Analisis de Riesgo Cargas Manuales

UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA
Peumo Repositorio Digital USM https://repositorio.usm.cl

Tesis USM TESIS de Pregrado de acceso ABIERTO
2018
EVALUACIÓN DE RIESGOS
DERIVADOS DEL MANEJO MANUAL
DE CARGA EN TRABAJADORES DE
LA EMPRESA TERRAMAR
ANEIVA QUIROZ, EVA ANDREA
https://hdl.handle.net/11673/43705
Downloaded de Peumo Repositorio Digital USM, UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA
UNIVERSIDAD TÉCNICA FEDERICO SANTA MARÍA
SEDE VIÑA DEL MAR – JOSÉ MIGUEL CARRERA
EVALUACIÓN DE RIESGOS DERIVADOS DEL MANEJO MANUAL DE CARGA

EN TRABAJADORES DE LA EMPRESA TERRAMAR
Trabajo de Titulación para optar al Título de

INGENIERO EN PREVENCIÓN DE
RIESGOS LABORALES Y AMBIENTALES
Alumna:
Srta. Eva Andrea Aneiva Quiroz
Profesor Guía:
Sra. Leonor Cabello Arellano
2018
1
RESUMEN
Keywords: MANEJO MANUAL DE CARGA, CARGA, FACTOR DE RIESGO.
Debido a que el manejo manual de carga es una actividad que está presente en los
sectores económicos de relevancia para el país, es importante poder identificarlos, evaluarlos
y controlarlos a tiempo para evitar así lesiones músculo esqueléticas.
Es importante aplicar la metodología MAC para Terramar, ya que en la construcción
del edificio Novaterra no solo se manipulan cargas de alto peso como las puertas y los sacos
a los que se le hicieron las evaluaciones. Por ejemplo, la etapa de instalación de faenas
también tiene presente el manejo manual de carga.
En este estudio se realizaron evaluaciones de manejo manual de carga a tres
actividades mediante el método MAC:
 Levantamiento y descenso de sacos, ejecutada por una sola persona
 Levantamiento y descenso de puertas, ejecutada por una sola persona
 Transporte de puertas
Si bien las puertas tienen un peso aproximado de 20 kg, los sacos pesan 25 kg, por lo
que es necesario poner énfasis en que el manejo manual de carga de estos elementos sea el
correcto, para que en el futuro los trabajadores no presenten ningún tipo de complicación,
como lumbago.
Las tareas se evaluaron con la metodología MAC, la cual puede dar cuatro categorías
de acción
Al sumar todos los factores de riesgo, se obtuvo un total de 5 actividades críticas
(tenían los puntajes más altos en el estudio) para las cuales se propones algunas medidas
preventivas para así disminuir los resultados obtenidos y, por ende, proteger la vida y salud
de los trabajadores.
2
ÍNDICE
ÍNDICE ................................................................................................................................... 2
LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................ 6
LISTA DE TABLAS .............................................................................................................. 7
LISTA DE GRÁFICOS .......................................................................................................... 9
SIGLA Y SIMBOLOGÍA .................................................................................................... 10
SIGLA .............................................................................................................................. 10
SIMBOLOGÍA ................................................................................................................. 10
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 11
OBJETIVOS ......................................................................................................................... 12
OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 12
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................... 12
ALCANCE ........................................................................................................................... 13
METODOLOGÍA................................................................................................................. 13
CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES GENERALES DE TERRAMAR ................................ 15
1. ANTECEDENTES GENERALES DE TERRAMAR ................................................. 17
1.1 MISIÓN ................................................................................................................. 17
1.2 VISIÓN .................................................................................................................. 17
1.3 ORGANIGRAMA EDIFICIO NOVATERRA ..................................................... 18
1.4 ANTECEDENTES OPERACIONALES .............................................................. 18
 Obras ejecutadas .................................................................................................... 18
 Obras en ejecución ................................................................................................. 19
1.5 POLÍTICA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ............................... 19
1.6 POLÍTICA DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE ............................................ 20
1.7 PERSONAL DISPONIBLE .................................................................................. 21
1.8 ACTIVIDADES CON MANEJO MANUAL DE CARGA EN TERRAMAR .... 21
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO Y LEGAL .................................................................. 26
2. MARCO TEÓRICO Y LEGAL ................................................................................... 28
2.1 DEFICIONES ESTABLECIDAS EN DECRETO SUPREMO N° 63/2005 DEL

MINISTERIO DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL .............................................. 28
2.2 DEFINICIONES COMPLEMENTARIAS ........................................................... 29

3
2.3 ANTECEDENTES RELACIONADOS AL MANEJO MANUAL DE CARGA . 30
 Naturaleza del problema ........................................................................................ 30
 Antecedentes internacionales ................................................................................. 31
 Antecedentes nacionales ........................................................................................ 31
2.4 GESTIÓN DE RIESGOS ASOCIADOS AL MMC ............................................. 32
 Identificar ............................................................................................................... 33
 Evaluar ................................................................................................................... 33
 Controlar ................................................................................................................ 34
 Asegurar ................................................................................................................. 34
2.5 MARCO LEGAL ................................................................................................... 35
CAPÍTULO 3: IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO ........................... 38
3. IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO ............................................ 39
 De la carga ............................................................................................................. 39
 Del ambiente de trabajo ......................................................................................... 39
 Del esfuerzo físico ................................................................................................. 39
 De las exigencias de la actividad ........................................................................... 40
3.1 ANÁLISIS DE FACTORES DE RIESGO FUNDAMENTALES ........................ 40
3.1.1 Peso de la carga y frecuencia .......................................................................... 40
3.1.2 Distancia desde las manos a la región lumbar ................................................ 40
3.1.3 Región vertical del levantamiento .................................................................. 41
3.1.4 Asimetría (presencia de torsión o lateralización del tronco) .......................... 41
3.1.5 Restricciones posturales ................................................................................. 41
3.1.6 Propiedades del objeto que se maneja ............................................................ 41
3.1.7 Distancia de transporte ................................................................................... 42
3.1.8 Obstáculos en la ruta....................................................................................... 42
3.1.9 Superficie de trabajo ....................................................................................... 42
3.1.10 Factores ambientales....................................................................................... 42
3.1.11 Trabajo en equipo (comunicación y coordinación) ........................................ 43
3.1.12 Factores individuales ...................................................................................... 43
3.1.13 Factores de naturaleza psicosocial .................................................................. 43
3.2 HERRAMIENTAS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE FACTORES DE RIESGO

44
CAPÍTULO 4: EVALUACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO ................................. 46

4
4 EVALUACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO .................................................. 47
4.1 ANTECEDENTES ................................................................................................ 47
4.1.1 Auto informes ................................................................................................. 47
4.1.2 Métodos observacionales ................................................................................ 48
4.1.3 Medidas directas ............................................................................................. 48
4.2 ENFOQUE DE PROCESOS ................................................................................. 48
4.3 MÉTODOS OBSERVACIONALES PARA LA EVALUACIÓN DE FACTORES

DE RIESGO ASOCIADOS AL MANEJO MANUAL DE CARGA .............................. 49
4.4 METODOLOGÍA MAC (MANUAL HANDLING ASSESSMENT CHARTS) . 50
4.5 EVALUACIÓN SEGÚN METODOLOGÍA MAC .............................................. 50
4.5.1 Evaluación de una tarea de levantamiento y descenso de carga ejecutada por

una sola persona ........................................................................................................... 51
4.5.2 Tarea de levantamiento y descenso ejecutada en equipo ............................... 55
4.5.3 Evaluación de tareas de transporte de carga ................................................... 56
4.5.3.1 Tarea de transporte (caminar con carga) ..................................................... 57
CAPÍTULO 5: APLICACIÓN DE METODOLOGÍA MAC AL MANEJO MANUAL DE

CARGA EN TERRAMAR................................................................................................... 60
5 APLICACIÓN DE METODOLOGÍA MAC AL MANEJO MANUAL DE CARGA EN

TERRAMAR ........................................................................................................................ 61
5.1 IDENTIFICACIÓN DE LA TAREAS A EVALUAR .......................................... 61
5.2 EVALUACIÓN DE TAREAS DE LEVANTAMIENTO DESCENSO DE CARGA

(SACOS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA ............................................... 62
5.2.1 Resultados de la evaluación............................................................................ 65
5.3 EVALUACIÓN DE TAREAS DE TRANSPORTE DE SACOS (CAMINAR CON

CARGA) ........................................................................................................................... 67

(SACOS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA ............................................... 69
5.5 EVALUACIÓN DE TAREA DE TRANSPORTE DE SACOS (CAMINAR CON

CARGA) ........................................................................................................................... 73

(PUERTAS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA .......................................... 75

5
5.7 EVALUACIÓN DE TAREAS DE TRANSPORTE DE PUERTAS (CAMINAR

CON CARGA) ................................................................................................................. 78

(PUERTAS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA .......................................... 81

CON CARGA) ................................................................................................................. 83
5.10 EVALUACIÓN DE LA TAREA DE TRANSPORTE DE PUERTAS

(CAMINAR CON CARGA) ............................................................................................ 86
5.11 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS ................................................................ 90
5.12 MEDIDAS DE CONTROL ............................................................................... 90
5.12.1 Tareas de transporte de sacos (transporte de sacos para subirlos al monta carga
y transporte de sacos para bajarlos de éste) .................................................................. 91
5.12.2 Tareas de transporte de puertas (para subirlas al monta carga) ...................... 92
5.12.3 Levantamiento y descenso de carga (sacos) ejecutadas por una sola persona (al
subirlos al monta carga, sacos ubicados sobre la altura del hombro) ........................... 95
bajarlos del monta carga) .............................................................................................. 96
5.12.5 Tareas de transporte de puertas (al interior del mismo piso) .......................... 96
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................... 97
BIBLIOGRFÍA ..................................................................................................................... 99
ANEXOS ............................................................................................................................ 102
ANEXO A: IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA Y DEL TRABAJADOR A EVALUAR

............................................................................................................................................ 104
ANEXO B: LISTA DE CHEQUEO GENERAL PARA LA IDENTIFICACIÓN DE

FACTORES DE RIESGO EN LABORES DE MANEJO MANUAL DE CARGA EN
TAREAS DE LEVANTAMIENTO Y DESCENSO DE CARGA .................................... 105
ANEXO C: LISTA DE CHEQUEO GENERAL PARA LA IDENTIFICACIÓN DE

FACTORES DE RIESGO EN LABORES DE MANEJO MANUAL DE CARGA EN
TAREAS DE TRANSPORTE DE CARGA (CAMINAR CON CARGA) ....................... 107
ANEXO D: CONSIDERACIONES GENERALES APLICABLES A CUALQUIER

TAREA DE MANEJO MANUAL DE CARGA ............................................................... 108
6
LISTA DE FIGURAS
Figura 1-1: Organigrama edificio Novaterra.
Figura 1-2: “Patio” donde se almacenan lo sacos
Figura 1-3: Lugar donde se almacenan los sacos dentro del departamento
Figura 1-4: “Patio” donde se almacenan las puertas
Figura 1-5: Lugar donde se almacenan las puertas dentro del departamento
Figura 2-1: Diagrama de causa y efecto que esquematiza la naturaleza multifactorial del dolor
lumbar.
Figura 2-2: Diagrama de flujo para la gestión de los riesgos asociados al MMC.
Figura 4-1: Distancia entre las manos y la región lumbar
Figura 4-2: Distancia vertical
Figura 4-3: Acoplamiento mano-objeto
Figura 4-4: Carga asimétrica sobre la espalda
Figura 5-1: Trabajador transportando un saco
Figura 5-2: Trabajador tomando un saco
Figura 5-3: Trabajador descargando un saco
Figura 5-4: Superficie de trabajo
Figura 5-5: Trabajador transportando una puerta
Figura 5-6: Agarre de las puertas
Figura 5-7: Carga asimétrica de la puerta sobre la espalda del trabajador
Figura 5-8: Distancia horizontal del trabajador entre las manos y la espalda cargando la puerta
Figura 5-9: Carga asimétrica de la puerta sobre la espalda del trabajador.
Figura 5-10: Carga asimétrica sobre la espalda del trabajador transportando la puerta
Figura 5-11: Forma correcta de levantar un objeto pesado desde el suelo
Figura 5-12: Obstáculos presentes en el suelo
Figura 5-13: Sistema de sujeción para el transporte de materiales planos
Figura 5-14: Escombros presentes en el suelo
Figura 5-16: Ruedas para trasladar objetos planos

7
LISTA DE TABLAS
Tabla 1-1: Obras ejecutadas por Terramar
Tabla 1-2: Obras actualmente en ejecución
Tabla 4-1: Métodos observacionales utilizados con mayor frecuencia para la evaluación de
factores de riesgo vinculados al manejo manual de carga.
Tabla 4-2: Categorías de riesgo de acuerdo a la metodología MAC
Tabla 4-3: Torsión y lateralización del tronco
Tabla 4-4: Restricciones posturales
Tabla 4-5: Superficie de trabajo (piso)
Tabla 4-6: Factores ambientales
Tabla 4-7: Cantidad de trabajadores y peso de la carga
Tabla 4-8: Comunicación, coordinación y control
Tabla 4-9: Distancia de traslado
Tabla 4-10: Obstáculos en la ruta
Tabla 5-1: Evaluación de la carga de los sacos al monta carga
Tabla 5-2: Categorías de acción de acuerdo a puntaje total
Tabla 5-3: Resultados para la evaluación cuando los sacos se encuentran a la altura del
abdomen
Tabla 5-4: Resultados para la evaluación cuando los sacos se encuentran al nivel del suelo
Tabla 5-5: Resultados para la evaluación cuando los sacos están ubicados sobre la altura del
hombro del trabajador
Tabla 5-6: Evaluación de tarea de transporte de sacos
Tabla 5-7: Resultados de la evaluación de caminar con carga (sacos)
Tabla 5-8: Evaluación de descarga de sacos
Tabla 5-9: Resultados de la evaluación de descarga de sacos
Tabla 5-10: Evaluación de transporte de sacos
Tabla 5-12: Evaluación de carga de puertas al monta carga
Tabla 5-13: Resultados para la evaluación cuando las puertas se encuentran a la altura del
abdomen
Tabla 5-14: Resultados para la evaluación cuando las puertas se encuentran al nivel del suelo
8
Tabla 5-15: Evaluación de caminar con carga (puertas)
Tabla 5-16: Resultados de la evaluación de caminar con carga (puertas)
Tabla 5-17: Evaluación de la descarga de puertas
Tabla 5-18: Resultados para la evaluación de la descarga de puertas
Tabla 5-22: Resultados de la evaluación de caminar con carga
Tabla 5-23: Resultados de las evaluaciones

9
LISTA DE GRÁFICOS
Gráfico 4-1: Procedimiento gráfico para evaluar el riesgo asociado a peso levantado y
frecuencia en metodología MAC
Gráfico 4-2: Procedimiento gráfico para evaluar riesgo asociado a peso transportado y
frecuencia en metodología MAC
10
SIGLA Y SIMBOLOGÍA
SIGLA
DS: Decreto supremo
HSE: Health & Safety Executive
MAC: Manual Handling Assessment Charts
MMC: Manejo manual de carga
PVC: Policloruro de vinilo
RRHH: Recursos humanos
TME: Trastorno músculo esquelético
UE: Unión Europea
SIMBOLOGÍA
Kg: Kilogramos
M: Metros
11
INTRODUCCIÓN
Se entiende por manipulación manual de cargas cualquiera de las siguientes

operaciones efectuadas por uno o varios trabajadores: el levantamiento, la colocación, el
empuje, la tracción, el transporte o el desplazamiento de una carga.
El manejo manual de carga es una actividad recurrente en los sectores económicos de

relevancia para el país, como la construcción, el agrícola, el portuario, entre otros.
Datos estadísticos de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) señalan que

cerca del 25% del total de accidentes laborales son originados por el manejo manual de carga
(1). En Chile, los organismos administradores de la Ley N° 16.744 del Seguro contra
Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales reflejan en sus estadísticas que el
síndrome de dolor lumbar o lumbago, producto de sobre-esfuerzos físicos, representa el
tercer lugar en términos de días totales de tratamiento o número de casos.
La lesión músculo esquelética, especialmente de la zona dorso-lumbar, se trata pues,

de un agente de riesgo de extendida presencia en el país y con un apreciable número de
trabajadores que sufren sus secuelas, derivada precisamente de la falta de medidas adecuadas
en la manipulación de carga.
Es debido a lo anteriormente mencionado que en el año 2005 entró en vigencia la Ley

N° 20.001 (hoy la Ley N° 20.949 que modifica el Código del Trabajo para reducir el peso de
las cargas de manipulación manual (2)), que regula el peso máximo de carga humana. La
normativa asociada a esta ley es el D.S. N° 63/2005 (3), que aprueba el reglamento para la
aplicación de la Ley N° 20.001, del Ministerio de Trabajo y Previsión Social.
Tanto la Ley como el Decreto apuntan a que en los lugares de trabajo se evite al
máximo el manejo manual de carga y, de lo contrario, que se utilice ayuda técnica.
El deber de protección obliga al empleador a adoptar medidas de control y de

supervisión que apunten a una protección efectiva y eficaz de la seguridad y salud de los
trabajadores, que en el caso de manejo manual de carga no se limita a no sobrepasar los
límites generales de carga humana, sino que debe hacer una correcta identificación y
evaluación de sus riesgos; establecer procedimientos de trabajo seguro; informar y capacitar
a los trabajadores sobre la manipulación correcta de cargas; tener medidas de supervisión
para el cumplimiento de las normas de seguridad, etc.
El presente estudio se realiza en la constructora Terramar, en la construcción del

edificio Novaterra, ubicado en Avenida Freire 1389, esquina Patricio Lynch, Quilpué.
12
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar una evaluación de riesgos para proponer medidas preventivas sobre el manejo
manual de carga, para proteger eficazmente la vida y salud de los trabajadores de la empresa
Terramar.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar los puestos de trabajo que ejecutan manejo manual de carga

 Evaluar mediante método MAC los puestos de trabajo que ejecutan manejo manual
de carga
 Establecer medidas preventivas según los resultados obtenidos a través de la
evaluación
13
ALCANCE
Este estudio es aplicable a todos los trabajadores de la empresa Terramar que, debido al
desarrollo de su trabajo, deban realizar manejo manual de carga, ya sea personal propio o
contratista.
Será una limitación para esta memoria, el número de trabajadores a evaluar en terreno.
Los beneficios que trae para la empresa la aplicación de este proyecto, son:
 Velar por la seguridad de los trabajadores

 Reducir las lesiones provocadas por manejo manual de carga
Las evaluaciones mostradas en este estudio se realizaron en la etapa de terminaciones del
edifico Novaterra.
METODOLOGÍA
Para la planificación de “Evaluación de riesgos derivados del manejo manual de carga en

trabajadores de la empresa Terramar”, se llevará a cabo la siguiente metodología:
Fase 1: Análisis de las condiciones de trabajo y de la carga que se manipula manualmente en

el momento de la evaluación en la empresa.
Captación de información sobre qué trabajadores están expuestos al manejo manual de carga,
con qué frecuencia, y el peso de las cargas que deben manipular.
Este objetivo se llevará a cabo realizando visitas a terreno a la obra del edifico “Novaterra”,
ubicado en calle Freire, Quilpué
Fase 2: Evaluación de los trabajadores
Una vez identificados los trabajadores que están expuestos a manejo manual de carga, se
procederá a realizar una evaluación mediante la metodología MAC, la cual puede ser
evaluación de levantamiento/descenso de carga ejecutada por una sola persona, evaluación
de transporte (caminar con carga) o evaluación de levantamiento/descenso de carga realizada
en equipo.
Fase 3: Medidas preventivas
En base a los resultados que se obtendrán de las evaluaciones en terreno, proponer diversas
medidas preventivas, con el objetivo de dar mejor confort a los trabajadores y mejorar las
condiciones de trabajo que poseen actualmente.
14
15
CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES GENERALES DE TERRAMAR

16
17
1. ANTECEDENTES GENERALES DE TERRAMAR
En este capítulo, se dará a conocer información sobre el edificio Terranova que

construye Terramar, tales como su misión, visión, y políticas.
Constructora Terramar es una sociedad de responsabilidad limitada iniciada en 1994,

con el objetivo de prestar servicios de construcción en edificación y obras civiles del mejor
nivel técnico a su alcance.
Dentro de este concepto, Terramar intenta coordinar los mejores criterios de

seguridad, calidad de ejecución y garantía post venta.
En el año 1998, Constructora Terramar crea la primera fábrica en la V región de

puertas y ventanas de PVC, con tecnología alemana, desarrollando proyectos en las regiones
IV, V, VI y Región Metropolitana.
A partir del año 2008 se cuenta con una inmobiliaria anexa a la empresa llamada
Bosquemar Ltda., donde se ofrece a la venta viviendas y departamentos.
Cabe destacar que la empresa Terramar no cuenta con Departamento de Prevención

de Riesgos ni con Comité Paritario.
1.1 MISIÓN
“Nuestra misión es desarrollar proyectos inmobiliarios con la mejor relación precio – calidad
y espacio, otorgando un servicio integral a nuestros clientes respecto a producto y servicio
de post venta.
Para esto trabajamos y construimos con responsabilidad y honestidad, utilizando nuestro

capital humano y alta capacidad de gestión en el desarrollo de proyectos rentables, sin
desatender el cuidado de nuestro medio ambiente en todo el territorio nacional.”
1.2 VISIÓN
“Nuestra visión es ser la empresa líder del mercado en eficiencia operativa, en construcción
y gestión inmobiliaria.
Nos adaptamos por medio de nuestros proyectos a las necesidades y requerimientos de

nuestros clientes, manejando así una amplia gama de productos, manteniendo siempre la
mejor relación calidad y espacio en todo el territorio nacional.”
18
1.3 ORGANIGRAMA EDIFICIO NOVATERRA
A continuación, se muestra en la Figura 1-1 el organigrama del edifico Novaterra,

ubicado en la Avenida Freire, Quilpué.
Figura 1-1 Organigrama edificio Novaterra
1.4 ANTECEDENTES OPERACIONALES
A continuación, se nombrarán las obras que ha ejecutado Constructora Terramar, y

las obras que en la actualidad se están ejecutando.
 Obras ejecutadas
Algunas de las obras que terramar ha ejecutado a lo largo de su trayectoria se muestran
en la tabla 1-1.
Tabla 1-1: Obras ejecutadas por Terramar

Tipo Ubicación Fecha Superficie
(m2)
Edificio habitacional Luis Beltrán, Ñuñoa 1997-1998 89.600
Edificio habitacional Pedro L. Ferrer, Providencia 1999-2000 109.450
19
Edificio habitacional Bustamante, Providencia 2003-2004 93.000

Edificio habitacional Ñuñoa, Providencia 2005-2007 202.170
Casa habitación El Encanto, Reñaca 2006-2007 5.580
Edificio habitacional Santa María, Providencia 2009-2011 194.000
Edificio habitacional EmilioVaisse, Providencia 2012-2015 216.500
Obra Bosquemar 1 Santa Macarena, Concón 2013-2015 47.000
 Obras en ejecución
Las obras que Terramar encuentra en ejecución actualmente son 2, mostradas en la
tabla 1-2.
Tabla 1-2: Obras actualmente en ejecución
Tipo Ubicación Fecha Superficie (m2)
Edificio habitacional Simón Bolivar, Ñuñoa 2015-2018 11.149
Edificio habitacional Freire, Quilpué 2017-2018 6.400
1.5 POLÍTICA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
“La política de Seguridad y Salud Ocupacional desarrollada por la empresa es acorde

a la naturaleza, escala y magnitud de los requerimientos de la Constructora Terramar.
A través de esta política, Terramar declara su compromiso con la seguridad y

protección de todos sus trabajadores y los pertenecientes a empresas contratistas, y asume su
responsabilidad en todo lo que esté su alcance para prevenir la ocurrencia de accidentes de
trabajo y enfermedades profesionales, por lo cual define que la Seguridad y la Salud
Ocupacional son parte integrada de todos los procesos en nuestras empresas, estableciendo
la mejora continua de los procesos en lo que a Prevención de Riesgos se refiere, razón por la
cual ha querido reafirmar su Política con los siguientes aspectos:
Los accidentes no son producto del azar, sino que obedecen a causas bien
determinadas que les dan origen. Al actuar sobre dichas causas, mediante la aplicación
inteligente, disciplinada y permanente de técnicas específicas de Prevención de Riesgos, se
controlan los accidentes.
El cumplimiento de todas las disposiciones legales que regulan la Prevención de

Riesgos, son parte integral de esta Política de Prevención de Riesgos
Las responsabilidades por las acciones de Prevención de Riesgos serán inherentes a

la estructura jerárquica de la empresa, partiendo por el Gerente General que suscribe quien
es responsable por la seguridad de todo el personal y las instalaciones de ella, siguiendo por
20
el Gerente de Áreas; Subgerente; Jefes de Departamentos; Profesionales, tanto de Oficina

Central como de Obras; Administrativos; Jefes de Mantención o Talleres; Jefes de Bodegas;
Chofer de vehículos; Operadores de máquinas; Maestros; y en general toda persona con cargo
de jefatura, cada uno de los cuales será responsable por la seguridad del personal,
instalaciones, vehículos, maquinaria y otros equipos e instalaciones bajo su área de mando.
La responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos consistirá en asesorar

a todos los niveles, programar las distintas actividades necesarias, detectar, evaluar e indicar
medidas tendientes a controlar en conjunto con las jefaturas correspondientes: promover la
realización de labores de capacitación a todos los niveles; y llevar el control estadístico
general sobre los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, en base a antecedentes
entregados por la empresa.
Dichas labores se realizarán en forma programada y continuada, no en forma

ocasional. Todo Jefe verificará los riesgos existentes en cada actividad, planificando y
aplicando las medidas correctivas necesarias, antes de proceder a su ejecución. Estas labores
serán de aplicación permanente, y no solo cuando el personal del Departamento de
Prevención de Riesgos esté presente en los lugares de trabajo.
Por último, hago un llamado personal a todos los ejecutivos, jefes y trabajadores en
general, para colaborar en forma permanente, responsable y generosa con estas actividades,
que no persiguen otra cosa sino prevenir que hechos lamentables ocurran a nuestros
trabajadores, afectando además a sus familias, los cuales pueden ser evitados.”
1.6 POLÍTICA DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE
“Nuestra empresa cuenta con el personal y las condiciones adecuadas para poder
desarrollar los proyectos de los diversos sectores industriales, desde el desarrollo conceptual
de arquitectura, ingeniería básica de detalle, hasta la construcción física de proyecto.
Esto es posible gracias a un staff de profesionales, técnicos, operarios y proveedores

altamente calificados y con una vasta experiencia en el rubro, que se apoyan en la
implementación del Sistema de Gestión de la Calidad para generar de manera permanente
mejora continua en los procesos operativos, administrativos y técnicos en cada una de
nuestras obras, orientándonos fundamentalmente a:
 Contar con operaciones eficaces y de calidad

 Búsqueda permanente de nuevas tecnologías
 Desarrollo constante del personal
 Aumentar el grado de satisfacción de nuestros clientes
 Incentivar un pleno respeto y fomentar la protección del medio ambiente
21
 Mantener y mejorar un estándar de Seguridad y Salud Ocupacional
Todo lo anterior busca que nuestra empresa Constructora Terramar permanezca

desarrollándose en forma rentable en el tiempo siendo un referente en el mercado.
Además nuestra empresa se distingue por participar activamente en diversas

iniciativas orientadas a la protección del medio ambiente en el cual se desenvuelve gracias al
mejoramiento de las condiciones del recurso humano basado en programas de Seguridad y
Salud Ocupacional.
1.7 PERSONAL DISPONIBLE
La obra cuenta con mano de obra directa y mano de obra indirecta para la construcción
del edificio, la que se indica a continuación.
Se cuenta con un total de 57 personas que son parte de la mano obra directa, tales
como albañiles, jornales, choferes, carpinteros, ceramistas, entre otros.
En cuanto a la mano de obra indirecta, se cuenta con un total de 21 personas, entre

ellos supervisores, RRHH, nocheros, bodegueros, entre otros.
También se cuenta con subcontratos, siendo éstos un total de 47, tales como pintores,
tabiqueros, personal encargado de la basura, instalaciones sanitarias, etc.
En total, se cuenta con 125 trabajadores contratados para la ejecución de esta obra.
1.8 ACTIVIDADES CON MANEJO MANUAL DE CARGA EN TERRAMAR
Como este estudio se realizó en una constructora, son muy variadas las labores donde
está presente el manejo manual de carga.
De manera general, son dos las etapas donde tiene mayor relevancia el manejo manual
de carga. La primera etapa es al comienzo de la obra, en la instalación de faenas y la otra
etapa consiste en la construcción propiamente tal, entre ellas, las instalaciones o
terminaciones.
En este caso en particular, esta etapa tuvo gran importancia en la construcción del
edificio Novaterra, ya que antes de que la obra dispusiera del monta carga, el traslado de
sacos y puertas de un piso a otro se tuvo que hacer de manera manual.
22
En este estudio se destacan, principalmente, dos actividades donde está presente el

manejo manual de carga.
La primera actividad es la carga y descarga de sacos, los cuales están dispuestos en el

“patio” del edificio (ver figura 1-2). Esta actividad se realiza de la siguiente manera: un
trabajador toma el saco y lo traslada hacia el monta carga. Una vez que el monta carga tiene
todos los sacos que se necesiten, este sube al piso donde es requerido. Ya en el piso
correspondiente, un trabajador es el encargado de tomar el saco y bajarlo del monta carga,
para posteriormente llevarlo al sitio donde se almacenan temporalmente (ver figura 1-3),
dentro de un departamento.
La segunda actividad es la carga y descarga de puertas, las cuales están dispuestas en

el mismo lugar que los sacos (ver figura 1-4). El trabajador toma la puerta y la traslada hacia
el monta carga, recorriendo una distancia de aproximadamente 10 metros. Una vez que el
monta carga está listo, éste sube al piso donde es requerido. Ya en el piso correspondiente,
un trabajador es encargado de tomar la puerta y bajarla del monta carga, para posteriormente
llevarla al sitio donde se almacenan temporalmente las puertas (ver figura 1-5), dentro de un
departamento.
Figura 1-2: “Patio donde se almacenan los sacos

23
Figura 1-3: Lugar donde se almacenan los sacos dentro del departamento
24
Figura 1-4: “Patio” donde se almacenan las puertas

25
Figura 1-5: Lugar donde se almacenan las puertas dentro del departamento
26
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO Y LEGAL

27
28
2. MARCO TEÓRICO Y LEGAL
En este capítulo se describirán el marco teórico y el marco legal aplicables para este
estudio
A continuación, se describirá el marco teórico sobre manejo manual de carga.
2.1 DEFICIONES ESTABLECIDAS EN DECRETO SUPREMO N° 63/2005 DEL

MINISTERIO DEL TRABAJO Y PREVISIÓN SOCIAL
En el Artículo 6° del Decreto Supremo N°63/2005 del Ministerio del Trabajo y

Previsión Social, se señalan las siguientes definiciones:
a) Carga: cualquier objeto, animado o inanimado, que se requiera mover utilizando

fuerza humana y cuyo peso supere los 3 kilogramos.
b) Manejo o manipulación manual de carga: cualquier labor que requiera principalmente
el uso de fuerza humana para levantar, sostener, colocar, empujar, portar, desplazar,
descender, transportar o ejecutar cualquier otra acción que permita poner en movimiento o
detener un objeto.
No se considerarán manejo o manipulación manual de carga, el uso de fuerza humana para

la utilización de herramientas de trabajo menores, tales como taladros, martillos,
destornilladores y el accionamiento de tableros de mandos y palancas.
c) Manejo o manipulación manual habitual de carga: toda labor o actividad dedicada de
forma permanente, sea continua o discontinua, al manejo o manipulación manual de carga.
d) Esfuerzo físico: corresponde a las exigencias biomecánica y bioenergética que
impone el manejo o manipulación manual de carga.
e) Manejo o manipulaciones manuales que implican riesgos para la salud: corresponde
a todas aquellas labores de manejo o manipulación manual de carga, que por sus exigencias
generen una elevada probabilidad de daño del aparato osteomuscular, principalmente a nivel
dorso-lumbar u otras lesiones comprobadas científicamente.
f) Condiciones físicas del trabajador: corresponde a las características somáticas y de
capacidad muscular de un individuo, en términos de su aptitud para realizar esfuerzo físico.
g) Características y condiciones de la carga: corresponde a las propiedades geométricas,
físicas y medios de sujeción disponibles para su manejo.
h) Transporte, porte o desplazamiento de carga: corresponde a la labor de mover una
carga horizontalmente mientras se sostiene, sin asistencia mecánica.
29
i) Levantamiento de carga: corresponde a la labor de mover un objeto verticalmente

desde su posición inicial contra la gravedad, sin asistencia mecánica.
j) Descenso de carga: corresponde a la labor de mover un objeto verticalmente desde su
posición inicial a favor de la gravedad, sin asistencia mecánica.
k) Arrastre y empuje: corresponde a la labor de esfuerzo físico en que la dirección de la
fuerza resultante fundamental es horizontal. En el arrastre, la fuerza es dirigida hacia el
cuerpo y en la operación de empuje, se aleja del cuerpo.
l) Operaciones de carga y descarga manual: son aquellas tareas regulares o habituales
que implican colocar o sacar, según corresponda, carga sobre o desde un nivel, superficie,
persona u otro.
m) Colocación de carga: corresponde al posicionamiento de la carga en un lugar
específico.
n) Sostén de carga: es aquella tarea de mantener sujeta una carga, sin asistencia
mecánica.
o) Medios adecuados: corresponde a aquellos elementos o condiciones que permiten
realizar un esfuerzo físico, con mínima probabilidad de producir daño, principalmente a nivel
dorso-lumbar.
p) Medios o ayudas mecánicas: corresponde a aquellos elementos mecanizados que
reemplazan o reducen el esfuerzo físico asociado al manejo o manipulación manual de carga.
q) Manejo o manipulación manual inevitable de carga: es aquella labor en que las
características del proceso no permiten utilizar medios o ayudas mecánicas.
r) Formación satisfactoria en los métodos de trabajo: corresponde a la capacitación en
los riesgos a la salud o a las condiciones físicas del trabajador, asociados al manejo o
manipulación manual de carga, y en los procedimientos que permitan prevenir
principalmente el daño osteomuscular.
s) Evaluación de riesgos a la salud o a las condiciones físicas de los trabajadores: es
aquel procedimiento científico-técnico cuyo objetivo es identificar y valorar los factores de
riesgo asociados al manejo o manipulación manual de carga
2.2 DEFINICIONES COMPLEMENTARIAS
Las definiciones complementarias que se indicarán a continuación facilitarán la

lectura de este estudio:
a) Dolor lumbar: Dolor localizado en la zona baja de la espalda. El dolor lumbar es un

síntoma, que puede ser la expresión de múltiples causas.
b) Exigencia biomecánica: Demanda física del sistema músculo esquelético; compuesto
por músculos, ligamentos, tendones, esqueleto y nervios, que en conjunto permiten efectuar
30
los movimientos necesarios para desarrollar todas las actividades de la vida diaria, incluido
el trabajo. Este tipo de exigencias está presente en el manejo manual de carga.
c) Exigencia bioenergética: Demanda a la que son sometidos los sistemas que
intervienen en los mecanismos de creación y utilización de la energía (sistemas respiratorio
y cardiovascular). Este tipo de exigencia está presente en el manejo manual de carga.
d) Trastornos músculo esquelético: Se ocupa esta expresión para referirse a aquellos
problemas de salud que afectan al aparato locomotor; que incluye músculos, tendones,
esqueleto, ligamentos y nervios.
e) Factor de riesgo: Un factor de riesgo es cualquier característica presente en el
ambiente laboral, que al actuar sobre el trabajador puede producir una respuesta, en la forma
de incomodidad, dolor o lesión.
2.3 ANTECEDENTES RELACIONADOS AL MANEJO MANUAL DE CARGA
Dentro de los problemas asociados al manejo manual de carga se encuentran los

siguientes:
a) Fatiga física
b) Lesiones (contusiones, heridas, fracturas y trastornos músculo esquelético).
 Naturaleza del problema
Los trastornos músculo esqueléticos siguen siendo uno de los problemas más
importantes de salud ocupacional. De acuerdo a la Organización Mundial de la Salud,
constituyen una de las principales causas de ausentismo laboral en el mundo. Por otra parte,
la Agencia Europea para la Salud y Seguridad en el Trabajo, los ha calificado como un área
prioritaria de la salud ocupacional (4). El problema músculo esquelético fundamental
asociado al manejo manual de carga es el dolor lumbar, comúnmente llamado lumbago.
El dolor lumbar es un síntoma que puede ser la expresión de múltiples causas. Existe
evidencia suficiente que demuestra la naturaleza multifactorial de este problema (5). En
efecto, los factores de riesgo no sólo pueden estar presentes en los ambientes laborales, sino
también fuera de él. Asimismo, existen factores de naturaleza personal que podrían influir en
este problema. En el diagrama de causa y efecto de la Imagen 2.1, se enuncian algunos
factores que esquematizan esta idea.
31
Figura 2-1 Diagrama de causa y efecto que esquematiza la naturaleza multifactorial del dolor lumbar.
 Antecedentes internacionales
En los países industrializados, cerca de un tercio de los días laborales perdidos,

relacionados con problemas de salud, se deben a trastornos musculo esqueléticos. El 60% de
estos días se relaciona con problemas localizados en la espalda (4).
En la Unión Europea, el dolor de espalda es uno de los principales problemas de salud

relacionados con el trabajo, que afecta al 23,8% de los trabajadores. Los datos de la IV
Encuesta Europea sobre Condiciones de Trabajo, revelan que el 34,4% de los trabajadores
transporta o desplaza cargas pesadas. El costo económico para la UE oscila entre el 2,6% y
el 3,8% del Producto Nacional Bruto (6).
En Estados Unidos, los trastornos musculo esqueléticos representan el mayor

componente de los costos debidos a lesiones relacionadas con el trabajo. En un estudio
realizado en el año 2001 por Bureau of Labor Statistics, se indica que el 42% de los días
perdidos por estas lesiones, se asocian con labores de levantamiento de carga (7).
 Antecedentes nacionales
En Chile, la Encuesta Nacional de Salud del año 2003, muestra que el 41% de la
población mayor de 17 años reporta síntomas musculo esqueléticos de origen no traumático
en los últimos 7 días, siendo mayor su prevalencia en mujeres, especialmente en el grupo de
45 a 65 años de edad. Por otra parte, de las personas que reportaron síntomas musculo
esqueléticos en los últimos siete días, el 62,2% refiere que los síntomas los presenta hace un
año (8).
32
Desde el punto de vista laboral, para una muestra de más de 1.600.000 trabajadores y
47.000 empresas, el diagnóstico de lumbago, como diagnóstico único, en los últimos 6 años
se ha mantenido en el tercer lugar en frecuencia, después de esguince de tobillo y heridas en
las manos (9).
Asimismo, si se consideran todos los diagnósticos de trastornos musculo esqueléticos

dorso-lumbares donde el manejo manual de carga podría ser uno de los factores causales, los
diagnósticos lumbago, desgarro paravertebral y dorsalgia constituyen el 97,3% de las
lesiones. Por otra parte, el 80% de estos casos afecta a hombres y el 63,5% de las lesiones
reportadas, ocurren en trabajadores entre 25 y 44 años de edad.
Respecto a sectores de actividad económica, sólo considerando la definición de carga,

es difícil imaginar una organización donde no existan tareas que impliquen manejo manual.
Se estima que en los países de occidente, entre el 20% y el 25% de la población laboral
activa ejecuta alguna labor de manejo manual de carga (10). Esto significa que en Chile, al
menos un millón doscientos mil trabajadores podrían estar expuestos a estas labores.
En efecto, este tipo de actividades está presente en prácticamente todos los sectores
laborales (agricultura, silvicultura, pesca, minería, manufactura, construcción, comercio,
servicios, transporte). En los ambientes industriales, normalmente se trata de manejo de
materiales o animales. Asimismo, también es posible observar manejo manual de personas,
por ejemplo, en la educación preescolar y en recintos médico asistenciales.
Respecto del riesgo dorso-lumbar, las tasas más altas, medidas en el número de
lesiones por cada 1000 trabajadores para el período 2004-2006, se localizan en los rubros de
transporte-almacenaje-comunicaciones (12,2%), construcción (10,9%) y manufactura
(10,6%).
2.4 GESTIÓN DE RIESGOS ASOCIADOS AL MMC
El control de los riesgos vinculados a las labores de manejo manual de carga, debe
ser organizado ocupando el sistema de gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, a que esté
obligada la empresa a llevar. A modo de orientación, en este estudio se entrega una
metodología básica, que deberá ser aplicada por la empresa, integrándola o adaptándola a sus
propios sistemas de gestión de prevención de riesgos.
La metodología propuesta involucra cuatro etapas, a saber:
a) Identificar
b) Evaluar
c) Controlar
33
d) Asegurar
Estas cuatro etapas están contenidas en el Artículo 11° del DS N°63/2005 del
Ministerio del Trabajo y Previsión Social, donde se señala lo siguiente respecto a las
obligaciones del empleador:
“La evaluación de los riesgos contendrá al menos la identificación de los puestos de trabajo,
los trabajadores involucrados, el resultado de las evaluaciones, las medidas preventivas
correspondientes y las correcciones al procedimiento de trabajo evaluado”.
Asimismo, en el Artículo 10° del DS N°63/2005 del Ministerio del Trabajo y

Previsión social, se señala lo siguiente, respecto a los responsables de esta labor:
“La evaluación de los riesgos a que se refiere el inciso precedente, deberá efectuarla el
empleador por intermedio de alguna de las siguientes personas o entidades:
a) El Departamento de Prevención de Riesgos a que se refiere la Ley Nº 16.744, en

aquellos casos en que la entidad empleadora esté obligada a contar con esa dependencia;
b) Con la asistencia técnica del Organismo Administrador de la Ley N° 16.744, al que
se encuentre afiliado o adherido;
c) Con la asesoría de un profesional competente, y
d) El Comité Paritario de Higiene y Seguridad.”
A continuación se describe cada etapa.
 Identificar
Esta etapa implica considerar cuatro aspectos fundamentales: Identificar las tareas
donde exista MMC, identificar los factores de riesgo asociados al MMC, identificar las
exigencias legales establecidas en la Ley N°20.001 y el Decreto Supremo N°63/2005 del
Ministerio del Trabajo y Previsión Social, y llevar un registro individualizado de los
trabajadores que realizan labores de MMC.
La identificación de los factores de riesgo presentes en una labor de MMC se analiza

en el Capítulo 3 del presente estudio. A modo de referencia, en el Anexo A, B y C se presenta
una lista de chequeo que orienta esta actividad.
 Evaluar
Esta etapa implica estimar la probabilidad individual o colectiva que tiene un proceso
de manejo manual de carga de generar trastornos a la salud, en particular dolor lumbar.
34
 Controlar
Esta etapa implica definir prioridades, especificar y aplicar medidas para disminuir la
magnitud de los factores de riesgo.
Definir prioridades, se asocia a establecer un programa de mejoras. Algunos criterios

generales que pueden orientar esta labor son los siguientes:
 La frecuencia y la severidad de los factores de riesgo que han sido identificados.

 La frecuencia y la severidad de quejas, síntomas o lesiones.
 Los recursos técnicos y financieros necesarios y disponibles.
 Tiempo requerido y disponible para implementar las mejoras.
 Asegurar
Esta etapa implica verificar en el tiempo la eficiencia y eficacia de las medidas de

control implementadas. Asimismo, es recomendable efectuar un seguimiento después de un
período de tiempo razonable si las condiciones de trabajo cambian significativamente.
Algunas preguntas que pueden orientar esta etapa son las siguientes:
 ¿Se ha reducido o eliminado la magnitud de los factores de riesgo?

 ¿Los cambios han sido aceptados por los trabajadores?
 ¿Las mejoras se han convertido en nuevos factores de riesgo u otro tipo de problemas?
 ¿Las mejoras han causado una disminución en la productividad o eficiencia?
A continuación, la figura 2-2 muestra un diagrama de flujo para la gestión de riesgos
asociados al manejo manual de carga.
35
Figura 2-2: Diagrama de flujo para la gestión de los riesgos asociados al MMC.
Fuente: Guía Técnica de Evaluación de Riesgos de Manejo o Manipulación Manual de Carga
2.5 MARCO LEGAL
A continuación, se detalla el marco legal aplicable para al estudio:
 Código del Trabajo/Ministerio del Trabajo y Previsión Social, 2002

- Art. 184: El empleador estará obligado a tomar todas las medidas necesarias para
proteger eficazmente la vida y salud de los trabajadores, informando de los posibles
riesgos y manteniendo las condiciones adecuadas de higiene y seguridad en las
faenas, como también los implementos necesarios para prevenir accidentes y
enfermedades profesionales.
- 211-F: Estas normas se aplicarán a las manipulaciones manuales que impliquen
riesgos a la salud o a las condiciones físicas del trabajador, asociados a las
características y condiciones de la carga.
36
- 211-G: El empleador velará para que en la organización de la faena se utilicen los

medios adecuados, especialmente mecánicos, a fin de evitar la manipulación manual
habitual de las cargas.
- 211-H: Si la manipulación manual es inevitable y las ayudas mecánicas no pueden
usarse, no se permitirá que se opere con cargas superiores a 25 kilogramos. Esta carga
será modificada en la medida que existan otros factores agravantes, caso en el cual,
la manipulación deberá efectuarse en conformidad a lo dispuesto en el Decreto
Supremo N° 63, del Ministerio del Trabajo y Previsión Social, del año 2005, que
aprueba el reglamento para la aplicación de la Ley 20.001, que regula el peso máximo
de carga humana, y en la Guía Técnica para la Evaluación y Control de los Riesgos
Asociados al Manejo o Manipulación Manual de Carga.
- 211-I: Se prohíbe las operaciones de carga y descarga manual para la mujer
embarazada
- 211-J: Los menores de 18 años y las mujeres no podrán llevar, transportar, cargar,
arrastrar ni empujar manualmente, y sin ayuda mecánica, cargas superiores a 20
kilogramos. Para estos trabajadores, el empleador deberá implementar medidas de
seguridad y mitigación, tales como rotación de trabajadores, disminución de las
alturas de levantamiento o aumento de la frecuencia con que se manipula la carga. El
detalle de la implementación de dichas medidas estará contenido en la Guía Técnica
para la Evaluación y Control de los Riesgos Asociados al Manejo o Manipulación
Manual de Carga.
 Ley 16.744 sobre accidentes del trabajo y enfermedades profesionales/Ministerio del
Trabajo y Previsión social, 1968
- Art. 7: Es enfermedad profesional la causada de una manera directa por el ejercicio
de la profesión o el trabajo que realice una persona y que le produzca incapacidad o
muerte.
- Art. 68: Las empresas o entidades deberán implantar todas las medidas de higiene y
seguridad en el trabajo que les prescriban directamente el Servicio Nacional de Salud
o, en su caso, el respectivo organismo administrador a que se encuentren afectas, el
que deberá indicarlas de acuerdo con las normas y reglamentaciones vigentes
 Ley 20.949, modifica el Código del Trabajo para reducir el peso de las cargas de
manipulación manual/ Ministerio del Trabajo y Previsión Social, 2016
 D.S. N° 40, Reglamento sobre prevención de riesgos profesionales/ Ministerio del
Trabajo y Previsión Social, 1969
- Art. 8: … Se entenderá por Departamento de Prevención de Riesgos Profesionales a
aquella dependencia a cargo de planificar, organizar, asesorar, ejecutar, supervisar y
promover acciones permanentes para evitar accidentes del trabajo y enfermedades
profesionales.
- Art. 21: Los empleadores tienen la obligación de informar oportuna y
convenientemente a todos sus trabajadores acerca de los riesgos que entrañan sus
labores, de las medidas preventivas y de los métodos de trabajo correctos. Los riesgos
son los inherentes a la actividad de cada empresa.
37
 D.S. N° 54, Reglamento para la constitución y funcionamiento de los comités

paritarios de higiene y seguridad/ Ministerio del Trabajo y Previsión Social, 1969
 D.S. N° 63, Reglamento para la aplicación de la ley 20.001/Ministerio del Trabajo y
Previsión Social, 2005
 Guía técnica para la evaluación y control de los riesgos asociados al manejo o
manipulación manual de carga/ Ministerio del Trabajo y Previsión Social, 2008
38
CAPÍTULO 3: IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO

39
3. IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO
En el artículo 13 del DS N°63 se establece que el empleador evaluará los riesgos a la

salud o a las condiciones físicas de los trabajadores, derivados del manejo o manipulación
manual de carga considerando, a lo menos, los siguientes criterios:
 De la carga
a) Si el volumen de la carga facilita su manipulación

b) Si la carga está en equilibrio
c) Si la carga se maneja pegada al tronco y sin torsión, y
d) Si la forma y consistencia de la carga puede ocasionar lesiones al trabajador, en
particular golpes.
 Del ambiente de trabajo
a) Si el espacio libre, especialmente vertical, resulta suficiente para manejar

adecuadamente la carga
b) Si el ambiente de trabajo permite al trabajador el manejo o manipulación manual de
carga a una altura segura y en una postura correcta
c) Si el suelo es irregular y, por tanto, puede dar lugar a tropiezos, o si éste es resbaladizo
para el calzado que utilice el trabajador
d) Si el suelo o el plano de trabajo presente desniveles
e) Si el suelo o el punto de apoyo son inestables
f) Si la temperatura, humedad o circulación del aire son las adecuadas
g) Si la iluminación es la adecuada, y
h) Si existe exposición a vibraciones.
 Del esfuerzo físico
a) Si el esfuerzo físico es intenso, repetitivo o prolongado

b) Si el esfuerzo físico debe ser realizado solo por movimientos de torsión o de flexión
del tronco
c) Si el esfuerzo físico implica movimientos bruscos de la carga
d) Si el esfuerzo físico se realiza con el cuerpo en posición inestable, y
e) Si el esfuerzo físico requiere levantar o descender la carga modificando el tipo de
agarre.
40
 De las exigencias de la actividad
a) Si el período de reposo fisiológico o de recuperación resulta insuficiente

b) Si las distancias de levantamiento, descenso y/o transporte son considerables, y
c) Si el ritmo impuesto por un proceso no puede ser controlado por el trabajador.
3.1 ANÁLISIS DE FACTORES DE RIESGO FUNDAMENTALES
La evidencia indica que los factores de riesgo sobre los cuales se requiere mayor
esfuerzo de prevención, están asociados a minimizar la distancia horizontal entre las manos
y la columna, reducir el peso de la carga manejada, disminuir la frecuencia de las tareas,
aumentar la distancia vertical de origen a la cual se toma la carga y disminuir las distancias
de empuje, arrastre y traslado (11).
A continuación se presenta los factores de riesgos fundamentales presentes en las

actividades de manejo manual de carga.
3.1.1 Peso de la carga y frecuencia
Habitualmente, una carga es caracterizada por su forma, tamaño y peso. El peso es un

factor fundamental en este tipo de tareas. Sin embargo, el nivel de riesgo también depende
de la frecuencia con que se ejecuta la labor. La frecuencia, es quizás la característica más
crítica de la tarea que influye sobre la capacidad de realizar manejo manual de carga de una
persona (12).
La frecuencia se puede definir como el número promedio de acciones por unidad de

tiempo.
A veces se presenta confusión en este concepto cuando existe más de una tarea en el
proceso. Por ejemplo, se levanta un objeto, se camina con él una distancia determinada y
luego se dispone en su lugar de destino.
3.1.2 Distancia desde las manos a la región lumbar
El esfuerzo a nivel de la zona lumbar de la columna, generado por el efecto

combinado del peso de la parte superior del cuerpo más la carga ubicada en las manos, es un
factor importante a tener en cuenta en la determinación del riesgo de dolor lumbar.
41
Mientras mayor sea el peso de la carga y la distancia horizontal entre las manos y la
columna, mayor será el momento (torque) sobre la zona lumbar para mantener el equilibrio
y en consecuencia mayor será la carga de compresión generada sobre los discos
intervertebrales.
La distancia hacia adelante (horizontal), a la cual se ubican las manos con respecto a
la columna cuando se sujeta la carga, es habitualmente determinada por su tamaño, lo que
influye sobre la postura de trabajo adoptada.
3.1.3 Región vertical del levantamiento
La distancia vertical medida desde el punto de inicio hasta el punto de finalización

del levantamiento, determina las posturas adoptadas durante la tarea. Esto influye sobre la
exigencia biomecánica impuesta sobre la columna, especialmente cuando el tronco se inclina.
3.1.4 Asimetría (presencia de torsión o lateralización del tronco)
 Levantamiento y descenso de carga: La torsión (rotación) y lateralización (inclinación

lateral) de tronco mientras se ejecuta la tarea, involucra la contracción de grandes grupos
musculares. Esta condición, aumenta el riesgo de lesiones dorso-lumbares, en comparación
con las tareas que se realizan en el plano medio del cuerpo (levantamiento simétrico).
 Transporte de carga: La capacidad de transporte de carga también podría ser afectada
por la estabilidad y distribución de la carga, por ejemplo durante el traslado de contenedores
con líquidos. La naturaleza física y geométrica de la carga, también puede tener un marcado
efecto sobre la postura. Por ejemplo, el esfuerzo muscular asociado a trasladar un objeto
sujetándolo a un lado del cuerpo es mayor que el necesario cuando se sujeta simétricamente
con ambas manos, en el frente del tronco.
3.1.5 Restricciones posturales
Si el trabajador adopta posturas incómodas y sobre-exigidas ocasionadas por las

propiedades del entorno físico, el nivel de riesgo dorso-lumbar podría aumentar (13). Esto
podría ocurrir en espacios confinados o estrechos.
3.1.6 Propiedades del objeto que se maneja
Es importante considerar las propiedades físicas del objeto que se maneja, en cuanto
a su interacción con las manos del trabajador. Algunos estudios han demostrado que cuando
42
se dispone de un buen acoplamiento mano-objeto (Ej.: contenedor con asas), es posible

manejar entre un 4% y un 30% más de carga que en situaciones menos favorables (14). Esto
también ocurre en las tareas de arrastre de carga donde un buen sistema de sujeción podría
reducir el esfuerzo hasta un 65% (15).
Asimismo, los objetos con bordes cortantes, resbaldizos, voluminosos, inestables

(Ej.: contenedores con líquidos) o cuya superficie está a temperaturas extremas (frío/calor);
podrían ocasionar lesiones (Ej.: heridas, atrapamiento de los dedos) o sobre-esfuerzos del
trabajador durante su manejo.
3.1.7 Distancia de transporte
La capacidad para transportar carga decrece cuando la distancia de trasporte aumenta.

Esta capacidad disminuye significativamente para distancias mayores de 10 m (14).
3.1.8 Obstáculos en la ruta
La exigencia física asociada al transporte de carga aumenta cuando existen obstáculos

en la ruta tales como planos inclinados, escaleras, etc. Esto podría generar una disminución
de la capacidad física de transporte. Asimismo, aumentan los riesgos de accidentes por caídas
(12).
3.1.9 Superficie de trabajo
Las propiedades del piso, determinadas por coeficientes de roce específicos (estático
o dinámico), pueden influir sobre la presencia de resbalones o pérdida de equilibrio. La
calidad de la superficie del piso tiene claras implicancias sobre la fuerza aplicada durante el
manejo manual de carga. Asimismo, las diferencias bruscas de altura en los pisos, en
particular la presencia de escaleras, dificultan el transporte fluido de materiales y podrían ser
causa de accidentes. El límite de peso aceptable que un trabajador podría transportar decrece
con el aumento del número de escalones.
3.1.10 Factores ambientales
La identificación de los riesgos asociados a tareas de manejo manual de carga, debe

considerar también otros factores de tipo ambiental que podrían influir en la realización de
estas labores. Dentro de ellos, destaca la temperatura, humedad, velocidad del aire e
iluminación.
43
3.1.11 Trabajo en equipo (comunicación y coordinación)
La comunicación es fundamental entre los trabajadores de un equipo durante el

manejo de una carga. El esfuerzo sobre la región lumbar puede aumentar de entre 30% a un
70% debido a un incidente que pudiese registrarse durante la operación, comparado con aquel
que se produce cuando esta carga se sostiene estáticamente en la misma postura (16).
3.1.12 Factores individuales
En la identificación de los factores de riesgo, es importante considerar estas variables;

en caso contrario, existe la posibilidad que actúen como confundentes en la investigación o
evaluación del riesgo global (17). Algunos ejemplos son: capacidad física, género, edad,
presencia de obesidad, tabaquismo y comorbilidad (enfermedades asociadas).
3.1.13 Factores de naturaleza psicosocial
Los factores de riesgo psicosociales podrían estar presentes en cualquier ambiente de

trabajo. Por lo tanto, en labores de manejo manual de carga, también podrían existir aspectos
de esta naturaleza.
Aunque los mecanismos causales no están suficientemente claros, estos factores

podrían repercutir sobre la respuesta de las personas a la tarea y a las condiciones de su puesto
de trabajo (18).
En general, las investigaciones sobre este tema sugieren que existe asociación entre
trastornos músculo esqueléticos localizados en la espalda y percepción de la intensidad de la
carga de trabajo, satisfacción laboral, escaso control de la tarea y trabajo monótono (18). Sin
embargo, es difícil separar la contribución de los factores de naturaleza física (distancia
horizontal entre las manos y la columna, peso de la carga manejada, frecuencia de las tareas,
etc.), de los componentes psicosociales del trabajo. Asimismo, su estudio requiere
instrumentos y personal especializado durante las etapas de levantamiento de información,
análisis e interpretación de los resultados.
44
3.2 HERRAMIENTAS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE FACTORES DE

RIESGO
La identificación de factores de riesgo exige un conocimiento suficiente de la

organización, de los procesos productivos, de las tareas realizadas y de sus procedimientos
de ejecución, de las materias primas y equipos, del número de trabajadores que desempeñan
la actividad, de sus estados de salud, edad, género, tiempo de exposición, de la organización
de los turnos y horarios de trabajo, y de todos aquellos aspectos que caractericen la labor.
En la práctica, los instrumentos básicos normalmente utilizados para recopilar la

información necesaria, son los siguientes:
 Listas de chequeo, para la observación y registro de la actividad con presencia del

trabajador (muestreo del trabajo). Son instrumentos que facilitan la etapa de recoger
información en terreno. Su ventaja es la sencillez y rápida aplicación. Sin embargo, tienen la
desventaja que habitualmente son de aplicación general, por lo que se corre el riesgo de dejar
de lado ciertos factores que podrían ser importantes en la labor específica que se analiza.
 Video filmación del puesto de trabajo y de la tarea. El dejar un registro fílmico de las
acciones o de las tareas que se ejecutaron, sirve para después tener un respaldo si es que
surgen dudas o negaciones (por parte de los trabajadores por ejemplo) respecto de la labor
realizada.
 Registro fotográfico de las posturas de trabajo, distribución de la planta, herramientas,
etc. Al igual que el punto anterior, el registro fotográfico sirve como evidencia de la acción
o tarea que se ejecutó.
 Otras descripciones para caracterizar la labor y el puesto de trabajo (aspectos físicos,
organizacionales, individuales o colectivos).
45
46
CAPÍTULO 4: EVALUACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO

47
4 EVALUACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO
El objetivo de este capítulo es dar a conocer antecedentes técnicos que permitan

evaluar los principales factores de riesgo presentes en un proceso de manejo manual de carga.
En este contexto, evaluar el riesgo, es equivalente a estimar la probabilidad individual o
colectiva que tiene ese proceso de generar trastornos musculoesqueléticos, en particular,
dolor lumbar.
4.1 ANTECEDENTES
La evaluación de los factores de riesgo asociados a trastornos musculoesqueléticos,

convencionalmente se ha dividido en tres ámbitos, teniendo la siguiente clasificación:
 Auto informes
 Métodos observacionales
 Medidas directas
4.1.1 Auto informes
Los Auto-informes son utilizados para recolectar datos del puesto de trabajo,
utilizando encuestas o entrevistas a los trabajadores. Habitualmente, se orientan a evaluar la
percepción de los factores de riesgo de origen físico y psicosocial. Ejemplos de estos
instrumentos son el Cuestionario Nórdico Estandarizado (19) y la Escala Visual Análoga.
Estos métodos tienen la ventaja de ser relativamente directos y aplicables en una amplia
variedad de labores a un relativo bajo costo. Sin embargo, es importante que la
administración de estos instrumentos sea realizada por personal capacitado.
Algunas de las desventajas de estos métodos es que se requiere una muestra adecuada
para asegurar la representatividad del estudio. Asimismo, el análisis de los datos podría ser
costoso o requerir especialistas para la interpretación de los resultados. De acuerdo a la
literatura, el mayor problema con estos métodos es que la percepción de los trabajadores
respecto a los factores de riesgo a los que están expuestos podría ser imprecisa.
48
4.1.2 Métodos observacionales
Se han publicado distintos métodos que permiten evaluar factores de riesgo asociados
al manejo manual de carga, a través de la observación y registro de las exigencias de la tarea.
Se basan en la determinación de índices o puntajes con el objetivo de establecer límites
aceptables o prioridades que permitan orientar las intervenciones de control y prevención.
Estos métodos, tienen la ventaja de ser de bajo costo y prácticos para su uso en una
amplia variedad de tareas, donde otros métodos de evaluación podrían ser difíciles de aplicar
a causa de la interrupción que producen en la labor de los trabajadores. Sin embargo, estos
métodos podrían estar sujetos a variabilidad inter e intra observador, cuando se requiere
seleccionar distintas categorías de riesgo. Esto último, en parte se ha solucionado utilizando
análisis de videos y softwares específicos.
4.1.3 Medidas directas
La tecnología ha permitido desarrollar una amplia variedad de instrumentos que

ocupan sensores o equipos que se disponen directamente sobre los trabajadores para medir
distintas variables durante la ejecución de su trabajo.
La gran ventaja de estas técnicas son su precisión y la incorporación de variables

personales en la evaluación. Sin embargo, se requiere una considerable inversión en equipos
y personal especializado para su aplicación en terreno y durante la etapa de análisis e
interpretación de los resultados.
4.2 ENFOQUE DE PROCESOS
Para propósitos de análisis, una labor de manejo manual de carga debe ser considerada
como un proceso, el que puede ser descompuesto en las cinco actividades o tareas
elementales siguientes, a saber:
 Levantar y descender: tareas que producen un momento sobre la columna vertebral.

En el levantamiento, la fuerza se realiza contra la gravedad y a favor de ella durante el
descenso
 Transportar: Corresponde a la tarea de mover una carga horizontalmente mientras se
sostiene, sin asistencia mecánica (caminar sosteniendo la carga)
49
 Empujar y arrastrar: Corresponde a las tareas en que la dirección de la fuerza

resultante fundamental es horizontal. En el arrastre, la fuerza es dirigida hacia el cuerpo y en
la tarea de empuje, se aleja del cuerpo.
4.3 MÉTODOS OBSERVACIONALES PARA LA EVALUACIÓN DE

FACTORES DE RIESGO ASOCIADOS AL MANEJO MANUAL DE CARGA
De acuerdo a lo planteado, existen distintos enfoques disponibles para la evaluación

de factores de riesgo vinculados al manejo manual de carga. La selección de alguno de ellos
dependerá fundamentalmente del objetivo técnico de la evaluación, tiempo y recursos
disponibles.
En la perspectiva de realizar una evaluación de aceptable precisión, que no altere en

forma significativa al trabajador evaluado, la opción más conveniente es aplicar un método
observacional.
En la tabla 4-1 se enuncian las principales características de una selección de

metodologías de esta naturaleza, utilizadas con mayor frecuencia.
Tabla 4-1: Métodos observacionales utilizados con mayor frecuencia para la evaluación de factores de riesgo
vinculados al manejo manual de carga.
Método Autor Características principales

Tablas de Liberty Snook y Ciriello, 1991 Límites aceptables de masa y fuerza para
Mutual el levantamiento, descenso, transporte,
empuje y arrastre de carga, basados en
criterios de psicofísica.
Ecuación NIOSH – Waters et al, 1993 Metodología paramétrica multiplicativa
1991 para calcular el límite de masa
recomendada para el levantamiento de
carga, basada en criterios de biomecánica,
fisiología y psicofísica.
MAC (Manual Monnington et al, Evaluación de factores de riesgo para
Handling 2003 tareas de levantamiento, descenso
Assessment Charts) (individual y en equipo) y transporte de
carga, basada en criterios de psicofísica,
biomecánica y del entorno físico del
proceso.
De acuerdo a lo establecido en la Guía Técnica para la evaluación y control de los

riesgos asociados al manejo o manipulación manual de carga, la metodología que se debe
50
ocupar en Chile para evaluar tareas de levantamiento, descenso y transporte es la metodología

MAC.
4.4 METODOLOGÍA MAC (MANUAL HANDLING ASSESSMENT

CHARTS)
Metodología desarrollada en Inglaterra para ser ocupada por los inspectores de salud
y seguridad ocupacional de Health & Safety Executive (HSE). Por lo mismo, es una
herramienta orientada a la evaluación rápida en terreno.
Su desarrollo se fundamenta en antecedentes de psicofísica, biomecánica y otros

relacionados con el entorno físico del trabajo. Es una metodología cuantitativa, que utiliza
una escala aditiva para valorar factores de riesgo y un código de colores para clasificarlos.
Esta metodología fue validada por HSE, contrastándola con otros modelos.
Asimismo, en el año 2005 se realizó en Chile un estudio de usabilidad, confiabilidad y validez
de esta metodología, cuyos resultados revelaron su buena aplicabilidad en un amplio público
usuario nacional (20).
La metodología MAC abarca tres metodologías de evaluación, según corresponda la

situación de terreno, las cuales son:
 Evaluación de una tarea de levantamiento y descenso de carga ejecutada por una sola
persona
 Evaluación de una tarea de levantamiento y descenso ejecutada en equipo
 Evaluación de tareas de transporte de carga
Cabe destacar que estas tareas pueden ser mono o multi tareas.
4.5 EVALUACIÓN SEGÚN METODOLOGÍA MAC
La evaluación de los factores de riesgo presentes en labores de manejo manual de

carga, es un proceso complejo. En la práctica, es muy habitual encontrar situaciones
específicas en los puestos de trabajo, que algunas metodologías podrían no considerar.
Desde esta perspectiva, es necesario ser precavido en la aplicación e interpretación de los

resultados de cualquier metodología, pues en definitiva entregan una idea de los aspectos
51
más relevantes del problema, pero que debería ser complementada con otros antecedentes
específicos del proceso y de los trabajadores evaluados.
La metodología MAC para evaluar manejo manual de carga establece tres tipos de
metodologías, las cuales se nombran a continuación:
4.5.1 Evaluación de una tarea de levantamiento y descenso de carga

ejecutada por una sola persona
Sólo hace unas pocas décadas atrás, se pensaba que cierta cantidad de kilogramos de
carga podía ser levantada de manera segura por hombres, mujeres o niños. Esta idea
simplista, se ha abandonado por muchas razones. Una de ellas es que las personas son
diferentes; al menos en cuanto a talla, peso, fuerza y habilidades. Otra razón es que una
misma carga puede ser levantada de muchas maneras diferentes, dependiendo de su
geometría y otras propiedades físicas. En efecto, de acuerdo a la segunda Ley de Newton, la
fuerza que se ejecuta en el levantamiento depende de la aceleración aplicada a la carga y no
sólo de su masa (21).
Determinar un peso seguro en todas las circunstancias, es un problema complejo. Por

lo mismo, los límites han variado de un país a otro. Además, los límites de peso siempre han
tendido a ser demasiado grandes; los 55 kg sugeridos en muchos países están ahora muy por
sobre de lo que se considera adecuado según las investigaciones más recientes (22).
En definitiva, cada tarea de levantamiento debería ser evaluada de acuerdo a sus

características particulares.
Los factores de riesgo considerados por esta metodología son los siguientes:
 Peso de la carga y frecuencia

 Distancia entre las manos y la región lumbar
 Región vertical de levantamiento/descenso
 Torsión y lateralización del tronco
 Restricciones posturales
 Acoplamiento mano-objeto
 Superficie de trabajo (piso)
 Factores ambientales
Cada uno de estos ocho factores se evalúa de forma individual, de acuerdo a distintas
categorías de riesgo. La tabla 4-2 indica el código de colores aplicable en esta metodología.
Tabla 4-2: Categorías de riesgo de acuerdo a la metodología MAC
Verde (V): Nivel de riesgo bajo

Se debería considerar la vulnerabilidad de ciertas personas, como mujeres, trabajadores
jóvenes, etc.
52
Naranja (N): Nivel de riesgo moderado

Aunque no exista una situación de riesgo alto, es recomendable examinar la tarea
cuidadosamente.
Rojo (R): Nivel de riesgo alto
Se requiere introducir mejoras pronto. Esta situación podría exponer a riesgo de lesiones a
la espalda a una proporción significativa de trabajadores.
Morado (M): Nivel de riesgo muy alto
La tarea evaluada podría representar riesgo serio de lesiones a la espalda por lo que debería
analizarse detenidamente para introducir mejoras.
Cabe destacar la forma en que esta metodología evalúa el riesgo es asociado al peso
de la carga y la frecuencia de levantamientos. En efecto, se propone un procedimiento gráfico
para evaluarlo (ver gráfico 4-1). En el eje horizontal se representa la frecuencia y en el eje
vertical la carga manejada en kg.
Gráfico 4-1: Procedimiento gráfico para evaluar el riesgo asociado a peso levantado y frecuencia en
metodología MAC
El factor de riesgo de la distancia entre las manos y la región lumbar se evalúa según
la figura 4-1.
53
Figura 4-1: Distancia horizontal entre las manos y la región lumbar
Para evaluar la región vertical de levantamiento/descenso, se utiliza la figura 4-2.
Figura 4-2: Distancia vertical
La torsión y lateralización del tronco, se evalúan según la tabla 4-3.
Tabla 4-3: Torsión y lateralización del tronco

Comportamiento del trabajador durante la tarea Nivel de riesgo
No existe torsión del tronco en relación a los pies ni lateralización 0
Existe torsión del tronco en relación a los pies o bien el trabajador 1
lateraliza el tronco
Existe lateralización del tronco en relación a los pies y además el 2
trabajador lateraliza el tronco
54
La tabla 4-4 se utiliza para evaluar las restricciones posturales.
Tabla 4-4: Restricciones posturales
Comportamiento del trabajador durante la tarea Nivel de riesgo

Los movimientos del trabajador no están restringidos 0
El trabajador adopta posturas incómodas ocasionadas por el poco 1
espacio disponible o diseño del puesto de trabajo
Postura severamente restringida 3
El acoplamiento mano-objeto se evalúa según la figura 4-3.
Figura 4-3: Acoplamiento mano-objeto
Para evaluar la superficie de trabajo, se utiliza la tabla 4-5.
Tabla 4-5: Superficie de trabajo (piso)
Superficie de trabajo Nivel de riesgo

Pisos secos y limpios, en buenas condiciones de mantención 0
Pisos secos pero en deficientes condiciones de mantención 1
Pisos húmedos, desnivelados y/o inestables 2
55
Los factores ambientales se evalúan según la tabla 4-6.
Tabla 4-6: Factores ambientales
Factor ambiental Nivel de riesgo

La tarea no tiene lugar bajo condiciones de temperaturas extremas, en 0
corrientes de aire y/o en condiciones de iluminación extrema
Uno de los factores anteriores está presente 1
Dos o más factores presentes 2
4.5.2 Tarea de levantamiento y descenso ejecutada en equipo
Una tarea de levantamiento o descenso de carga en equipo, es aquella que requiere más
de una persona para ser ejecutada. Esta práctica, es más habitual en la industria de la
manufactura y la construcción, y en particular en aquellos ambientes de trabajo donde se
realiza manejo manual de personas.
La magnitud de los factores de riesgo no necesariamente disminuye cuando se ocupa un

equipo de trabajadores. De hecho, por ejemplo, cuando una tarea es ejecutada por dos
personas, la torsión de tronco de cada trabajador podría ser mayor (23).
Los factores de riesgo considerados por la metodología MAC para la evaluación de tareas
de levantamiento y descenso en equipo, son los siguientes:
 Peso de la carga y número de trabajadores que ejecutan la tarea (máximo cuatro

personas)
 Comunicación, coordinación, y control de los trabajadores que ejecutan la tarea
Para evaluar el peso de la carga y el número de trabajadores que ejecutan la tarea, se

debe utilizar la tabla 4-7.
Tabla 4-7: Cantidad de trabajadores y peso de la carga
Número de trabajadores y peso de la carga Nivel de riesgo

2 personas < 35 kg 0
3 personas < 40 kg
2 personas 35 ≤ kg < 50 4
3 personas 40 ≤ kg < 75
56

2 personas 50 ≤ kg < 85 6
2 personas ≥ 85 kg 10
3 personas ≥ 125 kg
4 personas ≥ 170 kg
Para la evaluación de la comunicación, coordinación y control de los trabajadores que

ejecutan la tarea, se utiliza la tabla 4-8.
Tabla 4-8: Comunicación, coordinación y control
Comunicación, coordinación y control Nivel de riesgo

El equipo tiene buen control de la carga, el levantamiento es lento y 0
simultáneo
El equipo tiene un control razonable de la carga 1
El equipo tiene un control deficiente de la carga, el levantamiento no 3
es lento ni simultáneo
Cabe destacar que para esta evaluación también se utiliza la figura 4-1, figura 4-2, la
tabla 4-3, tabla 4-4, figura 4-3, tabla 4-5 y la tabla 4-6.
4.5.3 Evaluación de tareas de transporte de carga
El transporte de carga es aquella tarea donde una persona camina sosteniendo una
carga, sin asistencia mecánica. Esta actividad puede ser realizada de distintas maneras. La
más apropiada, depende de varias variables; peso, geometría, tamaño, rigidez y presencia de
accesorios de sujeción de la carga. La determinación de la mejor técnica de traslado, también
depende de la distancia recorrida y de las propiedades de la ruta (presencia de obstáculos,
rampas, escaleras y calidad del piso).
Por otra parte, existen diferentes maneras en las que una persona podría ejecutar la
tarea. Por ejemplo, transportar una carga pesada en una mano podría ser especialmente
fatigante para la musculatura de las manos, hombros y espalda. Sin embargo, esta es una
técnica utilizada a menudo para manejar rápidamente un objeto. Por su parte, transportar una
carga apoyada sobre un hombro podría significar baja estabilidad, alta fatiga muscular y
presión local sobre esta zona del cuerpo (21).
Una revisión del método MAC para evaluar tareas de transporte de carga se presenta
a continuación.
57
4.5.3.1 Tarea de transporte (caminar con carga)
En el caso de la evaluación de tareas de transporte de carga, los factores de riesgo

considerados por esta metodología son los siguientes:
 Peso de la carga y frecuencia de traslados

 Carga asimétrica
 Superficie de tránsito (piso)
 Distancia de traslado
 Obstáculos en la ruta
Cabe destacar la forma en la que esta metodología evalúa el riesgo asociado al peso
de la carga y la frecuencia de transportes. Se propone un procedimiento gráfico (ver gráfico
4-2), donde en el eje horizontal se representa la frecuencia y en el eje vertical la carga
transportada por el trabajador en kg.
Gráfico 4-2: Procedimiento gráfico para evaluar riesgo asociado a peso transportado y frecuencia en
metodología MAC

58
Para evaluar la carga asimétrica se debe utilizar la figura 4-4.
Figura 4-4: Carga asimétrica sobre la espalda
La distancia de traslado se evalúa utilizando la tabla 4-9.
Tabla 4-9: Distancia de traslado
Distancia de traslado Nivel de riesgo

Traslado de 2 a 4 metros 0
Traslado de 4 a 10 metros 1
Traslado de 10 metros o más 3
Para evaluar los obstáculos se utiliza la tabla 4-10
Tabla 4-10: Obstáculos en la ruta
Obstáculos Nivel de riesgo

No existen obstáculos 0
El trabajador debe atravesar una rampa, subir un terraplén, cruzar 2
puertas cerradas o pasar cerca de materiales que obstaculizan su camino
La tarea involucra subir escaleras 3
La tarea involucra más de un factor de riesgo 3
Cabe destacar que para evaluar una tarea de transporte, también se utiliza la figura 4-
1, la tabla 4-4, figura 4-3, tabla 4-5 y la tabla 4-6.
59
60
CAPÍTULO 5: APLICACIÓN DE METODOLOGÍA MAC AL MANEJO

MANUAL DE CARGA EN TERRAMAR
61
5 APLICACIÓN DE METODOLOGÍA MAC AL MANEJO MANUAL DE

CARGA EN TERRAMAR
La metodología MAC utiliza una escala cuantitativa para medir el riesgo y un código de
colores para calificar cada factor. Está basada en antecedentes de biomecánica, psicofísica y
factores del entorno físico del proceso, y es creada por el gobierno inglés. A continuación, se
resumen sus principales características:
 Metodología cuantitativa de evaluación rápida en terreno

 Escala aditiva para valorar factores de riesgo (suma de los factores de riesgo
individuales)
 Orientada hacia un amplio público objetivo (no exclusiva para profesionales de la
salud y seguridad ocupacional)
 Estudio de validación realizado en Chile
5.1 IDENTIFICACIÓN DE LAS TAREAS A EVALUAR
La primera tarea que se evaluó fue la carga y descarga de sacos de adhesivo para
porcelanato. Estos sacos tienen un peso de 25 kg, los cuales los trabajadores cargan a un
monta carga, el que luego los transporta a los distintos pisos del edificio, donde
posteriormente son descargados y reubicados en las habitaciones donde son requeridos.
La segunda tarea que se evaluó fue la carga y descarga de puertas. Estas puertas tienen
un peso de alrededor de 20 kg. Deben ser cargadas al monta carga, el que luego sube al piso
donde deben ser descargadas y posteriormente distribuidas en las distintas habitaciones.
La tercera y última tarea que se evaluó fue la de la distribución de las puertas al

interior del mismo piso.
Todas las tareas mencionadas anteriormente son tareas de levantamiento y/o descenso
de carga ejecutadas por una sola persona, siendo la mayoría de estas mono tareas.
62
5.2 EVALUACIÓN DE TAREAS DE LEVANTAMIENTO DESCENSO DE

CARGA (SACOS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA
La evaluación de tareas de levantamiento y descenso de carga considera 8 factores de

riesgo, los cuales son:
 Peso de la carga y frecuencia
A continuación, en la tabla 5-1, se describirá la evaluación de la carga de los sacos al

monta carga.
Tabla 5-1: Evaluación de la carga de los sacos al monta carga
Factor de riesgo Herramienta Nivel de riesgo Observaciones

utilizada
Peso de la carga y Gráfico 4-1 4 Los sacos tienen un peso

frecuencia de 25 kg y se realizan 30
levantamientos por hora
Distancia entre las Figura 4-1 3 Los brazos del trabajador

manos y la región están alejados del cuerpo
lumbar (ver figura 5-1)
Región vertical de Figura 4-2 - Los sacos se toman desde

levantamiento/descenso 3 alturas, entregando, en
consecuencia, distintos
niveles de riesgo: es decir;
cuando los sacos están a la
altura del abdomen del
trabajador, el nivel de
riesgo es 0. Cuando los
sacos están a la altura del
piso, el nivel de riesgo es
1. Cuando los sacos están
63
ubicados sobre el nivel del

hombro del trabajador, el
nivel de riesgo es 3
Torsión y lateralización Tabla 4-3 1 Existe solamente torsión

del tronco del tronco durante la tarea
Restricciones posturales Tabla 4-4 0 El nivel de riesgo es 0 sin

importar si la carga se
encuentra a la altura del
suelo, del abdomen o
sobre el nivel de los
hombros
Acoplamiento mano- Figura 4-3 2 No se puede hacer una

objeto “pinza” con las manos
(ver figura 5-2)
Superficie de trabajo Tabla 4-5 1 En el suelo hay piedras y

otros escombros
Factores ambientales Tabla 4-6 0 La tarea no tiene lugar

bajo condiciones de
temperatura extrema,
corrientes de aire ni
condiciones de
iluminación extrema
64
Figura 5-1: Trabajador transportando un saco

65
Figura 5-2: Trabajador tomando un saco
5.2.1 Resultados de la evaluación
La categoría de acción resultante de cada actividad, se obtendrá a partir de la tabla 5-

2.
Tabla 5-2: Categorías de acción de acuerdo a puntaje total
Puntaje total Categoría de acción Significado

0a4 1 No se requieren acciones correctivas
5 a 12 2 Se requiere acciones correctivas
13 a 20 3 Se requiere acciones correctivas pronto
21 a 32 4 Se requiere acciones correctivas inmediatamente
Cuando los sacos están ubicados a la altura del abdomen del trabajador, los resultados
son los mostrados en la tabla 5-3.
66
Tabla 5-3: Resultados para la evaluación cuando los sacos se encuentran a la altura del abdomen
Factores de riesgo Valor

Peso de la carga y frecuencia 4
Distancia horizontal de las manos a la región lumbar 3
Región vertical de levantamiento-descenso 0
Torsión y lateralización del tronco 1
Restricciones posturales 0
Acoplamiento mano objeto 2
Superficie de trabajo 1
Factores ambientales 0
Puntaje total 11
Teniendo en cuenta las categorías de acción de la tabla 5-2, al puntaje total anterior
(11) le corresponde una categoría de acción 2, es decir, se requieren acciones correctivas.
Cuando los sacos están ubicados al nivel del suelo, los resultados son los mostrados
en la tabla 5-4.
Tabla 5-4: Resultados para la evaluación cuando los sacos se encuentran al nivel del suelo

Puntaje total 12
Cuando los sacos están ubicados sobre la altura del hombro del trabajador, los
resultados son los mostrados en la tabla 5-5.
Tabla 5-5: Resultados para la evaluación cuando los sacos están ubicados sobre la altura del hombro del
trabajador

67

Puntaje total 14
(14) le corresponde una categoría de acción 3, es decir, se requieren acciones correctivas a
muy corto plazo.
5.3 EVALUACIÓN DE TAREAS DE TRANSPORTE DE SACOS (CAMINAR

CON CARGA)
La evaluación de tareas de transporte considera 9 factores de riesgo, los cuales son:
 Peso de la carga y frecuencia de traslados
 Carga asimétrica
 Superficie de tránsito (piso)
 Distancia de traslado
 Obstáculos en la ruta
A continuación, en la tabla 5-6, se describirá la evaluación del trayecto que deben

recorrer los trabajadores desde que toman el saco, hasta que lo ubican en el monta carga.
68
Tabla 5-6: Evaluación de tarea de transporte de sacos

utilizada
Peso de la carga y Gráfico 4-2 4 Los sacos tienen un peso de

frecuencia de traslados 25 kg y se realizan 30
traslados por hora
Distancia entre las Figura 4-1 0 Los brazos están alejados del
manos y la región cuerpo y el tronco está
lumbar erguido
Carga asimétrica Figura 4-4 0 Los brazos y manos están

simétricamente dispuestos
frente al tronco
Restricciones Tabla 4-4 0 Los movimientos del

posturales trabajador no están
restringidos

Superficie de tránsito Tabla 4-5 1 El piso se encuentra seco

pero presenta distintos
objetos que dificultan el paso
Factores ambientales Tabla 4-6 0 La tarea no tiene lugar bajo

condiciones de temperatura
extrema, corrientes de aire, ni
condiciones de iluminación
extrema
Distancia de traslado Tabla 4-9 1 Se deben recorrer distancias

entre 4 y 10 metros con la
carga
Obstáculos en la ruta Tabla 4-10 2 El camino que deben recorrer

los trabajadores presenta
obstáculos

2.
69
Sumando los niveles de riesgo de todas las categorías, se obtiene el resultado

mostrado en la tabla 5-7.

Carga asimétrica sobre la espalda 0
Superficie de tránsito 1
Distancia de traslado 1
Obstáculos 2
Puntaje total 13
Guiándose por las categorías de acción de la tabla 5-2, al puntaje total anterior (13) le
corresponde una categoría de acción 3, es decir, se requieren acciones correctivas a muy corto
plazo.

CARGA (SACOS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA
A continuación, en la tabla 5-8, se describirá la evaluación de la tarea de descarga de

los sacos desde el monta carga, una vez que este llega a los pisos donde los sacos deben ser
distribuidos.
Tabla 5-8: Evaluación de descarga de sacos

utilizada
Peso de la carga y Gráfico 4-1 4 Los sacos tienen un peso


70
Región vertical de Figura 4-2 3 Se deben descargar los

levantamiento/descenso sacos del monta carga, el
cual está ubicado en la
terraza del departamento,
sobre la baranda de ésta,
por lo que deben manejar
la carga sobre el nivel de
los hombros

Restricciones posturales Tabla 4-4 0 No existen restricciones

posturales para el
trabajador

Superficie de trabajo Tabla 4-5 1 El piso por donde deben

transitar los trabajadores
se encuentra con
escombros y otros
materiales que dificultan
el paso (ver figura 5-4)

bajo condiciones de
condiciones de
71
Figura 5-3: Trabajador descargando un saco

72
Figura 5-4: Superficie de trabajo

2.
Los resultados de la evaluación son los mostrados en la tabla 5-9.
Tabla 5-9: Resultados de la evaluación de descarga de sacos

73
Puntaje total 14
plazo.
5.5 EVALUACIÓN DE TAREA DE TRANSPORTE DE SACOS (CAMINAR

CON CARGA)
A continuación, en la tabla 5-10, se muestra los resultados de la evaluación que

corresponde al trayecto que deben recorrer los trabajadores desde que toman los sacos del
monta carga, hasta que los ubican en el departamento.
Tabla 5-10: Evaluación de transporte de sacos

utilizada
Peso de la carga y Gráfico 4-2 4 Los sacos tienen un peso de

traslados por hora
lumbar erguido
Carga asimétrica Figura 4-4 0 Los brazos y manos están

simétricamente dispuestos
frente al tronco

restringidos

Superficie de tránsito Tabla 4-5 1 El piso se encuentra seco

pero presenta escombros y
74
materiales que dificultan el

caminar

extrema

carga

obstáculos

2.
Sumando los niveles de riesgo de todas las categorías, se obtiene el resultado

mostrado en la tabla 5-11.

Obstáculos 2
Puntaje total 13
plazo.
75

CARGA (PUERTAS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA
En la tabla 5-12 se muestra la evaluación de la carga de puertas al monta carga.
Tabla 5-12: Evaluación de carga de puertas al monta carga

utilizada
Peso de la carga y Gráfico 4-1 4 Las puertas tienen un peso


Región vertical de Figura 4-2 - Los trabajadores toman

levantamiento/descenso las puertas desde distintas
alturas, arrojando, en
consecuencia, distintos
niveles de riesgo. Cuando
las puertas están a la altura
del abdomen del
trabajador, el nivel de
riesgo es 0, y cuando las
puertas están a la altura
del piso, el nivel de riesgo
es 1

Restricciones posturales Tabla 4-4 0 El nivel de riesgo es 0, sin

importan si las puertas
están ubicadas a la altura
del abdomen o del suelo.
Acoplamiento mano- Figura 4-3 1 Se puede hacer una

(ver figura 5-6)
Superficie de trabajo Tabla 4-5 1 En el suelo hay piedras y

otros escombros
76

bajo condiciones de
condiciones de
Figura 5-5: Trabajador transportando una puerta

77
Figura 5-6: Agarre de las puertas

2.
Cuando las puertas están ubicadas a la altura del abdomen del trabajador, los
resultados son los de la tabla 5-13.
Tabla 5-13: Resultados para la evaluación cuando las puertas se encuentran a la altura del abdomen

78

Puntaje total 10
Cuando las puertas están ubicados al nivel del suelo, los resultados son los mostrados
en la tabla 5-14.
Tabla 5-14: Resultados para la evaluación cuando las puertas se encuentran al nivel del suelo

Puntaje total 11

CON CARGA)
En la tabla 5-15 se muestra la evaluación de la tarea de caminar con las puertas, que
corresponde al trayecto que deben recorrer los trabajadores desde que toman las puertas hasta
que las depositan en el monta carga.
79

utilizada
Peso de la carga y Gráfico 4-2 4 Las puertas tienen un peso de

traslados por hora
lumbar erguido
Carga asimétrica Figura 4-4 1 La carga y las manos están

asimétricamente dispuestas
(ver figura 5-7)

restringidos
Acoplamiento mano- Figura 4-3 1 Se puede hacer una “pinza”

objeto con las manos
Superficie de tránsito Tabla 4-5 1 En el suelo hay piedras y

otros escombros

extrema

carga

obstáculos
80
Figura 5-7: Carga asimétrica de la puerta sobre la espalda del trabajador

2.
Sumando los niveles de riesgo de todas las categorías, se obtiene el resultado de la

tabla 5-16.

81

Obstáculos 2
Puntaje total 13
corresponde una categoría de acción 3, es decir, se requieren acciones correctivas a muy
corto plazo.

CARGA (PUERTAS) EJECUTADAS POR UNA SOLA PERSONA
A continuación, en la tabla 5-17, se muestra la evaluación de la descarga de puertas

del monta carga, una vez que éste sube a los diferentes pisos del edifico.
Tabla 5-17: Evaluación de la descarga de puertas

utilizada
Peso de la carga y Gráfico 4-1 4 Las puertas tienen un peso


Región vertical de Figura 4-2 3 Los trabajadores toman

levantamiento/descenso las puertas desde el monta
carga, el cual está ubicado
en la terraza del
departamento, por lo que
la carga se maneja sobre el
nivel del hombro

82
Restricciones posturales Tabla 4-4 0 Los movimientos del

trabajador no están
restringidos
Acoplamiento mano- Figura 4-3 1 Se puede hacer una

Superficie de trabajo Tabla 4-5 0 El piso está seco y limpio

y en buenas condiciones
de mantención

bajo condiciones de
condiciones de
.Figura 5-8: Distancia horizontal del trabajador entre las manos y la espalda cargando la puerta
83

2.
Sumando los niveles de riesgo anteriores, el resultado es el que se muestra en la tabla

5-18.
Tabla 5-18: Resultados para la evaluación de la descarga de puertas

Puntaje total 12

CON CARGA)
Esta evaluación (ver tabla 5-19) corresponde a la trayectoria que se debe recorrer
desde que toman las puertas del monta carga, hasta que las depositan en su lugar final dentro
del departamento.

utilizada

traslados por hora
84
lumbar erguido
Carga asimétrica Figura 4-4 3 La carga se apoya sobre un

hombro (ver figura 5-9)

restringidos

Superficie de tránsito Tabla 4-5 0 El piso se encuentra seco y

limpio y en buenas
condiciones de mantención

extrema

carga
Obstáculos en la ruta Tabla 4-10 0 No existen obstáculos

85
Figura 5-9: Carga asimétrica de la puerta sobre la espalda del trabajador.

2.

tabla 5-20.

86
Obstáculos 0
Puntaje total 12
corresponde una categoría de acción 2, es decir, se requieren acciones correctivas.
5.10 EVALUACIÓN DE LA TAREA DE TRANSPORTE DE PUERTAS

(CAMINAR CON CARGA)
Esta evaluación (ver tabla 5-21) corresponde al trayecto que se debe realizar desde
donde se ubican las puertas una vez descargadas del monta carga, hasta los departamentos
(al interior del mismo piso) donde deben ser distribuidas.

utilizada

traslados por hora
lumbar erguido
Carga asimétrica Figura 4-4 3 La carga se apoya sobre un

hombro (ver figura 5-10)
Restricciones Tabla 4-4 1 El trabajador debe atravesar

posturales espacios estrechos, como los
espacios de las puertas

87
Superficie de tránsito Tabla 4-5 0 El piso se encuentra seco y

limpio y en buenas
condiciones de mantención

extrema
Distancia de traslado Tabla 4-9 3 Se deben recorrer distancia

de 10 metros o más
Obstáculos en la ruta Tabla 4-10 0 No existen obstáculos
Figura 5-10: Carga asimétrica sobre la espalda del trabajador transportando la puerta
88

2.

tabla 5-22.
Tabla 5-22: Resultados de la evaluación de caminar con carga

Obstáculos 0
Puntaje total 15
plazo.
A continuación, la tabla 5-23 muestra un resumen con los resultados de todas las
evaluaciones anteriores.
Tabla 5-23: Resultados de las evaluaciones
Actividad Puntaje total Categoría Observaciones

de acción
Levantamiento y descenso de 11 2 Se requieren acciones
carga (sacos) ejecutadas por una correctivas
sola persona (al subirlos al monta
carga, sacos a la altura del
abdomen)
carga (sacos) ejecutadas por una correctivas
sola persona (al subirlos al monta
carga, sacos al nivel del suelo)
89

carga (sacos) ejecutadas por una correctivas a muy corto
sola persona (al subirlos al monta plazo
carga, sacos ubicados sobre la
altura del hombro)
Tareas de transporte de sacos (para 13 3 Se requieren acciones
subirlos al monta carga) correctivas a muy corto
plazo
carga (sacos) ejecutadas por una correctivas a muy corto
sola persona (al bajarlos del monta plazo
carga)
Tareas de transporte de sacos (para 13 3 Se requieren acciones
bajarlos del monta carga) correctivas a muy corto
plazo
carga (puertas) ejecutadas por una correctivas
sola persona (al subirlas al monta
carga, puertas a la altura del
abdomen)
sola persona (al subirlas al monta
carga, puertas al nivel del suelo)
Tareas de transporte de puertas 13 3 Se requieren acciones
(para subirlas al monta carga) correctivas a muy corto
plazo
sola persona (al bajarlas del monta
carga)
Tareas de transporte de puertas 12 2 Se requieren acciones
(para bajarlas del monta carga) correctivas
Tarea de transporte de puertas (al 15 3 Se requieren acciones
interior del mismo piso) correctivas a muy corto
plazo
90
5.11 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
Según los resultados del resumen de la tabla 5-23, las actividades más críticas en relación
al puntaje total en este estudio, en orden creciente, son:
 Tareas de transporte de sacos (transporte de sacos para subirlos al monta carga y

transporte de sacos para bajarlos de éste)
 Tareas de transporte de puertas (para subirlas al monta carga)
 Levantamiento y descenso de carga (sacos) ejecutadas por una sola persona (al
subirlos al monta carga, sacos ubicados sobre la altura del hombro)
bajarlos del monta carga)
 Tareas de transporte de puertas (al interior del mismo piso)
Los resultados más bajos según la tabla 6-1, en orden decreciente, son:
 Levantamiento y descenso de carga (puertas) ejecutadas por una sola persona (al
subirlas al monta carga, puertas al nivel del suelo)
subirlos al monta carga, sacos a la altura del abdomen)
 Levantamiento y descenso de carga (puertas) ejecutadas por una sola persona (al
subirlas al monta carga, puertas a la altura del abdomen)
Considerando que de un total de 12 resultados de evaluaciones (100%), 5 de ellas son

resultados críticos (41,6%), se debiesen tomar medidas de control pronto para así evitar que
los trabajadores de Terramar sufran alguna lesión músculo esquelética en el futuro, como por
ejemplo lumbago.
5.12 MEDIDAS DE CONTROL
Como se menciona anteriormente, las actividades que arrojaron resultados críticos en

las evaluaciones, fueron 5, por lo que a continuación se proponen algunas medidas
preventivas para cada tarea crítica.
A modo de referencia, en el Anexo D se presentan listas de chequeo aplicables a

cualquier actividad que involucre manejo manual de carga.
91
5.12.1 Tareas de transporte de sacos (transporte de sacos para subirlos al monta carga
y transporte de sacos para bajarlos de éste)
Es recomendable que los materiales se dispongan entre la altura de los nudillos y el

hombro del trabajador.
Disponer los materiales de mayor peso y frecuencia de uso a la altura codo-suelo,

para así, al momento que se levante el material, la fuerza se hará con las piernas y no con la
espalda.
Durante el levantamiento, es importante mantener el centro de gravedad de la carga

cerca del cuerpo y usar los músculos más fuertes de los brazos para sostener la carga.
Levantar lenta y suavemente la carga utilizando la musculatura de los muslos. Mantener la
espalda recta (ver figura 5-11)
Figura 5-11: Forma correcta de levantar un objeto pesado desde el suelo
La superficie de tránsito por donde deben caminar los trabajadores desde que toman
el saco hasta que lo depositan sobre el monta carga, tiene muchas piedras y algunos
escombros, por lo que se recomienda limpiar frecuentemente el área de trabajo.
Lo mismo sucede con la superficie de tránsito por donde deben caminar desde que
toman el saco del monta carga hasta que lo depositan en su lugar de almacenamiento
provisorio (ver figura 5-12).
92
Figura 5-12: Obstáculos presentes en el suelo
5.12.2 Tareas de transporte de puertas (para subirlas al monta carga)
Evitar levantar objetos usando solo una mano. Transportar una carga utilizando
ambos brazos es más estable y seguro. Es recomendable dividir la carga en dos partes, la
mitad para cada brazo.
Es recomendable un sistema de sujeción como el que se muestra en la figura 5-13

para materiales planos.
93
Figura 5-13: Sistema de sujeción para el transporte de materiales planos
La superficie de tránsito por donde deben caminar los trabajadores desde que toman
la puerta hasta que la depositan sobre el monta carga, tiene muchas piedras y algunos
escombros, por lo que se recomienda limpiar el área de trabajo.
A continuación las figuras 5-14 y 5-15 evidencian lo anteriormente descrito.

94

95
subirlos al monta carga, sacos ubicados sobre la altura del hombro)
En esta evaluación, hay un momento que cuando los trabajadores deben ir a buscar
los sacos, estos están ubicados sobre la altura del hombro, siendo esto un factor muy
importante al minuto de sumar todos los niveles de riesgo.
Se recomienda que los sacos no estén a esa altura y se encuentren entre la altura del
piso y la rodilla, o entre la altura del codo y el hombro, ya que así el nivel de riesgo
disminuiría de 3 a 1 en esa categoría.
Se deben levantar y bajar los sacos como se muestra en la figura 5-11, haciendo la
fuerza con las piernas y manteniendo la espalda recta.
También se recomienda limpiar la superficie de trabajo, ya que hay piedras y

escombros en el suelo.
96
bajarlos del monta carga)
Al momento de bajar los sacos del monta carga, éstos están ubicados sobre el nivel
de los hombros. Es recomendable que los materiales se dispongan entre la altura de los
nudillos y el hombro del trabajador.
También se recomienda limpiar la superficie de trabajo, ya que en el suelo hay

escombros y materiales que dificultan el tránsito de los trabajadores.
5.12.5 Tareas de transporte de puertas (al interior del mismo piso)
Al momento de transportar las puertas a otras habitaciones al interior del mismo piso,
la puerta se cargaba sobre un hombro. Evitar levantar objetos usando solo una mano.
Transportar una carga utilizando ambos brazos es más estable y seguro. Es recomendable
dividir la carga en dos partes, la mitad para cada brazo.
Se recomienda hacer el transporte de carga con los brazos y las manos simétricamente
dispuestos en el frente del tronco.
Se pueden utilizar ruedas para transportar las puertas (ver figura 5-16), así en vez de
levantar y/o bajar el material, éste se empuja.
Figura 5-16: Ruedas para trasladar objetos planos
También se recomienda disminuir la distancia de traslado, ya que la que recorre el

trabajador corresponde a más de 10 metros.
97
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para comenzar este estudio, se realizó una identificación de los puestos que realizaban
manejo manual de carga.
Mediante variadas visitas a terreno, en conjunto con el prevencionista, se

determinaron dos actividades que más tarde se evaluarían:
 Carga y descarga de sacos

 Carga y descarga de puertas interiores
Estas dos actividades se hacían de la siguiente manera; las puertas y/o los sacos se
almacenaban en un “patio”, donde los trabajadores las tomaban y las trasladaban al monta
carga, el que luego subía a los distintos pisos donde eran requeridos los materiales. Una vez
que el monta carga se encontraba en el piso correspondiente, los trabajadores se encargaban
de bajar los materiales del monta carga y ubicarlos en un lugar de almacenamiento provisorio,
dentro del departamento.
Aplicando la metodología MAC se lograron evaluar estas dos actividades y se

obtuvieron 5 tareas críticas, las cuales son:
 Tareas de transporte de sacos (transporte de sacos para subirlos al monta carga y

transporte de sacos para bajarlos de éste), con un nivel de acción 2
 Tarea de transporte de puertas (para subirlas al monta carga), con un nivel de acción
3
 Levantamiento y descenso de carga (sacos) ejecutada por una sola persona (al subirlos
al monta carga, sacos ubicados a la altura del hombro), con un nivel de acción 3
 Levantamiento y descenso de carga (sacos) ejecutada por una sola persona (al bajarlos
del monta carga), con un nivel de acción 3
 Tarea de transporte de puertas (al interior del mismo piso), con un nivel de acción 3
Finalmente, se proponen medidas preventivas o de control para disminuir los puntajes

totales obtenidos y, en consecuencia, disminuir también las categorías de acción obtenidas.
Algunas de las medidas de control que se propusieron, son las siguientes:
 Disponer los materiales entre la altura de los nudillos y el hombro del trabajador
 Al momento de levantar cargas, hacer la fuerza con las piernas y mantener siempre
la espalda recta
 Limpiar frecuentemente el área de trabajo
 Evitar levantar objetos usando solo una mano
 Hacer el transporte de carga con los brazos y las manos simétricamente dispuestos en
el frente del tronco
98
99
BIBLIOGRFÍA
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Riesgos de Manejo o Manipulación Manual de Carga
2. Ministerio del Trabajo y Previsión Social. 2016. Ley 20.949. Modifica el Código del
Trabajo para reducir el peso de las cargas de manipulación manual
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aplicación de ley 20.001, que regula el peso máximo de carga humana
4. Luttman A., Jager M., Griefanh B. 2003. Preventing Musculoskeletal Disorders in

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7. Waters, T. 2004. National efforts to identify research issues related to prevention of

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8. Ministerio de Salud. 2003. Resultados encuesta nacional de salud 2003
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10. Grieco, A. 1997. Manual handling of loads: the point of view of experts involved in
the application of EC Directive 90/269
11. Ciriello, V. 1999. Distribution of manual materials handling tasks parameters
12. Mital, A. 1997. A Guide to Manual Materials Handling, 2nd Edition
13. Gallagher, S. 2005. Physical limitations and musculoskeletal complaints associated

with work in unusual or restricted postures: a literature review
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maximum acceptable weights and forces
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15. Fothergill, D., Pheasant, S., Grieve, D. 1992. The influence of some handle designs
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high forces on the lumbar spine
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22. Laurig, W., Vedder, J. 2001. Encyclopaedia of Occupational Health and Safety
23. Dennis, G., Barret, R. 2002. Spinal loads during individual and team lifting
101
102
ANEXOS
103
104
ANEXO A: IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA Y DEL TRABAJADOR A

EVALUAR

105
ANEXO B: LISTA DE CHEQUEO GENERAL PARA LA IDENTIFICACIÓN

DE FACTORES DE RIESGO EN LABORES DE MANEJO MANUAL DE
CARGA EN TAREAS DE LEVANTAMIENTO Y DESCENSO DE CARGA

106

107
ANEXO C: LISTA DE CHEQUEO GENERAL PARA LA IDENTIFICACIÓN

DE FACTORES DE RIESGO EN LABORES DE MANEJO MANUAL DE
CARGA EN TAREAS DE TRANSPORTE DE CARGA (CAMINAR CON
CARGA)

108
ANEXO D: CONSIDERACIONES GENERALES APLICABLES A

CUALQUIER TAREA DE MANEJO MANUAL DE CARGA

109

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UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA

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ANEIVA QUIROZ, EVA ANDREA

SEDE VIÑA DEL MAR – JOSÉ MIGUEL CARRERA

EVALUACIÓN DE RIESGOS DERIVADOS DEL MANEJO MANUAL DE CARGA

Trabajo de Titulación para optar al Título de

Srta. Eva Andrea Aneiva Quiroz

Sra. Leonor Cabello Arellano

Keywords: MANEJO MANUAL DE CARGA, CARGA, FACTOR DE RIESGO.

LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................ 6

LISTA DE TABLAS .............................................................................................................. 7

LISTA DE GRÁFICOS .......................................................................................................... 9

SIGLA Y SIMBOLOGÍA .................................................................................................... 10

OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 12

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................... 12

CAPÍTULO 1: ANTECEDENTES GENERALES DE TERRAMAR ................................ 15

1. ANTECEDENTES GENERALES DE TERRAMAR ................................................. 17

1.1 MISIÓN ................................................................................................................. 17

1.2 VISIÓN .................................................................................................................. 17

1.3 ORGANIGRAMA EDIFICIO NOVATERRA ..................................................... 18

1.4 ANTECEDENTES OPERACIONALES .............................................................. 18

 Obras ejecutadas .................................................................................................... 18

 Obras en ejecución ................................................................................................. 19

1.5 POLÍTICA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ............................... 19

1.6 POLÍTICA DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE ............................................ 20

1.7 PERSONAL DISPONIBLE .................................................................................. 21

1.8 ACTIVIDADES CON MANEJO MANUAL DE CARGA EN TERRAMAR .... 21

CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO Y LEGAL .................................................................. 26

2. MARCO TEÓRICO Y LEGAL ................................................................................... 28

2.1 DEFICIONES ESTABLECIDAS EN DECRETO SUPREMO N° 63/2005 DEL

2.2 DEFINICIONES COMPLEMENTARIAS ........................................................... 29

2.3 ANTECEDENTES RELACIONADOS AL MANEJO MANUAL DE CARGA . 30

 Naturaleza del problema ........................................................................................ 30

 Antecedentes internacionales ................................................................................. 31

 Antecedentes nacionales ........................................................................................ 31

2.4 GESTIÓN DE RIESGOS ASOCIADOS AL MMC ............................................. 32

2.5 MARCO LEGAL ................................................................................................... 35

CAPÍTULO 3: IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO ........................... 38

3. IDENTIFICACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO ............................................ 39

 Del ambiente de trabajo ......................................................................................... 39

 Del esfuerzo físico ................................................................................................. 39

 De las exigencias de la actividad ........................................................................... 40

3.1 ANÁLISIS DE FACTORES DE RIESGO FUNDAMENTALES ........................ 40

3.1.1 Peso de la carga y frecuencia .......................................................................... 40

3.1.2 Distancia desde las manos a la región lumbar ................................................ 40

3.1.3 Región vertical del levantamiento .................................................................. 41

3.1.4 Asimetría (presencia de torsión o lateralización del tronco) .......................... 41

3.1.5 Restricciones posturales ................................................................................. 41

3.1.6 Propiedades del objeto que se maneja ............................................................ 41

3.1.7 Distancia de transporte ................................................................................... 42

3.1.8 Obstáculos en la ruta....................................................................................... 42

3.1.9 Superficie de trabajo ....................................................................................... 42

3.1.10 Factores ambientales....................................................................................... 42

3.1.11 Trabajo en equipo (comunicación y coordinación) ........................................ 43

3.1.12 Factores individuales ...................................................................................... 43

3.1.13 Factores de naturaleza psicosocial .................................................................. 43

3.2 HERRAMIENTAS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE FACTORES DE RIESGO

CAPÍTULO 4: EVALUACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO ................................. 46

4 EVALUACIÓN DE LOS FACTORES DE RIESGO .................................................. 47