El documento describe el proyecto de la Autopista del Nordeste en República Dominicana, incluyendo su financiamiento, empresas involucradas, fecha de inauguración y vida útil, así como los pagos realizados por el estado dominicano a la concesionaria debido a un bajo flujo de tráfico y los acuerdos recientes para reducir estos pagos.
El documento describe el proyecto de la Autopista del Nordeste en República Dominicana, incluyendo su financiamiento, empresas involucradas, fecha de inauguración y vida útil, así como los pagos realizados por el estado dominicano a la concesionaria debido a un bajo flujo de tráfico y los acuerdos recientes para reducir estos pagos.
El documento describe el proyecto de la Autopista del Nordeste en República Dominicana, incluyendo su financiamiento, empresas involucradas, fecha de inauguración y vida útil, así como los pagos realizados por el estado dominicano a la concesionaria debido a un bajo flujo de tráfico y los acuerdos recientes para reducir estos pagos.
El documento describe el proyecto de la Autopista del Nordeste en República Dominicana, incluyendo su financiamiento, empresas involucradas, fecha de inauguración y vida útil, así como los pagos realizados por el estado dominicano a la concesionaria debido a un bajo flujo de tráfico y los acuerdos recientes para reducir estos pagos.
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Buenos dias, hoy en su podcast de finanzas trataremos un topico super
interesante para algunos y para otros no tantos pero es importante para todos porque afectó las arcas del estado por mas de una decada. Y este es: El peaje sombra. Que en resumidas cuentas es la:
1. ¿En qué consistió el proyecto de inversión de capital de la Autopista del
Nordeste?
La autopista del nordeste, es un proyecto vial que nació en el primer gobierno
del Sr. Leonel Fernandez, por la necesidad que habia de hacer el trayecto Santo Domingo-Samana menos duradero, por lo que se buscó el financiamiento de la misma por medio de la emisión de bonos privados en el Mercado de Capitales Internacional a un plazo de 20 años y a una tasa de interes de 9.36%. Y costó 154 millones de dolares, el 20% aportado por el Estado, otro 20% por el concesionario y 60% mediante colocaciones de titulos. Junto con el Boulevard del Atlantico la totalidad de la obra asciende a 305 millones de dolares.
2. ¿Qué empresa fue la que realizó el proyecto?
2 empresas estuvieron involucradas en la realización de la via, Autopista del
Nordeste C por A. de capital Colombiano y la compañía Boulevard Turistico del Atlantico. Sus accionistas serian Grupo Odinsa y Grodco.
3. En qué fecha se inició y su vida útil.
La autopista fue inaugurada el 12 de diciembre del 2008 y tiene una vida útil de 30 años. Actualmente encontrandose en perfecto estado debido a que no tiene el flujo de vehiculos diarios para lo que esta construida.
4. Cómo se determinaron los flujos futuros en base a la tasa de descuento
Bueno, en varias intervenciones el Sr. Jaime Aristy Escuder ha hecho referencia
a que se utilizaron tasa de descuentos del 10%.
5. ¿Su tasa interna de retorno cuál es y bajo cuales condiciones mencionar 3?
Su tasa interna de retorno es de 16,9%. Una de sus condiciones fue pactar
mediante contrato un “Ingreso Minimo Garantizado” en el cual el Estado asumia el compromiso de cubrir este monto para garantizar los ingresos a la constructora, y que sea pagado en dolares.
6. ¿Por qué se denomina peaje sombra?
Se denomina de esta manera por la cantidad de dinero que el Estado debia
desembolsar a la compañía por el bajo flujo de vehiculos que transitaban por la autopista y por los ingresos que no lograban captar por concepto de peaje. 7. Acciones realizadas por este gobierno en relación al tema.
El actual gobierno del Presidente Abinader, ha pactado un acuerdo con la
compañía en la cual el estado pagaria 410 millones de dolares, monto correspondiente que habria que pagar por peaje sombra en los proximos 4 años, asi mismo para beneficio de la ciudadania que transita diariamente por la carretera el costo se iba a disminuir en promedio un 20%
8. Qué monto se ha consignado en el presupuesto nacional hasta la fecha y el
monto incluido en el presupuesto 2022.
El estado hasta el 2021, habia desembolsado 26 mil millones de pesos por
conceptos de ingresos mininos que se le debia garantizar a la concesionaria. Y para el 2022, el Estado debia pagar 4 Mil 600 millones de pesos aproximandamente
9. Cuál es su opinión final.
Opinamos que muchas obras ejecutadas por los distintos gobiernos que han pasado por RD han sobrevaluado muchas obras. El “Peaje Sombra” ha sido otro proyecto controversial mas para añadir a la lista. Y se le han regalado 26 mil millones de pesos a una empresa extranjera por una sola palabra escrita en un contrato, adrede o no adrede, el pago por concepto de “Ingreso minimo garantizado” hizo que cada domicano haya hecho rico a mas empresarios por inobservancia o premeditadamente por culpa de un grupo.
