CGyP

Centro de gravedad y Peso
A continuación el trabajo analizado en clase.
Cuerda: línea recta imaginaria que pasa por la sección desde el

borde de ataque hasta el borde de salida.
Largo de la cuerda: la distancia desde el borde de ataque hasta

el borde de fuga.
TT – Peso especifico de la cuerda de punta de ala.
CT – Cuerda de punta del estabilizador horizontal = 3,447288m.
TR – Peso especifico de la cuerda de la raíz.
CR – Cuerda de la raíz del perfil = 4,309872m.
Ti – Peso especifico de la cuerda de la sección media del perfil.
Ci – Cuerda de la sección media del perfil.
Dy – Distancia de la cuerda de la sección media del perfil a la siguiente

cuaderna trasladándonos hacia la punta del perfil.
Al -
C del ala – Cuerda media aerodinámica = 3,895m.
We – Peso vacio de la aeronave = 17.687,97Kg.

CENTROS DE GRAVEDAD (C.G).
Los centros de gravedad de los componentes se calcularon teniendo en

cuenta el peso de los materiales de fabricación y su función a cumplir
tomando como referencia el siguiente método, descrito a continuación;
Nos concentramos en el estudio de:
Peso y CG del ala.

Peso y CG del estabilizador horizontal.
Peso y CG del estabilizador vertical.
Peso y CG del fuselaje.
Y los otros elementos se determinan de manera más sencilla.
El método se basa en que el peso de la estructura monocasco,

semimonocasco, es proporcional al momento de inercia de cada
sector y al área bañada multiplicada por un coeficiente que
involucra a remaches y estructura de refuerzos (larguerillos,
costillas, etc.).
PESO Y CG DEL ALA

El peso de cada semiala con superficie de comando, está en el orden
del 12% del peso vacío de la aeronave. El CG de la misma se calcula a
partir del planteo de una estructura equivalente del mismo peso.
Peso de una semiala = We * 0,12%

Peso de una semiala = 17.687,97Kg * 0.12%
Peso de una semiala = 2.122,55Kg
TT / CT = TR / CR (ala trapezoidal) Indica que los espesores

ficticios son proporcionales a los cuales, generalizando estos conceptos
para cualquier posición intermedia entre raíz y puntera.
1') Ti / Ci = TR /CR
Vol . Al = 0,12. We
Donde el volumen metálico de la semiala ficticia al peso específico del

ala y We peso vacío del avión.
A partir de 1), 1') y 2) y conociendo la distribución del c del ala en
estudio tendremos que hallar la distribución de espesores ficticios. El
vol. Metálico puede expresarse como:
Dv = 2.Ci.Ti.dy ; donde Ci dependerá del formato de la planta alar en

particular, suponiendo un ala trapezoidal, seria:
Ci = CR − (CR−CT)/b . 2y ; además de 1') :
Ti = Ci − TR/CR ; reemplazando 5) en 3) :
dV = (TR/CR) . 2Ci2. dy
V = 2 TR/CR . o"b/2 Ci2 . dy ; donde:
Ci2 = CR2 − 2Cr [(CR − CT) / b] . 2dy + [(CR−CT)2 / b2]. 4y2 ;
Ci2 = CR2 − 4 CR2 / b .y + 4. CR . CT / b . y + 4CR2 / b2 . y2 − 8. CR.

CT/ b2 . y2+ CT2 / b2 . b2 ;
Reemplazando 7) en 6):
Vol = 2TR/CR [o"b/2 CR2 . dy − o"b/2 4CR2/b . y . dy + o"b/2

[4(CR.CT)/b ] y . dy
+ o "b/2(4CR2/b2) y2
o"b/2 8CR . CV/b2 . y2 dy + o"b/2 4CT2 / b2 . y2 . Dy ];
Resolviendo, simplificando y agrupando:
Vol = (TR . b / 3 . CR) . [CR2 +CT2 + (CR . CT)] ; pero según 2) : Vol
= 0,12 We /
Al ; entonces 0,12 We / Al = TR . b /3 .CR [CR2 +CT2 +CR . CT] ;
donde despejamos Tr :
Tr = (0,36 . We . CR) / [Al . b . (CR2 +CT2 + CR . CT)]

Se insiste en el hecho que el desarrollo precedente corresponde a un
semiala trapezoidal, el uso de plantas alares de diferentes formatos
implica analizar distribución de cuerdas distintas.
El conocer la distribución de espesores, nos lleva a conocer la

distribución de pesos, lo que a su vez nos permite hallar el CG de cada
semiala.
Para esto se divide la planta alar en un cierto número de sectores; la

cantidad de divisiones que se tomen, dependerá de la precisión
requerida para el cálculo.
El peso de cada uno de estos sectores será:
Wi = Voli . Al
Wi =2 . Ci . Ti . y . Al
Planteando el equilibrio de momentos respecto al eje XX:

" Wi . yi = We . YCG
YCG = " (Wi . yi) / 0,12 . We
La obtención de la coordenada en X del CG se plantea de forma similar:

XCG = " (Wi . xi) / 0,12 . We
La posición del CG obtenido de esta manera corregirse x posición de

largueros un
15% de la C.G.M. hacia delante sobre la misma línea, entonces:
XCG = XCG − 0,15 . C
PESO Y CG DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
El proceso de cálculo es idéntico al del ala, pero no son necesarias las

correcciones de posición de largueros.
El peso total del estabilizador horizontal es del orden del 5% del We

del avión.
Peso del estabilizador horizontal = We * 0,05%

Peso del estabilizador horizontal = 17.687,97Kg * 0,05 = 884,40Kg
Peso del estabilizador horizontal = 884,40Kg
PESO Y CG DEL ESTABILIZADOR VERTICAL
Ídem al anterior excepto que el peso del estabilizador vertical es del

orden del 3% del We de la aeronave.

Peso del estabilizador vertical = 17.687,97Kg * 0,03 = 530,64Kg
Peso del estabilizador vertical = 530,64Kg
A continuación el trabajo realizado por nosotros.

Centro de Gravedad de las alas, el
estabilizador vertical y el estabilizador
horizontal.
Basándonos en la premisa que es un ala TRAPEZOIDAL y dado que la
forma de calcular el proyecto en el que nos basamos no es claro en sus
fuentes ni en su realización a la hora de ejecutar el cálculo de los
centros de gravedad, decidimos investigar, encontrando métodos más
prácticos de formas tradicionales y lo mezclamos con herramientas
más modernas para llegar a un resultado más optimo.
En el caso del cálculo de centro de gravedad de un ALA

TRAPEZOIDAL entendemos que podemos hallar la Cuerda Media
Aerodinámica (C del ala) a través de métodos gráficos con
herramientas que permiten una mayor precisión.
En cuanto a la longitud sabemos de antemano que es la media

aritmética de la cuerda en la raíz de ala C-1 y la del extremo C-2 pero
tenemos que localizarla geométricamente. Para ello diseñamos a
tamaño natural en el software elegido la semiala y trazamos una línea
que una los dos puntos medios o centros geométricos de las dos
cuerdas extremas.
Después prolongamos a partir del borde de fuga la cuerda C-1 de la
raíz en un valor igual a C-2. Haremos lo mismo en el marginal donde
añadimos a C-2 una longitud igual a C-1. Unimos los dos extremos de
estas prolongaciones con una línea que va a cortar a la que unía los
dos centros geométricos y en esa intersección se halla la Cuerda Media
Aerodinámica, paralela al eje longitudinal del avión. Sobre ella
medimos él % que corresponda al perfil y desde ahí trazamos una
perpendicular al eje longitudinal del avión lo que nos dará la situación
exacta del Centro de gravedad.
Después de haber obtenido el valor de la cuerda media aerodinámica y
donde se ubica, las comparamos con los cálculos previamente
realizados en el Excel corroborándose.
Ahora, podremos obtener el centro de gravedad del ala en base a los

cálculos y de la premisa que en un ala trapezoidal el centro de
gravedad se encuentra al 33% del borde de ataque por la cuerda
aerodinámica. Entonces:
Centro de Gravedad del Ala = Cuerda Media Aerodinámica * 0,33.
Centro de Gravedad del Ala = 3,895m * 0,33.
Centro de Gravedad del Ala = 1,285m.
Procediendo con la investigación observamos que para las alas en

flecha se calcula exactamente del mismo modo que en las
trapezoidales.
Cabe destacar lo retrasado que quedara el centro de gravedad

comparado con las trapezoidales. A partir de esto, se observa en
aeronaves con este tipo de alas que la nariz sea de poca longitud.
Para realizar el cálculo del Centro de Gravedad del estabilizador

horizontal y vertical, llevaría este mismo procedimiento con diferentes
valores. No podremos calcularlo debido a que no tenemos esos mismos
datos.
Peso de las alas, el estabilizador
vertical y el estabilizador horizontal.
PESO DEL ALA
El peso de cada semiala con superficie de comando, está en el orden

del 12% del peso vacío de la aeronave. El CG de la misma se calcula a
partir del planteo de una estructura equivalente del mismo peso.
Peso de una semiala = We * 0,12%

Peso de una semiala = 17.687,97Kg * 0.12%
Peso de una semiala = 2.122,55Kg

Peso del ala = peso de una semiala * 2.
Peso del ala = 2.122,55Kg * 2.
Peso del ala = 4.245,1Kg
PESO DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL
El peso total del estabilizador horizontal es del orden del 5% del We

del avión.

Peso del estabilizador horizontal = 17.687,97Kg * 0,05 = 884,40Kg
Peso del estabilizador horizontal = 884,40Kg
PESO DEL ESTABILIZADOR VERTICAL
Ídem al anterior excepto que el peso del estabilizador vertical es del

orden del 3% del We de la aeronave.

Peso del estabilizador vertical = 17.687,97Kg * 0,03 = 530,64Kg
Peso del estabilizador vertical = 530,64Kg
Centro de Gravedad de la Aeronave

Teniendo en cuenta el peso y ubicación de los diferentes elementos y
conjuntos que componen el peso vacio de la aeronave podremos
determinar la posición del centro de gravedad de la aeronave.
Definimos los siguientes grupos de elementos:
Grupo moto−propulsor;
Instrumentos y equipos;
Asientos, alfombras, tapicería;
Tren de aterrizaje;
Batería;
etc.
Ahora contrastaremos sus cálculos con los nuestros.
Aca se observa una diferencia en los pesos de estos tres elementos. Dado
el trayecto del semestre donde nos enfrentamos a que varios de sus
calculos estaban mal hechos y posterior a revisar los nuestros concluimos
que varios de sus calculos no se correspondian con los nuestros por lo
que a pesar de comprender el proceso, no podremos verificar las
coordenadas de los centros de gravedad.

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Centro de gravedad y Peso

A continuación el trabajo analizado en clase.

Cuerda: línea recta imaginaria que pasa por la sección desde el

Largo de la cuerda: la distancia desde el borde de ataque hasta

TT – Peso especifico de la cuerda de punta de ala.

CT – Cuerda de punta del estabilizador horizontal = 3,447288m.

TR – Peso especifico de la cuerda de la raíz.

CR – Cuerda de la raíz del perfil = 4,309872m.

Ti – Peso especifico de la cuerda de la sección media del perfil.

Ci – Cuerda de la sección media del perfil.

Dy – Distancia de la cuerda de la sección media del perfil a la siguiente

C del ala – Cuerda media aerodinámica = 3,895m.

We – Peso vacio de la aeronave = 17.687,97Kg.

Los centros de gravedad de los componentes se calcularon teniendo en

Peso y CG del ala.

El método se basa en que el peso de la estructura monocasco,

PESO Y CG DEL ALA

Peso de una semiala = We * 0,12%

Peso de una semiala = 2.122,55Kg

TT / CT = TR / CR (ala trapezoidal) Indica que los espesores

Donde el volumen metálico de la semiala ficticia al peso específico del

Dv = 2.Ci.Ti.dy ; donde Ci dependerá del formato de la planta alar en

Ci = CR − (CR−CT)/b . 2y ; además de 1') :

V = 2 TR/CR . o"b/2 Ci2 . dy ; donde:

Ci2 = CR2 − 2Cr [(CR − CT) / b] . 2dy + [(CR−CT)2 / b2]. 4y2 ;

Ci2 = CR2 − 4 CR2 / b .y + 4. CR . CT / b . y + 4CR2 / b2 . y2 − 8. CR.

Vol = 2TR/CR [o"b/2 CR2 . dy − o"b/2 4CR2/b . y . dy + o"b/2

Resolviendo, simplificando y agrupando:

Tr = (0,36 . We . CR) / [Al . b . (CR2 +CT2 + CR . CT)]

El conocer la distribución de espesores, nos lleva a conocer la

Para esto se divide la planta alar en un cierto número de sectores; la

El peso de cada uno de estos sectores será:

Planteando el equilibrio de momentos respecto al eje XX:

La obtención de la coordenada en X del CG se plantea de forma similar:

La posición del CG obtenido de esta manera corregirse x posición de

XCG = XCG − 0,15 . C

PESO Y CG DEL ESTABILIZADOR HORIZONTAL

El proceso de cálculo es idéntico al del ala, pero no son necesarias las

El peso total del estabilizador horizontal es del orden del 5% del We

Peso del estabilizador horizontal = We * 0,05%

Peso del estabilizador horizontal = 884,40Kg

PESO Y CG DEL ESTABILIZADOR VERTICAL

Ídem al anterior excepto que el peso del estabilizador vertical es del

Peso del estabilizador horizontal = We * 0,03%

Peso del estabilizador vertical = 530,64Kg

A continuación el trabajo realizado por nosotros.

En el caso del cálculo de centro de gravedad de un ALA

En cuanto a la longitud sabemos de antemano que es la media

Ahora, podremos obtener el centro de gravedad del ala en base a los

Centro de Gravedad del Ala = Cuerda Media Aerodinámica * 0,33.

Centro de Gravedad del Ala = 3,895m * 0,33.

Centro de Gravedad del Ala = 1,285m.

Procediendo con la investigación observamos que para las alas en

Cabe destacar lo retrasado que quedara el centro de gravedad

Para realizar el cálculo del Centro de Gravedad del estabilizador

El peso de cada semiala con superficie de comando, está en el orden

Peso de una semiala = We * 0,12%

Peso de una semiala = 2.122,55Kg

Peso del ala = 2.122,55Kg * 2.

Peso del ala = 4.245,1Kg