Puente Tacoma

MISAEL WALDEMAR FUENTES GODINEZ
201800513
PUENTE TACOMA
El puente de Tacoma Narrows es un conjunto de dos puentes colgantes paralelos de

unos 1800 metros de longitud cada uno, con un vano principal en ambos casos de 853
m de luz entre apoyos. Forma parte de la carretera Washington State Route 16 en su
paso a través de Tacoma Narrows desde Tacoma a Gig Harbor.
Se introdujeron amarres de sujeción y se aseguraron a bloques cuadrados de concreto

enterrados en la pendiente. Estos sujetadores se sugirieron como una solución
temporal y uno de los sujetadores se rompió después de 7 días de instalación.
Los cables inclinados y de arriostramiento se conectaron a las vigas de refuerzo a

través de cables principales. Además, después de realizar múltiples pruebas en el túnel
de viento, los investigadores sugirieron que el movimiento vibratorio podría reducirse
instalando alas deflectoras o carenados.
COLAPSO
En noviembre, la velocidad del viento alcanzó los 68 km/h, lo que provocó que el
puente se doblara a 40 vibraciones por minuto. Se observó una amplitud de vibración
máxima de 1 m. Inesperadamente, el cable del soporte central se rompió y el puente
comenzó a doblarse violentamente en dos secciones. El borde de la plataforma se
movió verticalmente más de 8 m mientras el puente giraba en un ángulo de hasta 45
grados. Además, el movimiento en ese momento excedía la aceleración debida a la
gravedad.
El movimiento fue tan dominante que las pequeñas olas se convirtieron en dos ondas
de torsión dominantes que no se predijo previamente a través de pruebas de túnel de
viento.
Primero, las aceras y los bordillos del puente comenzaron a derrumbarse con el
colapso de las farolas. Después de eso, la viga de refuerzo principal comenzó a
torcerse y mostró la dirección del colapso. Luego, el cable principal del puente se
rompió y toda la sección de la calzada cayó gradualmente al río.
CAUSAS
1. El puente estaba bien planeado y diseñado. A pesar de que podía soportar con
seguridad todas las cargas estáticas, las cargas de viento causaron oleajes
anormales que provocaron la falla del puente.
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2. Los diseñadores de puentes se han esforzado por controlar la amplitud de

vibración del puente.
3. Nadie esperaba que la flexibilidad superior del puente Tacoma Narrows,
combinada con su incapacidad para absorber cargas dinámicas, creara
movimientos tan violentos que eventualmente destruirían el puente.
4. El movimiento vertical del puente fue causado únicamente por las cargas del
viento, con daños insignificantes a los componentes estructurales.
5. El colapso de un cable en el lado norte provocó un movimiento de torsión
catastrófico del puente. Estos cables estaban unidos a un tirante central de
manera que el vano central se retorcía con un mayor movimiento angular. El
movimiento de torsión creó esfuerzos cortantes a lo largo del tramo del puente, y
estos esfuerzos provocaron la falla del tramo principal.
6. Los puentes fueron diseñados para cargas estáticas y dinámicas utilizando el
mismo método. Sin embargo, no se pudo utilizar el mismo método para
determinar la rigidez para cargas estáticas y dinámicas.
SOLUCIONES
1. Si se hubieran podido usar armaduras abiertas reforzadas en lugar de las vigas

de placas, el viento habría fluido libremente sobre el puente y se podría haber
evitado el colapso del puente.
2. La adopción de una mayor relación ancho/tramo aumenta la rigidez del puente.
3. Al aumentar el peso del puente, es posible que se haya incrementado la
frecuencia natural del puente.
4. Al mejorar la relación de amortiguamiento del puente, es posible que el
movimiento de vibración se absorba y se restrinja el movimiento.
5. El uso de amortiguadores dinámicos puede limitar el movimiento del puente.
6. El aumento de la profundidad de la viga de placa puede aumentar su rigidez
contra el movimiento de torsión.
7. La racionalización de la plataforma del puente podría haber reducido la
formación de la zona de estela inducida por el viento.
Viga isostática: se denomina «puente isostático» a aquel cuyos tableros son estáticamente
independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexión, de los
apoyos que los sostienen.
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Viga Hiperestática: se denomina «puente hiperestático» aquel cuyos tableros son dependientes
uno de otro desde el punto de vista estático, pudiendo establecerse o no una dependencia entre
los tableros y sus apoyos.

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El puente de Tacoma Narrows es un conjunto de dos puentes colgantes paralelos de

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