01 Historia Diseño Pavimento AASHTO

Introducción al Diseño Estructural de
Pavimentos
Preguntas:
¿Cómo funcionan los pavimentos, cómo fallan?
¿Cómo se pueden relacionar las siguientes variables?
 Tránsito - Carga - Ejes
 Materiales de construcción - Espesores
 Durabilidad – Calidad de servicio
 Calidad de la construcción
 Clima
 Calidad en la elección de los parámetros representativos
10/11/2020 1
Diseño Estructural de Pavimentos
Posibles soluciones:
 Solución tradicional. Ecuaciones Empíricas

 Soluciones modernas (numéricas). Métodos mecanicistas
En el curso estudiaremos las soluciones tradicionales (empíricas).

En cursos posteriores se estudiará las soluciones mecanicistas
(requieren software).
10/11/2020 2
Fernando Cancino 1
Historia de AASHTO
AASHO 1962 AASHTO 1993
10/11/2020 3
Conceptos históricos AASHTO. EE

Desarrollo histórico del concepto Eje Equivalente.
Pistas de prueba
Años : 1922 – 1923
Nombre : Bates Experimental Road Test
Ejecutor : División of Highways of the Illinois Department

of Public Works and Building
Ubicación : Springfield, Illinois
Longitud : 4.0 km
Materiales : Asfalto, hormigón.
Conclusión : El diseño del pavimento es función de las cargas

por eje.
10/11/2020 4
Fernando Cancino 2
Entre 1923 y 1950 se desarrollaron muchas pruebas,
entre ellas:
Arlington Test : Bureau of Public Roads
Hybla Valley Test : Bureau of Public Roads, Highway Research

Board, The Asfalt Institute
Pittsburgh Test : Columbia Steel Company
Stockton and : U.S. Army Corps of Engineers.

Lockbourne Air
Force Base Test
10/11/2020 5
Años : 1950
Nombre : Maryland Road Test
Ejecutor : AASHO (American Association of State Highway Officials)
Ubicación : U.S. 301, La Plata, Maryland.
Longitud : 1.8 km
Materiales : Pavimento de hormigón (rígido).
Objetivos : Determinar el efecto relativo de 4 diferentes pesos por eje.

Ejes simple de 80 kN y 100 kN / Ejes Tandem 142 kN y 200 kN.
Conclusiones : El agrietamiento y asentamiento promedio en las junta

de la losa se incrementa de acuerdo al siguiente orden de
cargas:
§ Eje simple 80 kN
§ Eje tandem 142 kN
§ Eje simple 100 kN
§ Eje tandem 200 kN
10/11/2020 6
Fernando Cancino 3
Años : 1953 – 1954
Nombre : WASHO Road Test

Ejecutor : WASHO (Western Association of State Highway Officials)
Ubicación : Route 191, Malad, Idaho.

Longitud : 2 Loops de 580 m, 5 secciones de 92 m.
Materiales : Pavimento de asfalto (flexible), espesores entre 152 a
559 mm (base mas rodado).
Cargas : Ejes simple de 80 kN y 100 kN.
Ejes Tandem 142 kN y 178 kN.
Conclusiones : La cantidad de daño se incrementa en el siguiente orden:
§ Eje simple 80 kN < Eje tandem 142 kN < Eje simple 100
kN
§ < Eje tandem 178 kN
El comportamiento de un pavimento con 102 mm de AC
fue muy superior a un pavimento con 51 mm de AC para un
mismo espesor total.
10/11/2020 7
Historia de AASHTO
AASHO Road Test (1958 – 1960). Ottawa, Illinois, USA
Características:
Precipitación: 34 in (837 mm)
Penetración Heladas: 28 in (711 mm)
Temp. Media: verano 24 °C, invierno -3°C.
Subrasante: suelo fino tipo A-6, pobremente drenado, CBR entre
2% y 4%.
Pistas de prueba:
6 loops, que ocupan parte de una carretera dividida, la actual
Interestatal 80.
10/11/2020 8
Fernando Cancino 4
Historia de AASHTO
10/11/2020 9
Historia de AASHTO
10/11/2020 10
Fernando Cancino 5
Historia de AASHTO
10/11/2020 11
Historia de AASHTO
10/11/2020 12
Fernando Cancino 6
Conceptos históricos AASHTO
AASHO Road Test (1958 – 1960). Ottawa, Illinois, USA
La primera guía de diseño se publicó en 1961.

Investigaciones posteriores permitieron publicar versiones
revisadas en 1972 y 1981 y nuevas guías de diseño en 1986 y 1993.
Estableció los conceptos de:
Serviciabilidad
Eje Equivalente de 18 kips (18.000 lb = 8,16 t = 80 kN)
10/11/2020 13
Serviciabilidad
Serviciabilidad / Serviciability
10/11/2020 14
Fernando Cancino 7
Serviciabilidad
10/11/2020 15
Índice de Serviciabilidad p
10/11/2020 16
Fernando Cancino 8
10/11/2020 17
Comentarios.
La serviciabilidad del camino depende fundamentalmente de la
calidad de la construcción (suponiendo que se realizó un proyecto
adecuado).
Menor calidad  Disminuye vida útil  Pérdida de recursos
Mayor calidad  Aumenta vida útil  Ahorro de recursos
En los contratos de Vialidad se determina la “calidad” de la
terminación (construcción) del camino o su serviciabilidad antes de
dar a tránsito a través de la medición del IRI.
En un camino nuevo el IRI debe ser menor que 2.0 m/km.
10/11/2020 18
Fernando Cancino 9

01 Historia Diseño Pavimento AASHTO

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

01 Historia Diseño Pavimento AASHTO

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

01 Historia Diseño Pavimento AASHTO

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Introducción al Diseño Estructural de

Diseño Estructural de Pavimentos

 Solución tradicional. Ecuaciones Empíricas

En el curso estudiaremos las soluciones tradicionales (empíricas).

Conceptos históricos AASHTO. EE

Años : 1922 – 1923

Nombre : Bates Experimental Road Test

Ejecutor : División of Highways of the Illinois Department

Ubicación : Springfield, Illinois

Materiales : Asfalto, hormigón.

Conclusión : El diseño del pavimento es función de las cargas

Hybla Valley Test : Bureau of Public Roads, Highway Research

Pittsburgh Test : Columbia Steel Company

Stockton and : U.S. Army Corps of Engineers.

Conceptos históricos AASHTO. EE

Nombre : Maryland Road Test

Ejecutor : AASHO (American Association of State Highway Officials)

Ubicación : U.S. 301, La Plata, Maryland.

Materiales : Pavimento de hormigón (rígido).

Objetivos : Determinar el efecto relativo de 4 diferentes pesos por eje.

Conclusiones : El agrietamiento y asentamiento promedio en las junta

Años : 1953 – 1954

Nombre : WASHO Road Test

Ubicación : Route 191, Malad, Idaho.

AASHO Road Test (1958 – 1960). Ottawa, Illinois, USA

La primera guía de diseño se publicó en 1961.

Eje Equivalente de 18 kips (18.000 lb = 8,16 t = 80 kN)

También podría gustarte