SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

MÉTODO DE PROYECTOS
DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE

PLAN DE TRABAJO DEL

ESTUDIANTE
 1

1. PROYECTO PLANTEADO EN TÉRMINOS

DE PROBLEMA

Roberto, es el propietario y conductor del vehículo Toyota Corolla 2004 con tipo de motor
2C, cuya unidad vehicular es de servicio público en la ciudad de Chiclayo. Hace una semana,
en otro taller, le realizaron lo siguiente: calibración de válvulas del motor le cambiaron todos
los filtros con los que cuenta la unidad, así mismo le cambiaron el disco de embrague y
realizaron el mantenimiento al sistema de frenos.
Luego de dos días; Roberto, al ir a encender su vehículo se encontró con los siguientes
problemas:
1. Demora en encender el motor.
2. Cuando llega a encender el motor, su funcionamiento es inestable.
3. Emite demasiado humo negro por el tubo de escape. Por esta causa, la unidad fue
derivada al Taller de Servicio Automotriz Diésel “los Bances” para que se realicen las
comprobaciones y determinen su funcionamiento.
Por lo tanto, se solicita: ¿Qué alternativas de diagnóstico se pueden proponer para dar
solución a los problemas mencionados?
 2. INFORMACIÓNPARA EL
CÓDIGO DEL PROYECTO:
DESARROLLO DEL PROYECTO
CARRERA: Mecánica automotriz 01
NOMBRE DEL PROYECTO: REALIZAR TIEMPO: 18 horas
MANTENIMIENTO A LOSINYECTORES HIDRÁULICOS

FECHA: 02/03/24
2

Carrera: Mecanica Automotriz

Módulo Ocupacional: Amode-601
A
Módulo Formativo: Amode-618
Proyecto: MANTENIMIENTO A LOSINYECTORES HIDRÁULICOS Código:

Duración: 18 horas
Facilitador: Amado Valdiviezo

2.2. OBJETIVO

Al concluir la ejecución del proyecto y facilitando la información técnica del fabricante,

el estudiante será capaz de efectuar el mantenimiento a los inyectores hidráulicos de
un vehículo liviano, utilizando equipos, instrumentos, herramientas y materiales
adecuados; en un tiempo de 675 minutos, controlando la calidad del servicio,
considerando las normas de seguridad salud en el trabajo y el cuidado del medio
ambiente.

2.3 CONTENIDO SINTÉTICO A DESARROLLAR

Sistema de combustible en motores diésel.

Tipos y elementos que componen los inyectores hidráulicos.
Diagnóstico de las fallas de los inyectores hidráulicos.
Regulación de la presión y comprobación de los inyectores hidráulicos.
Cálculo de presión.
Manipulación correcta de instrumentos y equipos de verificación de los inyectores
hidráulicos.
Sistema de combustible en motores diésel.
Tipos y elementos que componen los inyectores hidráulicos.

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2.4. CUESTIONARIO GUÍA

Nº PREGUNTAS
2.4.1. ¿Cuál es el proceso de desmontaje de inyectores diésel?
2.4.2. ¿Cuál es el procedimiento para la regulación de la presión del inyector diésel?
2.4.3. ¿Cuáles son las pruebas que se realizan a los inyectores hidráulicos? Describir cada
uno de ellos.
2.4.4. ¿Cuál es el proceso para la utilización del probador de inyectores?
2.4.5. ¿Cuáles son las variaciones de presión en referencia a las láminas de calibración
que se utilizan en el proceso?
2.4.6. ¿Qué normas y/o elementos de seguridad, salud ocupacional y cuidados del
ambiente se deben aplicar en la realización de la tarea?

2.5. REFERENCIAS

Nº FUENTES
2.5.1. http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/4045/1/65T00157.pdf
2.5.2. https://es.slideshare.net/Jordan2009/sistema-de-inyeccin-motor-toyota-2c-disel
2.5.3. (PDF) Afinamiento de Motores Diésel Formación Profesional | edu coaquira
- Academia.edu
2.5.4. https://ambical.com/web/nuevas-normas-iso-calidad-medioambiente-seguridad-
y-salud-en-el-trabajo/#:~:text=ISO-9001%
 MÉTODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE

3. HOJA DE RESPUESTAS AL
CUESTIONARIO GUÍA

1. ¿Cuál es el proceso de desmontaje de inyectores Diesel?

Paso1. Primero quitamos el conjunto del inyector desenroscando el racor de la tubería de

alta presión que viene de la bomba lineal o rotativa.
Paso2. Retiramos la tubería de rebose, que se encuentra en la parte superior del inyector.
Esta tubería vuelve al filtro principal de combustible.
Paso3. Retiramos el fragmento de unión con su arandela para su renovación para el montaje
para mayor seguridad.
Paso4. Con una llave de boca o una llave tubo empezamos el desmontaje de la porta tobera,
quitando a los dos tornillos de fijación que poseen los inyectores.
Paso5. Cuando retiramos estos dos tornillos todo el conjunto sale de su alojamiento y
podremos retirarlo con facilidad sin inconvenientes algunos. Siempre tenemos que estar
pendiente de la arandela de cobre que viene en el inyector para su buen ajuste, evitando así
fugas en el momento de cumplir con su función. Es importante cambiar la arandela en cada
desmontaje del inyector para asegurarse de que va a cumplir su misión de estanqueidad con
toda eficiencia. La zona hexagonal señalada con R es la que separa al inyector con el porta
inyector.

2. ¿Cuál es el procedimiento para la regulación de la presión del inyector Diesel?

La comprobación del funcionamiento consiste en determinar si el inicio de la inyección se

produce a la presión estipulada y la pulverización obtenida es correcta. Para realizar estas
verificaciones se dispone de un comprobador, en el que se sitúa el inyector en un
acoplamiento adecuado, conectando al mismo una tubería de alta presión que le hace llegar
combustible desde una bomba manual, a una determinada presión, indicada por un
manómetro. La prueba del inyector se efectúa en varias fases, que son las siguientes:
Prueba de pulverización.
Prueba de presión de apertura
Prueba de estanquidad
Prueba de goteo y chirrido

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 3. ¿Cuáles son las pruebas que se realizan a los inyectores hidráulicos? Describir cada uno de
ellos

Prueba de pulverización. -Para que el inyector pulverice correctamente el combustible, es preciso

que su aguja oscile hacia atrás y hacia adelante a una frecuencia muy elevada en la fase de
inyección. Esta vibración emite un ruido muy suave, que puede percibirse accionando la bomba con
una cadencia de uno o dos bombeos por segundo.

Prueba de presión de apertura. - Accionando la palanca de mando de la bomba con una

cadencia aproximada de 60 emboladas por minuto, se observará la lectura máxima
alcanzada en el manómetro, que corresponde a la presión de tarado del inyector, la cual
debe ser la estipulada por el fabricante. Si la presión de apertura es superior a la prescrita, es
síntoma de que la aguja del inyector esta "pegada", o a una obstrucción parcial de la tobera,
o bien a una precarga incorrecta del muelle de presión. Si la presión es inferior a la prescrita,
lo cual suele suceder cuando el inyector ha funcionado más de 50.000 km, ello suele ser
debido a falta de tensión del muelle de presión o rotura del mismo. En cualquier caso,
deberá procederse al desmontaje y limpieza del inyector y al tarado del mismo a la presión
correcta. Esta operación de tarado se realiza apretando o aflojando el tornillo de reglaje o
interponiendo calces calibrados (arandelas) entre el muelle y la carcasa, según los casos

Prueba de estanquidad. _ Accionando la palanca de mando de la bomba de comprobador

hasta obtener una presión en el inyector de aproximadamente 10 bar por debajo de la de
tarado, se cerrará la válvula de paso de combustible que está previsto el comprobador. En
estas condiciones, debe observarse un descenso lento de la aguja del reloj comparador, que
indica el nivel de fuga de retorno. Generalmente se considera correcto un inyector, en
cuando a nivel de fuga de retorno, si la presión se mantiene por encima de 50 bar más de
seis segundos, partiendo de una presión de 100 bar

Prueba de goteo y chirrido: Accionando lentamente la palanca de mando de la bomba

de manera que la presión se mantenga por debajo de la de tarado y próxima a este valor, se
constatara que no existe goteo del inyector. Lo contrario indica un defecto de estanqueidad
que implica el desmontaje y limpieza del inyector, principalmente la superficie cónica de
asiento de la aguja. Si con esta operación no se corrige el goteo, deberá sustituirse la tobera

6
4. ¿Cuál es el proceso para la utilización del probador Diesel?

Prueba de presión de inyección

Instalar el sujetador de la boquilla en el probador manual de la boquilla de inyección y
purgue el aire por la tuerca de la unión. Aviso: no coloque el dedo sobre el orificio de la
boquilla de inyección.
Bombear el mango del probador unas cuantas veces lo más rápido posible con la
mano hasta que salga el carbón por el orificio de inyección.
Bombear lentamente el mango del probar y observe el manómetro.
Lea el manómetro cuando la presión de inyección comienza a descender.

5. ¿Cuáles son las variaciones de presión de referencia a las láminas de calibración que se utilizan en
el proceso?

La medida de presión de los inyectores hidráulicos del Toyota Corolla 2004 motor 2C es de
150 bar y máximo de presión es de 155 bar, pero siempre hay un margen de 5 bar de presión
de un inyector. Las lainas de regulación va a depender de la presión del inyector, si es menor
se le agrega lainas además hay lainas de 0.05 mm hasta 1,8 mm como máximo, teniendo en
cuenta que en un inyector debe de tener como máximo 3 lainas.

6. ¿Qué normas y elementos de seguridad, salud ocupacional y cuidados del ambiente se deben
aplicar en la realización de tarea?
 ISO-14001 Sistema de gestión Medio ambiental
 ISO-45001 Sistema de gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (que podría estar llamada a
sustituir a la OHSAS-18000)
 SSOMA (Seguridad y Salud Ocupacional y Medio Ambiente), que se encuentra entre los modelos de
gestión más reconocidos del mundo. Una empresa puede elegir implantarlo para cumplir con las
normas de gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (OHSAS 18001) y la Gestión Ambiental
(ISO14001)
 El inyector deberá apuntar siempre en sentido opuesto al operador del aparato de pruebas o a
cualquier otra persona que se encuentre cerca.
 Al realizar estas pruebas además de protegerse las manos con una crema adecuada o con guantes de
goma es aconsejable utilizar gafas de seguridad.
 Mantener permanentemente cerrado el vaso para evitar daños al equipo por impurezas que pueden
deteriorar la bomba del probador de inyectores. En caso de fallas del probador de inyectores reparar
o cambiar por otro nuevo.
 Cuando utilice el combustible BD5 es recomendable drenar el sobrante y dejar limpio (al dejarlo por
mucho tiempo se pegan los elementos porque este combustible tiene la propiedad de formar laca

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 MÉTODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE

4. HOJA DE PLANIFICACIÓN

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA RESPONSABLES

8
 Tiempo

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 MÉTODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE

5. HOJA DE PREVENCIÓN DE
RECURSOS

Para la ejecución del proyecto se requiere de recursos, listar lo que se necesite:

5.1. MATERIALES 5.2. INSUMOS

Trapo industrial Diesel

Franela

5.3. HERRAMIENTAS 5.4. INSTRUMENTOS

Destornilladores
Llaves 09mm-24mm
Dados 09mm-24mm

5.5. MÁQUINAS/EQUIPOS 5.6. MEDIOS DIDÁCTICOS

Maquina de prueba de inyectores blackboard

Tornillo de banco Google

Youtube

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 MÉTODO DE PROYECTOS DE ENSEÑANZA APRENDIZAJE

6. HOJA DE EJECUCIÓN DIBUJO /

ESQUEMA

PROCESO DE EJECUCIÓN

OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES

DIBUJOS /
ESQUEMA
S
 DESMONTAR INYECTORES HIDRÁULICOS

 1) Ubicar el vehículo en el área de trabajo.

 2) colocar el freno de estacionamiento)

 3) Desconectar el borne negativo y positivo de la batería. (utilizar llave mixta 11 o 10

mm)

 4) Extraer batería

 5) Desmontar el múltiple de admisión de aire, con la caja del filtro de aire

 a) Desconecte la tubería flexible de la pcv de la cubierta de la culata del cilindro.

 Nota: no saque el tubo de ventilación ni el conector si no es necesario.

 b) Saque los dos pernos, las cinco tuercas y las juntas herméticas y levante el múltiple
de admisión de aire no. 2 con la caja del filtro de aire

 6) Desconecte las tuberías flexibles de combustible de la bomba de inyección

 Afloje los sujetadores y desconecte las tuberías flexibles de combustible entre la

bomba de inyección y las tuberías de combustible del lado de la bomba de inyección.

 7) Saque las tuberías de inyección.

 a) Saque las abrazaderas de la tubería de inyección

 b) Desconecte ambos extremos de las tuberías de inyección del lado de la bomba de

inyección y sujetadores de inyección.

 8) Saque la tubería de retorno de combustible.

 a) Desconecte la tubería flexible de combustible del lado de la tubería de retorno

 .b) Saque las cuatro tuercas de seguridad y la tubería de re- torno con las cuatro
11
 juntas de empaquetadura.

 9) Saque los sujetadores de la boquilla de inyección) Usando la sst, saque los

cuatro sujetadores de la boquilla de inyección.Sst 09268-64010

 b) Coloque los sujetadores de la boquilla de inyección en orden.

 c) Saque los asientos de la boquilla y las juntas de empaquetadura de la boquilla

 Prueba de pulverización

 1) Cerrar la válvula y accionar la palanca suavemente del probador de inyectores para

que cargue el sistema de combustible

 2) Colocar el inyector en la cañería de presión de combustible, bombear la palanca

suavemente varias veces para cargar el sistema, (Retirar todo el aire del sistema).

 3) Ajustar la cañería de presión de combustible, (Utilizar llave mixta 17 y 19

mm).4) Accionarla palanca para bombear.

 Prueba de presión de apertura

 1. Aflojar la perilla de la válvula. (¼ de vuelta

o ½).2. Bombear la palanca rápidamente y accionamos.3. Verificar la presión en el ma
nómetro (135 –155 bar –usada) (145 –155 bar –nueva).

 4. Nota: Si la presión de apertura no está dentro de los rangos, desmontar el inyector

para desarmar, verificar sus componentes.

 5. Colocar lainas de regulación, va a depender de la presión del inyector, si es menor

se le agrega lainas.

 6. (Hay lainas de 0.05 mm hasta 1,8 mm como máximo, teniendo en cuenta que en un
inyector debe de tener como máximo 3 lainas).

 Nota: tener siempre un margen de 5 bar de presión de un inyector hacia el otro.

 Prueba de chirrido

 Accionar la palanca y realizamos la pulverización una sola vez. (Escuchar si se produce

un sólido al momento de la inyección).

 Prueba de estanqueidad

 1. Accionar la palanca y aplicar una presión controlada de 145 bares menor a la

presión recomendada para apertura del inyector.

 2. (Especificaciones del fabricante 150 bares).3. Verificar en el manómetro que tenga

su presión por10 segundos.

 Prueba de goteo
 1. Cerrar la pería de la válvula. (Observación: ¼.
 2. Accionar la palanca y realizamos la pulverización una sola vez.
 3. Verificar que no haya goteo durante 1 minuto por el orificio del inyector ni
alrededor del inyecto

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13
 7. PLAN DE TRABAJO

FASES
EVIDENCIAS DE
(Tiempo en ACTIVIDADES DE LOS ESTUDIANTES ACTIVIDADES DEL FACILITADOR
DESEMPEÑO
minutos)

Se organizan en grupos de estudio y de trabajo

Expone didácticamente
Analizan objetivos
INFORMAR Informa sobre el método de proyecto
Responder cuestionario guía
(min) Plantea el problema
Presentan las respuestas del cuestionario guía
Entrega el plan de trabajo del estudiante

Listan materiales, herramientas, insumos y otros

PLANIFICAR Observa el trabajo del grupo
Presentan plan al facilitador
(min) Modera a los grupos
Elaboran la planificación del proceso y se distribuyen
tareas en el grupo de acuerdo al problema planteado

Deciden la planificación a seguir Propone eventuales cambios

DECIDIR
Fundamentan al facilitador las pasos a seguir Autoriza pasar a la fase realizar
(min)
Solicitan al facilitador los pasos a seguir

Organizan puestos de trabajo Charla de 5 minutos

REALIZAR
Ejecutan las tareas de acuerdo con la planificación Observa el trabajo e interviene en caso de riesgos
(min)
Anotan las observaciones Evalúa las habilidades y destrezas

Auto controlan lo ejecutado con el plan de trabajo

Promueve la discusión de resultados obtenidos
CONTROLAR Verifican su desempeño y el servicio realizado
Motiva a los equipos para la presentación de sus resultados
(min) Confrontan los pasos realizados
al plenario
Realizan su autoevaluación
Modera el debate
VALORAR Participan en el plenario
(min)
Resume conclusiones
Debaten y valoran resultados
Registra los logros obtenidos
 Tiempo total de desarrollo del proyecto min.

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 FICHA DE AUTOEVALUACIÓN Y COEVALUACIÓN
ACTIVIDADES COLABORATIVAS

Usando la siguiente ficha podrás autoevaluar tu desempeño y también

coevaluar (evaluación entre participantes) a tus compañeros, actividad de
mucho valor para el desarrollo profesional si se realiza con honestidad.

PROCEDIMIENTO:
• En el primer casillero de participantes llena tus datos
• En los siguientes casilleros llena los datos de tus compañeros
• Para la evaluación debes usar las cifras que van desde el puntaje
máximo hasta 1 para cada criterio, según tu apreciación.
• Totaliza el puntaje obtenido y analiza tu resultado.

PARTICIPANTES Robert Vicabana Darwin

Carrasco de la cruz paz
Estela alex wilder Rivera

Criterios Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje

máximo alcanzado alcanzado alcanzado alcanzado alcanzado

Se implica y compromete en el
cumplimiento de sus tareas.
3 2 2 2

Es organizado y cuidadoso con la

buena ejecución del trabajo.
3 3 3 3

Asume siempre las consecuencias

de lo que hace, sean buenas o 4 3 3 3
malas.

Colabora con las otras personas

para la obtención de resultados.
4 3 3 3

Tiene control sobre el trabajo a

realizar y provisión de orientación a 3 3 3 3
otras personas.

Se responsabiliza del trabajo de 3 3 3

otros y la distribución de recursos.
3

TOTAL 20 17 17 17
 FICHA DE AUTOEVALUACIÓN Y COEVALUACIÓN
COMPORTAMIENTO DESEABLE

Usando la siguiente ficha podrás autoevaluar tu desempeño y también

coevaluar (evaluación entre participantes) a tus compañeros, actividad de
mucho valor para el desarrollo profesional si se realiza con honestidad.

PROCEDIMIENTO:

• En el primer casillero de participantes llena tus datos

• En los siguientes casilleros llena los datos de tus compañeros
• Para la evaluación debes usar las cifras que van desde el puntaje
máximo hasta 1 para cada criterio, según tu apreciación.
• Totaliza el puntaje obtenido y analiza los resultados.

PARTICIPANTES

Criterios Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje

máximo alcanzado alcanzado alcanzado alcanzado alcanzado
Capacidad de comunicación. 4 4 4
4
Capacidad de trabajo en equipo. 4 4 4
4
Responsabilidad y disciplina. 4 4 4
4
Disposición al autodesarrollo. 4 4 4
4
Creatividad e innovación 4 4 4
4
20 2 20
TOTAL 20
0

FICHA DE AUTOEVALUACIÓN Y COEVALUACIÓN

ACTIVIDADES DE TALLER
 Usando la siguiente ficha podrás autoevaluar tu desempeño y también
coevaluar (evaluación entre participantes) a tus compañeros, actividad de
mucho valor para el desarrollo profesional si se realiza con honestidad.

PROCEDIMIENTO:

• En el primer casillero de participantes llena tus datos

• En los siguientes casilleros llena los datos de tus compañeros
• Para la evaluación debes usar las cifras que van desde el puntaje
máximo hasta 1 para cada criterio, según tu apreciación.
• Totaliza el puntaje obtenido y analiza tu resultado.

PARTICIPANTES

Criterios Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje Puntaje

máximo alcanzado alcanzado alcanzado alcanzado alcanzado
Planifica su trabajo/tarea. Realiza
el trabajo según lo planificado. Usa 4 4 4 4
máquinas, equipos y herramientas
correctamente. Controla su trabajo.

Realiza los trabajos con precisión 4 4 4

buen acabado, aplica Normas 4
Técnicas y
Procedimientos.
(Buenas prácticas)
El producto/servicio es correcto. 4 4 4
5

Trabaja con orden, limpieza, 2 2 2

seguridad y cuida el ambiente.
2

Usa los recursos y materiales con

porcentajes aceptables de 2 2 2 2
desperdicio.

Realiza las tareas dentro del plazo 2 2 2

previsto.
3

TOTAL 20 18 18 18