PRÁCTICA No 6
PRÁCTICA No 6
PRÁCTICA No 6
Introducción
Marco Teórico
“La planificación y creación de curvas
circulares en carreteras son cruciales para El diseño de curvas circulares en vías es
garantizar la seguridad, eficacia y una parte fundamental en la planificación
comodidad del transporte por tierra. Una y construcción de infraestructuras viales
curva bien diseñada no solo facilita un seguras y eficientes. Las curvas circulares
viaje suave y continuo para los vehículos, permiten la transición gradual de una
sino que también reduce la cantidad de dirección de movimiento a otra,
tierra que se necesita mover, lo que ayuda proporcionando una forma suave y segura
a optimizar recursos y disminuir costos en de conducir en carreteras con cambios de
la construcción y mantenimiento de las dirección.
vías”[1]
En esta práctica, se llevó a cabo un Conceptos básicos:
estudio del diseño de curvas circulares
utilizando herramientas de software Curva circular: “Una curva circular en vías
especializado, específicamente el es un tramo de la carretera que se curva
programa Topo3. A través de la de manera suave y continua en una
manipulación de una nube de puntos dirección específica. Estas curvas tienen
correspondiente a una vía existente en un radio constante en toda su extensión,
Colombia, se trazó un nuevo eje vial y se lo que significa que la curvatura
procedió a diseñar curvas circulares de permanece uniforme”[2]. Son diseñadas
acuerdo con los parámetros establecidos para permitir que los vehículos puedan
en el manual del INVIAS y considerando realizar el giro de manera segura y
el tipo de terreno, la sección transversal cómoda, sin necesidad de cambiar
de la vía y el vehículo de diseño. bruscamente de dirección.
Objetivos
● Adquirir un entendimiento
detallado del proceso de diseño de
curvas circulares en vías, desde la
selección de parámetros de diseño
hasta la implementación de
cambios en el trazado existente.
● Aplicar los conocimientos
adquiridos mediante la selección
adecuada de parámetros como
tipo de terreno, sección transversal
de la vía y vehículo de diseño, así
como la determinación de la
Imagen 1. Curva circular
velocidad de diseño y el radio
mínimo de las curvas.
PI: Punto de intersección de las Colombia ofrece pautas detalladas para el
tangentes. diseño geométrico de carreteras,
PC: Principio de curva. Es el punto donde abordando aspectos como el trazado de
empieza la curva. curvas. Estas directrices establecen
PT: Principio de tangente. Es el punto criterios y parámetros precisos con el fin
donde termina la curva. de asegurar la seguridad y eficiencia de
O: Centro de la curva circular las vías.
α: Es el ángulo de deflexión que se forma
entre dos segmentos de una carretera en Software de diseño de vías: En la
una curva. Se mide desde la dirección actualidad, hay varias herramientas de
original del primer segmento recto hasta la software dedicadas al diseño geométrico
dirección en la que el segundo segmento de carreteras, como Topo3, que
se aparta de esa línea recta. Este ángulo simplifican el proceso de diseño y
es importante en la ingeniería vial para posibilitan análisis minuciosos de la
diseñar y calcular la geometría de las geometría vial, la topografía del terreno y
curvas en carreteras. otros factores cruciales para el diseño de
curvas circulares.
Radio de curvatura: “La radio de curvatura
es la distancia desde el centro de la curva Tipo de terreno: “Las características del
hasta el borde más cercano de la calzada. terreno, como su naturaleza (natural,
Se mide en metros y refleja la suavidad de rocosa, arcillosa, etc.), influyen
la curva: a mayor radio, más suave es la significativamente en el diseño de las
curva, y a menor radio, más cerrada curvas, especialmente en términos de
es”[3]. drenaje y estabilidad del suelo”[6]. Es
crucial tener en cuenta estos aspectos al
Radio mínimo: “Estos son los valores determinar la forma de las curvas y al
máximos de la curvatura permitidos para elegir los materiales de construcción
una velocidad de diseño específica, los apropiados.
cuales están vinculados al máximo peralte
y a la fricción lateral máxima elegida para Materiales
el diseño, garantizando condiciones
aceptables de seguridad y comodidad”[4]. Software Topo3:
El radio mínimo de la curvatura solo se Software especializado para cálculos
debe emplear en circunstancias topográficos, volúmenes de tierra y diseño
excepcionales, cuando no sea factible geométrico de vías.
utilizar radios más amplios.
Conclusiones
Bibliografía
Imagen 1: https://tinyurl.com/22hk8fdt
Imagen 2: https://tinyurl.com/22qvm5e4
[1] https://tinyurl.com/27gv5uuh
[2]https://tinyurl.com/29epxscg
[3]https://tinyurl.com/2d3wds87
[4]https://tinyurl.com/27zst7b4
[5]https://tinyurl.com/2ymovbsj
[6]https://tinyurl.com/25ruzxh7