Laboratorio 3-2024
Laboratorio 3-2024
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1- Objetivo de la práctica:
Determinación del factor de potencia de un motor monofásico, y comprobación de los
métodos para su mejoramiento y corrección.
2- Bibliografía:
Spindel, E. Circuitos eléctricos y magnéticos. Temas especiales. Nueva Librería. 2° Edición-
2004.
Irwin David J. Análisis Básico de Circuitos en Ingeniería. Prentice Hall, 1997.
James Nilsson, Susan Riedel. Circuitos Eléctricos. Prentice Hall. 2000.
Skilling, Hugh H. Circuitos en Ingeniería Eléctrica. CECSA 1985.
3- Fundamentos teóricos:
Los electrodomésticos y distintos elementos eléctricos que se encuentran en una
vivienda necesitan tomar de la red una cierta cantidad de energía eléctrica. Cierta energía es
una combinación de una componente llamada “activa” y otra “reactiva”.
La componente “activa”, que se mide en kWh (kilowatt hora), representa la energía
eléctrica que se convierte en trabajo útil según el tipo de aparato que se trate (luz, calor, frío,
movimiento, etc.) siendo ésta la que se mide y factura.
La componente “reactiva”, que se mide en kVArh (kilovoltamper reactivo- hora),
representa la energía eléctrica que utiliza el artefacto para posibilitar su funcionamiento y sólo
está presente en aquellos que tiene como componentes bobinas o bobinados (acondicionadores
de aire, heladeras , lavarropas, licuadoras, balastos para iluminación fluorescente, etc.).
Esta energía reactiva debe ser generada y transportada y distribuida a lo largo de todo el
sistema eléctrico implicando un costo para la empresa distribuidora, por lo que se limita su uso
y se penaliza su exceso, ya que puede ser disminuida mediante el equipamiento adecuado.
Factor de potencia
La relación entre energía activa y aparente se la denomina “Factor de Potencia” o
“Coseno Fi”, siendo su valor indicativo de la eficiencia con que se utiliza la energía. Este
Factor de Potencia puede variar entre 1 (valor máximo, eficiencia óptima) y 0 (valor mínimo,
eficiencia cero)
Para una cierta potencia aparente de un generador, la potencia activa que suministra depende
del f.d.p. de la carga que coloca el usuario. Para realizar el laboratorio utilizaremos como carga
un motor eléctrico monofásico.
Los motores eléctricos representan una carga de tipo inductivo, su potencia activa está
relacionada con el trabajo mecánico útil que realizan, pero requieren además una potencia
reactiva para mantener los campos magnéticos en los que se basa su funcionamiento. El f.d.p.
inductivo de estas cargas es por consiguiente inherente a las mismas y no se puede modificar
más que por un mejor diseño y utilización.
Esta potencia reactiva necesaria en los motores precisa de una mayor corriente en la red, lo que
provoca unas mayores pérdidas en las líneas, con la consiguiente pérdida de rendimiento de la
instalación, lo que no es aconsejable.
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Cátedra: TEORIA DE LOS CIRCUITOS Facultad de Ingeniería
Prof. Titular: Ing. Fabio Zeniquel Carrera de Ingeniería Electromecánica
J.T.P.:Ing. Raúl Biasotti UNIVERSIDAD NACIONAL DEL NORDESTE
Adscripto : Facundo Bernardi UNNE
Año : 2024
Capacitores
Los llamados “capacitores” o “condensadores” son los elementos eléctricos que al ser
conectados a la red eléctrica para compensar la energía reactiva que demandan los artefactos
inductivos.
Lo que interesa es que la red vea un mejor f.d.p. en conjunto, para conseguir esto, se puede
modificar el mismo, utilizando receptores que consuman potencia reactiva de diferente signo a
la de los motores, lo que se logra satisfactoriamente conectando condensadores o capacitores
en la instalación; de este modo se puede reducir la potencia reactiva inductiva (e incluso
anularla) obteniendo un buen f.d.p. final
Eligiendo correctamente el valor del capacitor se puede modificar el factor de potencia
llevándolo hasta valores cercanos a 1 logrando de esta forma un uso eficiente de la energía y
aprovechando al máximo la capacidad del sistema de distribución.
Definiciones y Fórmulas
A cada usuario de energía eléctrica se le suministra una cierta tensión de alimentación
V (Volt) que aplicada a los artefactos eléctricos hace que circule una cierta corriente I (Amper).
El producto de estas magnitudes dará como resultado la potencia eléctrica que integrada a lo
largo del tiempo será la energía eléctrica. Según el tipo de carga que se alimenta aparecerá una
componente de potencia activa P (Watt) y una reactiva Q (Volt Amper reactivo) que producirá
un cierto ángulo o desfasaje, que dependerá del tipo de carga considerada y para nombrarlo se
usa la letra griega Phi (φ).
Potencia activa P: Es la que efectivamente se aprovecha como potencia útil en el eje de un motor
(cupla resistente), la que se transforma en calor en la resistencia de una plancha, estufa eléctrica,
etc.
𝑃 = 𝑉. 𝐼. cos 𝜑
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Potencia reactiva Q: Es la que los campos magnéticos de los motores, de los reactores o balastos
de iluminación etc. Intercambian con la red
𝑄 = 𝑉. 𝐼. 𝑠𝑒𝑛 𝜑
𝑆 = 𝑉. 𝐼
Es importante destacar que las expresiones o fórmulas anteriores son modulares (no
complejas). Por convenio, se consideran los ángulos φ positivos para cargas inductivas y
negativos para las capacitivas.
Potencia Compleja
que indica que la potencia activa suministrada por el generador es igual a la suma de las
potencias activas de las cargas y lo mismo con las potencias reactivas (teniendo en cuenta
en este caso los signos correspondientes).
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4- Instrumentos empleados
Fuente de CA
Pinza amperométrica
Módulo de capacitores BIM 1417
Módulo de motor arranque a capacitor BIM 1411
Módulo freno de corrientes parásitas BIM 1409
Cables conectores
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Durante las prácticas el freno estará conectado mecánicamente al motor por medio de
un manchón de caucho, para simular la carga.
6.1 - La primera parte de la experiencia consiste en conectar el motor a la red de energía y medir
los valores eléctricos:
a) Se procede a cerrar el interruptor general para poner en marcha el motor, luego se
conecta un freno magnético al eje del motor para frenarlo hasta llegar hasta llegar al
valor de la corriente nominal del motor (ver en placa de motor valor de la corriente
nominal).
b) Una vez en funcionamiento el motor y bajo las condiciones nominales de carga, se
procede a la toma de datos que arroja la pinza amperométrica de los valores de potencia
(activa, reactiva y aparente), tensión, corriente, y coseno 𝜑.
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V A P Q S
cos 𝝋 𝝋
[Volt] [Amper] [W] [VAr] [VA]
En este punto el alumno deberá realizar el cálculo de los parámetros eléctricos del circuito y
compararlos con los medidos en el laboratorio.
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Dibujar esquema eléctrico del circuito. Como mínimo deberá incluir: resistencia y reactancia
del motor, capacitores conectados, amperímetro, voltímetro y cofímetro
11-Triangulo de potencia
Dibujar el diagrama fasorial con los distintos valores de corrientes obtenidos en el laboratorio
13- Conclusiones
Analizar los valores eléctricos obtenidos en la experiencia y compararlos con los valores
teóricos calculados.
Enumerar beneficios de la compensación del factor de potencia. Justificar.
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