1

“Año del Bicentenario del Perú: 200 Años de la Independencia”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP: Villa el Salvador

CARRERA: Mecánico Automotriz

Fabricación de Regla Alineadora de Convergencia y

Divergencia para Reducir la Demora en el Área de
Alineamiento en la Empresa “ORG Motors SAC”
Autores : Barboza Osís Diego Alonso
Córdova Morocho Miguel Ángel

Asesor : Meza Coyutupa Ricardo

Lima, Perú
2021
 2

INDICE

CAPITULO I ..................................................................................................................... 9

Generalidades de la Empresa .......................................................................................... 9

1.1 Razón Social ........................................................................................................ 9

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la Empresa. .......................................... 9

1.3 Productos, Mercado, Clientes .......................................................................... 10

1.4 Estructura de la Organización ......................................................................... 11

1.5 Otra Información Relevante ............................................................................ 12

CAPÍTULO II ................................................................................................................. 12

Plan del Proyecto de Innovación y/o Mejora ................................................................ 12

2.1 Identificación del Problema Técnico en la Empresa ...................................... 12

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora ......................................... 15

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora ................................. 155

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora .................................... 16

2.5 Marco Teórico y Conceptual ............................................................................ 16

2.5.1 Fundamento Teórico del Proyecto de Innovación y Mejora ................... 19

2.5.2 Conceptos y Términos Utilizados .............................................................. 20

CAPÍTULO III ................................................................................................................ 21

Análisis de la Situacion Actual....................................................................................... 21

 3

3.1 Mapa del Flujo de Valor Actual y/o Diagrama de Proceso Actual. .............. 21

3.2 Efectos del Problema en el Área de Trabajo o en los Resultados de la

Empresa. …………………………………………………………………………………. 23

3.3 Análisis de las Causas Raíces que Generan el Problema……………………23

3.4 Priorización de Causas Raíces (Diagrama de Pareto, factores cualitativos,

etc) …………………………………………………………………………………..24

CAPITULO IV ................................................................................................................ 26

Propuesta Tecnica de la Mejora. ................................................................................... 26

4.1 Plan de Acción de la Mejora Propuesta .......................................................... 26

4.2 Consideraciones Técnicas, Operativas y Ambientales para la

Implementación de la Mejora. ............................................................................................... 28

4.3 Recursos Técnicos para Implementar la Mejora Propuesta......................... 29

4.4 Mapa de Flujo de Valor de la Situación Mejorada o Diagrama de Proceso

Mejorado. ................................................................................................................................. 31

4.5 Cronograma de Ejecución de la Mejora ........................................................ 333

4.6 Aspectos Limitantes de la Implementación de la Mejora ............................ 344

CAPITULO V................................................................................................................ 355

Costos de Implementacion de la Mejora ..................................................................... 355

5.1 Costo de Materiales......................................................................................... 355

5.2 Costo de Mano de Obra.................................................................................. 355

5.3 Costo de Máquinas, Herramientas y Equipos ................................................ 36

 4

5.4 Otros Costos de Implementación de Mejora .................................................. 36

5.5 Costo Total de la Implementación de la Mejora .......................................... 377

CAPITULO VI .............................................................................................................. 377

Evaluacion Tecnica y Economica de la Mejora ......................................................... 377

6.1 Beneficio Técnico y/o Económico Esperado de la Mejora .......................... 377

6.2 Relación Beneficio/Costo .................................................................................. 38

CAPITULO VII ............................................................................................................ 399

Conclusiones .................................................................................................................. 399

7.1 Conclusiones Respecto a los Objetivos del Proyecto de Innovación y/o

Mejora .................................................................................................................................... 399

CAPITULO VIII ............................................................................................................. 40

Recomendaciones ............................................................................................................ 40

8.1 Recomendaciones para la Empresa Respecto del Proyecto de Innovación y

Mejora .................................................................................................................................. 4040

Referencias Bibliograficas .............................................................................................. 40

Anexos .............................................................................................................................. 42
 5

INDICE DE TABLA
TABLA 1 .......................................................................................................................... 13

Tabla de Lluvia de Ideas ................................................................................................ 13

Tabla 2.............................................................................................................................. 13

Tabla de Frecuencia ........................................................................................................ 13

Tabla 4.............................................................................................................................. 24

Tabla de Matriz de Priorización .................................................................................... 24

Tabla 5.............................................................................................................................. 24

Tabla de Frecuencia ........................................................................................................ 24

Tabla 6.............................................................................................................................. 26

Plan de Acción de Mejora .............................................................................................. 26

Tabla 7.............................................................................................................................. 31

Tabla de Materiales para la Fabricación de la Regla Alineadora .............................. 31

Tabla 8.............................................................................................................................. 34

Tabla de Cronograma de Fechas de Ejecución ............................................................ 34

Tabla 9.............................................................................................................................. 35

Tabla de Costos de Materiales para la Fabricación de la Regla Alineadora ............ 35

Tabla 10............................................................................................................................ 35

Tabla de Mano de obra de un soldador para la fabricación de la Regla Alineadora35

Tabla 11............................................................................................................................ 36
 6

Tabla de Máquinas para la Fabricación de la Regla Alineadora ............................... 36

Tabla 12............................................................................................................................ 36

Tabla de Otros Implementos.......................................................................................... 36

Tabla 13.......................................................................................................................... 377

Tabla de Implementación de Mejora .......................................................................... 377

Tablas 13 .......................................................................................................................... 42

Tablas de Evaluación Técnicas y Económicas ............................................................. 42

Tablas 14 .......................................................................................................................... 42

Tablas de Encuesta de Lluvia de Ideas, Escala y Encuestados ................................... 42

Tablas 15 .......................................................................................................................... 43

Tabla de Encuesta de Pareto por Hecho Causal Escala, Encuestados....................... 43

 7

ÍNDICE DE IMAGENES

Imagen 1 Imagen 2 .................................... 9

Ubicación Geográfica Fachada de ORG Motors SAC ....... 9

Imágenes 3 ....................................................................................................................... 11

Clientes ............................................................................................................................. 11

Imagen 4 ........................................................................................................................... 11

Estructura de la empresa ORG Motors SAC ............................................................... 11

Imagen 5 ......................................................................................................................... 144

Imagen de Diagrama de Pareto por variable Efecto ................................................. 144

Imagen 6 ........................................................................................................................... 18

Imagen de Principio de Alineación de Vehículos ......................................................... 18

Imagen 7 ........................................................................................................................... 19

Imagen de Fundamento Teórico .................................................................................... 19

Imagen 8 ........................................................................................................................... 21

DAP Actual ...................................................................................................................... 21

Imagen 9 ........................................................................................................................... 23

Shicawa ............................................................................................................................ 23

Imagen 10 ......................................................................................................................... 25

Diagrama de Pareto de Causa Raíz............................................................................... 25

........................................................................................................................................... 25
 8

Imagen 11 ......................................................................................................................... 30

Dibujo Tecnico ................................................................................................................ 30

Imagen 12 ......................................................................................................................... 31

DAP Mejorado ................................................................................................................ 31

Imagen 13 ......................................................................................................................... 32

Matriz de Solucion .......................................................................................................... 33

Imagen 14 ......................................................................................................................... 44

Matriz de Consistencia ................................................................................................... 44

Imagen 15 ......................................................................................................................... 45

Proforma compra de Materiales y Mano de Obra ...................................................... 45

Imagen 16 ......................................................................................................................... 46

Imagen de Costos de Implementación .......................................................................... 46

 9

CAPITULO I

Generalidades de la Empresa

1.1 Razón Social

Grupo O.R.G Motors S.A.C

Ruc: 20601347564
Jefe de Empresa: Octavio Tueros Sánchez
Dirección: Asociación de viviendas San Juan de Miraflores Mz R Lt 27 Ref. Av. El
Sol con Av. Separadora Agro Industrial (RUTA E)
Teléfono: 934 614 228

Imagen 1 Imagen 2

Ubicación Geográfica (Maps, s.f.) Fachada de ORG Motors SAC

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la Empresa.

Misión

Buscamos ser una empresa la cual se distinga por brindar un buen servicio de

mantenimiento automotriz en general, trabajando eficientemente y con una excelente calidad,

para satisfacer las necesidades de nuestros clientes ya sean empresas y/o futuros clientes.
 10

Visión
Llegar a ser unos de los mejores talleres de servicio automotriz a nivel regional, basados

en la satisfacción del cliente y con un personal de trabajo capacitado para la especialidad de

mecánica automotriz.

Objetivos

 Permitir realizar los trabajos con rapidez

 Mayor seguridad
 Mejor calidad de servicio
 Reemplazar el conocimiento empírico e improvisado

Valores de la Empresa

 Puntualidad
 Responsabilidad
 Respeto
 Honradez
 Confianza
 Lealtad

1.3 Productos, Mercado, Clientes

Servicios
La empresa GRUPO O.R.G MOTORS S.A.C se encarga de prestar servicios a los

vehículos en los trabajos de reparación y mantenimiento general.

 Afinamiento del motor

 Reparación del sistema de suspensión
 Reparación de sistema de dirección y freno
 Mantenimiento automotriz
 Reparación general motor diésel y gasolina
 11

Mercado
Nuestros clientes son de diferentes distritos:

 Villa El Salvador
 Villa María Del Triunfo
 La Victoria
 Lurín
 La Molina
 San Isidro
 Chorrillos
 San Juan De Miraflores; (entre otros)

Clientes
Los clientes son personas en general; dentro de algunos clientes frecuentes tenemos:
empresas

Imágenes 3

Clientes (htt) (htt1)

1.4 Estructura de la Organización

Estructura de organización de la empresa ORG Motors SAC basadas según la visión del

estudiante.

Imagen 4

Estructura de la empresa ORG Motors SAC

 12

GERENTE

ÁREA DE JEFE DE
ADMINISTRACION TALLER

TECNICOS
AREA DE
MECANICOS
VENTAS

PRACTICANTES DE
MECANICA

1.5 Otra Información Relevante

El taller fue inaugurado el 20 de Julio del 2015 por el maestro mecánico Octavio Tueros

egresado del instituto Senatí, este paso lo ubico primero en la AV. Pastor Sevilla Sector 2, Grupo

25A y el 1 de enero del 2021 e traslada al actual taller.

CAPÍTULO II

Plan del Proyecto DE Innovación y/o Mejora

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

La lluvia de idea nos ayuda a ver cuáles son los problemas que ocurren en la

empresa ORG Motors SAC

 13

Tabla 1

Tabla de lluvia de ideas

N° LUVIA DE IDEAS AREA

1 Desorden en el almacén de herramientas Almacén
2 Problema en el área de suspensión Suspensión
3 Demora en compra de repuestos Ventas
4 Demora en el área de lavado de piezas Lavado
5 Procedimiento inadecuado en el afinamiento de motor Motores
6 Demora en alineamiento de vehículos Alineación
7 Desorden en el taller Personal
8 Mal control de las actividades Administrativo
9 Equipos defectuosos Alineamiento
10 Demora en el área de transmisión Transmisión

Tabla 2

Tabla de Frecuencia

Frecuencia
Causas Frecuencia %Acumulada 80-20
Acumulada
Demora en alineamiento de vehículos 12 16% 12 80%
Demora en y área de transmisión 10 30% 22 80%
Equipos defectuosos 9 42% 31 80%
Mal control de las actividades 8 53% 39 80%
Desorden en el almacén de
8 64% 47 80%
herramientas
Procedimiento inadecuado en el 7 74% 54 80%
afinamiento del motor
Demora en el lavado de piezas 6 82% 60 80%
Demora en la compra de repuestos 5 89% 65 80%
Problemas en el área de suspensión 4 95% 69 80%
Desorden en el taller 4 100% 73 80%
Total 73

Con la ayuda de la encuesta hechas a los trabajadores damos con el problema matriz que

se está dando en la empresa ORG Motors SAC.

 14

Tabla 3

Tabla de Matriz de Priorización de Lluvia de Ideas

MATRIZ DE PRIORIZACION

Total por
Problemas de la Lluvia de Ideas Área
problemas

Demora en alineamiento de vehículos Alineación 12

Demora en el área de transmisión Trasmisión 10
Equipos defectuosos Alineación 9
Mal control de las actividades Administrativo 8
Desorden en el almacén de herramientas Almacén 8
Procedimiento inadecuado en el afinamiento del
Motores 7
motor
Demora en el lavado de piezas Lavado 6
Demora en la compra de repuestos Ventas 5
Problemas en el área de suspensión Suspensión 4
Desorden en el taller Personal 4
Total 73
Imagen 5

Imagen de Diagrama de Pareto por variable Efecto

 15

Interpretación:
En el diagrama de Pareto por variable efecto se analizó los problemas ORG Motors SAC,

que es demora en alineamiento de vehículos. alineadora de divergencia y convergencia y así dar

un trabajo satisfactorio y rápido servicio a los clientes.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Objetivo General
Reducir la demora y mejorar precisión en el alineamiento de vehículos con la creación de

una regla de alineadora de convergencia y divergencia para mejorar el proceso de alineamiento

de dirección en un 80 % de eficiencia según los gerentes de la empresa Grupo ORG Motors

SAC

Objetivo específico 01 "sistema actual"

Identificación de demora y proceso inadecuado en alineamiento de vehículos en la

empresa ORG Motors SAC.

Objetivo específico 02 "sistema mejorado"

Con la creación de una regla alineadora de divergencia y convergencia se dará una mejor

precisión en el trabajo de alineación y rapidez la empresa ORG Motors SAC.

Objetivo específico 03 "evaluación económica"

Demostrar el beneficio técnico y económico viable de la creación de una regla

alineadora de divergencia y convergencia de vehiculó con la precisión y rapidez en el trabajo

en la empresa ORG Motors SAC.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora

El proyecto se basa en la implementación de un equipo laser GA- 200 para el correcto

alineado de dirección de un vehiculó. Este equipo ayudar a reducir el tiempo de trabajo y

 16

garantizar un buen servicio ya que al usar este mismo Sera Más preciso a la hora de

alinear el vehículo ya que antes se alineaba los vehículos de tal forma que no se realizaba

bien el trabajo de alineamiento de dirección. (Pampas, s.f.)

El presente proyecto se propone un nuevo sistema para comprobar la alineación en la

ITV, desde una perspectiva completamente nueva, con el objetivo de realizarlo en un

corto espacio de tiempo y con una alta fiabilidad. Para comprobar los ángulos de

convergencia o divergencia, se procesa la imagen de los neumáticos con el objeto de

obtener su esqueleto. El esqueleto de la imagen de un neumático se encuentra definido en

su mayor parte por una línea, la cual coincide con la línea principal del neumático.

(Barras, s.f.)

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

La justificación del proyecto es reducir la demora en el trabajo de alineamiento de autos,

el proceso de trabajo no es el adecuado ya que se utiliza dos técnicos mecánicos, uno e encarga

de visualizar las llantas posteriores y guiándose de ellas indica al otro técnico hacia donde debe

mover el rack de dirección para que las ruedas estén alineadas. Pero a la hora de la prueba no e

satisfactoria y se tiene que repetir el mismo trabajo. Con la fabricación de la regla alineadora de

convergencia y divergencia ya nos necesitaría de dos técnicos ya que solo se tomaría la medida

de las llantas posteriores con la regla y respecto a eso se alinearía con precisión las llantas

delanteras y no se repetiría el trabajo varias veces.

2.5 Marco Teórico y Conceptual

Reseña Histórica como se Realizaba el Alineamiento en Vehículos Livianos Antiguos
Desde que se inventó el coche ha sido importante que las cuatro ruedas apunten en la

misma dirección. Con el tiempo, tanto el automóvil como sus componentes han evolucionado,
 17

también lo han hecho los métodos que se usan para medir y ajustar las distintas geometrías del

vehículo. En los primeros coches los ejes traseros eran fijos y sólo el ángulo de convergencia (o

divergencia) en las ruedas delanteras era ajustable. La geometría de los vehículos modernos de

hoy en día es mucho más compleja, se pueden llegar a medir hasta catorce ángulos (la mayoría

ajustables).

 Caster: ángulo de avance del pivote.

 Camber: ángulo de caída
 Ángulo de convergencia o divergencia.
En la actualidad el automóvil se construye para la comodidad de los ocupantes,

desempeño y manejo del mismo. Con el fin de lograr y mantener el mejor viaje posible, la

dirección y la suspensión deben ser medidas y ajustadas a las especificaciones del fabricante.

Esto se realiza a través de la alineación del vehículo. La alineación es un proceso sencillo que

tiene como objetivo mantener la estabilidad durante el manejo del vehículo, mejorando

considerablemente la vida útil de los neumáticos. (htt2)

Principios de la Alineación

En el desarrollo del vehículo se define primeramente la posición especificada en el

diseño. Ésta se describe por medio de un sistema de coordenadas X-Y-Z. Los ejes Z y X pasan

por el centro del eje delantero, mientras que el eje Y suele pasar exactamente por el centro de las

ruedas delanteras. La posición especificada en el diseño equivale a la posición del vehículo a la

altura teórica del nivel. Todos los datos teóricos indicados por el fabricante del vehículo están

referidos a la posición especificada en el diseño. Por lo tanto, si con motivo de la alineación se

registran y comparan datos, siempre se toma como referencia la posición especificada en el

diseño – esto afecta a los conceptos del tren de rodaje que se describen a continuación.
 18

Caída: La caída es el ángulo comprendido entre el plano del centro de la rueda y una

perpendicular en el centro de la superficie de contacto de la rueda con el plano del pavimento. Se

diferencia entre caída positiva y negativa.

Camber neutro o ángulo cero: en este caso la rueda está perfectamente alineada con el eje

vertical, lo que permite una superficie de contacto máxima en parado.

Camber positivo: la rueda está inclinada respecto al eje vertical de modo que la parte

inferior, la que entra en contacto con el suelo, se mete hacia el interior de la carrocería.

Camber negativo: es el efecto contrario, pues la parte en contacto con la superficie

sobresale hacia fuera. (htt3)

Imagen 6

Imagen de principio de Alineación de Vehículos

 19

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

Ajuste del Angulo con la Regla Alineadora (Convergencia y Divergencia)

La rectificación de este ángulo es muy sencilla ya que se realiza en las

barras de la dirección, las mismas que son de fácil manipulación y manejo. (htt4)

Imagen 7

Imagen de Fundamento Teórico (htt5)

 20

Ajuste de la barra de acoplamiento

Mantenga una rótula de la barra de acoplamiento con sujetadores auto bloqueables para
que deje de girar, lo que la podría dañar. Desenrosque dos o tres vueltas su tuerca de seguridad.

Una barra puede tener una rosca a la izquierda: mire con atención antes de desenroscar un
tornillo estándar si no está seguro.

Los tornillos estándar tienen una rosca a la derecha: girar la tuerca en sentido horario
acorta la distancia entre la tuerca y la cabeza del tornillo, y girarla en sentido anti horario la
alarga. Un tornillo con rosca hacia la izquierda funciona de manera opuesta.

Los autos con sistemas de dirección de caja tienen rótulas en ambos extremos de la barra
de acoplamiento. Afloje las dos tuercas de seguridad. En cada barra siempre una tiene una rosca
a la izquierda.

Gire la barra de acoplamiento con los sujetadores auto bloqueables para alargarla o
acortarla. Algunas barras tienen pisos que se pueden apretar con una llave inglesa. Para qué lado
deberá girar la barra dependerá de la rosca. Chequee antes de girar. Gire ambas barras medias
vueltas y vuelva a medir la configuración de convergencia y divergencia. Vuelva a ajustar y
probar hasta que esté conforme.

Algunas barras de acoplamiento tienen una manga corta con una rosca a la derecha en un
extremo y una rosca a la izquierda en el otro. La manga conecta las dos mitades de la barra. Girar
el mango alterará la longitud de la barra.

Asegúrese de que el perno de la rótula esté en el medio de su recorrido, de manera que la

junta se pueda mover libremente en el brazo de dirección. Agarre la junta y apriete la tuerca de
seguridad.

Enderece la cremallera del cubre polvo, con el debido cuidado de no alterar su posición
en la barra de acoplamiento, y apriete sus anillos. En los sistemas de dirección de caja, apriete las
tuercas de seguridad interiores de la rótula.

2.5.2 Conceptos y Términos Utilizados

Divergencia en viraje: Es la diferencia entre los ángulos de radio de giro de las

ruedas. Las comprobaciones se realizan con ángulos de giro de 10º, 20º y giro máximo, y

en todos los casos se calcula la medida de los ángulos de pivote y avance. La medición se

hace en grados.
 21

Ángulo de convergencia: Es el que mide la línea media de la rueda y el eje

longitudinal de simetría del vehículo. Se puede medir en grados, milímetros o pulgadas.

Regla Alineadora: Es una herramienta que se ayuda en el trabajo de alineamiento de

autos corrigiendo las medidas de convergencia y divergencia en las ruedas delanteras.

Desalineación de ruedas: Es la diferencia de posición entre las ruedas del mismo eje,

tanto delantero como trasero, en relación a la perpendicular del eje longitudinal de simetría del

vehículo. (htt6)

CAPÍTULO III

Análisis de la Situación Actual

3.1 Mapa del Flujo de Valor Actual y/o Diagrama de Proceso Actual.

En este DAP damos a conocer los procedimientos que se realiza a la hora de realizar un

trabajo de alineación de autos en la empresa ORG Motors SAC.

Imagen 8

DAP Actual
22
 23

3.2 Efectos del Problema en el Área de Trabajo o en los Resultados de la Empresa.

En la empresa automotriz O.R.G Motors S.A.C el problema encontrado está en el área de

alineamiento, esto debido a un exceso de pérdida de tiempo al realizar el trabajo de alineamiento

ya que no se cuenta con la regla y conocimientos básicos para solucionar estas fallas este genera:

Disgusto en los Clientes: Demora en realizar dicho trabajo

Pérdida de Tiempo: Se da cuando se realiza la prueba del trabajo vuelven porque, como no

hay la herramienta indicada no se realiza el trabajo una sola vez.

Perdida de Dinero: Al estar corrigiendo el trabajo (alineamiento) se pierde dinero ya que se

debería estar avanzando otros trabajos.

Disgusto del Trabajador: No contar con las herramientas indicadas para realizar alineación

ya que lo lleva corregir constantemente el trabajo.

3.3 Análisis de las Causas Raíces que Generan el Problema.

NOTA: Con la ayuda del shicawa nos da la variable causa en la empresa ORG Motors SAC

es la demora en alineamiento de vehículos

Imagen 9

Shicawa
 24

3.4 Priorización de Causas Raíces (Diagrama de Pareto, factores cualitativos, etc.)

Con la encuesta realizada a los trabajadores analizaremos las causas del problema

principal en la tabla e matriz de priorización.

Tabla 4

Tabla de Matriz de Priorización

Matriz de Priorización

N° Problemas de la Lluvia de Ideas Área Total por Problemas

Procedimiento inadecuado en alineamiento de

1 Alineamiento 19
vehículos
Derrame de líquido de freno y sustancias toxicas al
5 Frenos 17
suelo
3 Personal no capacitado Alineamiento 14
2 Equipos inadecuado en el área de freno Frenos 12
4 Incomodidad de trabajadores Motores 11
6 Herramientas inadecuadas Alineamiento 7
Total 80
Tabla 5

Tabla de Frecuencia

Frecuencia
Causas Frecuencia %Acumulada 80-20
acumulada
Procedimiento inadecuado en 19 24% 19 80%
alineamiento de vehículos
Derrame de líquido de freno y 17 45% 36 80%
sustancias toxicas al suelo
Personal no capacitado 14 63% 50 80%
Equipos inadecuado en el área de 12 78% 62 80%
freno
Incomodidad de trabajadores 11 91% 73 80%
Herramientas inadecuadas 7 100% 80 80%
Total 80
 25

Interpretación:
Como se observa en el diagrama de Pareto la causa raíz del problema es el procedimiento

inadecuado de alineamiento de los vehículos, como solución es la fabricación de una regla

alineadora de divergencia y convergencia y así dar un trabajo satisfactorio y rápido servicio a los

clientes.

Imagen 10

Diagrama de Pareto de causa Raíz

 26

CAPITULO IV

Propuesta Técnica de la Mejora.

4.1 Plan de Acción de la Mejora Propuesta

En esta tabla está planificado todos los pasos para la fabricación de la regla alineadora de

convergencia y divergencia

Tabla 6

Plan de Acción de Mejora

Responsabl
Acciones Actividad Responsable Recursos Financiación e de
Mejoradas Tareas de la área Necesarios Seguimient
o
Tubos cuadrados
aluminio
Perno mariposa Financiamiento
Compra de Varilla de Jefe de Caja chica Jefe de
Materiales aluminio taller taller
Broca ¼
Macho m6
Disco de corte

Al tubo
cuadrado de
aluminio de 3
metros, pegamos
la cinta métrica
adhesiva
Rociamos con el
barniz en spray a
toda la regla de 3
Instalación de metros, dejamos
equipo secar Soldador Herramienta del Caja chica Jefe de
Fabricación Al tubo Practicante taller taller
cuadrado de
medio metro
cortamos en dos
partes a una
medida de 10 cm
cada una
 27

Ya los tubos
cortados en 10
cm hacemos un
agujero justo en
el medio con la
broca de ¼
Con el uso del
macho M6
pasamos macho
donde hicimos el
agujero
respectivamente
(los dos tubos de
10 cm de
aluminio)
Mandamos a
soldar la varilla
de aluminio en
los tubos
pequeños de 10
cm justo al lado
opuesto donde
pasamos macho
Pintamos los
pequeños tubos
de 10 cm con
pintura en spray
(rojo)
Funcionamiento Comprobar el
del equipo funcionamiento Técnico Jefe de
de la regla de encargado taller
alineamiento
Capacitación del Capacitar a todo
personal el personal
técnico del Técnico Distribución de Jefe de
correcto uso de encargado hoja técnica Caja chica taller
la regla de
alineamiento
estas mismas
 28

4.2 Consideraciones Técnicas, Operativas y Ambientales para la Implementación de la

Mejora.

Ambiental

Al estar correctamente alineado el vehículo se consigue un desgaste óptimo de los

neumáticos y que se gasten solo en un lado. También se consigue una mejor respuesta de la

dirección al girar una curva. Y aunque parezca increíble, también un ahorro en el consumo de

combustible y menor impacto al medio ambiente.

Ya que al haber un correcto desgaste en los neumáticos se evitará de estar cambiando

nuevos neumáticos, por un desigual desgaste que tenga el neumático al no estar alineado. Esto

disminuirá el desecho de más neumáticos al medio ambiente que como sabemos esto general un

impacto negativo en el medio ambiente, por el exceso de residuos.

Hoy en día, los neumáticos constan de casi un 19 por ciento de caucho natural y un 24

por ciento de caucho sintético, que es un polímero plástico. El resto de la composición es metal y

otros materiales. La producción de neumáticos aún tiene grandes consecuencias

medioambientales, como la deforestación continua, el empleo de combustibles fósiles

perjudiciales en la fabricación de cauchos sintéticos o el proceso de ensamblaje. La fabricación

de neumáticos modernos gasta en torno a 32 litros de petróleo, mientras que los neumáticos de

los camiones consumen 100 litros. (htt7)

Consideración Técnica
 29

Correcto uso de la regla alineadora

1. Ubicarle un espacio específico donde se ubicará la herramienta (estante)

2. El lugar donde se va a trabajar con la herramienta debe mantenerse limpio antes y

después de realizar el trabajo

3. Mantener la herramienta limpia

4. No dejar tirada en el suelo la herramienta ya que puede que le pase un vehículo por

encima y se doble la herramienta}

Uso de la Regla Alineadora

1. Aflojamos los sujetadores de medida para su desplazamiento libre de estos

2. Ya ubicada en las ruedas posteriores, medimos la distancia que hay entre estas nos guiamos

con las puntas de guía, ajustamos los sujetadores (tornillos mariposa) para que la medida

quede fija en la regla para que al momento de manipularla no varié la medida

3. Nos dirigimos a las ruedas delanteras, ya con la medida alineamos las ruedas delanteras con

respecto con la medida de las ruedas posteriores

 30

4.3 Recursos Técnicos para Implementar la Mejora Propuesta.

Imagen 11

Dibujo Técnico

Fabricación de Regla Alineadora de Convergencia y Divergencia

Barboza Osís Diego Alonso

Córdova Morocho Miguel Ángel
 31

Tabla 7

Tabla de Materiales para la fabricación de la Regla Alineadora

Marca del Tipo Medida

N° Materiales Unidad
Producto Modelo

1 Tubo cuadrado 1 Aluminio 3metros(30x30mm)

2 Perno mariposa 2 Acero M6

3 Varilla de aluminio 1 aluminio 30 cm

4 Tubo cuadrado 1 Aluminio 1/2metro (35x35mm)

5 Disco de corte 2 Norton 2 unidades

6 Broca 1 Acero ¼”

7 Macho para rosca 1 Acero M6

8 Cinta métrica 1 PNG 3 metros

adhesiva
9 Barniz transparente 2 TITAN 2 (200ml)
metales
10 Regatón de goma 2 Goma 3 cm x 3 cm
cuadrado

4.4 Mapa de Flujo de Valor de la Situación Mejorada o Diagrama de Proceso Mejorado.

Acá nos muestra los procedimientos adecuados con la ayuda de la regla alineadora de

convergencia y divergencia en la empresa ORG Motors SAC,

Imagen 12

DAP Mejorado
 DAP MEJORADO
PROCESO: ARMADO DE MOTOR

Imagen 13
EMPRESA: GRUPO O.R.G MOTORS S.A.C ALINEAMIENTO CON LA REGLA DE MEDICION DISTRITO VILLA EL SALVADOR
AREA: ALINEAMIENTO ALINEAMIENTO OPERARIO
BLOQUE 601 FECHA

Tiempo (min) Tiempo (min)

N° Descripcion OBSERVACIONES
Operaciones ACTUAL MEJORADO
Operación Transporte Demora Inspeción combinadas Almacén

1 Recepción del vehículo 5 5

2 Ubicacar el auto en el area de alineamiento 3 3

3 Medimos la presion de aire de las ruedas 3 3

4 Inspeccionamos la direccion y suspension del vehiculo 8 8

5 Con el uso de un nivel revisamos el camber de las ruedas delanteras (0°) 5 5

6 Indicamos al conductor que sostenga el volante fijo 1 1

7 Aflojamos la contratuerca del terminal de direccion 2 2

ya no tenemoa que mirar la
8 Medimos la distancia que hay entre las ruedas posteriores 10 5
rueda solo medimos
9 Con la medida verificamos y/o corregimos las ruedas delanteras 10 8

10 Ajustamos y/o aflojamos el rack para alinear la rueda 3 3

el trabajo es mas preciso ya no
11 Ajustamos las contratuercas del terminal de direccion 20 3
es necesario probarlo
12 Entrega del vehiculo 2 2

TOTAL 72 48
32
 33

Matriz de Solucion

PROCEDIMIENTO SISTEMA PROCEDIMIENTO SISTEMA

ACTIVIDAD: SOLUCION
Tiempo Descripción Tiempo Descripción
Recepción del Recepción del
5 5 Recepción del vehículo
vehículo min vehículo min
Ubicacar el auto en Ubicacar el auto en
Ubicacar el auto en el
el area de 3 el area de 3
area de alineamiento
alineamiento min alineamiento min
Medimos la presion Medimos la presion
Medimos la presion de
de aire de las 3 de aire de las 3
aire de las ruedas
ruedas min ruedas min
Inspeccionamos la Inspeccionamos la
Inspeccionamos la
direccion y direccion y
8 8 direccion y suspension
suspension del suspension del
del vehiculo
vehiculo min vehiculo min
Con el uso de un Con el uso de un
nivelrevisamos el nivel revisamos el Con el uso de un nivel
camber de las 5 camber de las 5 revisamos el camber de
ruedas delanteras ruedas delanteras las ruedas delanteras (0°)
(0°) min (0°) min
Indicamos al Indicamos al
Indicamos al conductor
conductor que conductor que
1 1 que sostenga el volante
sostenga el volante sostenga el volante
fijo
fijo min fijo min
Aflojamos la Aflojamos la
contratuerca del contratuerca del Aflojamos la contratuerca
2 2
terminal de terminal de del terminal de direccion
direccion min direccion min
Miramos la rueda Miramos la rueda Medimos la distancia que Ya no tendriamo a un tecnico
delantera con delantera con hay entre las ruedas mecanico indicanonos hacia donde
10 5
respecto a la rueda respecto a la rueda posteriores con la regla mover el rack guiandose de la
posterior min posterior min alineadora. rueda posterior
Ajustamos y/o Con la medida
Ajustamos y/o
aflojamos el rack verificamos y/o
10 aflojamos el rack 8
para alinear la corregimos las ruedas
para alinear la rueda
rueda min min delanteras
Ajustamos la Ajustamos la
Ajustamos y/o aflojamos
contratuerca del contratuerca del
3 3 el rack para alinear la
terminal de terminal de
rueda
direccion min dirección min
Al usar la regla de alineacion el
Ajustamos las trabajo es mas preciso , por lo cual
Probamos el Probamos el
3 contratuercas del terminal tendriamos que ir a probar solo
vehiculo vehiculo
de direccion una vez y no estar retornando a
20 min min denuevo alinear.
Entrega del
2
vehiculo 2 min Entrega del vehiculo min Entrega del vehiculo
TOTAL 72 48

4.5Cronograma de Ejecución de la Mejora

En este cuadro damos los tiempos que se lleva a realizar la regla alineadora de

convergencia y divergencia.
 34

Tabla 8

Tabla de Cronograma de Fechas de Ejecución

ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA
ENTREGABLES
Seguimiento a los
problemas de la 01/06/21
empresa O R G 30/06/21
Motors S.A.C
Sustentación del
proyecto a la 01/07/21
empresa O R G 05/07/21
Motors S.A.C
Financiamiento del 06/07/21
proyecto a realizar 10/07/21
Compra de
11/07/21
materiales e
12/07/21
insumos
Instalación de 13/07/21
proyecto 24/07/21
Comprobación y
24/07/21
validación del
28/07/21
proyecto

4.6 Aspectos Limitantes de la Implementación de la Mejora

En el proyecto realizado en la empresa O R G Motors S.A.C. no se dieron aspectos

limitantes ya que la sustentación del proyecto al presentar al jefe de taller, de manera asertiva nos

dio el visto bueno para ejecutar el proyecto.

 35

CAPITULO V

Costos de Implementación de la Mejora

5.1 Costo de Materiales

Tabla 9

Tabla de Costos de Materiales para la Fabricación de la Regla Alineadora

Costos Costo
Marca del Tipo-Medida
N° Materiales Unidad por Total
Producto Modelo
Unidad
1 Tubo cuadrado 1 Aluminio 3metros s/. 60 s/.60
(30x30mm)
2 Perno mariposa 2 Acero 2 unidades M6 s/. 2 s/.4
3 Varilla de 1 aluminio 30nm / 6mm s/. 10 s/.10
aluminio
4 Tubo cuadrado 1 Aluminio ½ metro (35mm x s/.20 s/.20
35mm)
5 Disco de corte 2 Norton 2 unidades s/. 2.50 s/. 5
6 Broca 1 Acero ¼” s/. 3 s/. 3
7 Macho para rosca 1 Acero M6 s/. 5 s/.5
Total s/.107
Suma

5.2 Costo de Mano de Obra

Tabla 10

Tabla de mano de obra de un soldador para la fabricación de la regla alineadora

Costo Costo
Nombre de la Horas de
N° Técnico Unidad por Hora Total
Empresa Trabajo
(S/.)
1 Soldador 1 Luciano 5 6.00 30
Total (Suma) 30
 36

5.3 Costo de Máquinas, Herramientas y Equipos

Tabal 11

Tabla de Máquinas para la Fabricación de la Regla Alineadora

Máquinas,
Horas Costo de Costo Costo por Costo por Costo
herramientas Despareció
de uso Maquina mensual día Hora Total
y Equipos
Taladro 1 S/ 280.00 5 años S/4.67 S/0.19 S/ 0.024 S/ 0.024
Amoladora 1 S/ 270.00 5 años S/ 4.50 S/ 0.19 S/ 0.023 S/ 0.023
Costo Total S/0.047

5.4 Otros Costos de Implementación de Mejora

Tabla 12

Tabla de otros Implementos

N Tipo Unidad Costo Por Costo

Unidades (S/.) Total
1 Barniz 2 S /25 S /50
2 Cinta métrica adhesiva 1 S /20 S /20
3 Regatón de goma cuadrado 2 S /2.50 S /5
Total (Suma) S /75
 37

5.5 Costo Total de la Implementación de la Mejora

Tabla 13

Tabla de Implementación de Mejora

Descripción Total
Costo de materiales S/ 107.000
Costo de mano de S/ 30.000
obra.
Costo de máquinas, S/ 0.047
herramientas y
equipos
Otros costos de S/ 75
implementación de la
Mejora
Costo Total S/ 212.047

CAPITULO VI

Evaluación Técnica y Económica de la Mejora

6.1 Beneficio Técnico y/o Económico Esperado de la Mejora

En estos cuadros se mostrará los benéficos técnicos y económico de la fabricación de la

regla alineadora de convergencia y divergencia.

Tablas 13

Tablas de Evaluación Técnicas y Económicas

DAP Actual 72 min

DAP Mejorado 48 min
Tiempo en ocio 24 min

Sueldo mensual del técnico

S/ 1,200.00
mecánico
Sueldo diario S/50.00
Sueldo por hora S/6.25
Sueldo por minuto S/ 0.10
 38

Tiempo
Tiempo Tiempo Sueldo Pérdida
Alineacion perdido
perdido al perdido al por anual en
es por día por día en
día en min año en min minuto tiempo ocio
min
Técnico
mecánico 24min 2 48 min 14592 min S/ 0.10 S/1.4592

Cuadro de pérdida anual

Causa raíz procedimiento inadecuado en alineación de vehículos S 1.4592
Pérdida total anual S/1.4592
Costo total de la implementación S/ 212.047

Inversión
Representan % de Eficiencia de
Perdida Anuales para la
% Recuperación
mejora
S/ 1.4592 100% S 212.047 80%

Pérdidas anuales S/ 1.4592

Perdidas después de la S/ 219.84
mejora
Total Ahorro S/1167.36

6.2 Relación Costo / Beneficio

Costos:

Beneficios S/ 1167.36
=S 5.51
Costo de Inversión S/ 212.047

Análisis: Por cada sol invertido se recuperada S/ 4.51

S/ 13.19
Beneficio:
 39

Costo de Inversión S/ 212.047

= 0.18 años
Beneficios S/ 1167.36
0.18x 12 2.16
Análisis: Significa que en 2 meses con 4 días se
0.16x 26 4.16
recuperara lo invertido aprox.

CAPITULO VII

Conclusiones

7.1 Conclusiones Respecto a los Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Con la fabricación de la regla alineadora de convergencia y divergencia para el área de

alineamiento ha mejorado suficientemente en el tiempo ocio de 24 min, anteriormente el

alineado de los vehículos no era muy eficiente ya que había mucha imprecisión al realizar el

trabajo, ya con la fabricación se ha logrado mejorar el alineamiento en menor tiempo,

conllevando mejoras de procesos de calidad y satisfacción a los clientes. Por lo tanto, el

desarrollo de este proyecto es viable, económicamente y técnicamente para la empresa Grupo

O.R.G Motors SAC, ya con la inversión de la fabricación que es de un costo de S/212.047, en la

cual el porcentaje de recuperación de lo invertido es de 80%, esto genera un beneficio anual en

S/1167.36 , por ende se obtiene una relación de beneficio/costo de S/5.51 es decir que por cada

sol invertido se recuperara en S/ 4.51 y además esta inversión se recuperara en un tiempo de 4

meses con 2 días, asimismo resulta muy beneficioso para la empresa.

 40

CAPITULO VIII

Recomendaciones

8.1 Recomendaciones para la Empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

 Se recomienda dar constante asesoramiento al personal sobre el correcto uso de la

herramienta para así tener en buen estado de esta misma

 Motivar al personal a realizar un buen trabajo con la herramienta ya que esta generara

mayores ingresos económicos

 Hacer en presente este proyecto dado para que todo el personal de trabajo de Grupo ORG

Motors SAC sea informado y a la vez sean conscientes del problema dado en la empresa

Referencias Bibliograficas

(s.f.). Obtenido de

https://www.google.com/search?q=metalcolor+villa+el+salvador&tbm=isch&ved=2ahU

KEwidh_7jp5f0AhUoppUCHQ__DagQ2-

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 41

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(s.f.). Obtenido de https://es.m.wikipedia.org/wiki/Dirección_(automóvil)

(s.f.). Obtenido de https://german7644dotcom.wordpress.com/alineacion-del-vehiculo/

(s.f.). Obtenido de https://es.m.wikipedia.org/wiki/Convergencia_(automóvil)

(s.f.). Obtenido de https://www.camionchileno.cl/2008/04/21/camion-como-alinear-el-tren-

delantero/

(s.f.). Obtenido de http://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/3432-

conceptos-de- alineacion

(s.f.). Obtenido de https://www.google.com/amp/s/www.nationalgeographic.es/medio-

ambiente/2019/09/neumaticos-gran-fuente-contaminacion-plastico/amp

Barras, J. L. (s.f.). Obtenido de

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://e-

archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/13328/PFC_JOSE-

MANUEL_LOPEZ_BARROS.pdf%3Fsequence%3D1&ved=2ahUKEwj9vJv94Jb0AhV

yD7kGHUvoCH0QFnoECBEQAQ&usg=AOvVaw3V-eeJ7dGk_5VjjGbgmgFv

Maps, G. (s.f.). Obtenido de https://maps.app.goo.gl/Ph5cBDP5Skyh65r67

Pampas, T. (s.f.). Obtenido de https://es.scribd.com/document/417067579/proyecto-corregido-3-

pdf
 42

Anexos

1. Encuesta de la Lluvia de Idea.

Tablas 14

Tablas de Encuesta de Lluvia de Ideas, Escala y Encuestados

Encuestado 1
Encuestado 2
Encuestado 3

Encuestado 4
Encuesta Total
por
Problem
Problemas de la Lluvia de Ideas Área a
1 Desorden en el almacén de herramientas Almacén 2 1 3 2 8
2 Problema en el área de suspensión Suspensión 1 1 1 1 4
3 Demora en compra de repuestos Ventas 1 1 1 2 5
4 Demora en el área de lavado de piezas Lavado 2 1 2 1 6
Procedimiento inadecuado en el afinamiento de
5 motor Motores 1 2 2 2 7
6 Demora en alineamiento de vehículos Alineación 3 3 3 3 12
7 Desorden en el taller Personal 1 1 1 1 4
Administrati
8 Mal control de las actividades vo 2 1 3 2 8
9 Equipos defectuosos Alineación 3 2 2 2 9
1
0 Demora en el área de transmisión Trasmisión 2 3 3 2 10
Tota
l 73

Encuestado 1 Encargado

Encuestado 2 Técnico Mecánico

Encuestado 3 Técnico Mecánico

Escala de Calificación de los problemas
Encuestado 4 Ayudante Muy Grave 3
Regular 2
Leve 1
 43

2. Encuesta de Pareto por Hecho Causal

Tablas 15

Tabla de Encuesta de Pareto por Hecho Causal Escala, Encuestados.

Encuestado 1
Encuestado 2
Encuestado 3

Encuestado 4
Encuesta de Pareto

Calificación
CAUSAS SECUNDARIAS NEGATIVAS

Procedimiento Inadecuado en Alineamiento de

1 Vehículos 5 4 5 5 19
3 3 3 3 12
2 Equipos Inadecuado en el Área de Freno
3 Personal no Capacitado 3 4 4 3 14
4 Incomodidad de Trabajadores 2 3 4 2 11
Derrame de Líquido e Freno y Sustancias Toxicas al
2 5 5 5 17
5 Suelo
6 Herramientas Inadecuadas 2 2 1 2 7
Total 80

Encuestado 1 Encargado
Escala de Calificación de los problemas
Muy Grave 5 Encuestado 2 Técnico Mecánico
Grave 4
Regular 3 Encuestado 3 Técnico Mecánico
Leve 2
Irrelevante 1 Encuestado 4 Ayudante
 44

4.Matriz de Consistencia
Imagen 14

Matriz de Consistencia

5.Boletas, Proformas, Facturas

ANALISIS DE CAUSA-EFECTO
(Matriz de consistencia)
Variable causa (shicawa): Procedimientos inadecuados de alineamiento de
vehículos
Variable efecto Demora en alineamiento de vehículos
(Pareto):
Problema Objetivos

Objetivo General
Reducir la demora y mejorar la precisión en el alineamiento
de vehículos con la creación de una regla de alineación de
convergencia y divergencia en la empresa ORG Motors SAC,

Objetivo específico 01 "sistema actual"

Identificación de demora y proceso inadecuado en
alineamiento de vehículos en la empresa ORG Motors SAC.
¿Qué efectos tiene el
procedimiento inadecuado
sobre la demora e
incomodidad en la empresa Objetivo específico 02 "sistema mejorado" Con la
ORG Motors SAC? creación de una regla alineadora de divergencia y
convergencia se dará una mejor precisión en el trabajo de
alineación y rapidez la empresa ORG Motors SAC

Objetivo específico 03 "evaluación económica"

Demostrar el beneficio técnico y económico viable de la
creación de una regla alineadora de divergencia y
convergencia de vehículos con la precisión y rapidez en el
trabajo en la empresa ORG Motors SAC
 45

Proforma de compra de materiales y la mano de obra de la soldadura para la

fabricación de la regla alineadora de convergencia y divergencia en la carpintería

metálica Luciano.

Imagen 15

Proforma compra de Materiales y Mano de Obra

 46

Proforma de compra de costos implementación de materiales para la fabricación regla

alineadora de convergencia y divergencia de autos en la ferretería Ramos.

Imagen 16

Imagen de Costos Implementación