Avanve 2 (Proyecto Estimacion de Costos)

CURSO
PLANIFICACION
ESTIMACION DE
DECOSTOS
OBRA Y
TRABAJO
ACADÉMICO
TRABAJO
AVANCE
FINAL
–1
PLANEAMIENTO, LA PROGRAMACIÓN,
EL CONTROL DE TIEMPOS Y DE COSTOS
DE UN PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................3
2. CONTENIDO...........................................................................................................5
2.1 SITUACIÓN DEL SECTOR CONSTRUCCIÓN ACTUALMENTE EN LA CIUDAD DE AREQUIPA.......5
2.2 TIPOS DE CONTRATOS EN LA CONSTRUCCIÓN..............................................................................7
2.3 DIFERENCIA ENTRE PLANEAMIENTO Y PROGRAMACIÓN DE OBRA.............................................9
2.4 DIFERENCIA ENTRE PROYECTO Y PRODUCTO.............................................................................14
2.5 EDT (WBS) DEL PROYECTO CON SUSTENTACIÓN DE SU FORMULACIÓN.................................17
2.6 SECTORIZACION DEL PROYECTO Y SU JUSTIFICACION..............................................................22
2.7 LISTA DE ACTIVIDADES, DURACION Y SECUENCIAMIENTO.........................................................24
2.8 PROGRAMACION DE OBRA...............................................................................................................24
3. CONCLUCION........................................................................................................24
4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..............................................................................25
2
1. INTRODUCCIÓN
El sector construcción actualmente es muy importante para la economía
peruana por su relación con actividades productivas en otras industrias. Es una
fuente directa importante de empleo y agrupa importantes proyectos de
infraestructura. Ninguna actividad de la ingeniería civil por pequeña que se
realice está desligada de la construcción puesto que diseños, proyectos,
estudios financieros y técnicos, y muchas otras actividades tienen como
objetivo la construcción de una obra. La construcción de grandes obras exige
manejar los problemas de forma que permitan presentarse a detalle, de modo
que se pueda llegar a soluciones adecuadas.
En esencia, la construcción es una combinación de organizaciones, ciencia de
la ingeniería, conjeturas estudiadas y riesgos calculados. Más que
considerarse un trabajo, es un negocio dinámico, incansable y muy compulsivo
puesto que, en gran parte del tiempo se trabaja a un ritmo constante hasta
concluir una construcción y es esencialmente una industria de servicios.
Es por ello, que en el presente proyecto desarrollaremos de manera ordenada
los componentes más importantes del Planeamiento, la Programación, el
Control de tiempos y de costos de un Proyecto de Construcción, aplicando los
conceptos desarrollados en clase e investigando en fuentes propias.

3
2. CONTENIDO
2.1 SITUACIÓN DEL SECTOR CONSTRUCCIÓN

ACTUALMENTE EN LA CIUDAD DE AREQUIPA
Arequipa es conocida por su hermoso patrimonio arquitectónico, con edificios
coloniales y neoclásicos en el centro histórico de la ciudad. Arequipa
experimentó un crecimiento urbano constante va pasando los años. Esto llevó a
la construcción de viviendas, edificios comerciales e infraestructura para
satisfacer las necesidades de una población en expansión. Proyectos de
desarrollo inmobiliario y de infraestructura, como carreteras y centros
comerciales, contribuyeron a la actividad constructiva.
El gobierno local y nacional a menudo destinan recursos a proyectos de
infraestructura en Arequipa, como la expansión de sistemas de transporte
público, mejoras en carreteras y la construcción de instalaciones educativas y
de salud. Dado que Arequipa es un destino turístico popular, la industria
hotelera y de alojamiento también contribuye a la actividad de construcción. La
construcción de nuevos hoteles, hostales y restaurantes es común para atender
a los visitantes.
A pesar del crecimiento y las oportunidades en el sector de la construcción,
también puede haber desafíos como la gestión del crecimiento urbano, la
congestión del tráfico, la disponibilidad de mano de obra calificada y la
necesidad de sostenibilidad ambiental en los proyectos.
En enero 2023, la producción del sector Construcción se redujo en 11,7% como
resultado del menor consumo interno de cemento (-15,12%); en tanto que,
creció el avance físico de obras públicas (24,55%). El resultado del consumo
interno de cemento es explicado por la reducción en obras privadas y la
autoconstrucción; adicionalmente, influyó el conflicto social con el consiguiente
5
bloqueo de carreteras, en determinadas zonas del país, que generaron la
cancelación de pedidos y suspensión de la jornada laboral en algunas obras,
así como en la construcción de edificaciones.
Ilustración
1" Venta local de cemento por empresa, según departament
o,
2018-2021
"
6
Ilustración 2 " Venta local de cemento, según departamento, 2021 "
Por otro lado, el aumento del avance físico de obras se observó en los ámbitos
de gobierno: Nacional (100,7%) que fue atenuado por la menor inversión
realizada en el ámbito del gobierno Local (-56,6%) y Regional (-37,5%);
asociado al cambio de autoridades e inicio de una nueva gestión regional y
local. Entre las obras del gobierno nacional que aumentaron, figuran obras de
ampliación de sistemas de saneamiento e incluso la recuperación de hospitales
y centros médicos, y colegios.
2.2 TIPOS DE CONTRATOS EN LA CONSTRUCCIÓN
Un contrato es un acuerdo jurídico entre dos o más partes que genera
derechos y obligaciones. Cada parte debe dar consentimiento firmado en el
contrato sin ningún tipo de presión. El contrato en general es escrito, pero
también existen los contratos orales
7
Estos contratos se dividen en:
2.2.1) Contratos de construcción, por costo
Contrato por Suma alzada
Contrato en que se acuerda que el contratista hará la totalidad de un proyecto
por una suma de dinero. Por tanto, el máximo riesgo recae sobre el contratista.
Su ventaja es que el mandante conoce desde el inicio el costo total de la obra.
Contrato por precios unitarios
Se establece que el pago por el trabajo es el monto que resulta al sumar las
cantidades de trabajo efectivamente realizadas multiplicadas por sus precios
unitarios (cotizado por el contratista y aprobado por el mandante). En este tipo
de contratos el riesgo es compartido entre el mandante y el contratista.
Contrato por Administración delegada
El mandante delega la administración de la obra al contratista, pagándole la
totalidad de los gastos de construcción de la obra. Por sus servicios el
contratista recibe un honorario fijo o variable. El riesgo tomado por el contratista
es mínimo.
2.2.2) Contratos de construcción, por el Alcance
Solo construcción
Como lo dice su nombre, el contratista solo tiene la responsabilidad de construir
la obra. Es decir, el diseño, mantenimiento y operación del proyecto incumben
exclusivamente al mandante. El contratista recibe del mandante toda la
información necesaria para llevar a cabo el proyecto.
8
Llave en mano o EPC (Engineering, Procurement and Construction)
Contempla el servicio del diseño, suministro de los equipos, construcción y
montaje. Normalmente el diseño se basa en un anteproyecto otorgado por el
mandante al contratista.
Concesiones o BOAT (Build, Operate and Transfer)
El mandante contrata a una concesionaria para que esta financie y brinde el
servicio de diseño, construcción, mantenimiento y operación de una obra.
2.3 DIFERENCIA ENTRE PLANEAMIENTO Y PROGRAMACIÓN DE
OBRA
¿Qué es la programación en gestión de proyectos?
Programación en gestión de proyectos es la realización de un cronograma
detallado de todas las actividades del proyecto de forma que refleje el proceso
de construcción, así como los recursos naturales del sector limitando su
duración en el tiempo.
La herramienta de programación y gestión más extendido para recoger estos
cronogramas es el diagrama de barras o famoso Gantt, existiendo en el
marcado otros software de gestión y otras metodologías.
Ventajas de la programación en la gestión de obras
La gestión de proyectos nos obliga administrar personas y recursos;
necesitaremos coordinarlos dirigiéndolos hacia los objetivos.
Para que puedas controlar la obra, tienes que saber coordinar cada cadena
productiva, sus necesidades y rendimientos.
Cuantas más cadenas productivas humanas tengas en la obra al mismo
tiempo, mayor producción. Eso sí, entre todas también debe existir una
coordinación, un orden.
9
Esta coordinación se consigue gracias a primero la planificación y luego la
programación.
Programación de rutas
Los antiguos griegos usaban 'programa' para referirse a la orden del día, es
decir, a las actividades previstas.
Por tanto, programar es establecer el orden de las actividades del proyecto
detallando los recursos que van a intervenir con detalle, lo que dejamos
reflejado utilizando una herramienta de programación, como el Gantt, para su
posterior control durante la gestión de proyectos y de la obra.
Planificación de una ruta
Planificar es realizar un plan con estrategia.
Con la planificación determinas el número de cadenas productivas solapadas,
de forma que desde el inicio conoces todos los recursos que vas a necesitar,
incluso los naturales, cuándo entraran en obra y las necesidades a cubrir para
optimizar la producción.
No se coordina con detalle, más allá de la realización de unas cuantas

comprobaciones necesarias para que la obra fluya en un orden controlable.
¿Por qué necesitamos trabajar la optimización de una ruta en obra?
10
La obra está sujeta a multitud de factores e imprevistos que provocan retrasos.
Optimizar la organización, nos permite tener la obra abierta, esquivar
contingencias y minimizar sus consecuencias negativas.
Una obra retrasada sin causa excepcional no suele estar caracterizada por una
organización abierta, no permite acoger con rendimientos óptimos a nuevas
cuadrillas de refuerzo.
Aunque sea ésta la solución más adoptada para salvar acumulación de
retrasos en el plazo, lo cierto es que genera mucho estrés y aumento de coste,
para peores rendimientos.
➢ Una obra bien planificada, sí considera un número realista de cuadrillas
y determina cuándo han de multiplicarse, lo que además nos permite
gestionar subcontratas más eficientemente.
➢ La obra está abierta y preparada para solapar cadenas productivas, se
consigue producir más con menos esfuerzo, e incluso al realizar la
evaluación de etapas de la producción, se necesitan menos recursos.
➢ Lo que facilita notablemente la gestión de proyectos.
➢ Los resultados son asombrosos.
➢ El secreto es la utilización de la estrategia, un proceso de diseño de
frentes productivos solapados sin forzar atendiendo a las características
y circunstancias que rodean la obra.
➢ Un plan estratégico de obra es a medio y largo plazo, por eso sobrevive
durante toda su ejecución
Beneficios de la planificación de una ruta.
➢ Bien ejecutado, proveerá la obra de más producción con los mismos e
incluso menos recursos.
11
➢ Estar preparados frente a contingencias disminuye las sorpresas, los
problemas, el trabajo y los retrasos.
➢ Los planes estratégicos de obra incluyen hitos específicos que guían el
plan desde su inicio hasta el final.
➢ La sensación de control del gestor es significativa en el desempeño de
sus actividades cotidianas.
➢ El equipo de obra, en un ambiente de seguridad tal, se desenvuelve
mejor y va obteniendo pequeños éxitos semana a semana que
aumentan su satisfacción y liderazgo.
➢ La obra es mucho más fácil de gestionar.
➢ Una buena planificación quita mucha presión y trabajo.
➢ Sin olvidar el tan deseado: crecimiento económico.
¿Cuál es la diferencia entre la planificación de rutas y la optimización de

rutas?
Existen diferentes formas por parte de los gestores de afrontar las diferencias
entre la planificación y programación de la obra:
Los más expertos y con mejores resultados, planifican y luego programan en
base a dicha planificación de ruta.
Algunos, muy seguros de sí mismos y con muchas horas dirigiendo obras a sus
espaldas, se permiten el lujo de saltarse el Gantt, pero nunca bajan la guardia
con la planificación.
Otros confundidos, se saltan la planificación y le dedican muchas horas a la
realización de un diagrama de Gantt que queda olvidado en un cajón desde el
primer mes y durante toda la obra.
¿Qué ocurre cuando sólo realizas un Gantt, sin planificación previa?
Y aquí está la verdadera diferencia entre programar y planificar.
12
Por definición, al ser una programación un cronograma detallado de cada
actividad, Y al ser la obra un elemento vivo, rodeada de factores internos y
externos que puedan afectarla, la combinación explosiva está servida:
Cuando programamos sin planificación previa: a la mínima contingencia, ¡adiós
la programación de la obra!
Esto ocurre porque programar con detalle cada paso en una obra a medio y
largo plazo y pretender que se cumpla al pie de la letra, es sencillamente una
locura.
¿Qué ventajas tiene una optimización de ruta en la obra?
Optimizar una ruta en la obra es dotarla de objetivos y de hitos intermedios que
te conduzcan por el camino de mayor producción.
Aunque es mucho más que eso, es saber cómo multiplicar recursos con
óptimos rendimientos, es abrir la organización de la obra.
Establecer hitos intermedios acertados es clave, sin renunciar a poner en
producción la obra al máximo.
Una vez leí esta historia y no sé dónde, por lo que desconozco quién es el
autor, así que, si alguien lo sabe, por favor, que me lo comunique y se lo
atribuyo como corresponde. Mientras refleja muy bien las consecuencias de ir
por la obra sin una ruta clara (planificación):
Cuando decides subirte a un taxi, tienes los siguientes escenarios posibles:
➢ Indicarle claramente adónde quieres ir y escoger la ruta más corta con
estrategia (menos tiempo, menos coste = mayor crecimiento
económico).
➢ Decirle donde quieres ir, pero no por dónde. Acabarás en tu destino,
pero no has utilizado la estrategia y, por tanto, no tienes garantizado una
ruta óptima, ni un crecimiento económico.
13
➢ No decirle dónde quieres ir, que es lo que pasa, en la vida y en la obra,
Sí, el taxi es la obra una vez que tienes que gestionarla, estás dentro. Y
cuando no estableces objetivos ni hitos intermedios en obra, tienes otros
dos posibles escenarios:
➢ El taxi permanece sin iniciar la ruta, pero con el taxímetro en marcha
(alto coste para poco o nada de producción).
➢ El taxi puede vagar sin rumbo, consumiendo tiempo y coste.
➢ Taxi te lleva a un lugar y al llegar, te das cuenta de que no es donde no
querías ir con la consiguiente pérdida de tiempo y dinero.
2.4 DIFERENCIA ENTRE PROYECTO Y PRODUCTO
Proyecto: Un intento temporal de crear un producto, servicio o resultado único.
Producto: Es un producto cuantificable, ya sea un producto terminado o un
componente.
CICLO DE VIDA DEL PROYECTO
A diferencia de los proyectos, los ciclos de vida de los productos se centran
en los entregables, los productos mismos, y tienen diferentes etapas:
implementación, crecimiento, madurez y retiro.
Es decir, el proyecto puede finalizarse, pero el ciclo de vida del producto
continúa hasta el final de la producción.
14
La diferencia entre el ciclo de vida del proyecto y el ciclo de vida del producto:
• El ciclo de vida del producto es más largo que el ciclo de vida del
proyecto.
• El ciclo de vida de un producto puede constar de varios proyectos (por
ejemplo, el primer proyecto lleva el producto al mercado, el segundo
proyecto luego realiza algunas mejoras al producto, que se encuentra en
la fase madura del ciclo de vida del producto).
• El ciclo de vida de un proyecto tiene una fecha de finalización, el ciclo de
vida de un producto puede o no.
• Las fases del ciclo de vida del producto son siempre secuenciales,
mientras que las fases del ciclo de vida del proyecto no lo son (por
ejemplo, las fases de control y seguimiento son constantes desde el
principio hasta el final del proyecto).
OBJETIVOS DEL PROYECTO Y PRODUCTO:
15
• En el proyecto, uno de los objetivos es asegurar en tiempo el alcance
acordado, los costos esperados y la calidad especificada.
Muchos equipos terminan comprometiendo la calidad (con mayores
costos de mantenimiento asociados) para cumplir con una fecha límite.
Sin embargo, un producto no se trata sólo de cumplir una fecha, sino
que también busca crear valor (dinero u otros activos intangibles como
imagen de marca) para la organización. ¡Por supuesto, los productos
pueden tener fechas! Pero su éxito no se mide por la relevancia, sino por
el valor que crea.
¿Cuál es la diferencia entre proyecto y producto?
La diferencia de acuerdo a las clases el proyecto es una planificación, que
consiste en un conjunto de actividades a realizar de manera articulada entre sí.
Y el producto se basa principalmente en diversos atributos como calidad, color,
tamaño, servicio postventa, atención especializada, localización,
reconocimiento de marca o lujo
¿Cuál es la diferencia entre proyecto y producto?
tamaño, servicio postventa, atención especializada, localización,
16
tamaño, servicio post - venta, atención especializada, localización,
2.5EDT (WBS) DEL PROYECTO CON SUSTENTACIÓN DE SU
FORMULACIÓN
La EDT organiza y define el alcance total del proyecto y representa el
trabajo especificado en la declaración del alcance del proyecto. Su finalidad
es identificar y definir todos los esfuerzos requeridos, asignar las
responsabilidades a los elementos de la organización, y que a partir de la
EDT se establezca un cronograma y presupuesto adecuado para la
realización de los trabajos.
Tipos de EDT:
• Estructura de desglose del trabajo basada en entregables:
Una EDT basada en entregables desglosa el proyecto en función de
entregables, como producto, servicio o resultados.
A continuación, se ofrece un ejemplo de EDT basado en entregables:
Ilustración 3 " EDT basado en entregables "
17
• Estructura de desglose del trabajo por fases
Muchas veces, los proyectos se dividen en fases para una mejor

gestión.
En tales casos, la Estructura de Desglose del Trabajo se basará en

fases.
Aquí, el entregable final permanece en la parte superior, y el nivel inferior
muestra cinco fases de gestión del proyecto: inicio, planificación,
ejecución, seguimiento y control y cierre.
A continuación, se ofrece un ejemplo de EDT basado en fases: Una vez
planteado el objetivo y el tipo de EDT a utilizar creamos la estructura,
dotándola de elementos necesarios para su completo desarrollo. Con la
ayuda del equipo del proyecto se subdividen el trabajo del proyecto en
porciones pequeñas, entendibles y fáciles de manejar. El nivel más bajo
o “paquete de trabajo” podrá ser programado, presupuestado,
controlado, y se le puede asignar a un único responsable. El nivel de
EDT será de tercer nivel de detalle donde se tiene en cuenta que el
proyecto de construcción de vivienda maneja la ejecución de actividades
18
a través de contratos de trabajo con otras empresas para cada Ilustración
4 " EDT basado en fases "
una de las tareas específicas del proyecto. Se han descompuesto los
capítulos hasta el nivel de detalle final ya que en este punto el costo y el
cronograma son fiables y nos permite un seguimiento eficiente del
proyecto.
Nuestra tercera descomposición nos permite evidenciar las fases
principales del proyecto que son:
➢ Título: Proyecto de Construcción
➢ Inicio del proyecto
• Preliminares o Estudios
y Licencias
 Estudios de Suelos
 Licencia de Demolición
 Licencia de Ventas
 Licencia de Construcción o Diseños
 Diseño Arquitectónico
 Diseño Estructural
 Diseño Hidráulico y Gas
 Diseño Eléctrico
• Construcción o
Estructuras
 Cimentación
 Estructura o Obra Gris
 Mampostería
 Mortero
o Obra Blanca
19
 Enchape, Muros y pisos
 Estuco y pintura de muros
 Pintura de Techos o Acabados
 Equipos Eléctricos
 Equipos Sanitarios
 Carpinterías
 Aseo Final
20
ENTREGA 2
 SECTORIZACION DEL PROYECTO Y SU

JUSTIFICACION
 LISTA DE ACTIVIDADES, DURACION
Y SECUENCIAMIENTO
 PROGRAMACION DE OBRA
21
2.6 SECTORIZACION DEL PROYECTO Y SU JUSTIFICACION
La sectorización es el procedimiento por el cual se divide el trabajo de
una actividad en una obra o proyecto, en partes más pequeñas. Es por
ello que con el fin de aumentar la eficiencia en proyectos de
construcción de carreteras, nuestro presente trabajo se enfocará en
optimizar la producción mediante la integración de sectorización de
acuerdo y evaluando la ejecución de las partidas de manera detallada
del "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON VIRGEN DE CHAPI DEL
PUEBLO JOVEN 13 DE AGOSTO Y JIRON 4 DE ASOCIACION DE
VIVIENDA BUEN PANORAMA, DISTRITO DE JACOBO HUNTER -
PROVINCIA DE AREQUIPA - DEPARTAMENTO DE AREQUIPA
PRIMERA ETAPA".
SECTOR 1: Construcción del tramo 1 de (0 K+00 a 0K+047), esta
cuenta con un área de 17286 m2
22
SECTOR 2: Construcción del tramo 2 de (0 K+00 a 0K+290) ,
que cuenta con un área de 126187.8 m2
SECTOR 3: Construcción del tramo 2 (0 K+00 a 0K+290) que
cuenta con un área de 6445.56 m2
23
Realizamos la sectorización para el proyecto en 3 sectores, logrando que
las áreas de trabajo sean las más adecuadas, una característica principal
de la sectorización del trabajo en la construcción es el hecho de hacer
factible la especialización de cada cuadrilla, es decir los obreros se
encargan de tareas específicas lo cual permite reducir el tiempo de
trabajo en la obra a largo plazo. Al tener frentes de trabajo ya establecidos
podremos hacer un uso adecuado y maximizar los materiales. Al poder
gestionar adecuadamente el avance de nuestra obra en base a la
sectorización hemos logrado obtener un mejor control del rendimiento.
2.7 LISTA DE ACTIVIDADES, DURACION Y

SECUENCIAMIENTO
24
2.8 PROGRAMACION DE OBRA
3. CONCLUCION
 Se concluye que gracias ala sectorziacion el trabajo se nos
facilita ya que se divide la actividad de una obra o proyecto,
en partes más pequeñas y asi poder ejecutarlo con mas
facilidad.
 ………….
 ………….
4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
• HURTADO, O. H., & MORALES, L. M. (2016). Plan Para La Dirección De Un
Proyecto De Construcción De Vivienda [Tesis de maestria]. Universidad
Industrial De Santander.
• Perú, U. C. (2017). Informe de Análisis Sectorial: Sector Construcción. Lima.
• Pérez , A. (2017). PROYECTO VS PRODUCTO. España.

Obtenido de https://www.ceolevel.com/equipo-formativo
25

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CURSO

El sector construcción actualmente es muy importante para la economía

peruana por su relación con actividades productivas en otras industrias. Es una

fuente directa importante de empleo y agrupa importantes proyectos de

infraestructura. Ninguna actividad de la ingeniería civil por pequeña que se

realice está desligada de la construcción puesto que diseños, proyectos,

estudios financieros y técnicos, y muchas otras actividades tienen como

objetivo la construcción de una obra. La construcción de grandes obras exige

manejar los problemas de forma que permitan presentarse a detalle, de modo

que se pueda llegar a soluciones adecuadas.

En esencia, la construcción es una combinación de organizaciones, ciencia de

la ingeniería, conjeturas estudiadas y riesgos calculados. Más que

considerarse un trabajo, es un negocio dinámico, incansable y muy compulsivo

concluir una construcción y es esencialmente una industria de servicios.

Es por ello, que en el presente proyecto desarrollaremos de manera ordenada

los componentes más importantes del Planeamiento, la Programación, el

Control de tiempos y de costos de un Proyecto de Construcción, aplicando los

conceptos desarrollados en clase e investigando en fuentes propias.

2.1 SITUACIÓN DEL SECTOR CONSTRUCCIÓN

Arequipa es conocida por su hermoso patrimonio arquitectónico, con edificios

coloniales y neoclásicos en el centro histórico de la ciudad. Arequipa

experimentó un crecimiento urbano constante va pasando los años. Esto llevó a

la construcción de viviendas, edificios comerciales e infraestructura para

satisfacer las necesidades de una población en expansión. Proyectos de

desarrollo inmobiliario y de infraestructura, como carreteras y centros

comerciales, contribuyeron a la actividad constructiva.

El gobierno local y nacional a menudo destinan recursos a proyectos de

infraestructura en Arequipa, como la expansión de sistemas de transporte

público, mejoras en carreteras y la construcción de instalaciones educativas y

de salud. Dado que Arequipa es un destino turístico popular, la industria

hotelera y de alojamiento también contribuye a la actividad de construcción. La

construcción de nuevos hoteles, hostales y restaurantes es común para atender

A pesar del crecimiento y las oportunidades en el sector de la construcción,

también puede haber desafíos como la gestión del crecimiento urbano, la

congestión del tráfico, la disponibilidad de mano de obra calificada y la

necesidad de sostenibilidad ambiental en los proyectos.

En enero 2023, la producción del sector Construcción se redujo en 11,7% como

resultado del menor consumo interno de cemento (-15,12%); en tanto que,

creció el avance físico de obras públicas (24,55%). El resultado del consumo

interno de cemento es explicado por la reducción en obras privadas y la

autoconstrucción; adicionalmente, influyó el conflicto social con el consiguiente

cancelación de pedidos y suspensión de la jornada laboral en algunas obras,

así como en la construcción de edificaciones.

de gobierno: Nacional (100,7%) que fue atenuado por la menor inversión

realizada en el ámbito del gobierno Local (-56,6%) y Regional (-37,5%);

asociado al cambio de autoridades e inicio de una nueva gestión regional y

ampliación de sistemas de saneamiento e incluso la recuperación de hospitales

y centros médicos, y colegios.

2.2 TIPOS DE CONTRATOS EN LA CONSTRUCCIÓN

Un contrato es un acuerdo jurídico entre dos o más partes que genera

derechos y obligaciones. Cada parte debe dar consentimiento firmado en el

contrato sin ningún tipo de presión. El contrato en general es escrito, pero

también existen los contratos orales

Contrato por Suma alzada

Contrato en que se acuerda que el contratista hará la totalidad de un proyecto

Su ventaja es que el mandante conoce desde el inicio el costo total de la obra.

Contrato por precios unitarios

cantidades de trabajo efectivamente realizadas multiplicadas por sus precios

unitarios (cotizado por el contratista y aprobado por el mandante). En este tipo