Cajas Controladas Electrónicamente (Scanner)

MECANICA
DE PATIO IV
CAJAS
CONTROLADAS
ELECTRONICAME
NTE SCANNER
INTEGRANTES:
 VALLADAREZ CHAMBA LUIS ALFONSO
 CELI TACURI LUIS ENRIQUE
 VARGAS ORDOÑEZ JHONATAN
 LOZANO TORRES JENS DIERMAR
 OCHOA VILLAMAGUA SANDRO
 LANCHE JOEL FERNANDO
DOCENTE:
ING. DIAZ VIVANCO ANGEL SANTIGO
2022 - 2023
OBJETIVOS
 Realizar el debido diagnostico con el scanner, para así verificar y

solventar los códigos de falla en las cajas automáticas.
 plantear soluciones rápidas, técnicas y con menor esfuerzo en vehículos
con transmisiones automáticas basándose en el manual.
 determinar el desempeño general de la caja automática de velocidades y
analizar las causas de los problemas.
 realizar el correcto procedimiento definido para el debido diagnóstico y
posible consecuente reparación.
 en el diagnóstico buscar problemas “convencionales”. Esto ayuda a
localizar las fallas de problemas de manejabilidad en un vehículo con
cajas electrónicamente controladas.
MATERIALES
 Camioneta FORD EXPLORER SPORT TRACKER 2007
 Escáner automotriz
 Manual de fabricante
 Computadora
MARCO TEÓRICO
La transmisión automática es una caja de un automóvil que se encarga de

hacer los cambios de velocidades por sí misma, y a medida que el vehículo se
mueve, el motor del auto está conectado a la transmisión automática en la
campana, que tiene un convertidor de torque en lugar de un ‘clutch’. El
convertidor funciona a través del movimiento centrífugo del líquido de la
transmisión. Por medio de la presión que genera el aceite va a generar el
movimiento en la turbina de la transmisión automática y así es como el motor
lleva la potencia a la transmisión.
En esta transmisión para que realice los cambios de los engranes, el

convertidor de torque será el encargado de generar los movimientos con
presión, y, por lo tanto, los cambios, ya con esa presión activa el clutch y los
engranes. (García, 2020)
Una transmisión con sistema de control electrónico, procesa continuamente la

información retroalimentada por sensores, logrando así controlar todas las
condiciones de funcionamiento de la transmisión del vehículo. El módulo de
control del tren de potencia (PCM) es la computadora que funciona como el
cerebro de la transmisión automática controlada electrónicamente. El PCM
recibe entradas electrónicas de varios sensores del vehículo y procesa esta
información para determinar las condiciones de operación del vehículo.
(RICKMEC, 2020)
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 5R55
Esta transmisión viene a ser del automóvil FORD EXPLORER SPORT

TRACKER 2007, esta transmisión 5R55 tiene las siguientes características:
 Cinco velocidades de avance.

 Controles electrónicos de cambios, presión y controles de embrague del
convertidor de torque.
 Tres juegos de engranajes planetarios compuestos.
 Tres bandas.
 Tres embragues de multiplacas.
 Dos engranajes unidireccionales.
 Todas las funciones hidráulicas son dirigidas por solenoides electrónicos
para controlar:
- La percepción de acoplamiento.
- La percepción de cambios.
- La programación de cambios.
- Las aplicaciones del embrague del convertidor de torque modulado
TCC.
- Sincronización de la exigencia de torque 3-2 y cambios por
aceleración a fondo.
- Freno de motor (con O/D cancelado) utilizando el embrague de
marcha a rueda libre.
- Sincronización manual de 1ra.
Eje de Entrada
El eje de entrada es sujetado por dos bujes en el soporte del estator.
El posicionamiento final del eje de entrada es controlado por las estrías en la

turbina del convertidor y el portaplanetario delantero.
Eje de Salida
El eje de salida es soportado por un cojinete en la caja y por el buje de la
horquilla desplazable en la envuelta de la extensión. La ubicación final es
controlada por el engranaje del trinquete de aparcamiento y el estribo de un
anillo de seguro y por el cubo de la corona de retroceso y el anillo de seguro.
DIAGNÓSTICO DE PRUEBA
La localización de fallas en una transmisión automática electrónicamente

controlada es simplificada mediante el empleo del método probado de
diagnóstico. Una de las cosas más importantes a recordar es que hay un
procedimiento definido a seguir. Para diagnosticar apropiadamente una falla,
disponga de lassiguientes publicaciones:
• Manual de Referencia de la Transmisión.
• Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones1
• Mensajes TSBs y OASIS.
• Diagrama de Cableado.
Esto proporciona la información requerida cuando se diagnostican fallas en la

transmisión. (FORD, s.f.)
DESARROLLO
1. Identificamos con el scanner el tipo de vehículo que se va a trabajar, en

este caso es un FORD EXPLORER SPORT TRACKER 2007
Figura 1 Ford Explorer
2. Se busca en modo automático el tipo de vehículo, o también en modo

manual con el VIN del vehículo, para proceder con la información de
datos en vivo
Figura 2 Escáner automotriz
3. Después se observa los diferentes tipos de opciones que se puede

hacer con el scanner, verificamos y comprobamos señales de los
sensores, en este caso hacemos un clic en diagnostico
Figura 3 Diagnostico del escáner

4. Luego esperamos a que cargue los datos del escáner sobre la
comunicación que están teniendo.
Figura 4 Proceso de Carga de datos
5. A continuación, se observa los datos arrojados del scanner, en el cual

existes pocos fallos señalados.
Figura 5 Misfire del vehiculo
6. Después se hace la selección de los diferentes tipos de sensores o

solenoides de la transmisión 5R55, para ver cómo están ejecutando su
funcionamiento
Figura 6 Selección de datos en vivo
Figura 7 Seleccion de datos

7. Finalmente, en algunos casos podemos observar la graficas de
funcionamiento en tiempo real.
Figura 8 Indice de deslizamiento de la caja de cambios
Figura 9 Velocidad real del eje de turbina

CONCLUSIONES
Con la elaboración de esta práctica reforzamos nuestro conocimiento sobre la

debida utilización del escáner automotriz detectando códigos o fallas en cajas
automáticas.
La caja automática que se diagnostico fue de un Ford Explorer sport tracker y

los datos obtenidos con el escáner fueron pocas fallas señaladas.
Llegamos a la conclusión que con el escáner nos ilustra de una buena forma y
con graficas reales de cómo trabaja los sensores y actuadores y sobre todo, el
sistema completo que hace referencia a la caja automática
BIBLIOGRAFIA
FORD. (s.f.). TRANSMISIÓN 5R55. Obtenido de www.ignistraining.net:

https://www.ignistraining.net/uploads/4/7/4/3/4743599/manual_transmision_autom
atica_ford_explorer_5r55e.pdf
García, B. (07 de Septiembre de 2020). TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. Obtenido de

memolira.com: https://memolira.com/breaking-news/transmision-automatica-como-
funciona/
RICKMEC. (14 de MAYO de 2020). TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ELECTRÓNICAMENTE. Obtenido

de html.rincondelvago.com: https://html.rincondelvago.com/control-electronico-de-
cajas-automaticas.html

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 Realizar el debido diagnostico con el scanner, para así verificar y

 Camioneta FORD EXPLORER SPORT TRACKER 2007

La transmisión automática es una caja de un automóvil que se encarga de

En esta transmisión para que realice los cambios de los engranes, el

Una transmisión con sistema de control electrónico, procesa continuamente la

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA 5R55

Esta transmisión viene a ser del automóvil FORD EXPLORER SPORT

 Cinco velocidades de avance.

El eje de entrada es sujetado por dos bujes en el soporte del estator.

El posicionamiento final del eje de entrada es controlado por las estrías en la

La localización de fallas en una transmisión automática electrónicamente

• Manual de Referencia de la Transmisión.

• Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones1

• Mensajes TSBs y OASIS.

Esto proporciona la información requerida cuando se diagnostican fallas en la

1. Identificamos con el scanner el tipo de vehículo que se va a trabajar, en

Figura 1 Ford Explorer

2. Se busca en modo automático el tipo de vehículo, o también en modo

Figura 2 Escáner automotriz

3. Después se observa los diferentes tipos de opciones que se puede

Figura 3 Diagnostico del escáner

Figura 4 Proceso de Carga de datos

5. A continuación, se observa los datos arrojados del scanner, en el cual

6. Después se hace la selección de los diferentes tipos de sensores o

Figura 6 Selección de datos en vivo

Figura 7 Seleccion de datos

Figura 8 Indice de deslizamiento de la caja de cambios

Figura 9 Velocidad real del eje de turbina

Con la elaboración de esta práctica reforzamos nuestro conocimiento sobre la

La caja automática que se diagnostico fue de un Ford Explorer sport tracker y

FORD. (s.f.). TRANSMISIÓN 5R55. Obtenido de www.ignistraining.net:

García, B. (07 de Septiembre de 2020). TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. Obtenido de

RICKMEC. (14 de MAYO de 2020). TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ELECTRÓNICAMENTE. Obtenido

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