Modulo 2 R
Modulo 2 R
Modulo 2 R
DE COMPETENCIAS EN PATIN DE
BOMBEO
MODULO 1 . PARTE 2
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MODULO 1: “CONCEPTOS BASICOS EN UNIDADES DE BOMBEO”
1 Definiciones
2‐ Clasificación de las Bombas.
Bombas
3‐ Clasificación de Sistemas de Bombeo.
4‐ Materiales de Fabricación.
5‐ Compatibilidad Química.
6‐ Sistemas y Unidades aplicables.
7‐ Fórmulas Básicas Aplicables.
8‐ NPSH, TDH, Caidas de Presión, Cebado. Cálculos básicos.
9‐ Curvas Operativas, análisis e interpretación.
9
10‐ Leyes de Afinidad.
11‐ Alineación y Lubricación.
12‐ Fallas Típicas y Solución de Problemas.
13 Normas
13‐ N API / ANSI Aplicables.
A li bl
14‐ Areas Clasificadas (Identificación, Selección de Equipos, Encerramiento.
15‐ Sellos Mecánicos.
p
16‐ Acoples.
17‐ Variadores de Velocidad (Eléctrónicos y Mecánicos).
2
6. SISTEMAS Y UNIDADES APLICABLES
SISTEMA METRICO (Internacional) Y SISTEMA INGLES
VOLUMEN
VOLUMEN
AREA
LONGITUD
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6. SISTEMAS Y UNIDADES APLICABLES
SISTEMA METRICO (Internacional) Y SISTEMA INGLES
6.1 LONGITUD: Metro (M) – Centímetro (Cm) ; Pie’ (Ft) – Pulgada” (In).
1 Pulgada
l d = 2,54 Cm
1 Pie = 12 Pulgadas = 30,48 Cm.
1 Cm = 0,3937”.
1 M = 39,37
, Pulgadas
g = 3,28’
, (Ft).
( )
6.2 AREA: Metro o Centimetro Cuadrado (M2, Cm2) ; Pie o Pulgada Cuadrada (Ft2, In2).
6.3
6 3 VOLUMEN
VOLUMEN: Metro
M t o Centimetro
C ti t Cúbico,
Cúbi Litro
Lit (M3,
(M3 Cm3,
C 3 L)
Pie o Pulgada Cúbica (Ft3, In3), Galones (Gal), Barriles (Bbl).
1 M3 = 1000 L = 1´000.000 Cm3.
1 L = 1000 Cm3.
1 Ft3 = 1728 In3 = 7,48 Gal = 0,1781 Bbl.
1M3 = 264,2 Gal = 6,23 Bbl.
1 L = 0,2642 Gal = 0,03531 Ft3.
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6. SISTEMAS Y UNIDADES APLICABLES
SISTEMA METRICO (Internacional) Y SISTEMA INGLES
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6. SISTEMAS Y UNIDADES APLICABLES
SISTEMA METRICO (Internacional) Y SISTEMA INGLES
6.7
6 7 VISCOCIDAD: Es la propiedad que valora la resistencia al esfuerzo cortante,
cortante es
decir la resistencia a fluir. Esta resistencia se genera debido a la fricción interna
causada cuando una capa edl fluido Intenta deslizarse sobre otra capa del mismo.
esta hecha en términos de fuerza requerida para mover una unidad de área una
unidad de distancia.
Viscocidad Dinamica o Absoluta: Centipoise (Cp).
Viscocidad Cinemática: Centistoke (Cst).
Segunds Saybolt Universal (SSU).
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6. SISTEMAS Y UNIDADES APLICABLES
SISTEMA METRICO (Internacional) Y SISTEMA INGLES
6.8 POTENCIA: Se define como la fuerza por unidad de longitud entre unidad de tiempo.
Sus principales unidades son Caballo Fuerza (HP – Horse Power), Kilovatio (Kw).
1 HP = 0,7457 Kw = 550 Ft‐Lb/Seg = 9,3 BTU/Seg.
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Cuando la energía se produce a partir de diesel, el precio del KWh se puede
Multiplicar hasta por 3,5 veces el valor del precio de interconexión eléctrica,
Dependiendo del modelo del motor, el estado mecánico del mismo (Eff),
Lugar de la geografía donde se encuentre, etc.
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Ejemplo: La bomba de la curva arriba con impulsor de 7.785” en agua a 60ºF
(1.0 Grav Especifica)
A 260 GPM & TDH: 235 Pies; BHP= (260GPM x 235 Ft x 1.0 Grv Especifica)
(3960 x 64% effcia )
10
= 24.1 BHP
Ejemplo2 : Que caudal entrega la bomba si cierro una la valvulas de descarga
hasta que la presion del manometro de descarge muestre 117 PSI.
A 117 PSI = 117x2.31 = 270 pies (en azul), la bomba entregara 125GPM
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Ejemplo3 : Actualmente estoy operando la bomba con la valvula 60% cerrada,
a 125GPM, y el NPSH que requiere esta bomba en este punto es de 7 pies
(verde abajo)
Hasta que caudal podria bombear Si el sistema donde opera tiene disponible
12
12 pies?
Ejemplo 4 B
La bomba a la Izquierda es una 1½x3‐8
a 1800 RPM y en p punto de mejor
j
eficiencia entrega 125 GPM a 65 Pies
Necesitando una potencia de approx
3½ BHP
Ejemplo 4 B
Esta Misma Bomba 1½x3‐8 a 3600
Bombea en su mejor punto de
eficiencia 250 GPM a 270 Pies
Necesitando una potencia de approx
25BHP
1‐ Al doble de RPM ‐> Doble Caudal
2‐ Al doble RPM ‐>> 22 veces TDH
2
3‐ Al doble RPM‐> BHP= 23 BHP
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Ejemplo 5
Seleccion de bombas para 200 GPM & TDH: 140 ft
a la Izquierda a 180RPM a la derecha a 3600 RPM
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6. SISTEMAS Y UNIDADES APLICABLES
SISTEMA METRICO (Internacional) Y SISTEMA INGLES
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7 – NPSH Net Positive Head Suction
PA = Presión Atmosférica.
Hg = altura de aspiración geométrica ente el nivel inferior del liquido y el eje de la bomba
Hf = pérdidas de carga por fricción en la tubería de Succión.
Ha = perdida en los accesorios (válvula de pie, codos etc.)
PV = Presión de Vapor.
7 – NPSH Net Positive Head Suction
NPSHd = P (+/‐) Hg – Hf – Ha ‐ PV
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EJEMPLO SUCCION NEGATIVA
6’
FLUIDO
• Calculemos:
• Para 250 GPM • Líquido
q = Gasolina
4’ • Succión 3”Dia Sch 40 • Gravedad Especifica = .72
• Descarga 3” Dia Sch 40 • Temperatura = 600 F
• Altura de Succión = 10 ft • Presión de Vapor = 3.7 psi @ 600 F
• Altura de Descarga = 15 ft
• Carga Dinámica Total y
• NPSH
Carga Dinámica Total (CDT) a 250GPM
Total Dinamic Head (TDH).
(TDH)
Altura Dinamica Total (ADT)
TDH = Hdischarge ± Hsuction + Hvelocity
• AET= Altura estática=4+6+15=25 Pies
F i ió en la
• Fricción l succión
ió (3” de
d Dia.)
Di )
• Hs= Long. x Factor = 30x13.65/100 = 4.1 pies)
• Fricción en la descarga (2”)=55x103/100=56.7 pies
• Velocidad de carga en 2” & 250 GPM V2/2g=/ 8.89
• Fricción 10 Codos (roscados)90º = K x V2/2g =
8.89 x .40= 3.556 x 10 codos = 35.56
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Leyes de Afinidad
Para puntos cerca al MPE y Visc y densidad = agua
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Curva
C Típicas
Tí i de
d Bombas
B b Centrifugas
C if & de
d D.P.
DP
• Caudal es proporcional a Velocidad
• La Presion no es dependiente del Caudal
Caudal.
• BHP varia linealmente con Velocidad, &
Visco
Vi
• NPSHr varia linealmente con la relación
Volumen‐Holguras del capsulismo, la Visc
RPM
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Desgaste & Vida útil en Servicios Abrasivos
EFECTOS DE LA CAVITACION
• C
Cuandod lla presion
i del
d l liliquido
id aumenta
t llas
burbujas implotan causando daños a:
• La Estructura del Material
Material, (visible como
porosidad en las carcazas e impulsores)
• Hayy Perdida de Capacidad.
p
• Como las burbujas NO son simétricas causan
Vibraciones que van en detrimento de la vida de
l rodamientos,
los d i y sellos
ll mecanicos i
PRESIONES RELATIVAS EN LA SUCCION • El NPSHr se refiere siempre
a la caída de presion del
liquido viajando dentro de
E la bomba y relativo al
centro del impulsor. Su
D causa principal es FRICCION
A B C Y TURBULENCIA
TURBULENCIA,
TURBULENCIA
FRICCION, AUMENTO DE
PERIDAS DE ENTRADA PRESION DEL
Perdidas de FRICCION EN LA PUNTA DE LOS ALAVES
entrada IMPULSOR Y
CARCAZA
ones bajas
mpieza la
SING
vaporizzación
URE
PRESSU
INCREAS
Punto de presio
donde em
PUNTOS A LO LARGO DEL CAMINO DEL LIQUIDO
Presiones relativas dentro de la bomba
P
A B C D E
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Cuando sucede en la punta del
impulsor la causa es Recirculación en
la
l descarga.
d La
L Cavitación
C i ió es de d la
l
misma forma pero sucede cerca al ojo
del impulsor
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