación y balanceo se recomienda que se realicen cada 10 mil kilómetros o dos
veces por año en la parte delantera y trasera del vehículo.

. Verificar el circuito del ABS

El circuito ABS se enciende de vez en cuando o se enciende mientras conduces, es
probable que el sistema no funcione correctamente.

4. Efectuar el mantenimiento al sistema de dirección y suspensión

. Verificar e identificar el tipo de suspensión
1.-Las llantas no se desgastan uniforme
2.-Prueba el sistema de amortiguación o el rebote del coche
3.-Nivelación del auto
4.-Ruidos al girar el volante en alguna dirección
5.-El auto se inclina o desvía durante la conducción.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

. Verificar los componentes de la suspensión

El sistema de suspensión está compuesto principalmente de tres componentes:
amortiguadores, resortes y puntales.

. Comprobar juego vertical de la junta de rótula

Son elementos de unión entre las masas no suspendidas de los vehículos y su masa
suspendida o chasis que, a diferencia de los ejes, permiten el movimiento en los tres
ejes, facilitando la variación de posición de los componentes encargados de realizar
las funciones de control de la trayectoria, tracción y suspensión del vehículo.

. Realizar ajustes en el sistema de suspensión

inspección de los amortiguadores cada 50 mil kilómetros para detectar cualquier tipo
de avería o desgaste, que pueda originarse en las llantas, dirección, diferencial o en
los resortes.

. Verificar componentes de la dirección

Sus componentes principales son el volante, caja de dirección, brazo de mando,
barra de acoplamiento, rótulas, cremallera, una columna de dirección y rótulas

. Verificar fugas en los componentes de dirección, además de grietas y daños

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1.-Inspeccionar posibles fugas, grietas u otros daños en sus amortiguadores

2.-Verificar si tu vehículo rebota, se inclina hacia adelante, hacia atrás o se desvía
hacia los lados.

. Verificar funcionamiento del sistema hidráulico de la dirección

Los sistemas de dirección hidráulica utilizan un líquido para facilitar la rotación del
volante. El movimiento de la llanta se logra gracias a la presión que genera el líquido
cuando llega a la caja de dirección

. Verificar ángulos de dirección: convergencia y camber.

Un modo de verificar la alineación de la dirección del coche es ponerlo en marcha en
algún lugar sin obstáculos u otros vehículos en la vía. A velocidad media, se debe
soltar el volante solo por un momento

5. Efectuar mantenimiento al sistema de transmisión

. Inspeccionar la parte inferior del vehículo
La inspección debajo del vehículo consiste en una evaluación visual y una prueba de
toda la parte mecánica inferior. Esto incluye revisar la suspensión, frenos, sistemas
de escape y dirección, detección de holgura, entre otros.

. Comprobar niveles de aceite: caja de cambios, diferencial y caja de

transferencia
Caja de cambios. - Abrí la tapa y revisa el nivel: debe estar justo debajo de la tapa.
Utilizó una v caja de cambios arilla de metal para ver el nivel de aceite

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Diferencial. - Revisa el nivel del líquido con el dedo. El aceite para engranaje en el
diferencial trasero debe alcanzar la parte inferior del orificio del puerto de servicio.

Caja de transferencia. - Si quiere extender la vida útil de su auto, le aconsejamos que

verifique habitualmente el nivel del líquido de transmisión.

. Ubicar tapones de llenado y de drenaje

Localizar el tapón de vaciado, que suele estar en la parte más baja de la caja de
cambios. Colocar una bandeja por debajo del tapón de vaciado de la caja de
cambios.

. Cambiar aceite de la caja de cambios

Al principio ya leíste que los coches con cambio automático necesitan sustituir el
aceite con más frecuencia. Más o menos cada 2 años o cada 45.000 km

. Verificar estado, montaje y existencia de fugas de grasa de las fundas del

árbol de transmisión
1.- Respetar los intervalos de sustitución del aceite y el filtro. Esta es una tarea de
mantenimiento rutinaria que muchos talleres mecánicos realizan de manera
económica.
2.- Utilizar el tipo de aceite que recomienda el fabricante
3.- Realiza inspecciones buscando fugas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

. Verificar los componentes del circuito hidráulico de embrague

1.- El disco es el componente encargado de soportar la fricción contra el volante y de
amortiguar las vibraciones del motor, de esta forma conseguir una marcha suave
2.- Clutch.
3.- Volante motor
4.-Plato de presión
5.- Collarín de empuje
6.-Carcasa
7.-Embrague de fricción
8.- Embrague hidráulico

. Verificar altura y juego libre de los pedales de freno y embrague.

El juego libre del pedal debe ser de 1,90 a 3,8 cm. Si el juego es excesivo, es posible
que el embrague no esté totalmente desconectado, causándole fricción y daños a la
transmisión

6. Efectuar mantenimiento al sistema de refrigeración

. Verificar fugas de refrigerante del motor
1.- Cuando puedes ver directamente donde se produce la fuga del líquido refrigerante
porque el goteo está visible.
2.- En el momento en el que observes en el radiador, en la abrazadera o en la bomba
de agua manchas blancas, puede ser síntoma de una posible fuga.

. Verificar/cambiar el refrigerante
Para comprobar si el nivel es el correcto, el color del líquido refrigerante,
normalmente visible por un tono verde o rosado, ayudará a localizarlo. Tras esto, se
debe encender el coche con el recipiente todavía abierto y arrancar el motor.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

. Verificar nivel del refrigerante

Cuando el motor esté frío, abra el capó y ubique el depósito de refrigerante. El nivel
de refrigerante debe estar entre las marcas F (lleno) y L (bajo) en el costado del
depósito de refrigerante.

. Realizar pruebas a la tapa de radiador

Señales de un radiador obstruido o en mal estado
1.- Fuga del refrigerante.
2.- Motor sobrecalentado.
3.- Decoloración del refrigerante.
4.- Aletas del radiador dobladas o dañadas.
5.- Manguera inferior del radiador fría.

. Verificar estanqueidad del sistema

Para medir la estanqueidad se utiliza un aparato denominado vacuómetro. Su modo
de funcionamiento es simple: el vacuómetro mide las caídas de presión de un lugar o
elemento determinado

. Verificar transmisión por correas: poleas, tensor y fajas

1.- Desconecte el sistema.
2.- Coloque todos los componentes de la.
3.- Retire la protección y revise si hay daños.
4.- Inspeccione la correa (desgaste o daño).
5.- Inspeccione las poleas (desgaste y.
6.- Inspeccione los demás componentes.
7.- Inspeccione la toma a tierra.
8.- Revise tensión de la correa.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

. Realizar pruebas de funcionamiento del ventilador eléctrico.

Convirtiendo energía eléctrica en mecánica y gracias a esto es que giran las aspas
en sentido de las agujas del reloj para brindar aire fresco. Para detener el movimiento
de las aspas se debe presionar el interruptor de apagado.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
SOLUCION:
1.- ¿En qué consiste el mantenimiento de los 40 000
km
El mantenimiento de los 40 000 km consiste una Realizar el mantenimiento del
revisión para cualquier automóvil en la revisión del vehículo de acuerdo al manual
automóvil ha examina el funcionamiento del auto se y garantizar la vida útil del
reemplazó elementos indispensables y algunos vehículo
puntos importantes para el mantenimiento de los 40
000 km son los cambios de aceite, de líquido de
frenos, transmisión, alineación y balanceo.
Dependiendo del seguimiento de lo que se han dado
al mantenimiento del vehículo, del mantenimiento de
los 40000 km
2.- Elabore un informe técnico de acuerdo los Cumplir con las medidas de
insumos y materiales que vas a cambiar en dicho km seguridad es importante para
evitar accidentes, daños como
al personal como al vehículo
San Ramón de Pangoa, 10 de febrero de 2024 Uniforme de trabajo de taller
Asunto: mantenimiento de los 40 000 km de un - Mameluco
vehículo - Guantes
Destinatario: Sr. Alfredo Román carrera, director de - Lentes de seguridad
la I.E San Ramón - Botas
Estimado Sr. Alfredo Román carrera: - Casco
Por el medio del presente informe le comunicamos - Franela
los resultados del mantenimiento del 40 000 km - orejeras
realizado al vehículo con la placa AEF-717 - tapones auditivos
perteneciente a la flota de la I.E San Ramón, el 15 de
febrero de 2024 en el taller de los senatinos.
El objetivo del mantenimiento de los 40 000 km fue
verificar y mejorar el estado y el funcionamiento del
vehículo, así también como prevenir posibles averías
o fallas que afecten el rendimiento y seguridad de su
vehículo.
Para realizar el mantenimiento del vehículo se
realizaron los siguientes pasos:
- Se mejoró la estabilidad y comodidad del vehículo,
evitando vibraciones y ruidos molestos.
- Se mejoró la lubricación y protección del motor,
alargando su vida útil y reduciendo el consumo de
combustible para que así no sufra cuando viaja por
rutas largas.
- Se mejoró la calidad del aire que ingresa al motor y
al habitáculo, evitando la entrada de impurezas y
contaminantes.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

- Se mejoró la iluminación y señalización del

vehículo, garantizando una buena visibilidad y
comunicación con otros conductores.
- Se mejoró la transmisión de potencia del motor a
las ruedas, optimizando el rendimiento y la velocidad
del vehículo.
Las conclusiones del informe son las siguientes:
- El mantenimiento de los 40 000 km se realizó con
éxito, cumpliendo todos los
estándares de la calidad y seguridad requeridos por
la empresa
- El vehículo con placa AEF-717 se encuentra en
excelentes condiciones para circular por las vías
públicas, sin presentar ningún fallo, problema o
riesgo para la seguridad conductor y de los
pasajeros.
- Se recomienda seguir realizando revisiones al
vehículo, siguiendo con las indicaciones del manual
de fabricante.

Entregable 02:

¿Por qué el técnico debe ubicar el manual específico

del vehículo de acuerdo con el modelo y año de
fabricación?
El técnico debe ubicar el manual específico del Cumplir con las medidas de
vehículo de acuerdo con el modelo y año de seguridad es importante para
fabricación porque cada vehículo tiene características evitar accidentes, daños como
y requerimientos de mantenimiento únicos. El manual al personal como al vehículo
del usuario proporciona información detallada sobre
el mantenimiento recomendado por el fabricante para
ese modelo y año en particular. Esto incluye
intervalos de mantenimiento, especificaciones
técnicas, procedimientos de servicio y
recomendaciones específicas para el cuidado y
mantenimiento del vehículo. Al seguir las
instrucciones del manual, el técnico asegura que el
mantenimiento se realice de manera adecuada y se
eviten problemas o daños adicionales al vehículo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

A que se le denomina programa de mantenimiento

Un programa de mantenimiento preventivo es un
conjunto de tareas de mantenimiento planificadas
que se realizan regularmente en activos críticos para
evitar fallas en los equipos.

Elaborar estos programas permite al área

responsable, controlar las operaciones y saber con
anticipación qué repuestos o recursos se requieren
para asegurar una adecuada operación.

Además, el programa mantenimiento preventivo

asegura la confiabilidad de los equipos, ya que todas
las operaciones se realizan en intervalos predefinidos
y no impactan de manera negativa el desempeño y
los niveles de productividad de la empresa.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Se mejoró la estabilidad y comodidad del vehículo

Se mejoró la calidad del aire que ingresa al motor

Se mejoró la lubricación y protección del motor

Se mejoró la iluminación y señalización del vehículo

Se mejoró la transmisión de potencia del motor a las ruedas

[NOMBRE DEL TRABAJO]

ANTAY TITO EMERSON [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Laptop
Internet
Celular
Microsoft

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Ficha de estudios
Programas de Word
Páginas web

5. MATERIALES E INSUMOS
Celular
Internet

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