Propósito

Del curso
El curso tiene como objetivo principal el uso de
herramientas de cálculo, diseño , documentación
de planos y modelado BIM para elaborar proyectos
del tipo nave industrial de manera correcta,
planificada y en un entorno BIM que puede ser
aprovechado de distintas maneras en etapas
posteriores del proyecto, como planificación,
construcción, o elaboración de proyecto de
fabricación.
Contenido del curso:
Análisis, diseño y modelamiento de estructuras
livianas de acero con BIM tipo Nave industrial

Capítulo 01: Bases e inicio de un proyecto en acero de una

nave industrial.
A. Nociones teóricas.
B. Introducciones a las herramientas de trabajo.
C. Inicio del proyecto estructural.
Capítulo 02: Análisis estructural.
A. Modelos de
Capítulo 03: Diseño de elementos componentes.
A. Diseño de elementos tipo barra.
B. Diseño de elementos especiales.
C. Diseño automatizado.
D. Cálculo y diseño de cimentaciones.
Capítulo 04: Elaboración del proyecto ejecutivo
A. Modelo de construcción con Revit.
B. Documentación del modelo de construcción con Revit.
 Bases e inicio de un proyecto en acero tipo nave
Propósito industrial con BIM
El propósito del capítulo es el de tener presente los conceptos básicos dela
cero y las naves industriales, además de una introducción a las herramientas

Del capítulo 1 principales que usaremos a lo largo del curso para iniciar adecuadamente el
proyecto estructural.
 Contenido del capítulo:
Bases e inicio de un proyecto en
acero tipo nave industrial con BIM

01.01: Nociones teóricas.

1. Conceptos generales de ingeniería, el acero y las naves
industriales.

01.02: Introducción a las herramientas de trabajo.

2. Conceptos básicos en el uso de Revit y herramientas básicas de
modelado en Revit.
3. Entorno, referencias y principales herramientas de SAP2000.
4. Entorno, referencias y principales herramientas de Autodesk
Robot Structural Analysis Professional.

01.03: Inicio del proyecto estructural.

5. Coordenadas de proyecto y modelado de elementos principales
de acero.
6. Consideraciones del modelo analítico.
Capítulo 01.01 Para empezar un proyecto del tipo nave industrial, debemos afianzar ciertos
conceptos relacionados con conceptos generales del acero estructural, de las
tipologías de las naves industriales . En este capítulo veremos esos temas
Nociones teóricas teóricos que son sumamente importantes.
 Conceptos generales
de ingeniería, el acero y
las naves industriales

Una introducción a la ingeniería estructural del acero que es un material no tan utilizado como el
concreto armado y como es posible aprovechar sus características especiales en las diferentes tipologías
de las estructuras del tipo nave industrial livianas.
 ¿Qué es una estructura?

En términos generales, llamamos estructura a una serie de elementos que

relacionados entre sí, logran un conjunto que cumple un determinado fin.
Así pues, si hablamos de una estructura en en el mundo de la construcción nos
referimos a los elementos componentes de un edificio destinados a dar soporte al
mismo. Entonces, podemos definir mas claramente a una estructura como aquel
conjunto de elementos dispuestos de manera tal que pueden transmitir las fuerzas
a las que está sometido, sea que estas fuerzas lleguen del exterior o se produzcan
por la propia estructura, hacia otro cuerpo y lográndolo sin perder una correcta
estabilidad.
Hablamos de estabilidad cuando el cuerpo cumple con dos criterios muy
importantes, estos son: la rigidez y la resistencia.
 Estabilidad estructural

Rigidez
Se define como la acción necesaria para producir un desplazamiento unitario, por lo
que su medida se basa en la deformación. Mientras mas rígido sea un elemento,
este se deforma menos.
Resistencia
Consiste en determinar por algun método de cálculo si un elemento es capaz de
resistir los efectos que producen las distintas cargas a las que estña sometida la
estructura.
 Ingeniería y diseño estructural

Para lograr que una estructura cumpla con transmitir las fuerzas externas a donde se
requiera y pueda realizarlo sin fallos internos en sus elementos componentes, se debe
realizar una serie de evaluaciones basadas en la mecánica de materiales, en la distribución
de los elementos, sus dimensiones y las condiciones propias de cada estructura. A todo el
procedimiento para alcanzar lo descrito previamente se le conoce como diseño estructural
y como ingeniería estructural a aquella ciencia que se encarga de darnos las herramientas
para realizar este diseño estructural.
Entonces, se puede definir a la ingeniería estructural como la aplicación de la mecánica
como ciencia al arte de diseñar y proyectar estructuras.
"El diseño estructural es el arte de usar materiales que no conocemos, para formar
estructuras que en realidad no podemos analizar, de manera que resistan cargas que en
realidad no podemos evaluar. Todo esto de modo tal que el público no se de cuenta de
nuestra ignorancia".
 Conceptos básicos
Solicitaciones:
Se le denomina así a todo efecto que recae sobre la estructura y debe ser
considerado en su análisis estructural. Aquí tenemos a las cargas externas que
pueden provenir de cualquier efecto que va desde el simple peso de la estructura
hasta efectos de la naturaleza.
Cargas estáticas:
Son aquellas que no varían y se aplican lentamente en la estructura, por lo que
origina esfuerzos y deformaciones nñaximos en base a valores máximos de carga.
Estas no producen vibraciones en la estructura y se pueden clasificar en cargas
muertas (cargas permanentes) y cargas vivas (sobrecargas)

Cargas dinámicas:
Son aquellas cuya magnitud, dirección y/o sentido varían de forma rápida con el
tiempo, por lo que los esfuerzos y deformaciones que producen sobre la
estructura cambian de igual forma con el tiempo, razón por la cual la
respuesta estructural crítica o máxima no necesariamente ocurre con la
máxima solicitación. Dentro de estas, existen varios tipos: Cargas producidas por
vibraciones de maquinarias, viento, sismos, impulsivas o explosivas.
 Conceptos básicos
Esfuerzos:
Son las fuerzas internas que se generan dentro de los cuerpos sometidos a cargas. existen
diferentes esfuerzos según las características de las fuerzas que se aplican a un cuerpo. los
principales tipos de esfuerzos o efectos que se producen en un cuerpo son los que se
aprecian en la siguiente imagen.:

Ductilidad:
Llamamos ductilidad a la capacidad que posee un material para deformarse mas allá del rango
elástico sin pérdida significativa de resistencia. Cuando una estructura se deforma es porque
esta posee cierta ductilidad. Esta ductilidad debe tener ciertos límites basados en criterios
óptimos de resistencia y rigidez del material, permitiendo soportar grandes solicitaciones. Se
dice que un material es dúctil cuando posee grandes deformaciones sin perder resistencia.
 Sistemas estructurales

Se denomina sistema estructural a la manera en que se ensamblan los elementos

componentes de una estructura para conformarla. Es decir, la distribución de sus elementos
según su ubicación, tamaño y forma. Todo esto influye en la estructura en si y por ende en su
comportamiento frente a las solicitaciones o fuerzas a las que esté sometida la estructura.
Existen diversos criterios y exigencias que nos obligan a utilizar un ensamble especial de los
elementos estructurales, es decir un tipo especial de sistema estructural.

Criterios para la elección del sistema estructural

• Funcionalidad.
• Urbanismo.
• Confort.
• Constructabilidad.
• Seguridad
• Economía.
 Pórticos de acero resistentes a momento

Son estructuras que utilizan el acero como material de sus elementos estructurales
principales que se distribuyen de manera tal que re-distribuyen las cargas desde las lisas
hacia los pórticos de vigas y columnas, para luego transferirlas a la cimentación. Este
sistema estructural de acero, resiste también cargas laterales como lo es la carga sísmica y
en es en base a esta que se subdivide en tres subtipos (OMF, IMF y SMF)
 Pórticos de acero con arriostramientos concéntricos

Estos pórticos de acero se diferencian de los resistentes a momento en que poseen

diagonales que otorgan una gran rigidez lateral a la estructura, haciendo que los pórticos
actúen mas como elementos que soportan cargas de gravedad y el diseño sísmico se
centre en los arriostres. Se caracterizan por su gran rigidez que reduce notoriamente los
desplazamientos laterales en el global de la estructura. Como desventaja, se puede decir
que este sistema es menos dúctil que el de pórticos resistentes a momento, haciendo que
su diseño sea principalmente en el rango elástico. Dentro de estos tenemos los subtipos:
SCBF, OCBF,
 Pórticos de acero con arriostramientos excéntricos

Estos pórticos de acero poseen también arriostres diagonales que le otorgan mayor rigidez
global a la estructura, sin embargo, su unión al pórtico posee cierta excentricidad que
libera en cierta medida el diseño sísmico de estos arriostres, llevando la zona crítica a la
porción excéntrica del pórtico (diseño especial de unión). Estos pórticos, en cuanto a
ductilidad, están en un término medio entre pórticos resistentes a momento y pórticos
con arriostres concéntricos. EBF.
 Análisis estructural

La palabra análisis hace referencia a dividir algo complejo en diferentes partes para poder
entenderlo de una manera mucho mas sencilla. Entonces, el análisis estructural significa
separar una estructura en sus elementos constitutivos y determinar el efecto que
producen las cargas aplicadas sobre estos.
Cualquier estructura es idealizada como un elemento continuo, sin embargo, para fines de
análisis se divide en distintos miembros. Para cada miembro debe determinarse el efecto
que las cargas producen sobre estos. (esfuerzos y deformaciones) y en base a estos efectos
tomar decisiones para lograr la estabilidad global de una estructura.
Sin embargo dado que tanto los materiales, como las cargas son idealizaciones, decimos
que el análisis estructural es una predicción del comportamiento de una estructura dada,
bajo efectos externos.
Análisis estructural
 El acero como material estructural

El acero es un material fabricado mediante una aleación de hierro, carbono y otros

elementos (silicio, manganeso, fósforo y azufre). Esta aleación se logra con un proceso de
laminado en caliente.

Los aceros fabricados con bajos contenidos de carbono poseen alta ductilidad y son
excelentes para su uso como material estructural dado que desarrolla muy buenas
propiedades como son:

• Alta resistencia.
• Homogeneidad en la calidad.
• Permite la soldadura.
• Alta ductilidad.
• Resistente ala corrosión bajo condiciones normales.

Por este motivo, los usos comunes de estos aceros son habitualmente en componentes
estructurales para edificios, maquinas y estructuras de equipos.
 Clasificación del acero por su composición química

Según su composición química los aceros se clasifican según su pureza, es

decir, que mientras menos contenido de componentes de metales de
aleación, además del hierro y el carbono tengan son considerados menos
aleados. De este modo los clasificamos en:

• Aceros sin alear, pocos metales de aleación

• Aceros semialeados, mediana cantidad de metales de aleación
• Aceros aleados, mayor cantidad de metales de aleación

Entre los metales de aleación tenemos Al, Ni, Cu, Mn, Cr, cada uno dándole
características distintas al acero.

Por ejemplo, el cromo mejora la resistencia a la corrosión, el cobre

incrementa su ductilidad, el manganeso facilita la soldabilidad, el molibdeno
permite una mejor deformación en frío, el niquel incrementa la resistencia a
la tracción y el aluminio le da mejor resistencia al endurecimiento.
 Clasificación del acero por su contenido de óxidos

• Aceros efervescentes: Ante una desoxidación débil del acero líquido se

obtienen metales con alta concentración de elementos, formándose una
piel exterior relativamente pura durante su solidificación y enfriamiento
dejando el interior alterada por impurezas como el azufre y el fósforo,
haciendo el acero poco apto para soldar.

• Aceros semicalmados: Aceros parcialmente desoxidados con propiedades

intermedias entre efervescentes y calmados. Se usa para la fabricación de
perfiles estructurales, planchas y barras.

• Aceros calmados: Son los aceros completamente desoxidados, sin

reacciones posteriores del carbono con el oxígeno. Estos presentan una
estructura cristalina y homogénea y es apto para la fabricación de tubos,
rieles y piezas forjadas. Poseen grandes características mecánicas, pueden
ser soldados y gran ductilidad. Se suelen usar para fines estructurales.
 Clasificación del acero por sus propiedades mecánicas
Aquí podemos hablar de aceros dulces o comunes, acero de alta resistencia y aceros especiales.
Las características mecánicas dependen de su composición química, de su laminación, aleaciones
usadas, método de enfriamiento, tratamiento térmico posterior. Sin embargo, hay propiedades
comunes como lo son:
• Peso específico: 7850 kg/m3
• Módulo de elasticidad: 2 x 10e6 kg/cm2
• Coeficiente de poisson: 0.3 en el rango elástico y 0.5 en el rango plástico.
• Coeficiente de dilatación térmica: 1.17 x 10e-5/ºC

• Acero común: El acero dulce o al carbono, que se usó estructuralmente por muchos años. Su
contenido de carbono va entre el 0.2% y el 0.6% en peso. Ejemplos de este acero es el ASTM A36.

• Acero de alta resistencia: Poseen mayor cantidad de carbono (Entre el 1.4% y el 1.7% en peso) y
han sido sometidos a tratamientos térmicos y de templado que incrementan su resistencia. Sin
embargo, reducen drásticamente su ductilidad..

• Aceros especiales: Se fabrican con distintas aleaciones para otorgarle propiedades especiales.
No todos se pueden usar estructuralmente.
 Tensión - deformación

El diagrama tensión-deformación resulta de una representación grafica de

un ensayo de tracción a una probeta de acero normalizada sometida a un
esfuerzo de tracción creciente hasta su rotura.

La probeta que se debe utilizar es una probeta

fabricada especialmente del material a ensayar
y que consiste de una pieza cilíndrica cuyas
dimensiones guardan una relación de
proporcionalidad
Tensión - deformación

El ensayo comienza aplicando

gradualmente la fuerza y se provoca una
gráfica de línea recta (zona elástica)

A mayor fuerza la probeta comienza a

comportarse de manera mas plástica, sin
embargo las deformaciones crecen
rápidamente y las tensiones varían entre
dos valores (zona elasto-plástica)

Luego, se hace necesario seguir aplicando

un aumento de carga para conseguir el
aumento de deformación y se da también
una reducción de la sección de la probeta
que se aprecia como un bajada en el
diagrama, dando en total un
comportamiento netamente plástico.
(Zona plástica)
Tensión - deformación

a: límite de proporcionalidad.

b: límite elástico.

c: Punto de fluencia

d: Punto máximo donde empieza

la estricción de la probeta.

e: Punto de rotura
Perfiles laminados en caliente
 Perfiles laminados en caliente

Perfiles de Ala ancha: Alas anchas y almas esbeltas, normalmente se denominan

como W. Son adecuadas en su uso como vigas.
Vigas I estándar: Se denominan por la letra S. Estos tienen peraltes uniformes,
incrementándose en su laminado tanto el alma como las alas y no son tan eficientes
estructuralmente como los perfiles de ala ancha.
Canales estándar: Se denominan por la letra C. Generalmente se usan como componentes de
secciones armadas. Se usan para los fines en los que la abertura que presentan sea de utilidad.
Ángulos: Se denominan por la letra L, se usan como dinteles o componentes de armaduras.
Barras: Acero plano de 6 pulgadas o menos de ancho y de 0.203 pulgadas o mas de espesor:
Placas: Acero plano de mas de 8 pulgadas de ancho y diferentes espesores.
Perfiles laminados en frío
 Perfiles laminados en frío

Fabricación
Prensado: Consiste en el uso de una prensa
donde la longitud de las plantillas o moldes es mucho
mayor que el ancho. Esta plantilla suele colocarse en
plancha estacionaria y la plancha baja sobre la lámina
hasta formar la geometría indicada en la plantilla.
Aquí se suelen formar perfiles C o Z.
Rolado: En este método el acero se alimenta
longitudinalmente a trabes de una serie de
rodillos, cada uno delos cuales dobla
progresivamente la lámina hasta alcanzar la forma
deseada. Dependiendo de la complejidad se usa la
cantidad de pares de rodillos necesarios.
 Perfiles laminados en frío

Perfiles estructurales individuales: Perfiles “C”, “Z”, “I”, tubulares, entre otros.
Paneles y Decks: Se usan como coberturas o entrepisos y se crean de
diferentes formas
 Otras conformaciones de perfiles

Perfiles tubulares de acero

con costura:

Son aquellos fabricados curvando

las placas (sin calentarlas) en la
forma deseada y soldando la
unión posteriormente, bien en
forma espiral o en forma recta. A
los perfiles tubulares laminados
en caliente se les conoce también
como perfil sin costura.
 Otras conformaciones de perfiles

Perfiles soldados o electrosoldados

Se obtienen a través de la unión de planchas soldadas entre si, pudiendo adoptar una gran
cantidad de formas según las necesidades del diseño. Con este método s epueden obtener
también perfiles compuestos.
 Tipos de estructuras de acero

El código ASCE 7, nos da índices de una

clasificación simple de estructuras en
general que podemos aplicar a las
estructuras de acero:

• Building structure.
• Non-structural components.
• Non building structures
• Supported by other structures
• Similar to buildings
• Not similar to buildings
 Normas y códigos referidos al acero estructural
Normas de diseño en acero
• Norma E.090: Estructuras metálicas.
Códigos de diseño en acero
• ANSI/AISC 360-22: Specification for Structural Steel Buildings.
• ANSI/AISC 341-22: Seismic Provisions for Structural Steel Buildings.
• ANSI/AISC 358-22: Prequalified Connections for Special and Intermediate Steel Moment
Frames for Seismic Applications.
• ANSI/AISC 303-22: Code of Standard Practice for Steel Buildings and Bridges.
• ANSI/AISC 342-22: Seismic Provisions for Evaluation and Retrofit of Existing Structural Steel
Buildings.
• 39 Designs guides.
• AISI S100-16: North American Specification for the Design of Cold-Formed Steel Structural
Members.
• AISI S202-20: Code of Standard Practice for Cold-Formed Steel Structural Framing.
• AISI S220-20: North American Standard for Cold-Formed Steel Nonstructural Framing.
• AISI S240-20: North American Standard for Cold-Formed Steel Structural Framing.
• AISI S400-20: North American Standard for Seismic Design of Cold-Formed Steel Structural
Systems.
 ¿Qué es una nave industrial?

Las naves industriales son estructuras techadas cuyo concepto principal es el de tener un
área amplia sin columnas intermedias, lo que lleva a elementos estructurales de grandes
luces que son generalmente de acero, justamente por este motivo.

El tipo de nave industrial mas común es aquel al que se le denomina galpón cuya
estructura es de un solo nivel y generalmente son cerradas, aunque las hay también
estructuras abiertas. Pueden albergar mezanines o estructuras internas de uno o dos
niveles principalmente para administración.

Hay que considerar que se le considera también nave industrial a la estructura que sirve
de soporte de equipos dentro de un proceso industrial, cuya configuración y niveles esta
regido por procesos industriales específicos. Estas suelen ser estructuras que llevan
grandes cargas y especiales.

Para la concepción de naves industriales debemos considerar: La estética, la distribución,

limitaciones en altura, maquinarias y equipos, posibles futuros cambios de uso, restricción
de materiales, relación de áreas de trabajo, aislamientos acústicos.
 Usos de las naves industriales

Estructura de equipos

Almacenes
 Usos de las naves industriales

Taller industrial

Supermercados
 Usos de las naves industriales

Centro comercial

Fábricas
 Usos de las naves industriales

Canchas deportivas

Auditorios
 Usos de las naves industriales

Estacionamientos

Establecimientos ganaderos
 Clasificación de las naves industriales
Clasificación por Clasificación por la
número de tramos Por el tipo de pórticos
forma de techo

Clasificación por la
inclinación de techo
Tipos de pórticos de una nave industrial
Partes principales de un galpón típico
Partes de un pórtico principal y techo reticular
Pórticos de nave industrial con puente grúa
Correas receptoras de cargas
 Cerramientos
Existen cerramientos en techos y en fachadas y laterales y podemos mencionar los
siguientes:

•Metálicos.
•PVC.
•Fibrocemento.
•Mampostería.
•Vidrio.

Las láminas metálicas son acanaladas de forma ondulada o trapezoidal.

Entre estas láminas tenemos las de aluminio, para las que debe tenerse especial cuidado al
contacto con elementos como el cobre, plomo, estaño, y acero no galvanizado para evitar
corrosión. Por otro lado están las láminas de acero que son elaboradas en frío.

Las láminas de PVC generalmente son usadas para aprovechar al máximo la

iluminación.

La albañilería es por lo general usada por decisión ornamental.

Cerramientos
Cerramientos
 Muchas
gracias
INSTRUCTOR:
Ing. Jordano Jesus
Vera Chavez