U N IV E RS IDAD N AC IO N A L AU T ÓN OMA DE MÉ XIC O

FA CU LTA D DE I NG E NIE RÍ A

I N G EN IE RÍA CIVIL

TAREA 4

G A T I C A C A L V A RI O F R A N C I S C O J O N A T H A N

3 1 70 44 3 44

I N GE NI ER Í A DEL T RA NSP O RT E I

GRUP O 05

S EM E ST RE 2024 - 2

F ECHA DE ENTREGA:
0 9 -MAR -2 0 2 4
En esta tarea, se tiene el objetivo que describir cada uno de los medios de
transporte dentro de la ingeniería civil, ver el como se aplica para cada área y
cómo estas pueden ayudar en conjunto todas a un mismo propósito.

Carreteras.

Ilustración 1. Carretera ejemplo.

Las carreteras son un medio de transporte terrestre que es proyectado y

construido con el fin de tener circulación de vehículos.

La geotecnia tiene mucha importancia en la parte de carreteras principalmente

para disminuir el impacto que las restricciones geotécnicas puedan tener sobre un
proyecto en este caso vial, ya teniendo estas, analizar las alternativas para el
manejo de estas amenazas y diseñar las obras requeridas. Se deben tomar en
cuenta restricciones como:

• Subsidencia. La cual se refleja como hundimientos generalizados del

terreno y puede ser producida por la extracción de agua subterránea,
presencia de cavernas, sismicidad o fallas geológicas.
• Hundimientos. Por fallas geológicas en caso de sismo.
• Asentamientos. Por consolidación de zonas de relleno, terraplenes y
accesos a puentes.
• Baja capacidad de soporte del suelo de cimentación. Pudiendo afectar
las estructuras de los pavimentos, terraplenes, accesos a puentes y la
cimentación de muros.
• Suelos expansivos. Que se reflejan con un movimiento lento y continuo de
la estructura del pavimento a lo largo de ciclos de secado y
humedecimiento de las arcillas expansivas.

Ilustración 2. Importancia de la geotecnia en carreteras.

Las estructuras son una construcción relevante en carreteras que es parte del
medio de transportes. Las estructuras se pueden relacionar sólo a un elemento de
transporte o a un cruce a desnivel entre dos elementos de transporte, como
pueden ser:

• Puentes. Es una estructura creada para cruzar obstáculos naturales, como

ríos, arroyos, valles o cualquier otro terreno que presente una dificultad
para su continuidad de la vía. Estos normalmente son mayores a 6 metros.

• Túneles. Es una estructura subterránea que permite el paso de vehículos a

través de un obstáculo geográfico como una montaña, un río o un área
densamente poblada.

• Viaductos. Es una estructura que se utiliza para para llevar en este caso
una carretera por encima de un obstáculo geográfico como un valle, un río,
una carretera o una zona urbana. A diferencia de un puente, un viaducto se
utiliza para elevar la estructura sobre diferentes terrenos o elementos
urbanos.

Ilustración 3. Importancia de las estructuras en carreteras.

La hidráulica desempeña un papel muy importante dentro de las carreteras, el

buen funcionamiento de las obras hidráulicas que se realizan en las carreteras,
optimizan el funcionamiento de estas y, además, prolonga su vida útil. Para la
realización de estas obras es necesario tomar en cuenta los estudios hidrológicos
e hidráulicos. Unas de las obras importantes que se toman en cuenta para esto es:

• Drenajes. Son elementos primordiales para el funcionamiento correcto de

la evacuación de agua u otros líquidos que pueda haber. Pueden ser:
cunetas, zanjas de drenaje, material drenante, drenajes subsuperficiales,
entre otras.

• Pendiente. Esta es muy importante debido a que debe haber una cierta
pendiente que haga la evacuación del agua hacia los drenajes, haciendo
que la vía se mantenga lo más seca posible para un correcto
funcionamiento.
 • Lavaderos. Aunque esto es una parte del drenaje, son necesarios para que
no haya una acumulación de agua y esto genere problemas en la vía.
Normalmente estos se encuentran de ambos lados y a cierta distancia para
que sea continuo.

Ilustración 4. Aplicación de la hidráulica en carreteras.

Los sistemas también son importantes en un proyecto de vía terrestre. Estos nos
ayudan a dimensionar las vías, a poner señalamientos necesarios, así como una
planeación de esta, como puede ser el diseño de cuantos carriles, para que
horizonte de diseño, entre otras que se explican:

• Nivel de Servicio (NdS). Es uno de los indicadores que ayudan a evaluar

la calidad y eficiencia de la vía, mide el grado de satisfacción de los
usuarios, así como la capacidad de operación de esta.

• Señalamientos. Los elementos visuales y gráficos que están en las vías

sirven para proporcionar información, advertencias y regulaciones a los
conductores y demás usuarios de la carretera. Son muy necesarios para
garantizar la seguridad vial y facilitar el flujo del tráfico. Puede haber
señales de regulación, advertencia, informativas, de trabajos en carreteras,
servicios, orientación de paso de peatones y ciclistas, así como las marcas
en el pavimento (líneas, flechas y símbolos).

• Semáforos. En caso de calles o vías secundarias que conecten una vía

con una población urbana, regulan el tráfico vehicular y peatonal que pueda
haber, evitando los congestionamientos y con el objetivo de tener seguridad
y eficiencia en estos.
 Ilustración 5. Aplicación de la ingeniería en sistemas en carreteras.

La construcción es el proceso mediante el cual se lleva a cabo la realización de

una estructura o infraestructura mediante la combinación de materiales, mano de
obra y técnicas específicas de construcción. La construcción en carreteras
contempla:

• Planificación. Se elaboran los planos y especificaciones técnicas que se

tienen que llevar a cabo en la construcción.

• Preparación del terreno. Engloba la remoción de vegetación, nivelación

del terreno, excavación y relleno del terreno según se necesite en la
topografía del proyecto.

• Movimiento de tierras. Esto es una de las actividades importantes, pues

aquí se traslada la tierra según sea necesario nivelar el terreno. Implica la
excavación y relleno según el diseño del proyecto.

• Construcción de la carpeta asfáltica. Aquí se debe seguir el lineamiento

del proyecto, normalmente es la aplicación de la subrasante, subbase, base
y por ultimo la carpeta asfáltica, también recordando que debe haber un
riego de impregnación y de sello. Una vez que esto se hizo, se debe seguir
con pruebas de control y calidad para asegurar un buen funcionamiento de
esta.

• Mantenimiento y operación. Después de la conclusión de las obras, se

debe realizar un mantenimiento y operación de la carretera para garantizar
su función.
 Ilustración 6. Construcción en carreteras.

Por último, tenemos la ingeniería ambiental la que se encargará de que haya un

mínimo impacto ambiental en la construcción, operación y mantenimiento,
garantizando la sostenibilidad a largo plazo. Cosas que se deben tener en cuenta
para la aplicación de esta son:

• Evaluación de impacto ambiental. Es un proceso donde se evalúa los

posibles efectos ambientales, sociales y económicos de un proyecto antes
de llevarlo a cabo. Su objetivo es identificar o minimizar los impactos
negativos para maximizar los beneficios del proyecto, en este caso de la
carretera.

• Identificación de impactos potenciales. Se identifican los posibles

impactos ambientales que esto puede generar, como cambios en el aire,
agua, flora o fauna.

• Eficiencia energética. Se busca mejorar la eficiencia energética de las

carreteras mediante el diseño y la implementación de sistemas de
iluminación eficientes.

• Restauración ambiental. Después de haber realizado la construcción, se

siguen medidas de restauración ambiental para rehabilitar áreas afectadas,
esto pueden ser revegetación de zonas impactadas y la restauración de
cursos del agua.
 Ilustración 7. Ingeniería ambiental en carreteras.

Vías férreas
Son estructuras diseñadas para permitir el desplazamiento de trenes, ya sea para
el transporte de pasajeros, de mercancías o de ambas. Dentro del país se tienen
pocas vías férreas, alrededor de 23,000 km solamente.

Ilustración 8. Ejemplo de vías férreas.

La geotecnia al igual que en carreteras, tienen una gran importancia porque

gracias a esto, los trenes pasan con seguridad soportando cargas bastante
grandes, parte esencial de estos:

• Estabilidad de terreno. Como en la anterior, estudiar la resistencia del

suelo y su capacidad de soportar las cargas que generan los trenes al
transitar las vías.

• Materiales de la subrasante. Esta también ayudará a analizar los suelos

para que se vea su resistencia en cuanto a resistencia, compactación y
drenaje.

• Estabilidad de taludes y cortes. Evalúa la estabilidad de los taludes

 realizados, haciendo el análisis para que estos mismos no se deslicen
afectando la infraestructura y áreas de uso.

Ilustración 9. Ejemplo de taludes en vías férreas.

Las estructuras juegan un papel muy fundamental porque garantizan la

seguridad de su operación, así como la eficiencia de este. Lo que principalmente
hace la parte de estructuras en la parte de ferrocarriles es:

• Puentes ferroviarios. Estos ayudan a que pueda cruzar por ríos, valles o
carreteras. Incluye muchos diseños como lo son los puentes en vigas,
arcos, colgantes o basculantes, eso ya dependerá del sitio y
especificaciones que se tengan.

• Pasos a nivel. Son las estructuras que permiten intersecciones entre vías
férreas y carreteras o caminos, puede incluir barreras o señales para
advertir a los conductores o peatones.

• Túneles ferroviarios. Permiten que los trenes atraviesen obstáculos

geográficos como montañas. Se diseñan para hacer una ruta segura,
además de que son eficientes.

Ilustración 10. Puente de vía férrea.

La hidráulica es una de las ramas que deben considerarse bien, principalmente
para evitar que dentro del terreno o debajo de la vía, haya una acumulación de
agua que genere hundimientos o deje un suelo inestable. Deben tomarse en
cuenta:

• Drenajes de agua. Al igual que en las carreteras, es importante tener un

drenaje de agua para realizar la evacuación correcta y no afecte a las
capas que se tienen para el paso de las vías.

• Prevención de inundaciones. Se debe tomar en cuenta que donde se

diseñe el paso de la vía no haya riesgo de inundación, al tratarse de un
metal, puede generar corrosión además de deslizamiento del tren lo que
haría una menor eficiencia de frenado, es uno de los rasgos importantes a
considerar.

Ilustración 11. Drenajes en vías férreas.

Los sistemas al igual que en las carreteras, se puede ver en señalizaciones

principalmente, pero también en la gestión, desarrollo, diseño e implementación de
todo lo que requiere. Se puede ver en:

• Configuración de la vía. Es muy importante principalmente en vías férreas

un trazo que de seguridad y eficiencia; al tratarse de maquinas con mucha
carga y hecho de materiales que no responde bien a un frenado corto de
emergencia, se requiere un trazo bastante elaborado.

• Sistemas de control y señalización. Se aborda el diseño e

implementación de control y señalización ferroviaria; incluyendo la
automatización de procesos, control de tráfico y seguridad en las vías.
 Ilustración 12. Cruce de vía férrea y señalización.

La construcción es la que lleva a cabo la planificación, diseño, preparación del

sitio y ejecución de la obra. Algunos de los aspectos que se toman en cuenta son:

• Preparación del sitio. Se diseña el trazo de las vías, tanto vertical como
horizontal; también se hace la remoción de los obstáculos y la creación de
las plataformas donde pasará la vía férrea.

• Colocación de materiales. En esta parte de la obra, se debe hacer la

colocación del balasto, los durmientes, los carriles, asegurando su
compactación, alineación y separación adecuada al proyecto.

• Construcción de puentes o túneles. En caso de ser necesario, se hace la

colocación de estas estructuras según lo requiera el trazo realizado para la
continuidad de la vía.

• Pruebas y puesta en marcha. Se hacen las pruebas y después de

garantizar que la obra es segura, se empieza a utilizar según sea la
necesidad para la que se realizó el proyecto.

Ilustración 13. Construcción de vía férrea.

La ingeniería ambiental como en carreteras y probablemente en los demás
medios de transporte, implica tener consciencia de como debe haber un equilibrio
entre lo que se construye y lo que se destruye, haciendo que esto segundo tenga
el mínimo impacto en el ambiente, deben tomarse en cuenta:

• Estudio de Impacto Ambiental. Como se mencionó antes, esta trata de

analizar los impactos ambientales, propone medidas de mitigación y
alternativas de minimización de impactos.

• Gestión de residuos. Como en cualquier obra, la generación de residuos

es común, aquí se encargarán de que haya una reutilización de materiales,
reciclaje y reducción de algunos, con la intención de que todos estos sean
los mínimos posibles.

• Conservación de la biodiversidad. La construcción de estas estructuras o

infraestructuras, pueden dañar el ambiente, por lo que aquí se centra la
idea de la conservación de la biodiversidad mediante la identificación de
áreas sensibles, así como implementación del paso de la fauna y la
restauración de los ecosistemas.

Ilustración 14. Balance entre obras y naturaleza.

 Puertos
Son instalaciones marítimas diseñadas para facilitar la carga y descarga de
mercancías tanto nacional o internacionalmente. Son uno de los medios de
transporte muy importante para exportación e importación mundial, así como
también para el transporte no solo de mercancías sino de pasajeros también.

Ilustración 15. Puerto marítimo.

La geotecnia es una parte importante de los puertos, se encarga de garantizar la

estabilidad y eficiencia operativa del puerto. Se ocupa en:

• Estudios geotécnicos. Se evalúan las características del suelo y las

condiciones del sitio. Determinan si el lugar es idóneo para realizar esto,
identifican los desafíos geotécnicos y orientan el diseño de las
instalaciones.

• Diseño de cimentaciones. Es indispensable ya que, con los estudios

previos, se hacen los diseños de las cimentaciones para estructuras como
los muelles, los muros de contención, las grúas y algunas edificaciones que
se realicen en esta parte.

• Estabilidad de taludes y terraplenes. La geotecnia se debe encargar de

la seguridad de que estos dos elementos no se desestabilicen, porque
podrían ocasionar problemas en la zona portuaria.

• Manejo de sedimentos. También esta área se debe encargar del control

de los sedimentos y la planeación para mantener los puertos y áreas de
maniobra libres de acumulaciones.

• Estudios de sismicidad. Necesarios para que se tenga estabilidad en el

suelo y también que las estructuras se mantengan estables en el momento,
esencial para el diseño.
 Ilustración 16. Geotecnia aplicada en puertos.

Las estructuras son parte importante de un puerto, estas hacen que el transporte
de la mercancía que llega a ellos pueda ser almacenada y distribuida de manera
eficiente, algunas de estas son:

• Muelles y embarcaciones. Son las dos principales estructuras de un

puerto, son las plataformas que usan los buques para la atracar su carga y
descarga, están diseñados para resistir la fuerza del amarre y las cargas de
los buques.

• Grúas portuarias. Una de las estructuras importantes en el puerto; estas

son las encargadas de levantar y manipular las cargas entre los buques de
carga y los almacenes donde se encuentren estos contenedores de
mercancías. Pueden ser fijas o móviles, dependiendo de la necesidad que
satisfagan.

• Almacenes y depósitos. Estas estructuras proporcionan un espacio de

almacenamiento para mercancías que serán cargadas o descargadas de un
buque. Estos almacenes pueden ser de diferentes tamaños y capacidades,
dependiendo la mercancía almacenada.

• Torres de control. Son estructuras de las cuales supervisan y coordinan

las operaciones portuarias; controlan el tráfico portuario también.

• Rompeolas y diques. Son estructuras que se construyen para proteger el

puerto de las olas y marea de la zona, con el fin de facilitar la carga y
descarga de un buque.

• Puentes de acceso. Permiten el tránsito de vehículos y peatones, estos

puentes pueden ser fijos o móviles para permitir el paso de los buques de
gran tamaño.
 Ilustración 17. Estructuras en puertos.

La hidráulica tiene aplicaciones principalmente en la operación de un puerto,

tales como:

• Control del nivel de agua. Se utiliza para el diseño y operación de algún

sistema de compuertas y esclusas que controlen el nivel del agua en las
áreas portuarias, permitiendo niveles de agua estables para navegación,
carga y descarga de buques, entre otros.

• Dragado. Es esencial la remoción de material del fondo marino para

mantener la profundidad de los canales de navegación y las áreas de
atraque.

• Sistemas de drenaje y desagüe. Es necesario contar con esto ya que, una

lluvia muy fuerte podría causar problemas en el puerto, así que debe
contarse con sistemas de alcantarillado y desagüe que prevengan
eficientemente estos problemas.

• Sistemas de bombeo. Pueden ayudar principalmente a controlar los

niveles de agua dentro del puerto, bombeando agua a zonas fuera de las
zonas de carga o de almacenamiento haciendo un mejor control hidráulico.
 Ilustración 18. Hidráulica en puertos.

Los sistemas en un puerto pueden ser enfocados en la integración de sistemas

complejos para garantizar un funcionamiento eficiente de estos. Puede verse
aplicado en:

• Control de tráfico marítimo. La supervisión y gestión del tráfico marítimo

es muy importante porque se encarga de controlar los movimientos que se
realicen en el puerto, evitando choques o congestión dentro de este.

• Gestión de terminal de almacenamiento. Se encarga de la manipulación

optima de los contenedores, el diseño para que las grúas funcionen bien, su
tenga un sistema de almacenamiento automático, seguimiento y
programación de carga y descarga.

• Gestión de recursos humanos y logística. Esta principalmente es para

realizar una asignación correcta tanto de los recursos, como la mano de
obra y equipos para la realización de ciertas tareas.

Ilustración 19. Automatización de sistemas en puertos.

La construcción son los procesos que se siguen para el diseñar, mantener o
crear las instalaciones portuarias. Tales como:

• Dragado. La remoción de sedimentos y material del lecho marino es

necesario en los canales de navegación y áreas de atraque. Esto es
necesario tanto antes de la construcción como para un mantenimiento
continuo.

• Muelles y embarcaciones. Para la construcción de estos elementos,

implica la instalación de pilotes, cimentaciones, superestructuras y sistemas
de amarre.

• Instalación de grúas portuarias. La construcción de estas implica la

instalación de plataformas, estructuras de soporte y sistemas de
movimiento.

• Sistemas de defensa. Tales como los diques o rompeolas, con el fin de

detener el oleaje en la zona de desembarque.

• Estaciones y edificaciones. Son edificaciones necesarias para que dentro

de estas se lleven a cabo operaciones administrativas y proporcionar
servicios a los trabajadores y visitantes del puerto.

Ilustración 20. Construcción en puertos.

La ingeniería ambiental, se va a encargar de que los impactos ambientales sean

los mínimos dentro de la zona portuaria, tales como:

• Calidad del agua. Se debe tener un monitoreo sobre el control de la

contaminación de aguas superficiales y subterráneas, así como medidas
para la prevención de descarga de contaminantes.
 • Emisiones atmosféricas. El control de la combustión en maquinaria y
equipos portuarios debe incluir tecnologías más limpias y la aplicación de
estándares.

• Residuos. Es importante regular los residuos sólidos, líquidos o peligrosos

que se puedan generar en el puerto. Importante que se desarrolle aquí un
plan de reciclaje, tratamiento y disposición final de manera responsable.

• Ruido. Deben implementarse medidas para reducir el impacto de ruido,

como el uso de barreras acústicas y planificación en los horarios de trabajo.

Ilustración 21. Balance entre puertos y ambiente.

Aeropuertos
Los aeropuertos son instalaciones diseñadas para aterrizaje, despegue y
mantenimiento de aeronaves, así tambien para el ascenso y descenso de
pasajeros. Los aeropuertos son un medio muy importante para el movimiento de
pasajeros a nivel mundial y de una manera mucho más rápida, que permite usarse
en muchos países sin necesidad de algún transborde.

Ilustración 22. Ejemplo de aeropuerto.

La geotecnia es muy importante para la realización de un aeropuerto, deben
hacerse:

• Estudios geotécnicos. Se necesita evaluar la capacidad de carga, la

presencia de agua subterránea y más características del suelo que nos den
un mejor análisis del sitio.

• Evaluación de riesgos. Se deben tomar en cuenta que hay aspectos como

la estabilidad del suelo, que tan propenso a la erosión es, presencia de
arcillas y otros riesgos que pongan en peligro su construcción.

• Consolidación del suelo. Manejo de problemas de consolidación mediante

técnicas que garanticen la estabilidad a largo plazo.

Ilustración 23. Aplicación de geotecnia en aeropuertos.

Las estructuras que se utilizan en un aeropuerto son muy importantes, la parte

de estructuras se encargará de un funcionamiento seguro y eficiente de las
instalaciones como:

• Pistas de aterrizaje. Son fundamentales porque garantizan el aterrizaje y

despegue de las aeronaves, son pistas construidas por materiales muy
resistentes para soportar el peso de las aeronaves.

• Calles de rodaje. Vías de circulación que conectan las pistas de aterrizaje

con las áreas de estacionamiento y terminales.

• Terminal de pasajeros. Son estructuras que albergan las instalaciones

para el procesamiento de pasajeros como check-in, seguridad, salas de
espera, entre otros.

• Torres de control y tráfico aéreo. Estructuras elevadas donde los

supervisores de tráfico aéreo supervisan y coordinan el aterrizaje y
despegue de las aeronaves dentro del aeropuerto.

• Hangares y talleres de mantenimiento. Estas son construidas para la

inspección, mantenimiento, reparación y almacenamiento de las aeronaves,
 son estructuras muy grandes además de que están equipadas con
bastantes grúas, equipo para reparaciones y grandes claros para la
movilidad dentro de los hangares.

• Estaciones de combustible. Estructuras que almacenan y distribuyen el

combustible de manera segura.

• Torres de iluminación y navegación. Utilizados para guiar a las

aeronaves durante las operaciones nocturnas o en condiciones de baja
visibilidad.

Ilustración 24. Estructuras aplicadas en aeropuertos.

La hidráulica en los aeropuertos se centra en el diseño, gestión y control del agua

en las instalaciones. Esto incluye:

• Sistemas de drenaje. Se requieren drenajes efectivos para evacuar el

agua de las pistas de aterrizaje, calles de rodaje, plataformas de
estacionamiento y otras áreas importantes de aeropuerto.

• Alcantarillado. Un buen sistema de alcantarillado es necesario para

garantizar la eliminación de aguas pluviales y evitar inundaciones.

• Estanques de retención. Sirven para almacenar temporalmente el agua y

liberarlas de manera controlada evitando grandes flujos y reduciendo riesgo
de inundaciones aguas abajo.

• Tratamiento de aguas residuales. Las aguas residuales generadas en el

aeropuerto deben tener un control antes de su liberación a cuerpos de agua
o su reutilización.
 Ilustración 25. Hidráulica en aeropuertos.

Los sistemas aplicados en un aeropuerto se enfocan en el diseño,

implementación y gestión de sistemas tecnológicos que hacen más eficientes y
seguros los procesos dentro de las instalaciones. Unos ejemplos de sistemas
pueden ser:

• Sistemas de gestión de tráfico aéreo. Desarrollan y mantienen los

sistemas que respaldan la regulación del tráfico aéreo, siendo
comunicaciones, navegación, vigilancia y automatización de algunos
procesos.

• Sistemas de información de vuelo. Enfocado en proporcionar en tiempo

real las condiciones meteorológicas, rutas de vuelo, tráfico y otros datos
necesarios para los pilotos y controladores aéreos.

• Sistemas de información geográfica. Sirve para mapear y regular la

infraestructura aeroportuaria como pistas, edificaciones, servicios y zonas
de seguridad.

• Iluminación de pista. Indispensable en la parte de sistemas, ayuda en la

orientación de los pilotos a la hora de aterrizaje y despegue en dado caso
que sea de noche o haya una baja visibilidad de señalizaciones.

• Señalizaciones. Normalmente estas se encuentran en el suelo de la pista,

en la cual queda en ángulo para que los pilotos puedan hacer una lectura
de estas, genera ayuda para despegues y aterrizajes, así como la
orientación de la pista y otros factores.
 Ilustración 26. Señalización de aeropuertos.

La construcción al igual que en puertos, carreteras o vías férreas, se enfoca en

la planificación, diseño y ejecución de los proyectos de construcción para
desarrollar, mantener o expandir instalaciones. Algunas de las aplicaciones
comunes de la construcción dentro de aeropuertos son:

• Pistas de aterrizaje y calles de rodaje. Ayudan en la construcción y

renovación de estas estructuras con el fin de garantizar su vida útil y
capacidad de soportar cargas como de las aeronaves.

• Plataformas de estacionamiento. Se hacen con el fin de asegurar que

sean lo suficiente resistentes y espaciosas para el estacionamiento de
aeronaves simultáneamente.

• Hangares. Al ser estructuras especializadas para mantenimiento y

reparación de aeronaves, requieren un proceso constructivo muy estricto ya
que incluyen la instalación de equipos y facilidades necesarios.

• Sistemas de navegación y señalización. La instalación de luces de pista,

señalización y otros elementos para guiar a las aeronaves de manera
segura en operaciones nocturnas o días de baja visibilidad.

• Estaciones de bombeo y agua potable. Son construcciones necesarias

dentro de un aeropuerto, pues tienen una gran importancia para que estos
sirvan correctamente como sistema, el agua en caso de requerir tomarla y
la estación de bomberos en caso de incendio.
 Ilustración 27. Construcción o mantenimiento en aeropuertos.

La ingeniería ambiental en aeropuertos es un poco más estricta, pues se

encargan de garantizar la sostenibilidad a largo plazo de las instalaciones. Los
aeropuertos tienen mayor impacto al ambiente, por lo que se deben seguir:

• Regulación de residuos. Debido a los residuos que este medio puede

generar, debe haber una regulación sobre residuos sólidos, líquidos y
peligrosos generados por las instalaciones y personas. Implementación de
las practicas de reciclaje, compostaje y disposición final segura.

• Control de emisiones atmosféricas. Se deben implementar medidas para

reducir las emisiones atmosféricas que generan las aeronaves, los
vehículos y apoyos de tierra. Es importante que se tome en cuenta aquí el
cambio de algunos de estos por algunos usos de tecnologías más limpias y
combustibles de menores emisiones.

• Gestión de residuos. Debido a las operaciones aeroportuarias, deben

implementar barrera de sonidos y un uso de tecnologías más silenciosas
para las aeronaves.

• Eficiencia energética. Debe mejorar la eficiencia energética en la

iluminación, climatización, los sistemas de transporte; debe hacerse la
implementación de tecnologías renovables.

• Monitoreo ambiental. Tener un monitoreo ambiental para la evaluación y

control de la calidad del aire, agua y suelos alrededor del aeropuerto; esto
con el fin de ver posibles impactos y tomar medidas preventivas.

• Planificación ambiental y cumplimiento normativo. Desarrollar

regulaciones ambientales con respecto a lo requerido, además del
cumplimiento de las normas que impongan y de ser posible, con normas
complementarias para tener aún menos impacto ambiental.
 Ilustración 28. Medición de niveles de ruido en aeropuertos.

Conclusión.
La ingeniería civil, aunque parece solo aplicar en la rama de la construcción,
implica trabajo en muchos otros campos que quizás las personas no conocen, uno
como ingeniero debe saber en que campo tiene poder laboral, como por ejemplo
en la parte ambiental debemos ser conscientes de su uso y ayuda a mejora de las
obras, como en geotecnia, así como hidráulica y las demás. Todas unidas hacen
que la elaboración de proyectos ya sea para medios de transporte o algunos otros
proyectos, tengan un funcionamiento útil prolongado, dan una mejor calidad de
trabajo, además de eficiencia y con el objetivo también de generar los mínimos
impactos posibles al ambiente.
Bibliografía.

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