SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Ituza quicaña ketwin felix ID: 1469468

Dirección Zonal/CFP: Arequipa puno
Carrera: Mantenimiento de maquinaria pesada Semestre: cuarto
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo: Entregable 1

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 Entregable 1 1 12 24
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3. ENTREGABLES:
Durante la investigación de estudio, deberán de dar solución a los planteamientos de cada
entregable:

Nº ENTREGABLE 1

¿Qué condiciones son recomendadas para realizar la calibración de válvulas e

inyectores del motor KTA38?
¿Cómo se realiza el proceso de calibración de válvulas e inyectores del motor
KTA38?
¿Cuál es el orden de calibración de válvulas e inyectores del motor Cummins
KTA38?
¿Qué medidas recomienda el fabricante para realizar la calibración de válvulas e
1
inyectores del motor KTA38?
Entregable 02:
¿Cuál es el proceso de desmontaje y verificacion del sistema de distribución del
motor
KTA38?

Nº ENTREGABLE 2
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2
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HOJA DE PLANIFICACIÓN (Entregable 1)

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Resolvemos preguntas de entregable 1
¿Qué condiciones son
recomendadas para realizar la
calibración de válvulas e
inyectores del motor KTA38?
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Debemos tener en cuenta

Condiciones para la calibración de nuestra seguridad, ante todo.
válvulas:  Evitamos la exposición
hacia materiales
1. Temperatura del motor: calientes cortantes.
a. Las válvulas deben calibrarse con el  Respetamos las
motor a temperatura normal de medidas de prevención
operación.Esto se debe en el taller.
b. 85-90 °C (185-194 °F) .  Debemos utilizar
2. Motor apagado y en reposo: nuestros EPPS en todo
a. Asegúrese de que el motor esté momento que
apagado y sin presión.En el realizamos nuestra
3. Secuencia correcta: tarea.
a. El motor KTA38 tiene una secuencia
específica para ajustar las válvulas.
Generalmente, esto se realiza en tres
etapas :
i. Ajuste de las válvulas de
admisión y escape en un orden
específico
ii. El motor debe estar en la
posición TDC (punto muerto
superior) en el ci
4. Herramientas adecuadas:
a. Utilizar una llave dinamométrica de
5. Ajuste según las especificaciones del
fabricante:
a. Es importante que la holgura de las
válvulas sea ajustada según las
especificaciones que proporciona el
fabricante. Para el KTA38,
generalmente se recomienda una
holgura de entre 0,25 mm y 0,30 mm
(0,010-0,012 pulgadas) e

Condiciones para la calibración de

inyectores:

1. Temperatura del motor:

a. temperatura de funcionamiento
sustantivo, femenino—
2. Presión del sistema de combustible:
a. El sist
3. Comprobación de los inyectores:
a. Antes de calibrar
4. Herramientas de calibración:
a. Utiliza un probador de inyectoreso un
*banco de pruebas p1.500 y 2.000 bar
(22.000-29.000 psi) según
5. Secuencia de calibración:
a. Los
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6. Reemplazo de piezas si es necesario:

a. Si después

¿Cómo se realiza el proceso de

calibración de válvulas e
inyectores del motor KTA38?
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Para realizar esta tarea

Proceso de calibración de válvulas del debemos tener mucho en
motor KTA38 cuenta la protección de
nuestras manos que son
1. Preparación del motor y herramientas: nuestra mejor herramienta, los
protegemos con el uso
Hormigallave dinamométrica , ucalibrador de constante de guantes.
espesores (llave de ajustepartemperatura normal
de funcionamiento, entre *85 y 90°C (185-194°F),
ya que

2. Colocación del motor en el punto muerto

superior (TDC):

Papunto muerto superior (TDC) d

3. Ajuste de las válvulas:

Cholgura de las válvulas de admisiAdmisióndebe

ser de **0,250,25 mm (0. escapar de **0.300,30 mm
(0.012 pulgadas),

4. Repetir el ajuste para todos los cilindros:

El m1-5-3-6-2-4, por l

5. Verificación de las válvulas:

Una

Proceso de calibración de inyectores del

motor KTA38

1. Preparación del sistema de combustible y

herramientas:

Al yoprobador de inyectores pbomba de

combustible q1.500 y 2.000 bares(22,00

2. Inspección de los inyectores:

An

3. Calibración de los inyectores:

UPresión de inyección de C

4. Verificación de la atomización del combustible:

Ademáspatrón de atomizacióndel
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. Reemplazo de inyectores defectuosos:

Si

6. Prueba final y arranque del motor:

Una vez calibrados los inyectores, realice una

prueba de arranque del motor para verificar su
funcionamiento. Asegúrese de que no haya fugas de
combustible y que el motor arranque correctamente.
Durante el arranque, verifique el rendimiento del
motor, asegurándose de que no haya fallos en los
cilindros ni humo excesivo, lo que podría indicar un
problema con los inyectores o con la calibración.

¿Cuál es el orden de calibración de

válvulas e inyectores del motor
Cummins KTA38?
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Orden y pasos para la calibración de

válvulas e inyectores del motor Cummins
KTA38

1. Calibración de las válvulas

Paso 1: Preparación del motor y las herramientas.

 Apagar el motor :
 Herramientas necesarias : Necesicalibrador
de espesores(sensores)llave dinamométrica
, ullave de ajuste paraherramienta de
medicion por) .

Paso 2: Colocación en TDC (Punto muerto

superior)

 Gira el motor manualmente usando el volante

de arranque o la polea del cigüeñal hasta que
el pistón del cebador cilindro esté en el punto
muerto superior (TDC) d
 Asegúrese de que ambas válvulas (admisión y
escape) estén completamente cerradas.

Paso 3: Medición de la holgura de las válvulas

 Utilizando el calibrador de espesores

(sensores), mide la holgura de cada válvula
(admisión y escape) en el primer cilindro. Las
especificaciones típicas para el motor KTA38
son:
o Válvula de admisión :
o Válvula de escape : 0,30 m
 Si la holgura no está dentro de estos valores,
ajuste la tuerca o tornillo de

Paso 4: Ajuste de las válvulas

 Ajusta las válvulas de admisión y escape del

primer cilindro utilizando una llave de ajuste y
el calibrador de espesores. Plaza bursátil
norteamericana
 Repita el ajuste para cada válvula de los otros
cilindros según la secuencia de encendido del
motor.

Paso 5: Secuencia de encendido

 El motor KTA38 generalmente sigue una

secuencia de encendido de 1-5-3-6-2-4. Es
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Paso 6: Verificación

 Después de realizar todos los ajustes, vuelve

a verificar las holguras de todas las válvulas
para asegurarte de que se encuentren dentro
de las esp.
 Realice una rotación completa del motor y
compruebe que las válvulas f

2. Calibración de los inyectores

Paso 1: Inspección del sistema de combustible

 Asegúrese de que el sistema de combustible

esté en buenas condiciones antes de calibrar
los inyectores. Verifique que no haya fugas y
que el sistema de combustible esté

Paso 2: Comprobación de la presión de

combustible

 1.500 y 2.000 bares (22,

Paso 3: Inspección de los inyectores

 Inspeccione visualmente los inyectores para

verificar que no estén obstruidos ni dañados.
Si los inyectores están sucios o tienen
partículas que puedan bloquear su operación,
límpialos cuidadosamente o reemplázalos si
es

Paso 4: Verificación de la atomización de los

inyectores

 probador de inyectores para

Paso 5: Ajuste de la presión de inyección

 Si es necesario, ajuste la presión de inyección

utilizando el equipo adecuado para asegurar
que la presión esté dentro de las
especificaciones del motor. Un inyector mal
ajustado puede causar una combustión
ineficiente o incluso dañar el motor.

Paso 6: Verificación final de los inyectores

 Después de ajustar y comprobar que todos los

inyectores están funcionando correctamente,
realice una prueba de arranque del motor.
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Asegúrese de que todos los inyectores estén

distribuyendo el combustible de manera
adecuada y que no haya problemas de
rendimiento o fallos en el motor.

Consideraciones importantes durante el

proceso:

1. Secuencia correcta :1-5-3-6-2-4 .

2. Reemplazo de componentes defectuosos:Si
dura
3. Utilización de herramientas adecuadas :
Asegúrate
4. Consultas del manual : Siem

¿Qué medidas recomienda el

fabricante para realizar la
calibración de válvulas e
inyectores del motor KTA38?
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Calibración de válvulas

La calibración de las válvulas asegura que la

distancia entre las válvulas y sus componentes
(como las balancines) esté dentro de los parámetros
especificados para que el motor funcione de manera
eficiente. Las medidas y los procedimientos
específicos pueden va

Pr

1. Medición de la holgura de las válvulas:

a. Posición del motor: Segura
b. Verificación de la holgura: Usan
c. Ajuste de la holgura:Si
2. Inspección de los componentes:
a. Revisa los componentes de las válvulas
como los balancines, los asientos de
3. Sincronización del árbol de levas:
a. Asegúrese de que el árbol de levas esté
correctamente sincronizado con los
pistones del motor. Esto es crucial para
que las válvulas

2. Calibración de los inyectores

La calibración de los inyectores garantiza que el

combustible se inyecta en las condiciones adecuadas
de presión y sincronización, lo que contribuye a una
combustión eficiente y

Pr

1. Revisión de la presión de inyección:

a. La presión de inyección debe ser
comprobada utilizando un banco de
pruebas para inyectores. La presión
debe estar dentro de los valores
especificados para asegurar una
atomización adecuada.
2. Reemplazo o limpieza de los inyectores:
a. Los inyectores deben ser
inspeccionados para verificar si están
obstruidos o dañados. En caso de que
estén sucios o desgastados, deben
limpiarse o reemplazarse.
3. Ajuste de la sincronización de los
inyectores:
a. Asegúrese de que los inyectores estén
sincronizados con el ciclo del motor, es
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decir, que el combustible se inyecte en

el momento correcto del ciclo de
combustión.
4. Prueba de funcionamiento de los
inyectores:
a. Realice una prueba de rendimiento de
los inyectores, si es posible, utilizando
un banco de pruebas para asegurarte
de que la inyección de combustible se
realice de manera uniforme y dentr.

¿Cuál es el proceso de
desmontaje y verificación del
sistema de distribución del
motor KTA38?
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1. Preparación y seguridad

Antes de comenzar, asegúrate de tener todos los

equipos y herramientas necesarios, y de seguir todas
las normas de seguridad:

 Desconectar la batería para

 Asegurar el área de trabajo: Manté
 Utilizar equipo de protección personal: G

2. Acceso al sistema de distribución

El sistema de distribución incluye componentes como

la correa o cadena de distribución, el cigüeñal, el
árbol de levas y las poleas. Para acceder a estos
componentes, debes realizar lo siguiente:

 Retirar la tapa de la correa o cadena de

distribución:
o Quita los pernos que sujetan la tapa de
la cadena o correa de distribución.
o Colócala a un lado sin que entre
suciedad o contaminantes.
 Desmontar los componentes periféricos (si
es necesario):
o Dependiendo de la configuración del
motor, puede que sea necesario retirar
otros componentes como la bomba de
agua o la bomba de combustible, que a
veces están impulsadas por la correa
de distribución.

3. Desmontaje de los componentes

principales

1. Marcar la sincronización:
a. Antes de desmontar cualquier
componente, marca las posiciones de
las poleas del cigüeñal, árbol de levas y
cualquier otro componente de
sincronización. Esto es importante para
asegurar que todo se vuelva a
ensamblar en la misma posición.
2. Retirar el tensor de la correa o cadena:
a. Si es una correa, retira el tensor de la
correa para liberar la tensión y permitir
el desmontaje de la correa.
b. Si es una cadena, generalmente no es
necesario quitar el tensor, pero siempre
revisa las especificaciones del
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fabricante.
3. Retirar la correa o cadena de distribución:
a. Afloja los pernos que sujetan las poleas
al cigüeñal y al árbol de levas.
b. Retira la correa o cadena de
distribución con cuidado, evitando que
se dañe.
4. Desmontar el engranaje del cigüeñal:
a. Retira el perno que sujeta el engranaje
del cigüeñal utilizando una llave
adecuada.
b. Con cuidado, retira el engranaje del
cigüeñal.
5. Retirar el árbol de levas:
a. Desmonta los pernos que sujetan el
árbol de levas.
b. Extrae el árbol de levas con cuidado,
asegurándote de no dañar los
componentes del motor.
6. Retirar otros componentes si es necesario:
a. Dependiendo de la configuración del
motor, puede que sea necesario retirar
componentes adicionales, como la
bomba de aceite o la bomba de
inyección, si están relacionados con el
sistema de distribución.

4. Inspección y verificación del sistema de

distribución

Una vez desmontados los componentes, es esencial

inspeccionarlos para detectar cualquier signo de
desgaste, daño o mal funcionamiento.

1. Verificación de la correa o cadena de

distribución:
a. Correa: Revisa si está agrietada,
desgastada o si tiene dientes dañados.
Si encuentras cualquier signo de daño,
reemplázala.
b. Cadena: Verifica si está estirada o
dañada. Las cadenas pueden estirarse
con el tiempo y perder su capacidad de
mantener la sincronización.
2. Revisar las poleas y engranajes:
a. Inspecciona las poleas del cigüeñal y el
árbol de levas. Asegúrate de que no
haya signos de desgaste, grietas o
fisuras. Si detectas alguna anomalía,
reemplaza la pieza afectada.
3. Inspeccionar el árbol de levas:
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a. Verifica el árbol de levas en busca de

desgaste, grietas o daños en las levas.
Utiliza una herramienta de medición
para comprobar el desgaste de las
levas. Si es necesario, reemplaza el
árbol de levas.
4. Comprobar el tensor de la correa o cadena:
a. Si el sistema utiliza un tensor, revisa su
funcionamiento. Asegúrate de que el
tensor se mueva libremente y que no
esté desgastado. Si presenta fallos,
reemplázalo.
5. Verificación de la sincronización:
a. Asegúrate de que las marcas de
sincronización estén alineadas
correctamente. Si el motor no se ha
desalineado durante el desmontaje, las
marcas de sincronización deben
coincidir con las marcas en el cigüeñal
y el árbol de levas al volver a
ensamblar.

5. Montaje de los componentes

Una vez que se haya completado la inspección y

verificación, puedes proceder al ensamblaje:

1. Instalar el árbol de levas:

a. Coloca el árbol de levas en su posición
original, asegurándote de que las
marcas de sincronización estén
alineadas correctamente.
b. Aprieta los pernos de sujeción del árbol
de levas con el torque recomendado
por el fabricante.
2. Instalar el engranaje del cigüeñal:
a. Coloca el engranaje del cigüeñal en su
lugar y aprieta los pernos de sujeción
según las especificaciones del
fabricante.
3. Instalar la correa o cadena de distribución:
a. Coloca la correa o cadena de
distribución de manera que las marcas
de sincronización estén alineadas.
b. Si es una correa, asegúrate de que esté
tensada correctamente utilizando el
tensor. Si es una cadena, asegúrate de
que tenga la tensión adecuada.
c. Verifica que la correa o cadena esté
bien colocada y no se mueva de su
posición.
4. Instalar la tapa de la correa o cadena de
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distribución:
a. Coloca la tapa de la correa o cadena de
distribución y aprieta los pernos de
sujeción.

6. Verificación final y prueba

1. Girar el motor manualmente:

a. Gira el motor manualmente varias
veces para asegurarte de que todos los
componentes estén correctamente
alineados y no haya interferencia entre
las válvulas y los pistones.
2. Realizar una prueba de arranque:
a. Vuelve a conectar la batería y realiza
una prueba de arranque del motor.
b. Verifica que el motor arranque
correctamente y que no haya ruidos
extraños.
3. Comprobar los parámetros de
funcionamiento:
a. Durante la prueba, asegúrate de
verificar los parámetros como la presión
de aceite y la temperatura del motor.
Cualquier anomalía debe ser revisada
inmediatamente.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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LISTA DE RECURSOS