FORMATO FOUCET 1A

SERVICIO DE CONSERVACIÓN PERIODICA DE LA AV.
MORALES DUÁREZ Y ACCESOS,

EN LA RUTA PE- 20 B (ENTRE LA AV. SANTA ROSA – AV. ELMER FAUCETT) Y LA RUTA PE
- 20K (ENTRE LA AV ELMER FAUCETT – TUPAC AMARU) DE LA RED VIAL NACIONAL
SERVICIO DE CONSERVACIÓN PERIODICA DE LA AV. MORALES DUÁREZ Y ACCESOS, EN LA RUTA PE-

20 B (ENTRE LA AV. SANTA ROSA – AV. ELMER FAUCETT) Y LA RUTA PE - 20K (ENTRE LA AV ELMER
FAUCETT – TUPAC AM ARU) DE LA RED VIAL NACIONAL
1.- TRABAJOS PRELIMINARES

1.1.- MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS (PE-
20B)
 DESCRIPCION
El Contratista bajo esta sección, deberá realizar todo el trabajo de suministrar, reunir y
transportar su organización de construcción completa al lugar de la obra, incluyendo
personal, equipo, materiales, campamentos y todo lo necesario al lugar donde se
desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la
obtención y pago de permisos y seguros.
 CONSIDERACIONES GENERALES
El transporte del equipo pesado se podrá realizar en camiones de plataforma, de cama

baja, mientras que el equipo liviano podrá transportarse por sus propios medios, llevando
el equipo no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Antes de transportar el equipo mecánico al lugar de la obra, deberá someterlo a
inspección del MTC dentro de los 10 días. Este equipo será revisado por el Supervisor en
la obra, quien verificará y rechazará el equipo que no se encuentre en buen estado o aquel
cuyas características no se ajusten a lo estipulado por el propietario de la obra en cuyo
caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo.
 UNIDAD DE MEDIDA:
Esta partida es por Global (Glb)

1.2.- TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
Con base en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y
BMs, se procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán
los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. Será el
responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así
como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada
durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
Se instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus
coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta
Sección, se proporcionará al personal calificado, el equipo necesario y materiales que se
requieran para el levantamiento estacado, referenciación, monumentación, cálculo y
registro de datos para el control de las obras.
INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

SERVICIO DE CONSERVACIÓN PERIODICA DE LA AV. MORALES DUÁREZ Y ACCESOS,
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor
El personal, equipo y materiales cumple con los siguientes requisitos:
 PERSONAL
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo

ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal está suficientemente tecnificado y calificado para
cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un ingeniero especializado
en topografía.
 EQUIPO
Se implementará el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos

de tolerancia especificados. Así mismo, se proveerá el equipo de soporte para el cálculo,
procesamiento y dibujo.
 MATERIALES
Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado,

pintura y herramientas adecuadas. Las estacas tendrán área suficiente que permita anotar
marcas legibles.
 CONSIDERACIONES GENERALES
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará
en cada caso
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla 102-01.
GEORREFERENCIACIÓN
La georreferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante
coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 2 km, ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal.
 Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben
ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se
deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los
puntos iniciales sean disturbados.

 Sección transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la vía. El
espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m, entramos en tangente y de
10 m en, tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía, se tomarán secciones
adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
2.3 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Las actividades que se especifican en esta Sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período
de ejecución de obras. Los trabajos incluyen.
El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas deconstrucción.
La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas
a lo largo del Proyecto en construcción.
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y
seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y
de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto.
El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
 Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial
Antes del inicio de las obras, se presentará al Supervisor un “Plan de Mantenimiento de

Tránsito y Seguridad Vial” (PMTS) para todo el período de ejecución de la obra y
aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y aprobado por
escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y
dispositivos en obra según la normativa vigente no se podrán iniciar los trabajos de
construcción.
 Control temporal de tránsito
Durante la ejecución de las obras sufrirá detenciones en totalidad y cierre de vía a ejecutar
los trabajos. Para esto se deberán diseñar sistemas de control por medios visuales y
sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y el confort del
público y usuarios de la vía, así como la protección del as propiedades adyacentes. El
control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean recibidas por PROVIAS
NACIONAL
 Desvíos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el tránsito
vehicular vías alternas existentes o construidas por el contratista. Con la aprobación del
Supervisor y de las autoridades locales, el contratista también podrá utilizar carreteras
existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades

constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos que indiquen y
conduzcan claramente al usuario a través de ellos.
 Materiales
Señales Preventivas
Barreras o tranqueras (pueden combinarse con barriles)
Conos de 70 cm de alto
Lámparas destellantes accionadas a batería o
electricidad, con sensores que las desconecten
durante el día
Banderines
Señales Informativas
Chalecos de Seguridad
Silbatos
Las señales, dispositivos y chalecos son de material con características retro reflectivas
que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la
atmósfera según sea el caso. El material retro reflectivo de las señales será el indicado en
los planos y documentos del proyecto.
2.- CONSERVACION DE CALZADA

2.1.- APORTE DE BASE GRANULAR E=0.05 m
 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base

granular E=0.05m que se reciclara con una capa de 0.15cm, conforme con las
dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u
ordenados por el Supervisor.
Y será compactada de acuerdo con estas especificaciones técnicas y en conformidad con
los alineamientos, rasantes y secciones transversales indicado en los planos.
 Material
Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de canteras

autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción
producto de trituración mecánica y aprobados por el Supervisor
 Granulometría
La composición final de los materiales presentará una granulometría continua, bien

graduada y según los requerimientos de una de las franjas granulométricas que se indican
en la Tabla 403-01 Para las zonas con altitud iguales o mayores a 3.000 msnm. se deberá
seleccionar la gradación “A”.
Tabla 403-01
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 MM. (2") 100 100

25 MM. (1") 75-95 100 100

9,5 MM.( 3/8 ") 30-65 40-75 50-85 60-100
4,75 MM. (N.º 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2,0 MM. (N.º 10) 15-40 20-45 25-50 40-70
425 ΜM. (N.º 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 ΜM. (N.º 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
2.2.- RECICLADO DE PAVIMENTO EXISTENTE CON EMULSION ASFALTICA

E=0.20cm
El trabajo consiste en la disgregación de las capas asfálticas y parte de la base granular de
un pavimento existente, de acuerdo con las profundidades de corte señaladas en los
documentos del proyecto (E=15cm) o indicadas por el Interventor; la eventual adición de
nuevos materiales pétreos y agua; la incorporación de cemento Pórtland; y la mezcla,
extensión, compactación y curado de los materiales tratados, de acuerdo con los planos
del proyecto y las instrucciones del supervisor.
 Materiales
Los agregados pétreos serán los resultantes de la pulverización mecánica de las capas de
pavimento en el espesor indicado en el proyecto y ajustado por el Interventor cuando
corresponda. La gradación será definida en los documentos técnicos del proyecto, en
función de los materiales por reciclar. Tabla 436-01 y la Tabla 436-02.
 Producto para Curado
El ligante asfáltico por emplear será una emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo
CRR-1, la cual deberá cumplir las condiciones indicadas en las especificaciones técnicas.
 Equipo para la disgregación del pavimento existente y mezcla de los materiales
Las labores de disgregación del pavimento existente y de mezcla adecuada de todos los
ingredientes hasta su completa homogenización, se ejecutarán por medio de una máquina
recicladora

Para la compactación, se podrán utilizar compactadores de rodillos metálicos liso

vibratorios.
2.3.- RIEGO DE LIGA (MC-30)
Suministro de un asfalto diluido MC-30 y/o líquido RC-250en el sitio de aplicación de

riegos de imprimación y para el tratamiento superficial bi capa, según lo indique el
Proyecto o lo autorice el Supervisor.
 Materiales
Los materiales asfálticos a utilizar para la aplicación del Riego de Liga son:
Cemento asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, según requisitos establecidos en la
Tabla 415-02.
Emulsión catiónica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h diluido con agua (según Tabla 415-
04). Emulsión catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-1h (según Tabla 415-04).
El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en el Proyecto y debe
satisfacer los requisitos establecidos en la Subsección 415.02 (b) (c).
 Método de construcción
Se suministrará el asfalto cumpliendo las disposiciones legales al respecto, en especial las

referentes a dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y al control de la
contaminación ambiental.
El empleo de los asfaltos se hará de acuerdo a lo establecido en el proyecto y conforme lo
establece la sección correspondiente a la partida de trabajo de la cual formará parte.
2.4.- RECAPEO CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE E= 3"

Esta partida está referida a la colocación de una capa de mezcla asfáltica bituminosa
fabricada en caliente y construida sobre el pavimento existente las mezclas bituminosas
para el empleo y pavimento caliente se compondrán de agregados minerales gruesos finos
y materiales bituminosos Cemento asfáltico.
 Materiales
Los materiales a utilizar será lo que se especifica a continuación

Agregado material grueso

Agregado material fino
Gradacion
Cemento asfaltico
MEZCLA EN CALIENTE
 Equipos
Los agregados como la mezcla se transportarán en volquetes debidamente acondicionados

para tal fin la forma y la altura de la tolva será tal que durante el vertido de la terminadora
el volquete sólo toque a ésta través de los rodillos previstos para ello los volquetes
deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura.
 Equipo para la extensión de la mezcla
La excepción y la terminación de la mezcla densa en caliente será como una

pavimentadora autopropulsada adecuada para extender y terminar la mezcla con un
mínimo de compactación de acuerdo a lo ancho y espesor especificado, la pavimentadora
estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin de tipo reversible
capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores.
 Equipo de compactación
Se utilizará rodillas otro propulsado decilitro metálicos estáticos o vibratorios el equipo

de compactación será aprobado por el supervisor para vías de primer orden los Rodríguez
lisos se restringieron a los denominados tipos tándem.
3.- CONSERVACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DE BERMA (INC. PLAZOLETA)

3.1.- EXCAVACIÓN (E-O)
Este trabajo consiste en la ejecución de excavaciones por encima debajo del nivel
freático, para fundación de estructuras diversas, en materiales comunes (sueltos y/o
rocas), para la cimentación de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronación,
canales, cunetas y otras obras complementarias, de acuerdo con estas especificaciones y
de conformidad con el Proyecto.
 Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta
que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al
cumplimiento de esta especificación.
3.2.- PERFILADO Y COMPACTADO
Se realizará los trabajos necesarios de modo que la superficie de la subrasante en toda su
superficie presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de compactación
indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes especificaciones.
3.3.- COLOCACION Y COMPACTADO DE MATERIAL SUB BASE E=0.15m (E-O)
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que
pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, que se

colocan sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son provenientes de
canteras u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del
material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los
planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el
Plan de Manejo Ambiental.
 Materiales
Los materiales para la construcción de la subbase granular deberán satisfacer los requisitos
indicados en la Subsección 400.02.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente
Tabla 402-01.
Además, el material también deberá cumplir con los requisitos de calidad, indicados en la
Tabla 402-02.

3.4.- ESTABILIZADO CON EMULSIÓN ASFALTICA CON APORTE DE BASE

GRANULAR E= 0.20m (E-O)
Se establecen los requisitos particulares para la construcción de una o más capas

compuestas por materiales granulares, emulsión asfáltica catiónica y agua. Los Suelos
Estabilizados con emulsiones asfálticas deben construirse según se establece en las
presentes especificaciones técnicas y en el Expediente técnico.
La emulsión asfáltica catiónica utilizado para la estabilización de la vía, proviene de la
composición de tres elementos básicos: asfalto, agua y un agente emulsificante, la emulsión
asfáltica puede ser modificada con polimeros o contener otros aditivos, dependiendo de la
formulación del fabricante. El asfalto es el componente base de la emulsión y constituye
entre un 60% y 75%.
La respuesta y duración de la estabilización suelo - emulsión estará sujeta a los siguientes
factores
Dureza, gradación del suelo y tipo y calidad de emulsión.
Afinidad del suelo con la emulsión.
Calidad del drena-e existente.
Calidad de la ejecución de manera que se respeten las dosificaciones materiales, tipo y
composición de la mezcla y utilización de equipos de acuerdo a las condiciones del
proyecto.

La emulsión asfáltica deberá ser una emulsión catiónica de rotura lenta del tipo CSS -1H y
deberá cumplir con los siguientes requerimientos mostrados en la Tabla 9.
3.5 APORTE DE BASE GRANULAR E=0.05 m (O-E)
 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base

granular E=0.05m que se reciclara con una capa de 0.15cm, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados por el
Supervisor.
Y será compactada de acuerdo con estas especificaciones técnicas y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales indicado en los planos.
 Material
Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de canteras

autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción
producto de trituración mecánica y aprobados por el Supervisor
 Granulometría
La composición final de los materiales presentará una granulometría continua, bien

graduada y según los requerimientos de una de las franjas granulométricas que se indican
en la Tabla 403-01 Para las zonas con altitud iguales o mayores a 3.000 msnm. se deberá
seleccionar la gradación “A”.
Tabla 403-01

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 MM. (2") 100 100
25 MM. (1") 75-95 100 100
9,5 MM.( 3/8 ") 30-65 40-75 50-85 60-100
4,75 MM. (N.º 4) 25-55 30-60 35-65 50-85
2,0 MM. (N.º 10) 15-40 20-45 25-50 40-70
425 ΜM. (N.º 40) 8-20 15-30 15-30 25-45
75 ΜM. (N.º 200) 2-8 5-15 5-15 8-15
3.6.- ESTABILIZADO CON EMULSIÓN ASFALTICA CON APORTE DE BASE

GRANULAR E= 0.20m (O-E)
Se establecen los requisitos particulares para la construcción de una o más capas

compuestas por materiales granulares, emulsión asfáltica catiónica y agua. Los Suelos
Estabilizados con emulsiones asfálticas deben construirse según se establece en las
presentes especificaciones técnicas y en el Expediente técnico.
La emulsión asfáltica catiónica utilizado para la estabilización de la vía, proviene de la
composición de tres elementos básicos: asfalto, agua y un agente emulsificante, la emulsión
asfáltica puede ser modificada con polímeros o contener otros aditivos, dependiendo de la
formulación del fabricante. El asfalto es el componente base de la emulsión y constituye
entre un 60% y 75%.
La respuesta y duración de la estabilización suelo - emulsión estará sujeta a los siguientes

factores
Dureza, gradación del suelo y tipo y calidad de emulsión.

Afinidad del suelo con la emulsión.
Calidad del drena-e existente.
Calidad de la ejecución de manera que se respeten las dosificaciones materiales, tipo y
composición de la mezcla y utilización de equipos de acuerdo a las condiciones del
proyecto.
La emulsión asfáltica deberá ser una emulsión catiónica de rotura lenta del tipo CSS -1H y
deberá cumplir con los siguientes requerimientos mostrados en la Tabla 9.

3.7.- RIEGO DE LIGA (MC-30)
Suministro de un asfalto diluido MC-30 y/o líquido RC-250en el sitio de aplicación de

riegos de imprimación y para el tratamiento superficial bi capa, según lo indique el
Proyecto o lo autorice el Supervisor.
 Materiales
Los materiales asfálticos a utilizar para la aplicación del Riego de Liga son:
Cemento asfáltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150, según requisitos establecidos en la
Tabla 415-02.
Emulsión catiónica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h diluido con agua (según Tabla 415-04).
Emulsión catiónica de rotura rápida CRS-1 o CRS-1h (según Tabla 415-04).
El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en el Proyecto y debe
satisfacer los requisitos establecidos en la Subsección 415.02 (b) (c).

 Método de construcción
Se suministrará el asfalto cumpliendo las disposiciones legales al respecto, en especial las

referentes a dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y al control de la
contaminación ambiental.
El empleo de los asfaltos se hará de acuerdo a lo establecido en el proyecto y conforme lo
establece la sección correspondiente a la partida de trabajo de la cual formará parte.
3.8 RECAPEO CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE E= 3"
Esta partida está referida a la colocación de una capa de mezcla asfáltica bituminosa
fabricada en caliente y construida sobre el pavimento existente las mezclas bituminosas
para el empleo y pavimento caliente se compondrán de agregados minerales gruesos finos y
materiales bituminosos Cemento asfáltico.
 Materiales
Los materiales a utilizar será lo que se especifica a continuación

Agregado material grueso
Agregado material fino
Gradacion
Cemento asfaltico
MEZCLA EN CALIENTE
 Equipos
Los agregados como la mezcla se transportarán en volquetes debidamente acondicionados

para tal fin la forma y la altura de la tolva será tal que durante el vertido de la terminadora
el volquete sólo toque a ésta través de los rodillos previstos para ello los volquetes deberán
estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura.
 Equipo para la extensión de la mezcla
La excepción y la terminación de la mezcla densa en caliente será como una pavimentadora

autopropulsada adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de
compactación de acuerdo a lo ancho y espesor especificado, la pavimentadora estará
equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin de tipo reversible capacitado
para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores.
 Equipo de compactación
Se utilizará rodillas otro propulsado decilitro metálicos estáticos o vibratorios el equipo de

compactación será aprobado por el supervisor para vías de primer orden los Rodríguez lisos
se restringieron a los denominados tipos tándem.
4.- CONSERVACIÓN DE SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL

4.1.- INSTALACIÓN DE SEÑALES PREVENTIVAS INC. POSTE (0.60m x 0.60m)
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la

finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen peligro y
requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el
Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.
Los materiales serán acorde a los siguientes:
Paneles según lo indicado en la subsección 802.02matereial retroflectivo.
Postes o estructuras de soporte según lo indicado en la subsección 800.03 y 800.04
respectivamente.

4.2.- INSTALACIÓN DE SEÑALES REGLAMENTARIAS INC. POSTE (0.60m x

0.60m)

finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la vía, de
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
vigente.
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
· Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02, Material Retroreflectivo: Según lo
indicado en la Subsección 800.05.
· Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y 800.04
respectivamente.
· Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08.

4.3.- INSTALACION DE SEÑALES INFORMATIVAS INC. POSTE

finalidad de guiar al usuario hacia el lugar de destino, identificar rutas, puntos notables,
sentidos de circulación, servicios auxiliares y otros, de acuerdo con estas especificaciones y
en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
· Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02, Material Retroreflectivo: Según lo
indicado en la Subsección 800.05.
· Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y 800.04
respectivamente.
· Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08.
4.4.- COLOCACION DE TACHAS RETRORREFLECTIVAS
Este trabajo consiste en la colocación de los dispositivos de señalización horizontal,

denominados tachas retro reflectivas que tienen por finalidad remarcar o delinear
segmentos de la carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad
requieran ser resaltados, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el
Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.
 Materiales
Las tachas deben estar fabricadas con materiales con la adecuada resistencia química, al
agua y rayos UV, para el uso previsto. El lente (área reflectiva) debe estar moldeada de
material metil metacrilato o policarbonato.
 Dimensiones
La altura de la tacha no debe exceder de 20,3 mm (0,80”). El ancho de la tacha no debe
exceder de 130 mm (5,1”). El ángulo entre la cara de la tacha y la base no debe ser mayor
de 45°
Tipos de Tachas · Tipo A: Tacha retro reflectiva bidireccional, de un color. · Tipo B: Tacha
retro reflectiva unidireccional, de un color. · Tipo E: Tacha retro reflectiva bidireccional, de
dos colores.
Resistencia a la Abrasión · Designación H: Tacha con superficie de lente dura, resistente a
la abrasión.
Para tachas resistentes a la abrasión, después de abrasionar la tacha de acuerdo a lo
indicado por la norma ASTM D4280 o su equivalente, el coeficiente de retro reflectancia a
0° de ángulo de entrada medido de acuerdo a lo señalado anteriormente no debe ser menor
a los valores de la Tabla 804.A.01 multiplicado por 0,5.

4.5.- COLOCACIÓN DE TACHONES
Resignado reforzado con fibra de vidrio y curso de colores rojo amarillo y blanco con una
base rugosa que sirve para mejorar adherencias a la calzada lleva luz reflectiva de alta
densidad prismático con protección acrílica y embutidos al cuerpo de la misma ofreciendo
al retro este producto combina propiedades de resistencia a la atracción a la grasas y
solventes
4.6.- REPOSICION DE CERCO METALICO (H=2.00 m), INCL MALLA 21.-

GALVANIZADA
Comprenden la fabricación e instalación de cerca metálico electro soldada con montura de

2m
4.7.- COLOCACIÓN DE ACERAS DE CONCRETO (E=4")
Se refiere a la construcción de aceras con una carpeta de hormigón simple tipo “B” de un
espesor igual a 5cm más el contrapiso de piedra con un espesor a 12 cm, o de acuerdo a las
dimensiones, espesor y características señaladas en los planos de diseño, formulario de
presentación de propuestas y/o instrucciones del Supervisor de Obra.
 Materiales, herramientas y equipo,
Los materiales, herramientas y equipo, a ser utilizados para este fin serán de completa
responsabilidad del Contratista. Previo a su empleo en obra, deberán ser aprobados por el
Supervisor de Obra.
4.8.- MARCAS PROVISIONALES EN EL PAVIMENTO
Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la demarcación de la

superficie de rodadura con pintura u otros materiales debidamente aprobados, con la
finalidad de delimitar los bordes de la pista, separar los carriles de circulación, resaltar y
delimitar las zonas de restricción y otros, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del

Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. Asimismo, las marcas en el pavimento
pueden estar conformadas por líneas, símbolos y leyendas, las cuales tienen por finalidad el
ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la
presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros
elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario. El diseño de las marcas
en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberá estar de acuerdo al
proyecto, el Manual anteriormente mencionado y a las disposiciones del Supervisor.
 Materiales
Marcas retro reflectivas con pintura de tráfico base solvente.
Marcas retro reflectivas con pintura de tráfico base agua. ·
Marcas retro reflectivas con material termoplástico.
Marcas retro reflectivas con plástico preformado. ·
Marcas retro reflectivas con plástico en frío de dos componentes. ·
Marcas sin características retro reflectivas.
4.9.- MARCAS EN EL PAVIMENTO
Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la demarcación de la

superficie de rodadura con pintura u otros materiales debidamente aprobados, con la
finalidad de delimitar los bordes de la pista, separar los carriles de circulación, resaltar y
delimitar las zonas de restricción y otros, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. Asimismo, las marcas en el pavimento
pueden estar conformadas por líneas, símbolos y leyendas, las cuales tienen por finalidad el
ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la
presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros
elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario. El diseño de las marcas
en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberá estar de acuerdo al
proyecto, el Manual anteriormente mencionado y a las disposiciones del Supervisor.
 Materiales
Marcas retro reflectivas con pintura de tráfico base solvente.
Marcas retro reflectivas con pintura de tráfico base agua. ·
Marcas retro reflectivas con material termoplástico.
Marcas retro reflectivas con plástico preformado. ·
Marcas retro reflectivas con plástico en frío de dos componentes. ·
Marcas sin características retro reflectivas.
4.10.- REPOSICION DE SARDINELES
 CORTE Y DEMOLICION DE SARDINELES EXISTENTES
Comprende la demolición de sardineles de concreto existentes mediante el empleo de

equipo de compresión y martillos neumáticos, pero evitando causar incomodidades al

vecindario, para lo cual el Contratista ejecutará estas labores con el equipo que considere
necesario. Serán demolidos todos los sardineles indicados en los planos respectivos.
Se ha de preservar necesariamente la geometría regular en la rotura a fin de permitir que los

trabajos posteriores encajen adecuadamente con los sardineles existentes. Las dimensiones
consideradas en la partida involucran sardineles de hasta 0.15 x 0.40cm. y para dimensiones
mayores se efectuará bajo la equivalencia respectiva de manera tal que se permita
cuantificar bajo una misma dimensión de sardinel.
Todo material será retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de

trabajo. Su eliminación se efectuará y pagará en la forma que se indica en la partida
“Eliminación de Material excedente.
Es necesario tener siempre libre de desmonte la zona de trabajo.
Para ajustar el terreno a las dimensiones, rasantes y/o niveles señalados en los planos del
proyecto. Para la ejecución de los sardineles. Esta labor se realiza manualmente
 Concreto en sardineles
El sardinel será prefabricado, se indican las dimensiones a continuación:
4.11.- NIVELACIÓN DE TAPAS DE BUZONES
Esta partida consiste en adecuar el nivel de los buzones existentes con el nivel de la rasante
del pavimento proyectado en la ubicación y forma indicadas en los planos.
Cuando el nivel de la rasante proyectada este por debajo del nivel superior del buzón
existente se deberá realizar los siguientes trabajos para el acortamiento del buzón:
Retirar la losa de techo y la tapa del buzón afectado, empleando los equipos y herramientas
necesarios para evitar algún daño en las estructuras durante su desmontaje.

Definir la altura del buzón a recortar empleando nivel topográfico.

Cubrir la canaleta de fondo del buzón y luego cortar con sierra diamantina.
Retiro y eliminación de desmonte.
Aplicación de Resina Adhesiva Epóxica.
Reponer losa de techo incluyendo tapa.
En caso de rotura del anclaje que fija el marco de la tapa, reponer con concreto f`c= 210
Kg./cm2.Cuando el nivel de la rasante proyectada este por encima del nivel superior del
buzón existente se deberá realizar los siguientes trabajos para el encimado del buzón:
4.12.- MUROS NEW JERSEY (H=1,25 m. L=2.00)
Los muros new jersey son elementos prefabricados de hormigón cuya función es de formar
una barrera de seguridad utilizada como separador de flujos de tráfico, como protección en
instalaciones públicas que delimita una zona de otra, por lo general en tráfico vehicular o
como división vial.
Para todas las actividades del presente servicio aplicarán las especiaciones técnicas
indicadas en el manual de Carreteras – Especificaciones técnicas generales para
Construcción.
se instalarán muros prefabricados por lo proveedor deberá entregar junto con su propuesta
técnica el cronogramade trabajos indicando de manera lógica el orden de las actividades a
realizar.
4.13.- REPOSICIÓN E INSTALACIÓN DE SEMAFOROS
Tienen por objeto normalizar los elementos constituyentes de las instalaciones de

semáforos, como asimismo las modificaciones que en ellas se efectúen, considerando
aspectos de seguridad, estéticos, durabilidad, funcionalidad y resistencia mecánica y
térmica de sus elementos.
Se establecen las especificaciones técnicas de los elementos que forman parte de las
instalaciones de semáforos, como también las especificaciones de instalación de ellos.
Todos los proyectos de semáforos deberán considerar obligatoriamente las presentes
especificaciones y las entidades fiscalizadoras deberán velar por su fiel cumplimiento. Al
respecto, no habrá excepciones y serán aplicables para todo el país.
5.- CONSERVACIÓN MUROS

5.1.- REPOSICIÓN DE MUROS Y PARAPETOS DE CONCRETO
Se construirá según lo indicado en los planos del proyecto, en su ubicación,

dimensionamiento y demás características. Cualquier modificación deberá ser aprobada por
el Supervisor.

5.2.- REPARACIÓN DE MUROS Y PARAPETOS DE CONCRETO

Se construirá según lo indicado en los planos del proyecto, en su ubicación,
dimensionamiento y demás características. Cualquier modificación deberá ser aprobada por
el Supervisor.

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SERVICIO DE CONSERVACIÓN PERIODICA DE LA AV.

MORALES DUÁREZ Y ACCESOS,

SERVICIO DE CONSERVACIÓN PERIODICA DE LA AV. MORALES DUÁREZ Y ACCESOS, EN LA RUTA PE-

1.- TRABAJOS PRELIMINARES

El transporte del equipo pesado se podrá realizar en camiones de plataforma, de cama

Esta partida es por Global (Glb)

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo

Se implementará el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos

Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado,

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

Antes del inicio de las obras, se presentará al Supervisor un “Plan de Mantenimiento de

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

2.- CONSERVACION DE CALZADA

Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base

Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de canteras

La composición final de los materiales presentará una granulometría continua, bien

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

25 MM. (1") 75-95 100 100

2.2.- RECICLADO DE PAVIMENTO EXISTENTE CON EMULSION ASFALTICA

 Producto para Curado

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

Para la compactación, se podrán utilizar compactadores de rodillos metálicos liso

2.3.- RIEGO DE LIGA (MC-30)

Suministro de un asfalto diluido MC-30 y/o líquido RC-250en el sitio de aplicación de

Se suministrará el asfalto cumpliendo las disposiciones legales al respecto, en especial las

2.4.- RECAPEO CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE E= 3"

Los materiales a utilizar será lo que se especifica a continuación

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

Agregado material grueso

Los agregados como la mezcla se transportarán en volquetes debidamente acondicionados

La excepción y la terminación de la mezcla densa en caliente será como una

Se utilizará rodillas otro propulsado decilitro metálicos estáticos o vibratorios el equipo

3.- CONSERVACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DE BERMA (INC. PLAZOLETA)

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

3.4.- ESTABILIZADO CON EMULSIÓN ASFALTICA CON APORTE DE BASE

Se establecen los requisitos particulares para la construcción de una o más capas

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

3.5 APORTE DE BASE GRANULAR E=0.05 m (O-E)

Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base

Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de canteras

La composición final de los materiales presentará una granulometría continua, bien

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

3.6.- ESTABILIZADO CON EMULSIÓN ASFALTICA CON APORTE DE BASE

Se establecen los requisitos particulares para la construcción de una o más capas

La respuesta y duración de la estabilización suelo - emulsión estará sujeta a los siguientes

Dureza, gradación del suelo y tipo y calidad de emulsión.

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

3.7.- RIEGO DE LIGA (MC-30)

Suministro de un asfalto diluido MC-30 y/o líquido RC-250en el sitio de aplicación de

INFORME DEL PLAN DE TRABAJO

Se suministrará el asfalto cumpliendo las disposiciones legales al respecto, en especial las

3.8 RECAPEO CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE E= 3"

Los materiales a utilizar será lo que se especifica a continuación

Los agregados como la mezcla se transportarán en volquetes debidamente acondicionados

La excepción y la terminación de la mezcla densa en caliente será como una pavimentadora

Se utilizará rodillas otro propulsado decilitro metálicos estáticos o vibratorios el equipo de