Codigo Errores KMC1000 - V2.1

CODIGO DE ERRORES
Manual de Errores
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usuario final
Nidec Kinetek Elevator Technology (Wuxi) Co., Ltd.

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CODIGO DE ERRORES
Eventos/Solución de problemas
K-MC1000 dispone de funciones de protección contra fallos y memoria de fallos. Supervisa cada
señal de entrada y condición de funcionamiento, además de la información de realimentación
externa. Si se produce una situación anormal, se activa la función de protección correspondiente y
el operador muestra el código de error asociado.
La información sobre fallos se divide en cinco categorías. Consulte la tabla siguiente.
Condiciones de Fallo/Error
Tipo de falla Descripción Observaciones
I Mostrar código de falla Condición de funcionamiento no afectada
Mostrar código de falla
Salir del sistema de control
II Ejecución normal en modo símplex
de grupo de ascensores
(paralelo)
Deténgase en el piso más
cercano; cerrar. Cae el freno, queda fuera de servicio normal hasta que se corrija la
III
El ascensor se detiene falla
inmediatamente si hay
algún otro problema.
No hay salida durante el
control remoto, el freno
cae. Permita que se ejecute Permitir el funcionamiento a baja velocidad en condiciones de código
IV
en el modo de inspección, de falla.
renivelación y otras
ejecuciones a baja
velocidad.
V El sistema bloquea salidas, Permanecer fuera del servicio normal hasta que se corrija la falla
caídas de freno.

CODIGO DE ERRORES
TIPOS DE PROGRAMADOR
PROGRAMADOR K-PO 1000
PROGRAMADOR K-OP1002

CODIGO DE ERRORES
Código de fallo Tipo Nombre de falla
Error de función del terminal de entrada de bajo voltaje del MC1000

1 V
Entrada de bajo voltaje del MC1000 configurada incorrectamente.
Causa Solución de problemas

Revisar parametro H4.01-H4.24 para verificar si alguna terminal de
Revisar con el pogramador
entrada se repite.
Verifique que el terminal de entrada de bajo voltaje del MC1000 esté
MC1000 P1 - El terminal de entrada P24 tiene un
correctamente asignado. Si no es así, configúrelo correctamente o
error o está duplicado.
configúrelo en la función predeterminada.
1. En controladores K-OP1000 verifique que los valores de lso
parametros MBC IMPUT no esten repetidos.
Pruebas
2. En controladores K-OP1002 verifique que los parametros H4 no
esten repetidos
Código de fallo Tipo Nombre de falla
Fallo de salida del MC1000
2 V
Terminal de salida del MC1000 configurado incorrectamente
Revisar parametro H5.01-H5.07 para verificar si alguna terminal de
Revisar con el pogramador
entrada se repite.
Verifique que el terminal de salida del MC1000 esté correctamente
MC1000 T1 - Salida T1 con error o duplicada. asignado. De lo contrario, configure correctamente o seleccione la
función predeterminada.
1. En controladores K-OP1000 verifique los parametros MBC

Pruebas OUTPUT.
2. En controladores K-OP1002 verifique los parametros H5
Código Tipo Nombre de falla

3 V La unidad no está lista
Este error normalmente es consecuencia de otro error. verificar los
errores que sucedieron antes de error 03 y enfocarse en dichas
Error de unidad detectado fallas que podrian generar el fallo 03.
Verifique el registro de fallas; solucione los problemas en
consecuencia.
1. Verifique si hay una falla que genere esta por consecuencia.

Pruebas
2. Verifique el voltaje de entrada al drive

4 V Falla de la unidad
Este error normalmente es consecuencia de otro error. verificar los
errores que sucedieron antes de error 04 y enfocarse en dichas
Fallos de la unidad durante el funcionamiento fallas que podrian generar el fallo 04.
Verifique el registro de fallas; solucione los problemas en
consecuencia.
1. Verifique si hay una falla que genere esta por consecuencia.

Pruebas
2. Verifique el correcto accionamiento del contactor PM1.

CODIGO DE ERRORES

No se detecta la señal del codificador del motor.
5 V El MC1000 emite una señal de ejecución, pero el codificador no se
detecta después del retraso establecido.
Causas Solución de problemas
La secuencia de arranque del ascensor toma Disminuya el “retraso antivibración” inicial, el “retraso de selección
demasiado tiempo de freno”, el “retraso de velocidad nominal” según sea necesario.
1. En K-OP1000 verifique el valor de los parametros "anti-vibration

Pruebas delay", “brake pick delay”, “rated speed delay”.
2. En K-OP1002 verifique los parametros T0.0, T0.01, T0.04 Y T0.05
Puesto de motor Verifique que el freno esté levantando correctamente.

1. Revise el correcto ajuste del freno y los micros de seguridad de
freno. 2 Verifique que el voltaje de freno este precente en la bobina
Pruebas
cuando el movimiento inicia, verifique el valor en la placa de la
bobina
6 V Canales del codificador invertidos
Sentido de marcha del ascensor y señal del Cambiar la dirección de marcha del ascensor. Cambia los canales del
codificador invertidas codificador.
1. EN K-OP1000 Entra al parametro RUN ON INSPEC-oprime enter 2

veces, entra en ENCODER DIRECTION-cambia de 0 a 1 o vicebersa.
Pruebas
2. En K-OP1002 entra al parametro F0.50 y cambia de 0 a 1 o
viceversa
Retroceso del ascensor Habilite la función de bloqueo de posición.
Pruebas 1. Verifique que el paramtro este habilitado
Aumente el valor de ajuste de “ganancia proporcional inicial”.

Retroceso del ascensor
Disminuya el valor de configuración del “tiempo integral inicial”.
1. En K-OP1000 ajuste los parametros de “starting proportional

Pruebas gain” y “starting integral time”.
2. En K-OP1002 ajuste los parametros B2.03 y B2.04

Error de configuración del terminal de entrada del controlador de
cabina o cabina
7 V
Configuración incorrecta del terminal de entrada del controlador de
cabina o cabina
Verificar la progranacion correcta de H6.01-H6-15 correspondiente a

Ajuste del terminal de entrada del controlador de la
las señales de entrada de placa STC1000 en CarTop
cabina o de la cabina por error
Verifique cada terminal de entrada del controlador del cabina.
1. Verifique que las conexiones de las tarjetas K-CT1000 Y K-

Pruebas
CC1000 esten en la posicion correcta
Ajuste del terminal de entrada del controlador de la Si hay un error, configure correctamente o seleccione la función
cabina o de la cabina por error predeterminada.

CODIGO DE ERRORES
1. En K-OP1000 verifique los parametros CTC INPUT.

Pruebas
2. En K-OP1002 verifique los parametros H6

8 V Señal de conducción atascada
Controlador dañado Verifique los parámetros de la unidad.
1.Verifique que los parametros esten programados correctamente y
Pruebas
no se muestre daño en el drive
9 III Protección contra sobrecalentamiento del motor habilitada
Verifique la función del ventilador, si corresponde. Compruebe las
sobrecalentamiento del motor
rejillas de ventilación.
verificar la progranacion de entrada correcta de H4.13=14 con

nomenclatura KH (termico de motor), Correspondiente a las
señales de entrada P13 de placa principal K-MC1000.
Error de lógica de señal de monitoreo de protección
contra sobrecalentamiento del motor
Restablezca la lógica de la señal de monitoreo de la protección
contra sobrecalentamiento del motor (normalmente
abierta/normalmente cerrada). El valor predeterminado
normalmente está abierto.
1. En K-OP1000 verifique INPUT LOGIC MBC, entrada P13, cambie
Pruebas de 0 a 1 o vicebersa.
2. En K-OP1002 cambie el valor del parametro H0.13
Verificar cableado de conector MR2 hacia terminal de termico de

Cableado eléctrico de la señal de protección contra motor.
sobrecalentamiento del motor incorrecto
Verifique el cableado.
1. verifique la continuidad del cable y la correcta conexión en el

Pruebas
motor y control
Haga un puente entre la señal común V- a la señal de monitoreo de
Mal funcionamiento de la señal de monitoreo de protección contra sobrecalentamiento del motor o desconecte la
protección contra sobrecalentamiento del motor señal de monitoreo de protección contra sobrecalentamiento del
motor. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel.
1. hacer un puente entre V- y P13 verificar que la señal funcione
Pruebas
correctamente.

CODIGO DE ERRORES

Fallo de tiempo extra de detección del torque de frenado
10 III El tiempo de detección del torque de frenado es demasiado largo
para completarse
Tiempo de frenado Verifique el valor en los parámetros T.
Error de comunicación CAN del controlador Cartop
11 III Error de comunicación CAN del controlador y del controlador de la
cabina
Error de cableado de comunicación CAN Conecte CANL y CANH correctamente
Pruebas 1. Verifique el cable viajero y los plugs de conexión C01
Haga un puente entre el puente de comunicación de llamada de

Terminación de comunicación CAN incorrecta cabina CAN (habilita la terminación). Haga un puente entre el
cableado eléctrico de comunicación CAN del controlador de la cabina.
Pruebas 1. Active el DIP switch 4 de la tarjeta K-CT1000
Verifique la comunicación CAN y el voltage 24vcd entre la tarjeta

Mal funcionamiento del hardware de comunicación CTC1000 en cartop y KCC1000 en COP mediante el cable DB25
CAN de llamada de cabina
Verifique el cableado CAN.
1. Verifique el cable DB25 y que se encuetre bien conectado en la
Pruebas
tarjeta K-CT1000 y K-CC1000
Alimentación del controlador de la cabina anómala Verifique que la alimentación CAN DC24V sea normal.
Pruebas 1. Verifique el voltaje de alimentación a la tarjeta K-CT1000

12 V Error de comunicación MC1000
Comunicación de la junta distorsionada. Apague o reinicie el elevador.
1. Verifique la conexión del cable plano detrás d ela tarjeta K-

Pruebas
MC1000

13 V Error de comunicación MC1000
Comunicación de la junta distorsionada. Apague o reinicie el elevador.
1. Verifique la conexión del cable plano detrás d ela tarjeta K-

Pruebas
MC1000

CODIGO DE ERRORES

Comunicación interna anormal
16 V
Error de comunicación del controlador de la unidad/elevador
Verificar el cable CAN BUS CN9 conectado entre placa K-MC1000 Y
DRIVE.
Mal funcionamiento de la comunicación entre el
variador y el controlador
Verifica la conexión. Reemplace el cableado de comunicación
1. Verifique la conexión del cable plano detrás de la tarjeta K-

Pruebas
MC1000
Unidad sin alimentación Verifique que la alimentación DC24V sea normal.

Pruebas
MC1000
Error de comunicación CAN del controlador del Ascensor
17 III Problema de comunicación CAN entre el controlador de la cabina y el
controlador encima de la cabina
verificar cable DB25 conectado entre las placas CT1000 y KCC1000,
Mal funcionamiento del contacto del controlador del si esta dañado sustituir.
cabina y del controlador de la cabina DB25
Verifique la conexión.

Pruebas
MC1000
Fallo en la operación de inspección en cabina
18 III Durante la operación de inspección del elevador, falla la
comunicación K-CC1000.
Mal funcionamiento del contacto del controlador del

Verifique la conexión.
cabina y del controlador de la cabina DB25
1. Verifique el cable DB25 y que se encuetre bien conectado en la

Pruebas tarjeta K-CT1000 y K-CC1000.
2. Verifique las conexiones de botones y perillas de inspección
23 III Código de Liberación Financiero

Código Comuníquese con Tech Support LATAM

CODIGO DE ERRORES

Fallo de anulación de la cerradura de puerta
24 III
Fallo de la señal del monitor de anulación del bloqueo de puerta
Falla de ajuste del parámetro de Bypass Verifique la conexión y programación
1. Verifique conexión de puertas y switch de Bypass. 2. verifique el

Pruebas
correcto funcionamiento de la tarjeta SF-1000

Error de nivelación UCMP 1
25 V El sistema detecta que las señales de la zona de la puerta superior e
inferior fallaron simultáneamente durante la renivelación.
Error de conexión del interruptor del sensor de la

zona de la puerta superior y de la zona de la puerta Cableado correcto. Reemplace el interruptor.
inferior o interruptor dañado
Pruebas 1. Revise las conexiones de los sensores de herradura ULM Y DLM.
Error lógico de la señal de monitoreo de la zona de la Verifique la lógica de la señal de monitoreo de la zona de la puerta
puerta superior y la zona de la puerta inferior (P1 y superior y la zona de la puerta inferior del MC1000 (normalmente
P3) (ULM - DLM) abierta/cerrada). Predeterminado: Normalmente abierto.
1. En K-OP1000 verifique las logicas en los parametros MBC IMPUT

Pruebas LOGIC P1 y P3.
2. En K-OP1002 revisa las logicas en los parametros H0.01 y H0.03.
#25 tiempo de detección de falla demasiado corto Extender el tiempo de detección de fallas #25
Perdida de señal de monitoreoULM, DLM

Ajustar correctamente inductores hacia banderas de nivel
correspondientes a las señales P1 y P3.

Hardware del punto de monitoreo de la señal de la
la zona de la puerta superior e inferior manualmente o desconecte la
zona de la puerta superior e inferior del MC1000 (P1
zona de la puerta superior y la señal de monitoreo de la zona de la
y P3) dañado
puerta inferior. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel.
1. Verificar que los sensores no muestren daño y se activen

Pruebas
correctamente por las banderas de los pisos

CODIGO DE ERRORES

Error 2 de sub-nivelación de UCMP
26 V El sistema no puede detectar la señal de zona de puerta durante la
renivelación.
Verificar manualmente el sensor inductor al mismo tiempo visualizar

Cableado o interruptor del sensor de zona de la si la señal P2 se activa.
puerta dañado
Cableado correcto. Reemplace el interruptor.
Verificar la programacion correcta DE H4.02=9

Error lógico de señal de monitoreo de zona de puerta
(P2) del MC1000 Reinicie la lógica de la señal de monitoreo de zona de puerta del
MC1000 (normalmente abierta/cerrada). Predeterminado:
Normalmente abierto.
#26 tiempo de detección de falla demasiado corto Amplíe el tiempo de detección de fallas #26.
Haga un puente manualmente V- común a la señal de monitoreo de

Hardware de señal de monitoreo de zona de puerta
zona de puerta o desconectar la señal de monitoreo de zona de
(P2) del MC1000 dañado.
puerta. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel.
Sub-error UCMP 3
27 V
Señal de renivelación detectada por tiempo excesivo
Configure la lógica de la señal de monitoreo del controlador de
Error lógico de la señal de monitoreo del controlador
renivelación MC1000 (normalmente abierta/cerrada) correctamente.
de renivelación MC1000 (P19)
Predeterminado: Normalmente abierto.
verificar cableado de conector C02 hacia terminales de (ULM pin15),

(DZ pin14), (DLM pin 13) correspondientes a señales P1, P2 Y P3.
Error de conexión
Verifique que la señal de retroalimentación del controlador de
renivelación y la conexión de la señal de monitoreo del MC1000
(P19) estén conectadas correctamente.
La señal de retroalimentación del controlador de
Reemplace el hardware del controlador de renivelación.
renivelación es mala
Verificar señales de nivelacion ULM, DZ, DLM, de placa K-SF1000.

Señal de monitoreo del controlador de renivelación Haga un puente manualmente la señal común V- a la señal de
MC1000 (P19) hardware dañado monitoreo del controlador de renivelación o desconectar la señal de
monitoreo del controlador de renivelación. Verifique que el MC1000
detecte el cambio de nivel.
Sub-error 4 de UCMP
28 V Señal de retroalimentación del controlador de renivelación atascada
durante la renivelación
Configure la lógica de la señal de monitoreo del controlador de
Error lógico de la señal de monitoreo de renivelación
renivelación MC1000 (normalmente abierta/normalmente cerrada).
del MC1000 (P19)
Verifique que la señal de retroalimentación del controlador de
Error de conexión nivelación y la conexión de la señal de monitoreo del MC1000 (P19)
estén conectadas correctamente.
La señal de retroalimentación del controlador de
Reemplace el hardware del controlador de renivelación
renivelación es mala

CODIGO DE ERRORES
Haga un puente manualmente V- común a la señal de monitoreo del

Señal de monitoreo del controlador de renivelación controlador de renivelación o desconectar la señal de monitoreo del
MC1000 (P19) hardware dañado controlador de renivelación. Verifique que el MC1000 detecte el
cambio de nivel.
Error UCMP (Protección contra movimiento no intencionado
29 V
habilitada)
Cableado de señal p2 (DZ) perdido Verificar si el cableado tiene algun falso contacto
Compruebe que el freno funciona correctamente. Coloque el coche
El sistema detecta un error UCMP
en inspección y luego en automatico. Restablecer falla.
1. Revise que el freno abra y cierre correctamente.
Pruebas
2. verifique que las señales de puertas esten activas correctamente

Circuito de seguridad desconectado
30 V
El sistema detecta circuito de seguridad desconectado.
Verificar detector de fases

Circuito de seguridad desconectado
Compruebe cada dispositivo en el circuito de seguridad.
Pruebas 1. Verifique el voltaje de inicio de circuito
Seleccione la señal de monitoreo del circuito de Restablecer la señal de contacto. Reemplace el contactor del circuito
seguridad de bajo voltaje. de seguridad.
1. Si el elvador cuenta con contactor SAF verifique la señal de

Pruebas
retroalimentacion del contactor
Seleccione la señal de monitoreo del circuito de Rango de voltaje de la señal de monitoreo de alto voltaje del circuito
seguridad de alto voltaje. de seguridad AC/DC 110V±15%
Verificar la entrada y salida de voltage en transformdor las cuales
deberian de ser las siguientes: entrada 220vca (V22, B20), salidas:
El voltaje del circuito de seguridad es más bajo que 100vca (A07), 110vca (A20)
el rango de voltaje de la señal de monitoreo
Aumentar la capacidad del transformador de potencia del circuito de
seguridad
1. Verifique el voltaje de 110 vca en las terminales H de la tarjeta K-
Pruebas MC1000
1. Verifique la salida de voltaje corrrecto del transformador TR1
Seleccione la señal de monitoreo del circuito de Aumentar la capacidad del transformador de alimentación del
seguridad de alto voltaje. circuito de seguridad.
1. Verifique los fusibles del transformador.

Pruebas
2. Verifique los debanados del transformador a Tierra
Cuando el ascensor arranca, el voltaje del circuito de El MC1000 no puede monitorear la señal de monitoreo de alto
seguridad es más bajo que el rango de voltaje de la voltaje del circuito de seguridad o las variaciones de la señal de
señal de monitoreo. monitoreo de bajo voltaje.

CODIGO DE ERRORES
El MC1000 no puede monitorear la señal de monitoreo de alto

Hardware de la señal de monitoreo del circuito de voltaje del circuito de seguridad o las variaciones de la señal de
seguridad del MC1000 (P8 o H3) dañado monitoreo de bajo voltaje.
1. Verifique las señales de bajo voltaje P8 cuando tiene contactor
Pruebas SAF. 2. Verifique las señales de alto voltaje H3 cuando el circuito
funciona con alto voltajes 110 vda
Cerradura de la puerta desconectada durante el funcionamiento
31 V El sistema detecta que el circuito de bloqueo de la puerta de la
cabina o del pasillo está desconectado durante el funcionamiento.
Ajuste la posición del rodillo de recogida de la puerta del elevador.

El rodillo de recogida y el ajuste del embrague son
Verifique que no haya contacto con el rodillo de recogida con rolletes
incorrectos. El rodillo de recogida hace contacto con
de pasillo. Verifique el enlace mecánico entre cada puerta del pasillo
el embrague durante el funcionamiento.
de cada piso.
Circuito de cerradura de la puerta del pasillo
Verifique el interruptor eléctrico de cada piso.
desconectado
1. Revise las conexiones del circuito de puertas de pasillos.
Pruebas
2. Verifique continuidad en el conector T01
Circuito de cerradura de puerta de coche
Verifique el interruptor eléctrico de la puerta de cabina
desconectado
1. Revise las conexiones del circuito de puertas de cabina.
Pruebas
2. Verifique continuidad en el conector C04
Señal de monitoreo de cerradura de puerta de bajo
voltaje. Restablecer señal de contacto. Reemplace el contactor de la
El contacto del relé de la cerradura de la puerta está cerradura de la puerta.
mal
Seleccione la señal de monitoreo de bloqueo de la Cerradura de la puerta del pasillo y circuito de la cerradura de la
puerta del pasillo y de la puerta del cabina de alto puerta del cabina Rango de voltaje de la señal de monitoreo de alto
voltaje. voltaje: CA / CC 110V ± 15%
Pruebas 1. Verifique la salida de voltaje corrrecto del transformador TR1
El voltaje de la cerradura de la puerta del pasillo o de Aumente la capacidad del transformador de la fuente de
la puerta del cabina es más bajo que el rango de alimentación del circuito de la cerradura de la puerta del pasillo o de
voltaje de monitoreo. la puerta de la cabina.
1. Verifique los fusibles del transformador.

Pruebas
2. Verifique los debanados del transformador a Tierra
Seleccione la señal de monitoreo de bloqueo de la
puerta del pasillo y de la puerta del cabina de alto
voltaje. Aumente la capacidad del transformador de la fuente de
Cuando el ascensor arranca, el bloqueo de la puerta alimentación del circuito de bloqueo de la puerta del pasillo o de la
del pasillo o el voltaje del bloqueo de la puerta es puerta del cabina.
más bajo que el valor del voltaje de la señal de
monitoreo.
Señal de control del circuito de bloqueo de puerta del

Verifique el cableado y la función.
MC1000 (P9/H1, H2) hardware dañado

CODIGO DE ERRORES

Error corto de cerradura de puerta
32 V Cerradura de puerta o señal de bloqueo de puerta de cabina y
función de señal de límite de apertura de puerta al mismo tiempo
Verifique que no haya cortocircuitos.
Cerradura de la puerta del pasillo o señal de la
Compruebe que la señal de límite de puerta abierta funcione
cerradura de la puerta del cabina en cortocircuito
correctamente.
1. Verifique cque no haya puentes en circuito de puertas A22 - DLS

Pruebas
2.Verifique señales P3 y P4 en tarjeta K-CT1000
Restablezca la lógica de monitoreo del límite del interruptor del

Error de lógica de monitoreo de límite de interruptor
controlador de la cubierta (normalmente abierto/normalmente
de controlador de cartop
cerrado).
1. En K-OP1000 entre INSTALL SET- CONFIG PARAM- CTC IN LOGIC-
Pruebas P3 y P4.
2. En K-OP1002 verifique parametro H1.03 y H1.04
Operador de puerta dañado Ajuste el sistema de la puerta.
1. Verifique voltaje de alimentación
Pruebas
2. Verifique señales y pruebe manualmente
El ascensor no se detiene en la zona de la puerta en modo
33 V
automático
Ascensor fuera de la zona de la puerta durante el Solucione los problemas de acuerdo con el registro de fallas del
modo automático sistema.
Verifique que el circuito de la señal de la zona de la puerta entre la
Señal de zona de puerta perdida
cabina y el gabinete de control sea normal.
1. Revise las conexiones de los sensores de Herradura ULM, DZ y
Pruebas
DLM.
Restablezca la lógica de monitoreo de señal de zona de puerta del
Error lógico de monitoreo de señal de zona de puerta
MC1000 (normalmente abierta/normalmente cerrada).
(P2) del MC1000
Predeterminado: normalmente abierto
1. En K-OP1000 en INSTALL SET- CONFIG PARAM- CTC IN LOGIC-
Pruebas P1, P2 y P3. 2. En K-OP1002 verifique parametro H0.01, H0.02 y
H0.03
Reduzca la "velocidad de carrera de nivelación".
Velocidad de nivelación demasiado alta Menú de alto nivel->función de selección-> configuración de
nivelaciónII velocidad de carrera uniforme
1. Entrea en High level menu->selection function-> leveling
Pruebas
configuration leveling run speed y redusca el valor
El elevador se detiene en la posición de no
nivelación, el elevador cambia de modo de inspección Secuencia de tiempo de funcionamiento normal del ascensor
a funcionamiento automático
Cortocircuite la señal común V- a la señal de monitoreo de zona de

puerta manualmente o desconecte la señal de monitoreo de zona de
(P2) del MC1000 dañado
puerta. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel.
1. Verifique el funcionamiento de la señal P2 haciendo un puente con

Pruebas
V-

CODIGO DE ERRORES
La señal de bloqueo de puerta de alto voltaje y la señal de

monitoreo de bloqueo de puerta de bajo voltaje no son consistentes
Detección de cerradura de puerta de seguridad =0 (voltaje

35 V
alto/bajo). El sistema detecta que la señal de bloqueo de la puerta
de alto voltaje ha cambiado pero la señal de bloqueo de la puerta de
bajo voltaje no lo ha hecho o la señal de bloqueo de la puerta de
alto voltaje no ha cambiado pero sí la señal de bajo voltaje.
Establezca el valor de "detección de bloqueo de puerta de seguridad"

La configuración del parámetro de detección de
de acuerdo con la configuración real.0, detecta alto y bajo voltaje.
bloqueo de puerta de seguridad es incorrecta
1,Solo detecta alto voltaje. 2,Solo detecta bajo voltaje
1. En K-OP1000 verifique configuracion de parametros de MBC
INPUT
Pruebas
2. En KOP-1002 verifique valores de parametros H4 bajo y alto
voltaje
Contactor de cerradura de puerta atascado Contactor dañado o muy poca capacidad, reemplácelo.
1. Verifique que el contactor DS sea de la capacidad correcta

Pruebas
2. Verifique que el contactor DS no este dañado
La señal de seguridad de alto voltaje y la señal de monitoreo de

seguridad de bajo voltaje no están sincronizadas
Detección de bloqueo de puerta de seguridad = 0 (detecta tanto
36 V
voltaje alto como bajo). El sistema detecta que la señal de seguridad
de alto voltaje cambió pero la señal de bajo voltaje no lo hizo o la
señal de seguridad de alto voltaje no cambió pero sí la señal de bajo
voltaje.
a través de la configuración de dispositivos eléctricos
La configuración del parámetro de detección de
bloqueo de puerta de seguridad es incorrecta 0: Detecta tanto alto como bajo voltaje. 1:Solo detecta alto voltaje.
2:Solo detecta bajo voltaje.

1. En K-OP1000 verifique configuracion de parametros de MBC
INPUT
Pruebas
2. En KOP-1002 verifique valores de parametros H4 bajo y alto
voltaje
Contactor de seguridad atascado Contactor dañado o capacidad demasiado pequeña, reemplace.
1. Verifique que el contactor SAF sea de la capasidad correcta
Pruebas
2. Verifique que el contactor SAF no este dañado

CODIGO DE ERRORES

Ejecutar error de tiempo extra
37 V El tiempo de ejecución rápido del elevador supera la configuración
de "protección de tiempo de ejecución"
Aumente el "valor de configuración de protección en tiempo de
Ajuste de tiempo de protección de nivelación o
ejecución".
funcionamiento automático del elevador demasiado
Tiempo de protección de ejecución de nivelación = protección de
corto.
tiempo de ejecución *5
1. En K-OP1000 aumente el valor del parametro run time protection

Pruebas
2. En K-OP1002 aumente el valor del parametro T0.07
Configure de acuerdo con la "detección de tiempo extra de ejecución

del elevador" para configurar el parámetro "tiempo de protección de
Recorrido de un solo piso a lo largo del tiempo o ejecución".
recorrido de varios pisos a lo largo del tiempo Ejecutar detección de tiempo extra = 0 (Ejecutar tiempo extra entre
2 zonas de puerta). Condición de detección de tiempo extra de
ejecución = 1 (tiempo extra de ejecución completa).
1. Verifique que la distancia entre 1 bandera de piso y otra no
exceda los 45 segundos sin ser detectada.
Pruebas
2.Verifique la colocación correcta de las banderas de pisos y
sensores de zona de puertas.
Dispositivo de sensor de señal de zona de puerta de cabina dañado.
Reemplace el dispositivo. Tablero magnético o tira de la zona de la
Señal de zona de puerta perdida
puerta del foso perdido o dañado.
Circuito de señal de monitoreo de zona de puerta desconectado.
1. Verifique que los sensores de zona de puertas DZ se activen y
Pruebas
funcionen correctamente
Resuelva los problemas mecánicos u otros problemas de bloqueo del
Puesto de motor
motor.
Resistencia del coche Problemas mecánicos claros.
Deslizamiento de cuerda Verifique el contrapeso adecuado. Reemplace el cable de acero.
Aumente el valor de ajuste de "velocidad máxima de funcionamiento
Habilitación de desaceleración de ascensor
del ascensor".
Señal de monitoreo de contactor de salida sin realimentación
No se ha detectado ningún cambio en la señal de realimentación
38 V
(PX) después de la salida del sistema de control "Señal de salida del
contactor" (TX).
Problemas con el Contacto Revisar Contactor y contactos auxiliares
Señal de monitoreo del contactor atascada
El sistema de control detecta que la señal de realimentación (PX)
39 V
sigue funcionando después de desconectar la "señal de salida del
contactor del corazón" (TX).
Problemas con el Contacto Revisar Contactor y contactos auxiliares

CODIGO DE ERRORES

Señal de zona de puerta atascada
40 IV Señal de zona de puerta continuamente válida después de que el
ascensor “funciona” 5 segundos.
1. Verifique el correcto funcionamiento del motor
Pruebas
2. Verifique el correcto funcionamiento del freno
Resuelva los problemas mecánicos u otros problemas de bloqueo del
puesto de motor
motor.
Pruebas 1. Verifique que los cables de traccion no se patinen en la polea
Deslizamiento de cuerda Verifique el contrapeso. Reemplace la cuerda.

zona de puerta o desconectar la señal de monitoreo de zona de
intermedia (P2) del MC1000 dañado
puerta. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel de señal.
1. Verifique el cableado de los sensores de zona de puertas

Pruebas
2. Verifique que la señal P2 en la tarjeta K-MC1000 funcione
Los interruptores de desaceleración forzada hacia abajo y hacia
42 IV
arriba de baja velocidad se activan al mismo tiempo.
Reemplace el interruptor de desaceleración de baja velocidad hacia
Interruptor dañado
abajo o de baja velocidad hacia arriba.
1. Verifique que los micros esten conectados correctamente
2. verifique que los micros se activen correctamente por la leva de
Pruebas
cabina
3. Verifique que los micros no esten puenteados
Error de conexión Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Pruebas 1. Verifique la continuaidad del cable desde el micro hasta el control
Restablezca la lógica de monitoreo del interruptor de desaceleración

Error de lógica de señal correspondiente del
de baja velocidad hacia abajo o de baja velocidad hacia arriba.
controlador principal
Predeterminado: Normalmente cerrado.
1. En K-OP1000 en INSTALL SET- CONFIG PARAM- CTC IN LOGIC-
Pruebas P4 y P5.
2. En K-OP1002 verifique parametro H0.04 y H0.05
Haga un puente entre la señal común V- a la señal del interruptor de

El hardware de control del interruptor de
desaceleración forzada hacia abajo o hacia arriba de baja velocidad
desaceleración forzada (P5) de descenso de baja
o desconectar la señal del interruptor de desaceleración forzada
velocidad (P4) o de aumento de baja velocidad del
hacia abajo o hacia arriba a baja velocidad. Verifique que el MC1000
MC1000 está dañado.
detecte el cambio de nivel de señal.
1. Verifique las señales P4 y P5 puenteando con V- para verificar

Pruebas
que funcione correctamente

CODIGO DE ERRORES

43 III Sensor Sismico
Modo terremoto. El sistema entra en modo de emergencia por
Función de interruptor de terremoto normal
terremoto.
Pruebas 1. Verifique que el sensor este activa y restablescalo a modo normal
Mal funcionamiento del interruptor de terremotos Reemplace el interruptor.

1. Verifique las conexiones en tablero de control y sentor sismico
Pruebas
2. verifique la continuidad del cable
Error de lógica de señal del interruptor de terremoto Restablezca la lógica de la señal del interruptor de terremotos.
1. en K-OP1000 en INSTALL SET- CONFIG PARAM- CTC IN LOGIC-

Pruebas P#. Revise diagrama electrico para identificar entrada.
2. En K-OP1002 verifique parametro H0.0# revise diagrama electrico
Haga un puente entre la señal común V- a la señal de monitoreo del
El hardware de la señal de monitoreo del interruptor interruptor sísmico o desconectar la señal de monitoreo del
sísmico MC1000 está dañado. interruptor sísmico. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de
nivel de señal.
1. Verifique las señales P# puenteando con V- para verificar que
Pruebas
funcione correctamente
44 III Sensor Sismico liegero - Error 1
Causa
Modo Sensor Sismico 1. El sistema entra en modo de emergencia
Interruptor Terremoto 1 normalmente activado
por terremoto.
Mal funcionamiento del interruptor de terremotos Reemplace el interruptor.
Desconexión o error de conexión Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Lógica de señal de interruptor de terremoto 1 Reinicie la lógica del interruptor de terremoto 1 (NC/NO).
MC1000 terremoto 1 interruptor hardware de señal interruptor de terremoto 1 o desconectar la señal de monitoreo del
de monitoreo dañado interruptor de terremoto 1. Verifique que el MC1000 detecte el
cambio de nivel de señal.
Velocidad de funcionamiento del ascensor superior a la velocidad
46 V
nominal, 115 %
Parámetro del motor configurado incorrectamente Configure el parámetro del motor del controlador correctamente
1. Verifique los parametros de motor en el drive
Pruebas 2. Verifique las señales de circuito de puertas
3. Realice autotune nuevamente
Configure los parámetros del codificador del controlador
Parámetro del codificador incorrecto
correctamente
1. Verifique los parametros de motor en el drive
Pruebas 2. Verifique las señales de circuito de puertas
3. Realice autotune nuevamente

CODIGO DE ERRORES

47 II Interruptor de límite de bajada activado
El ascensor se desliza al detenerse: ajuste la secuencia de tiempo de
El ascensor pasa por la zona intermedia de la puerta parada. Interferencia de la señal del codificador: conecte a tierra
al detenerse correctamente el cable de señal.
El freno del motor falló: Ajuste o repare.
Mal funcionamiento del interruptor de límite inferior Reemplace o reajuste el interruptor.
Posición de instalación del interruptor de límite Posición de instalación o posición de la zona de la puerta incorrecta.
inferior incorrecta Ajuste la posición del interruptor.
Deslizamiento de cuerda Verifique el contrapeso. Reemplace el cable de acero

Error de conexión del cable de señal Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Error lógico de la señal del interruptor de límite
Restablecer la señal lógica del interruptor de límite inferior
inferior
Haga un puente entre la señal común V- a la señal de control del
Hardware de la señal de monitoreo del interruptor de interruptor de límite inferior o desconectar la señal de control del
límite inferior del MC1000 (P6) dañado interruptor de límite inferior. Verifique que el MC1000 detecte el
48 II Interruptor de límite superior activado
Ascensor patina al parar. Ajuste la secuencia de fases de parada.
Interruptor de límite de subida de baja velocidad Interferencia de pulsos del codificador. Conecte a tierra el cable
activado. correctamente.
El freno del motor falló. Ajuste o reemplace el freno del motor
Mal funcionamiento del interruptor de límite superior Reemplace el interruptor o ajuste la posición del interruptor.
La posición del interruptor o de la zona de la puerta es incorrecta.

Posición incorrecta del interruptor de límite superior
Ajuste la posición del interruptor.
Deslizamiento de cuerda Verifique el contrapeso. Reemplace el cable de acero
Error de conexión del cable de señal Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Error lógico de la señal del interruptor de límite

Restablezca la lógica de la señal del interruptor de límite.
superior
MC1000 Señal de monitoreo del interruptor de límite interruptor de límite superior o desconectar la señal de monitoreo
superior (P7) hardware dañado del interruptor de límite superior. Verifique que el MC1000 detecte el

CODIGO DE ERRORES

La señal de monitoreo del contactor de marcha no tiene
retroalimentación
50 V
Después de que el sistema emita la "señal de salida del contactor de
marcha" (T1), no se detecta la señal de retroalimentación (P10)
Contactor de funcionamiento dañado Reemplace el contactor de marcha.
Pruebas 1.Verifique el voltaje de alimentacion del contactor PM1
Cable de control desconectado o error de conexión Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Pruebas 1. verifique las conexiones y el cableado en el control
Restablezca la lógica de la señal de monitoreo del contactor de

Error lógico de la señal de monitoreo del contactor de
marcha del MC1000 (normalmente abierto/normalmente
marcha del MC1000 (P10)
cerrado).Predeterminado: Normalmente cerrado.
Pruebas P10. Revise diagrama electrico para identificar entrada.
2. En K-OP1002 verifique parametro H0.10
Haga un puente entre la señal V- común a la señal de monitoreo del
Compruebe si el contactor de marcha (P10) está contactor de marcha o desconecte la señal de monitoreo del
dañado contactor de marcha. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de
nivel de señal.
1. Verifique contacto de contactor PM1.
Pruebas 2. Verifique la señale P10 puenteando con V- para verificar que

La señal de monitoreo del contactor de marcha se atascó
Después de que el sistema de control desconecta la “señal de salida
51 V
del contactor de marcha” (T1), la señal de retroalimentación (P10)
permanece activada.
Reemplace el contactor de funcionamiento o reconfigure el circuito
Ejecutar contactor atascado
externo.
1.Verifique el voltaje de alimentacion del contactor PM1.
Pruebas
2.Oprima manualmente el contactor PM1
Restablecer la lógica de la señal de monitoreo del contactor de
marcha del MC1000(norte normalmente abierto/cerrado).
marcha del MC1000 (P10)
Pruebas P10. Revise diagrama electrico para identificar entrada.
Error de conexión del cable de control Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Pruebas 1. verifique las conexiones y el cableado en el control

CODIGO DE ERRORES
Haga un puente entre la señal común V- para ejecutar la señal de

Hardware de la señal de monitoreo del contactor de monitoreo del contactor o desconecte la señal de monitoreo del
marcha del MC1000 (P10) dañado contactor de funcionamiento. Verifique que el MC1000 detecte el
1. Verifique contacto de contactor PM1.
Pruebas 2. Verifique la señale P10 puenteando con V- para verificar que
El hardware de la señal de salida del contactor de

El MC1000 no puede controlar la activación del contactor de marcha.
funcionamiento del MC1000 (T1) está dañado.
1. Verifique que la salida T1 de la tarjeta K-MC1000 proporcione el

Pruebas
voltaje de activación correcto
La señal de monitoreo del contactor de freno no tiene
retroalimentación
52 V
El sistema de control emite “señal de salida de freno (T2), señal de
retroalimentación (P11) no se detecta el cambio.
Contactor de freno dañado Reemplace el contactor de freno.
Pruebas 1.Verifique el voltaje de alimentacion del contactor BRC1 y BRC2
Restablecer la lógica de monitoreo del contactor de freno del

MC1000 (normalmente abierto/normalmente cerrado)
freno del MC1000 (P11)
1. verifique las conexiones y el cableado en el control

Pruebas
P11. Revise diagrama electrico para identificar entrada.
Error de conexión del cable de control Reemplace el cable o vuelva a conectar
Haga un puente entre la señal V- común a la señal de control del

Hardware de la señal de control del contactor de
contactor de freno o desconecte la señal de control del contactor de
freno del MC1000 (P11) dañado
freno. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel de señal.
Pruebas Se debe testar el voltaje de la bateria
Hardware de la señal de salida del contactor de freno

El MC1000 no puede controlar la activación del contactor de freno.
del MC1000 (T2) dañado
1. Verifique que la salida T2 de la tarjeta K-MC1000 proporcione el

Pruebas
voltaje de activación correcto

CODIGO DE ERRORES

Señal de monitoreo del contactor de freno atascada
53 V Después de que el sistema desconecte la "señal de salida del freno"
(T2), la señal de retroalimentación P11 sigue siendo válida
Contactor de freno atascado Reemplace el contactor del freno o reconfigure el circuito externo.
Restablecer la lógica de la señal de monitoreo del contactor de freno
del MC1000 (normalmente abierto/normalmente cerrado)
freno del MC1000 (P11)
Error de conexión del cable de control. Reemplace el cable o vuelva a conectar.
El hardware de la señal de control del contactor de contactor de freno o desconecte la señal de monitoreo del contactor
freno del MC1000 (P11) está dañado. de freno. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel de
señal.
El hardware de la señal de salida del contactor de

El MC1000 no puede controlar la activación del contactor de freno
freno del MC1000 (T2) está dañado.
Cambiar a inspección 2 veces para restablecer el fallo, la

Como Recuperar el modo automatico
alimentación no puede restablecerse (opcional)

No se detecta la señal de control del interruptor de desplazamiento
del freno
54 V Después de que el sistema emita la “señal de salida del freno” (T2),
el sistema no detecta la señal del interruptor de desplazamiento del
freno (P12 y P22).
El freno del motor no ha arrancado Verifique el freno eléctrica y mecánicamente.
La instalación del interruptor de desplazamiento del

Ajuste la posición del interruptor de desplazamiento del freno.
freno es incorrecta
Interruptor de desplazamiento del freno dañado Reemplace el interruptor de desplazamiento del freno.
Cable de control desconectado o error de conexión. Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Restablezca la lógica de la señal del interruptor de desplazamiento

Error lógico de la señal de control del interruptor de
del freno del MC1000 (normalmente abierto/normalmente cerrado).
desplazamiento del freno del MC1000 (P12)
Haga un puente entre la señal común V- a la señal de control de
Hardware de la señal de control del interruptor de desplazamiento del freno o desconecte la señal de control del
desplazamiento del freno del MC1000 (P12) dañado. interruptor de desplazamiento del freno. Verifique que el MC1000
detecte el cambio de nivel de señal.
Interruptor de desplazamiento del freno atascado
Después de que el sistema desconecta la “señal de salida del freno”

55 V
(T2), se detecta la señal del interruptor de desplazamiento del freno
(P12 y P22) y se activa continuamente.

El freno no está completamente cerrado Verifique el freno eléctrica y mecánicamente.
La instalación del interruptor de desplazamiento del

Ajuste la posición del interruptor de desplazamiento del freno.
freno no es correcta

CODIGO DE ERRORES
Interruptor de desplazamiento del freno dañado Reemplace el interruptor de desplazamiento del freno.
Restablezca la lógica de monitoreo del interruptor viajero del

Error lógico de la señal de monitoreo del interruptor
MC1000 (normalmente abierto/normalmente cerrado).
de viaje del freno MC1000 (P12)
Error de conexión del cable de control Reemplace el cable o vuelva a conectar.

Hardware de la señal de control del interruptor de interruptor de desplazamiento del freno o desconecte la señal de
desplazamiento del freno del MC1000 (P12) dañado monitoreo del interruptor de desplazamiento del freno. Verifique que
el MC1000 detecte el cambio de nivel de señal.
Dos señales de entrada de bloqueo de puerta de alto voltaje

56 V
habilitadas, bloqueo de puerta de bajo voltaje deshabilitado.
Contactor de cerradura de puerta dañado Reemplace el contactor de la cerradura de la puerta.

Error de parámetro de detección de bloqueo de de acuerdo con el uso real.
puerta de seguridad 0,Detecta alto y bajo voltaje.1,Solo detecta alto voltaje.2,Solo
detecta bajo voltaje.
Entrada de seguridad de alto voltaje habilitada, el punto de
57 V
monitoreo de bajo voltaje no está activado.
Contactor de seguridad dañado Reemplace el contactor de seguridad.
Error de parámetro de detección de bloqueo de de acuerdo con el uso real.
puerta de seguridad 0,Detecta alto y bajo voltaje.1, solo detecta alto voltaje.2,Detecta
solo bajo voltaje.
La señal de habilitación de la unidad externa no tiene
retroalimentación
58 V Después de que el controlador emite la señal del contactor de
marcha (T1), la señal de habilitación del variador externo (BB) no se
activa.
Ejecute el error de cableado de la bobina del contactor.
El contactor de marcha no está tirado.
Ejecute el mal funcionamiento del contactor, reemplace el contactor.
Circuito de control del contactor de marcha o circuito

de detección de señal BB desconectado o error de Reemplace el cable o vuelva a conectar.
conexión
Haga un puente entre la señal V- común a la señal BB o la señal BB

Hardware de la señal de monitoreo del MC1000 BB
desconectada. Verifique que el MC1000 detecte el cambio de nivel
dañado
de señal.

CODIGO DE ERRORES

Señal de habilitación de unidad externa atascada
Después de desconectar la señal del contactor (T1) del controlador,
59 V
la señal de habilitación del variador externo de entrada (BB) no se
desconecta.
Ejecutar contactor atascado Reemplace el contactor de marcha o reconfigure el circuito externo.
El circuito de control del contactor de funcionamiento

o el circuito de detección de señal BB tiene un error Reemplace el cable o vuelva a conectar.
de conexión
Hardware de la señal de monitoreo del MC1000 BB Retire manualmente la entrada de señal BB del controlador, la señal
dañado de monitoreo del controlador no cambia.
Error de puerta abierta
60 II Después de que la puerta del ascensor esté abierta durante 10
segundos, no se detecta la señal de límite de apertura de la puerta.

puesto del operador de la puerta Despeje la puerta del pasillo y el umbral de la puerta del cabina.
Falló la señal de salida abierta de la puerta del controlador de la
El operador de la puerta no recibe la señal de puerta cubierta.
abierta Señal de salida de puerta abierta del controlador Cartop y error de
conexión de señal de puerta abierta.
Configuración o ajuste incorrecto de los parámetros
Vuelva a ajustar el operador de la puerta.
del operador de puerta
Restablezca la lógica de la señal de monitoreo del límite de apertura

Error de ajuste de lógica de señal de límite de de la puerta.
interruptor de controlador de cartop Ajuste la configuración eléctrica de la señal de salida de límite de
apertura de puerta.
Control de puerta dañado Reemplace el control de la puerta.
Error al cerrar la puerta
61 II Después de que la puerta del ascensor se cierra durante 10
segundos, no se detecta la señal de límite de cierre de la puerta.

puesto del operador de la puerta Despeje la puerta del pasillo y el umbral de la puerta del cabina.
Mal funcionamiento de la señal de salida de cierre de la puerta del
controlador de la cubierta.
Señal de salida de cierre de puerta del controlador de cabina y error
La puerta no recibe señal de cierre de puerta
de conexión de la señal de cierre del operador de puerta o
desconectado.
Reemplace el cable o vuelva a conectarlo.
Configuración o ajuste incorrecto de los parámetros

Restablezca el sistema del operador de la puerta.
del sistema del operador de la puerta
Restablecer la lógica de la señal de monitoreo del límite de cierre de

Error lógico de la señal de límite de cierre de la la puerta.
puerta del controlador Cartop Ajuste la configuración eléctrica de la señal de salida de cierre de
puerta

CODIGO DE ERRORES
Hardware de la señal de límite de cierre de la puerta

Verificar señal.
del controlador de la cabina dañado
Controlador de puerta dañado Reemplace el control de la puerta.

Señales de límite de apertura de puerta y límite de cierre de puerta
62 III
activas al mismo tiempo
Reinicie la lógica de la señal de monitoreo del límite de apertura de
Error lógico de señal de límite de apertura de puerta puerta y el límite de cierre de puerta. Ajuste la configuración
y límite de cierre de puerta del controlador de cartop eléctrica de la señal de salida del límite de apertura de puerta y del
límite de cierre de puerta.
Error de conexión Reemplace el cable o vuelva a conectar
Hardware del controlador Cartop dañado Verificar señal.

Error de tiempo extra de borde de seguridad/cortina de luz
64 III El sistema detectó que la señal del borde de seguridad o de la

cortina de luz continúa activa durante 180 segundos o más.
El borde de seguridad o el dispositivo de cortina de

Eliminar obstruccion.
luz están bloqueados
Mal funcionamiento del borde de seguridad o de la Ajuste el dispositivo de borde de seguridad. Limpie las cortinas de
cortina de luz luz.
Restablecer la lógica de supervisión de la señal de la banda de
seguridad o de la cortina de luz.
Error de lógica de señal de la banda de seguridad o
de la cortina de luz Ajuste la configuración normalmente abierta/normalmente cerrada
de la señal de salida de la banda de seguridad o de la cortina de luz.
Borde de seguridad o dispositivo de cortina de luz
Reemplace el borde de seguridad o el dispositivo de cortina de luz.
dañado
Señal de borde de seguridad del controlador de

Verificar señal.
cabina o monitor de señal de cortina de luz dañado

Falla de la red eléctrica
65 I Señal de detección de corte de alimentación del SAI o del
controlador (P20) activada.
Rescate automático Verifique el voltaje de suministro.
Error de lógica de la señal de corte de energía (P20). Restablezca la lógica de monitoreo de energía.
Error de conexión de la señal de corte de energía

Reemplace el cable o vuelva a conectar.
(P20)
Monitor de señal de detección de corte de energía del

Verificar señal.
controlador principal dañado

CODIGO DE ERRORES

El límite de cierre de la puerta es válido pero la cerradura de la
puerta no está cerrada.
66 III
Después de que el sistema detecta la señal de límite de cierre de
puerta, no se detecta la señal de bloqueo de puerta.
Ajuste mecánico de la cerradura de la puerta Vuelva a ajustar la cerradura de la puerta o la posición mecánica de
incorrecto la cerradura de la puerta del cabina.
Mal funcionamiento del contactor de la cerradura de
Reemplace el contactor de la cerradura de la puerta
la puerta
Mal funcionamiento del monitor de alto voltaje del

Verificar señal.
controlador
Interruptores de límite de cabina de baja velocidad activados al
70 III
mismo tiempo
Reemplace el interruptor de límite de velocidad baja hacia arriba o
Interruptor dañado
hacia abajo.
Error lógico de la señal del interruptor de límite de Restablezca la señal lógica del interruptor de límite de baja velocidad
baja velocidad (P6/P7) del controlador arriba, abajo arriba, abajo (P6/P7), Predeterminado: Normalmente cerrado
Hardware de monitoreo del interruptor de límite de

baja velocidad hacia arriba o hacia abajo del Verificar señal.
controlador dañado

Interruptores de desaceleración forzada de velocidad media
71 III
arriba/abajo activados al mismo tiempo
Interruptor de desaceleración forzada de velocidad Reemplace el interruptor de desaceleración forzada de velocidad

media hacia arriba o hacia abajo dañado media hacia arriba o hacia abajo.
Controlador arriba, abajo, error de ajuste lógico de la Restablezca la lógica de la señal del interruptor de desaceleración
señal del interruptor de desaceleración forzada forzada hacia arriba, hacia abajo y a la mitad. Predeterminado:
media. Normalmente cerrado.
El hardware de monitoreo del interruptor de

desaceleración forzada de velocidad media hacia Verificar señal.
arriba o hacia abajo del controlador está dañado.

CODIGO DE ERRORES

La señal del interruptor de desaceleración forzada hacia abajo de
baja velocidad está atascada
72 III Nueve segundos después de que el ascensor partió del piso inferior,
el interruptor de desaceleración forzada de descenso de baja
velocidad no se reinicia
Interruptor de desaceleración forzada de baja
Reemplace el interruptor.
velocidad dañado
Aumente el tirón de aceleración inicial, la velocidad de aceleración y
Curva de aceleración del ascensor demasiado lenta
el umbral de tirón de aceleración final.
Posición de instalación incorrecta La altura de instalación y la velocidad del ascensor no coinciden.
Hardware de monitoreo del interruptor de

desaceleración forzada descendente de baja Verificar señal.
velocidad del controlador dañado

La señal del interruptor de desaceleración forzada hacia arriba de
baja velocidad está atascada
73 III Nueve segundos después de que el ascensor sale del piso superior,
el interruptor de desaceleración forzada de subida de baja velocidad
no se restablece.
Interruptor de deceleración forzada de subida de
baja velocidad dañado
Problema de conexión Reemplace el cable o vuelva a conectar.
Aumentar el tirón de desaceleración inicial, la desaceleración y el
Curva de deceleración demasiado lenta
umbral de desaceleración final
Posición de instalación incorrecta Ajuste la instalación del interruptor.
Hardware de monitoreo de deceleración forzada de

Verificar señal.
aumento de baja velocidad del controlador dañado

Señal del interruptor de desaceleración forzada hacia abajo
intermedia atascada
74 III
Nueve segundos después de que el ascensor sale del piso inferior, el
interruptor de descenso forzado intermedio no se restablece.
Daño moderado del interruptor de desaceleración

forzada hacia abajo

Aumente el tirón de aceleración inicial, la aceleración y el umbral de
Curva de aceleración demasiado lenta
aceleración final.
Posición de instalación del interruptor incorrecta Vuelva a instalar o ajuste la posición de instalación del interruptor.
Controlador de baja velocidad moderada interruptor

de desaceleración forzada hardware de monitoreo Verificar señal.
dañado

CODIGO DE ERRORES

Señal del interruptor de desaceleración forzada intermedia hacia
arriba atascada
75 III Nueve segundos después de que el ascensor saliera del último piso,
el interruptor de desaceleración forzada en la mitad de la subida no
se reinicia.
Interruptor de desaceleración forzada de aceleración
moderada dañado
Curva de deceleración del ascensor demasiado lenta Aumentar el tirón de desaceleración inicial, la velocidad.
Posición incorrecta del interruptor Vuelva a instalar o ajuste la posición de instalación del interruptor.

desaceleración forzada de aceleración intermedia del Verifique la señal.
controlador dañado.
Nivelación incorrecta
76 III Cuando comienza la renivelación, el controlador no detecta la
activación del relé de puerta abierta.
1. Reemplace el contactor del circuito de cerradura de la puerta en
Contactor de circuito de cerradura de puerta en
cortocircuito.
cortocircuito
2. Compruebe el ajuste lógico correspondiente.
Restablecer la lógica de la señal de monitoreo de la tarjeta de
Error lógico de la señal de monitoreo de la placa de apertura de la puerta de seguridad MC1000 (normalmente
apertura de la puerta de seguridad MC1000 (P18) abierta/normalmente cerrada).
Restablecer la lógica de la señal de monitoreo del relé de apertura
Error lógico de la señal de monitoreo del relé abierto de la puerta de seguridad del MC1000 (normalmente
de la puerta de seguridad del MC1000 (P19) abierta/cerrada)
Hardware del tablero de apertura de la puerta de
Reemplace el tablero de apertura de la puerta.
seguridad
Relé de puerta de seguridad abierta anormal Reemplace el relé de puerta de seguridad abierta.
Placa de apertura de puerta de seguridad MC1000

Verificar señal.
señal de placa de monitoreo (P18) hardware dañado
Hardware de la señal de monitoreo del relé abierto

Verificar señal.
de la puerta de seguridad del MC1000 (P19) dañado

CODIGO DE ERRORES

Protección de velocidad
Cuando la cabina del elevador encuentra un interruptor de
77 IV desaceleración forzada, la velocidad actual es más alta que el
porcentaje de protección de velocidad del interruptor
correspondiente.
Compruebe los parámetros del motor y del codificador. Verifique las
rpm nominales del motor, la frecuencia nominal y la resolución del
Exceso de velocidad del ascensor codificador.
Ajuste el valor de PI de la unidad para asegurarse de que la curva
sea normal.
Ajuste el interruptor de desaceleración forzada hacia arriba o hacia
abajo de baja velocidad, el interruptor de desaceleración forzada
hacia abajo o hacia media velocidad, la posición de instalación del
Posición del interruptor de terminal incorrecta
interruptor de desaceleración forzada hacia arriba o hacia abajo de
alta velocidad.
Repita el aprendizaje del foso.
Configuración del umbral de protección contra sobre

Aumente el valor de protección de sobre velocidad del terminal.
velocidad del terminal demasiado pequeña

Señales de deceleración forzada hacia arriba y hacia abajo de alta
78 III
velocidad activadas al mismo tiempo
Interruptor de desaceleración forzada hacia arriba o Reemplace el interruptor de desaceleración forzada hacia arriba o
hacia abajo de alta velocidad dañado hacia abajo de alta velocidad.

Error lógico del interruptor de desaceleración forzada Restablezca la señal del interruptor de desaceleración forzada hacia
hacia arriba y hacia abajo del MC1000 de alta arriba y hacia abajo de alta velocidad. Predeterminado:
velocidad Normalmente cerrado.
Interruptor de deceleración forzada hacia arriba o

hacia abajo del MC1000 hardware de monitoreo Verificar señal.
dañado
Código Tipo Falla

79 IV Error de posición del ascensor
Aprendizaje de foso no realizado Haga reconocimiento del foso nuevamente
La posición de instalación del interruptor de

desaceleración forzada del foso del ascensor ha
cambiado. Ajuste el interruptor de desaceleración forzada del foso del ascensor.
Repita el aprendizaje del foso del ascensor.
La altura del foso del ascensor no es la misma que la
del foso del ascensor.
Deslizamiento de cuerda Verifique el contrapeso. Reemplace la cuerda.
Interferencia de la señal de pulso del codificador Conecte a tierra correctamente el cable de señal del codificador.
Reemplace la batería de respaldo.
Energía de la batería del botón MC1000 inferior al
rango de voltaje normal Modelo de pila de botón:CR1220.

CODIGO DE ERRORES
Pruebas Se debe testar el voltaje de la bateria
La posición del interruptor cambió dos o más veces durante una

Mal funcionamiento del interruptor de desaceleración ejecución.
forzada del foso Verifique cada interruptor de desaceleración forzada hacia arriba y
hacia abajo de baja, media y alta velocidad.
Verifique los interruptores de desaceleración forzada hacia arriba y
Interruptor de desaceleración forzada del foso del
hacia abajo de baja velocidad, media velocidad y alta velocidad.
ascensor dañado
Reemplace todos los interruptores dañados.
Monitor de señal del interruptor de desaceleración

Verificar señal.
forzada del foso del ascensor MC1000 dañado

Avería de sobrecarga durante la operación de renivelación
80 V

Validacion Revisar los valores de la corriente del drive durante esta operacion.

Funcionamiento anormal del contactor
83 V
El sistema detectó 5 fallos consecutivos del driver.
Se deben validar los últimos 10 errores del parámetro U2.00, luego
Acción
se deben borrar y monitorear el equipo
Error de activación del contactor
84 V
El sistema detecta diez fallas n.° 50, 52 o 54.
La señal de monitoreo del contactor de marcha no Consulte el error "la señal de monitoreo del contactor en marcha no
proporciona retroalimentación 10 veces. tiene retroalimentación".
La señal de monitoreo del contactor de freno no Consulte el error "Señal de control del contactor de freno sin
proporciona retroalimentación 10 veces. retroalimentación".
La señal de monitoreo del interruptor de viaje del Consulte el error "Señal de monitoreo del interruptor de viaje del
freno no tiene retroalimentación por 10 veces freno sin retroalimentación".

CODIGO DE ERRORES

85 V Renivelación de la protección contra horas extra
La velocidad de ejecución de renivelación es Aumente el valor de configuración de "velocidad de funcionamiento
demasiado baja de renivelación".
El ajuste del tiempo de protección de marcha de Aumente el valor de configuración de "protección de tiempo de
renivelación es demasiado corto. ejecución de renivelación".
El sensor de la zona de la puerta superior o de la zona de la puerta

inferior de la cabina está dañado. Reemplazar. Tablero magnético o
tira de la zona de la puerta del foso perdido o dañado. Agregue o
reemplace el dispositivo.
Pérdida de señal de zona de puerta superior o zona
Desconexión del circuito de la señal de monitoreo de la zona de la
de puerta inferior
puerta superior o de la zona de la puerta inferior. Reemplace el
cable.
La señal de monitoreo de la zona de la puerta superior o de la zona
de la puerta inferior del controlador está dañada.
puesto de motor Clara causa mecánica o de otro tipo de la parada del motor.
El carro tiene resistencia Compruebe si hay un error mecánico,
Deslizamiento de cuerda Verifique el contrapeso correcto. Reemplace las cuerdas.
Aviso de detección de deslizamiento de la cuerda en sentido
87 V
ascendente (opcional)

Aviso de detección de deslizamiento de la cuerda en bajada
88 V
(opcional)

89 V Fallo de detección del torque de frenado
1 Mientras se realiza la prueba de detección del torque de frenado,

Acción la posición de rotación de la polea de tracción supera el umbral.
2 Cambie a inspección 2 veces para restablecer el fallo

92 V Fallo de detección del circuito de bloqueo de puerta
1 Al abrir la puerta, el sistema ha detectado un cortocircuito en el
circuito de bloqueo de la puerta.
Acción
2 Cambie a inspección 2 veces para restablecer el fallo

99 V Baja tensión de la batería kmc1000
El sistema detecta que el voltaje de la batería del K-MC1000 es
Acción
inferior a 2.8V

CODIGO DE ERRORES

Sobreintensidad de accionamiento 1, OC1
100 V Durante el proceso de aceleración/desaceleración, la corriente de
salida del variador excedió el umbral.
Sobrecarga Disminuya la carga o aumente la capacidad de la unidad.
Tiempo de desaceleración de aceleración demasiado
Disminuir la pendiente de aceleración/desaceleración.
corto
Parámetros de la unidad por lo que no se adaptan al Ingrese los parámetros del motor correctamente. Autoajuste
motor completo del motor.
Ingrese los parámetros del motor correctamente. Compruebe el
La desviación del ángulo del codificador es
cable del codificador. Compruebe la tierra del cable del codificador.
demasiado grande
Repita el autoajuste del motor.
Lado de salida de la transmisión en cortocircuito. Vuelva a conectar o reemplace el cable.
Consulte la etiqueta plateada. Verifique que el variador y el motor

La capacidad del variador no coincide con el motor
coincidan correctamente.
Ajuste la secuencia de fase UVW del motor. Repita el autoajuste del
La secuencia de fases del motor y la fase PG no
motor. Ajuste la secuencia de fase PG. Repita el autoajuste del
coinciden
motor.
Tiempo actual de liberación del módulo de Aumente el tiempo de retardo de liberación de corriente del motor
accionamiento demasiado corto durante la parada.

Sobre corriente del variador durante velocidad constante, OC2.
101 V Durante la velocidad constante, la corriente de salida del variador
superó el umbral (sobre la corriente nominal x 200 %)
Disminuir la pendiente de desaceleración de aceleración.
corto
Ingrese los parámetros del motor correctamente. Repita el ajuste

Los parámetros del variador y el motor no coinciden
automático del motor.
Ingrese los parámetros del motor correctamente. Compruebe el

Desviación del ángulo del codificador demasiado
cable del codificador y la tierra del cable. Repita el ajuste automático
grande.
del motor.

CODIGO DE ERRORES
Lado de salida del variador en cortocircuito o

Vuelva a conectar o reemplace el cable.
conectado a tierra
Ajuste la secuencia de fase UVW del motor. Repita el autoajuste del
La secuencia de fases PG y el motor no coinciden. motor. Ajuste la secuencia de fase PG. Repita el autoajuste del
motor.
La capacidad de transmisión/motor no coinciden.
Tiempo actual de liberación del módulo de Aumente el tiempo de retardo de liberación de corriente del motor
accionamiento demasiado corto durante la parada.

Sobre corriente de desaceleración del circuito principal, OV1.
102 V El voltaje de CC del circuito principal supera el umbral.
Unos 780v
Baje el voltaje dentro de las especificaciones de potencia del
Tensión de alimentación demasiado alta
variador.
Disminuir la pendiente de desaceleración
Tiempo de desaceleración demasiado corto. Potencia
Conecte la resistencia de frenado o la unidad de resistencia de
regenerada del motor al variador demasiado grande
frenado al convertidor.
Resistencia de freno o unidad de freno de tamaño Configure correctamente la resistencia de frenado o la unidad de
incorrecto frenado.
Error de cableado de la resistencia de frenado o de la

Cablee correctamente.
unidad de frenado.
Resistencia de freno o cableado de la unidad de freno Reemplace la resistencia de frenado o el cableado de la unidad de
dañado. resistencia de frenado.
Sobretensión del circuito principal durante velocidad constante: OV2

103 V
El voltaje de CC del circuito principal excede el umbral de detección
de sobrevoltaje. Sobre 780V.
Tensión de alimentación demasiado alta Baje el voltaje dentro de la especificación de potencia del variador
Disminuya la pendiente de desaceleración.

Tiempo de desaceleración demasiado corto. Potencia
Conecte la resistencia de frenado o la unidad de resistencia de
regenerada del motor al variador demasiado grande
frenado al variador.
La resistencia de frenado o la unidad de resistencia Configure la resistencia de frenado o la unidad de resistencia de

de frenado no coinciden frenado según las especificaciones del controlador.
Cableado incorrecto de la resistencia de frenado o de

Cablee correctamente.
la unidad de resistencia de frenado.
El cableado de la resistencia de freno o de la unidad Reemplace la resistencia de frenado o el cableado de la unidad de

de resistencia de freno está dañado resistencia de frenado.

CODIGO DE ERRORES

Sobre corriente o sobrecalentamiento del módulo de accionamiento,
OC3.
104 V
La corriente de salida del variador supera el umbral
(aproximadamente el 200 % de la corriente nominal).
Tiempos de aceleración o deceleración demasiado
Disminuya la pendiente de la curva de desaceleración de aceleración
cortos.
Ingrese los parámetros del motor correctamente. Repita el ajuste
Lado de salida de la unidad en cortocircuito Vuelva a conectar o reemplace el cable.

La capacidad de transmisión y el motor no coinciden
coincidan.
Falla de Activación de UPS
105 V
El UPS no tiene la energía para mover el elevador
1.Realizar el Cambio entre Fases (R – S)
2.Monitoreo de la señal P20 de la tarjeta principal KMC-1000, ya que esta
señal debe cambiar de estado cuando hay ausencia de energía, ya que si
esta no cambia, quiere decir que el elevador no entro en modo ARD. (grabar
video)
3.Se realiza prueba para detectar si el módulo de sistema de rescate

automático (ARD) es bueno.
* Colocar el elevador en modo inspección.
* Programar el parámetro F0.12=0.
* Quitar la energía principal.
* Intentar mover el elevador en dirección hacia arriba con teclas del talero
de control.
Si el elevador permite moverse, entonces el ARD es bueno. Se adjunta
video. (prueba manual ARD).
4.Se procede a verificar la programación correcta de la función de P20 en la

tarjeta principal KMC1000 la cual debe de ser H4.20=24. Se debe enviar.
Pruebas obligatorias
5.Confirmar el balanceo correcto del elevador, y confirmar valor de la
corriente en dirección subir y bajar.
6.Se requiere realizar prueba modificando el parámetro T0.05 colocándolo en

5000, y procede a realizar la prueba del ARD (grabar video)
7.Se requiere realizar prueba modificando el parámetro T0.04, teniendo un

valor por defecto de 500, y se debe cambiar a 5000, y procede a realizar la
prueba del ARD (grabar video)
8.Se requiere realizar la prueba de ARD sin peso en cabina, con parámetros
T0.04=5000, T0.05=5000. (Grabar video del resultado)
9.Se requiere realizar la prueba de ARD con un peso de aproximadamente

150kg en cabina, con parámetros T0.04=5000, T0.01=5000. (Grabar video
del resultado).
10 Medir la tensión de frenado entre BZ3/BZ4 cuando el ascensor intenta

moverse en modo ARD? Además, trate de establecer T0.01=6000 (Grabar
video del resultado).

CODIGO DE ERRORES

106 V Módulo de sobre corriente, OC4.
Sobrecarga Reduzca la carga o aumente la capacidad del variador
La aceleración/deceleración es demasiado pequeña. Disminuya la pendiente de la curva de desaceleración.
Ingrese el parámetro del motor correctamente. Repita el ajuste

El lado de salida de la unidad está en cortocircuito vuelva a conectar correctamente o reemplace el cable.

coincidan.
Unidad dañada Reemplace la unidad
Voltaje del circuito anormal al parar, OV3.
107 V El voltaje de CC del circuito principal supera el umbral del freno, 400
V. Sobre 680V.
El voltaje de alimentación es demasiado alto Baje el voltaje al rango de las especificaciones del variador.
Causa Tipo Nombre de falla

Fuga a tierra (GF)
108 V
La corriente de fuga promedio > umbral
Motor quemado o aislamiento degradado Pruebe el aislamiento del motor. Reemplace el motor si es necesario.
Compruebe el cable de alimentación al motor.

Cortocircuito de daño de cable Asegúrese de que la resistencia del cable del elevador sea la misma
que el valor de la resistencia del terminal
El cable y el terminal de tierra tienen una gran Cuando la longitud del cable supere los 100 m, reduzca la frecuencia
capacitancia distribuida de la portadora. Tome medidas para reducir la capacitancia parásita.
Unidad dañada Reemplace la unidad

Sobrecarga del variador, OL3.
109 V Fallo basado en la protección contra sobrecalentamiento eléctrico de
corriente nominal del variador.
La corriente de salida supera la corriente nominal del

Disminuya la carga o aumente la capacidad de la unidad.
variador en un 180 % durante 10 s
Revisa la etiqueta plateada. Verifique que el variador y el motor

coincidan.

CODIGO DE ERRORES

Otro sobrecalentamiento, OH2.
110 V
Protección contra sobrecalentamiento de la unidad
Mejore el enfriamiento del gabinete de control.
Dispositivo de refrigeración de la instalación de la sala de máquinas
Temperatura ambiente demasiado alta
(ventilador de refrigeración o aire acondicionado). Bajar la
temperatura ambiente.
Reduzca la carga.
Sobrecarga
Reducir la frecuencia de la portadora.
Ventilador de refrigeración interno de la unidad
Reemplace el ventilador de enfriamiento.
dañado
111 V Error de freno, BRE.
circuito de freno anormal Verifique el freno eléctrica y mecánicamente.
Conducir anormal Verifique la funcionalidad de la unidad.
112 V Error de autodetección de la unidad 1, BD.
Unidad de autodetección anormal Verifique la funcionalidad de la unidad.
113 V Error de autodetección de la unidad 2, BER1.
114 V Error de autodetección de la unidad, BER2.
116 V Error de autodetección de PG, PGF.
Reemplace el cable o desconecte. Repita el ajuste automático del
Protección de desconexión del codificador
motor.
Reemplace el codificador o la tarjeta PG. Repita el autoajuste del
Datos del codificador anormales
motor.
Comunicación de la tarjeta PG anormal Reemplace la tarjeta PG. Repita el autoajuste del motor.
Reemplace el cable o vuelva a conectar. Repita el autoajuste del

Error/desconexión de comunicación del codificador
motor.
Reemplace el codificador o la tarjeta PG. Repita el autoajuste del
Nivel de UVW anormal
motor.
117 V Error de autodetección del transformador de corriente, CE.
Compruebe la señal de control, el circuito principal y el cableado de
Sistema de autodetección anormal
tierra en busca de interferencias.

CODIGO DE ERRORES

119 V Error de programa, PRE.
Pulsos del codificador anormales Compruebe el codificador, el circuito principal y el cableado a tierra.

121 V Comando anormal: EF
Entrada de comando positivo y negativo al mismo
Verificar señales.
tiempo
122 V El autoajuste del motor falló, LE.
Compruebe si el motor está desconectado.
No se puede alcanzar la corriente de prueba Compruebe si hay errores de configuración de parámetros del
motor. Repita la sintonización automática.
Resultado de la prueba anormal Ajuste los parámetros del motor. Repita la sintonización automática.
Error de autoajuste dinámico del motor

Carga del eje del motor demasiado grande, error de configuración
No se puede alcanzar la velocidad de prueba del parámetro del motor, número de línea incorrecto para el
codificador, el motor no gira.
Desconexión del motor o del codificador.
Reemplace el cable o vuelva a conectar. Repita la sintonización
La fase del codificador no es correcta
automática.
Codificador dañado Reemplace el codificador.
Los polos del codificador y del motor no son Error de detección del codificador ABZUVW. Reemplace el codificador
consistentes o el número de línea del codificador o el cable.

Baja tensión del circuito principal durante la parada, UV.
130 V Tensión CC del circuito principal inferior al umbral de detección al
parar.
Terminal de cableado de alimentación de entrada Compruebe que el cableado es correcto. Asegure los terminales de
suelto conexión.
El voltaje de entrada no es estable Compruebe el poder.
corte de energía Compruebe el poder.
131 V Error de configuración de parámetros, OPE1.
El ajuste del parámetro excede el rango Establezca el parámetro correctamente.

132 V Parámetro anormal, OPE2.
El ajuste del parámetro excede el rango Establezca el parámetro correctamente.

CODIGO DE ERRORES

Sobrecalentamiento de las aletas de enfriamiento, OH1.
150 V El ventilador de enfriamiento del variador excede el valor establecido
de la protección contra sobrecalentamiento.
Mejorar la refrigeración del armario de control.
Dispositivo de refrigeración de la instalación de la sala de máquinas
Temperatura ambiente demasiado alta
(ventilador de refrigeración o aire acondicionado). Bajar la
temperatura ambiental.
Compruebe si hay productos de alta temperatura alrededor. Retire o
El entorno tiene productos de alta temperatura.
enfríe adecuadamente.
Ventilador de refrigeración interno de la unidad
Reemplace el ventilador de enfriamiento
dañado
Limpie los desechos para asegurarse de que el canal de enfriamiento
Bloqueo del canal de enfriamiento
no esté bloqueado.
151 V Falta fase de entrada, PF1.
Compruebe si el cableado del circuito principal está desconectado.
Fase faltante del lado de entrada del variador
Vuelva a colocar el cable y el alambre correcto.
El terminal del cableado de alimentación de entrada
Verifique el cableado y las conexiones.
está suelto
Fluctuación de tensión de alimentación de entrada Verificar/corregir la estabilidad de potencia.

152 V Falta fase de salida, PF2.
Fase faltante del lado de salida del variador Verifique que el cableado sea correcto. Reemplace los cables.
Terminal de cableado de salida suelto Verificar conexiones.
Bobina del motor desconectada Reemplace el motor.

Unidad dañada Reemplace el motor.
Sobre velocidad, OS1.
La velocidad del motor excede el umbral de protección de sobre
153 V
velocidad por más tiempo que el tiempo de protección de sobre
velocidad.
El control se excede Ajuste el valor de PI correctamente.
Restablecer el "umbral de protección de sobre velocidad", "tiempo
Configuración de parámetros no correcta
de protección de sobre velocidad".

CODIGO DE ERRORES

Desviación de velocidad excesiva, OS2.
La desviación de la velocidad del motor supera el valor de
154 V
configuración del umbral de protección durante más tiempo que el
tiempo de protección de la desviación de velocidad.
Disminuya la pendiente de la curva de desaceleración.
corto
Cambie la secuencia de fases UVW del motor. Repita el autoajuste
La secuencia de fases del PG no coincide con el
del motor. Cambie la secuencia de fases PG. Repita el autoajuste del
motor
motor.
1.Compruebe el valor B0.12. Mueva el ascensor varias veces hasta
que aparezca el error 154, entonces haga el autoajuste (B0.13) y
compruebe B0.12 para ver la diferencia (no debe ser mayor de 20
grados entre pruebas)
2.Como se trata de un motor PM, ajuste B0.04=300, B0.07=0,

Validaciones Recomendadas B0.08=1.5 como valor por defecto. Haga el autoajuste y luego haga
la corrección dinámica B1.04=1
3.Asegúrese de que el cable del codificador está separado de todos

los demás cables
4.Intente poner 50kg dentro de la cabina y verfique

PG desconectado, PGO.
155 V El variador tiene comando de salida de frecuencia pero no recibió la
señal de pulsos PG.
cable pg. Verifique el cableado y las conexiones. Reemplace el cable.
Tarjeta PG dañada Reemplace la tarjeta PG.
1. Revisar cable de encoder
Validaciones Recomendadas 2. Repetir Auto tune B0.13
3. Repetir Reconocimiento de pozo P1.00

Fase incorrecta de PG, PGE.
156 V El variador emite una señal positiva pero recibe un par inverso (o el
variador emite una señal inversa pero recibe un par positivo)

Cambie la secuencia de fases UVW del motor.
Secuencia de fase PG incompatible con la secuencia Repita el autoajuste del motor.
de fase del motor. Cambie la secuencia de fases PG.
Repita el autoajuste del motor.

CODIGO DE ERRORES

Sobrecarga, OL2.
El par de salida del variador es mail que el valor de configuración del
157 V
umbral de protección de par excesivo durante más tiempo que el
permitido.
Tiempo de aceleración/desaceleración demasiado

Disminuya la pendiente de la curva de aceleración/desaceleración.
corto
El ajuste del umbral de protección de sobrepar es Configure el umbral de protección de par excesivo y el tiempo de
más bajo que el predeterminado protección de par excesivo.
Ingrese el parámetro del motor correctamente. Repita la

sintonización automática.
La capacidad de accionamiento/motor no coinciden
Se deben realizar la siguiente modificacion de parametros:
B3.02 - 150.0 llevarlo 200

B3.04 - 5.0 llevaron 8.0
Validaciones Recomendadas
B3.06 - 0.3 llevarlo 0.9
A0.01 = Validar la Velocidad del Contrato y Probar bajando 0.05
Monitorear el equipo por 24 horas

Sobrecarga del motor, OL1.
159 V Función basada en la protección contra sobrecalentamiento de la
corriente nominal del motor.
Tiempo de aceleración/desaceleración demasiado

Disminuir la pendiente de aceleración/desaceleración
corto
El ajuste del umbral de protección de sobrepar es Establezca correctamente el umbral de protección de par excesivo y
más bajo que el predeterminado el tiempo de protección de retención excesiva
Compruebe la etiqueta plateada. Verifique que el variador y el motor

Compruebe la etiqueta plateada. Verifique que el variador y el motor
Se deben realizar las siguientes pruebas:
1) Bajar la carga.
2) Bajar la curva S de aceleración y desaceleración.
3) Asegurarse de que el feedback del codificador es estable.
Validaciones Recomendadas
Modificar los siguientes parametros:
B3.02= 150 llevarlo a 200
B3.04 - 5.0 llevaron 8.0
B3.06 - 0.3 llevarlo 0.9
Monitorear el equipo por 24 horas

CODIGO DE ERRORES

160 V Error externo, EE.
error externo Reemplace la unidad.
162 V Error de comunicación, CCE.
La unidad no puede comunicarse externamente Reemplace la unidad.

Protección de falta de fase antes de la salida de detección de freno,
PF3.
163 V
El variador detecta la fase faltante antes de que se active el freno

Verifique el cableado del circuito principal.
El lado de salida del variador tiene una fase faltante
Reemplace el cable o corrija el cableado
Cablee correctamente y verifique que los terminales de conexión
Terminal de cableado de salida suelto
sean seguros.
Bobina del motor desconectada Reemplace el motor.
Unidad dañada Reemplace la unidad.
Ajuste de fase Z anormal, JE
165 V
Realice la detección de fallas con el codificador incremental ABZUVW

Conecte la secuencia del codificador correctamente o reemplace el
Sin señal de fase Z
codificador.
Número de línea/polo del codificador correcto Configure correctamente los parámetros del codificador y del motor.

Error de aprendizaje de altura de foso 1
211 III El valor de ajuste de piso total y la cantidad de imanes detectados
durante el autoajuste no coinciden.
Error de ajuste de suelo total Establezca correctamente el valor de ajuste de suelo total.
El número de placas magnéticas de la zona de la Asegúrese de que la cantidad de placas o bandas magnéticas de la
puerta es incorrecto. zona de la puerta y la cantidad real de pisos sea la misma.
Mal funcionamiento de la señal de la zona de la
Compruebe si hay una fuente de interferencia.
puerta
Error de aprendizaje de foso 2
212 III
Error de pulsos
Sin pulsos Verifique el sistema de posicionamiento.
Ajuste la dirección de conteo de pulsos (hacia adelante o hacia
Conteo de pulsos invertido
atrás)
La señal de desaceleración forzada de aumento de baja velocidad se
213 III
activa después de que el aprendizaje del foso del ascensor llega al
último piso.

CODIGO DE ERRORES
Interruptor de deceleración forzada de subida de

Reemplace el interruptor
Error de conexión Reemplace el cable o vuelva a conectar

Configure correctamente la lógica de monitoreo del interruptor de
Error lógico de monitoreo (P5) del interruptor de
desaceleración forzada (P5) de baja velocidad ascendente.
desaceleración forzada ascendente de baja velocidad

desaceleración forzada ascendente de baja velocidad Verificar señal.
del controlador (P5) dañado

Durante el proceso de sintonización automática, el interruptor de
214 III
desaceleración forzada hacia abajo a baja velocidad no se
restableció.
Interruptor de desaceleración forzada hacia abajo de


Establezca correctamente la lógica de monitoreo del interruptor de
Error lógico de monitoreo (P4) del interruptor de
desaceleración forzada descendente de baja velocidad (P4).
desaceleración forzada hacia abajo de baja velocidad
Por defecto: Normalmente cerrado.

desaceleración forzada descendente de baja Verificar señal.
velocidad del controlador dañado

Horas extraordinarias de autoajuste del motor
220 III No hay señal de autoajuste exitoso después de que el motor se
autoajusta durante 1 minuto
Verifique el cableado.
El contactor de salida no tira
Reemplace el cable u otros dispositivos.
Revisar Errores del Drive Solucione los problemas de acuerdo con la falla del variador.
701 La cerradura de la puerta de pasillo no se abre

Revise el mecanismo de pasillo, revise que la leva retráctil realice el
Revisar Mecánicamente
movimiento de apertura correctamente
702 La cerradura de la puerta de pasillo no se abre

Revise el mecanismo de pasillo, revise que la leva retráctil realice el
Revisar Mecánicamente
movimiento de apertura correctamente

CODIGO DE ERRORES
703 La señal de reset de Pit no está activa
Durante la inspección o condición de fallo, la señal de límite de cierre

704
de puerta no se recibe después de la salida de cierre de puerta.
Revise el mecanismo de cabina, que no tenga obtruccion.

Revisar Mecánicamente Realice un auto-tuning del operador de puertas para el
reconocimiento de Limites
706 Fallo de nivelación 8 veces, aviso 706
Restablecer el elevador con la perilla AUT/INP del control cambiando

Reestablecer
la posición 5 veces de lado a lado de forma rápida
708 La estación de retorno 40#/79# falla 8 veces, indica 708

Reestablecer

Restablecer el fallo después de desconectar momentáneamente el
750
circuito de seguridad
Voltaje de 110 VDC del circuito de seguridad
Verificar
Continuidad del circuito de seguridad
Restablecer el fallo después de desconectar momentáneamente el
751
circuito de bloqueo de la puerta
Verificar circuito de seguridad de puertas T01
Verificar
Continuidad del circuito de seguridad
Revisar Mecánicamente Revisar las cerraduras de pasillo

CODIGO DE ERRORES
ELGO
19 No hay comunicación en la caja de seguridad
ELGO
34 Error de comparación del suelo
ELGO

900 Activación de la protección del limite superior
ELGO
901 Activación de la protección del limite Inferior
ELGO
908 Protección de Sobre velocidad del elevador
ELGO
912 Velocidad de autoaprendizaje
ELGO
916 Protección de baja velocidad
ELGO
924 UCMP - El ascensor se mueve inesperadamente

ELGO

CODIGO DE ERRORES
Elevator Intégrate Controller

K-MC1000
Manual Errores

Codigo Errores KMC1000 - V2.1

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CODIGO DE ERRORES

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Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

La información sobre fallos se divide en cinco categorías. Consulte la tabla siguiente.

Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

PROGRAMADOR K-PO 1000

Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

Código de fallo Tipo Nombre de falla

Error de función del terminal de entrada de bajo voltaje del MC1000

Causa Solución de problemas

1. En controladores K-OP1000 verifique los parametros MBC

Código Tipo Nombre de falla

1. Verifique si hay una falla que genere esta por consecuencia.

Código Tipo Nombre de falla

1. Verifique si hay una falla que genere esta por consecuencia.

Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

Código Tipo Nombre de falla

1. En K-OP1000 verifique el valor de los parametros "anti-vibration

Puesto de motor Verifique que el freno esté levantando correctamente.

1. EN K-OP1000 Entra al parametro RUN ON INSPEC-oprime enter 2

Retroceso del ascensor Habilite la función de bloqueo de posición.

Pruebas 1. Verifique que el paramtro este habilitado

Aumente el valor de ajuste de “ganancia proporcional inicial”.

1. En K-OP1000 ajuste los parametros de “starting proportional

Código Tipo Nombre de falla

Verificar la progranacion correcta de H6.01-H6-15 correspondiente a

1. Verifique que las conexiones de las tarjetas K-CT1000 Y K-

Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

1. En K-OP1000 verifique los parametros CTC INPUT.

Código Tipo Nombre de falla

verificar la progranacion de entrada correcta de H4.13=14 con

Verificar cableado de conector MR2 hacia terminal de termico de

1. verifique la continuidad del cable y la correcta conexión en el

Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

Código Tipo Nombre de falla

Pruebas 1. Verifique el cable viajero y los plugs de conexión C01

Haga un puente entre el puente de comunicación de llamada de

Pruebas 1. Active el DIP switch 4 de la tarjeta K-CT1000

Verifique la comunicación CAN y el voltage 24vcd entre la tarjeta

Pruebas 1. Verifique el voltaje de alimentación a la tarjeta K-CT1000

Código Tipo Nombre de falla

Comunicación de la junta distorsionada. Apague o reinicie el elevador.

1. Verifique la conexión del cable plano detrás d ela tarjeta K-

Código Tipo Nombre de falla

1. Verifique la conexión del cable plano detrás d ela tarjeta K-

Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

Código Tipo Nombre de falla

1. Verifique la conexión del cable plano detrás de la tarjeta K-

Unidad sin alimentación Verifique que la alimentación DC24V sea normal.

1. Verifique la conexión del cable plano detrás de la tarjeta K-

Mal funcionamiento del contacto del controlador del

1. Verifique el cable DB25 y que se encuetre bien conectado en la

Código Tipo Nombre de falla

23 III Código de Liberación Financiero

Causa Solución de problemas

Versión Traducida - Uso Exclusivo de Clientes

Código Tipo Nombre de falla

Falla de ajuste del parámetro de Bypass Verifique la conexión y programación