CONSTRUCCION DE SARDINEL Y CERCO PERIMETRICO; EN EL(LA) RIÓ CHILLÓN DESDE EL COLEGIO GERENCIA DE DESARROLLO URBANO

GARCILAZO DE LA VEGA HASTA EL CRUCE AV. MALECÓN CON LA AV. ALFREDO MENDIOLA (PTE. PAN. NORTE)
DISTRITO DE LOS OLIVOS, PROVINCIA LIMA, DEPARTAMENTO LIMA - 1ERA ETAPA SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ANTECEDENTES, OBJETIVOS Y FAMILIAS BENEFICIADAS

1.1 Antecedentes
La Municipalidad de Los olivos como parte de sus funciones ante la
comuna del distrito ejecuta proyectos de inversión destinados a
mejorar la calidad de vida de la población.
Para tal efecto, la Gerencia de Gestión del Desarrollo Urbano de la
Municipalidad de Los Olivos se encarga de gestionar la elaboración
de proyectos, así como de gestionar y fiscalizar la ejecución y la
supervisión de Obras Municipales; por tanto, corresponde a ésta las
siguientes funciones:
 Ejecutar las obras de infraestructura distrital en función del
desarrollo urbano del Municipio.
 Priorizar las obras de infraestructura más importantes, necesarias
y urgentes que se requiera en el Municipio.
El estudio tiene por finalidad determinar las condiciones de la
infraestructura de protección ribereña. Asimismo, determinar el grado
de influencia de la ejecución de la obra en la población, el cual se
intervendrá para mejorar las condiciones de seguridad frente
desastres naturales.

1.2 Objetivos

1.2.1 Objetivo General:

 Mejorar los servicios de espacios públicos urbanos de la ribera
del Rio Chillon perteneciente al Urb. Pro Lima de Los Olivos,
mediante el proyecto: CONSTRUCCION DE SARDINEL Y
CERCO PERIMETRICO; EN EL(LA) RIÓ CHILLÓN DESDE
EL COLEGIO GARCILAZO DE LA VEGA HASTA EL CRUCE
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AV. MALECÓN CON LA AV. ALFREDO MENDIOLA (PTE.

PAN. NORTE) DISTRITO DE LOS OLIVOS, PROVINCIA
LIMA, DEPARTAMENTO LIMA - 1ERA ETAPA

1.2.2 Objetivos Específicos:

 Mejorar la calidad de vida de los pobladores del Distrito de
Los Olivos.
 Desarrollo armónico y mejoramiento de la infraestructura del
distrito de Los Olivos.
 Reducción de riesgos e impactos ambientales negativos por
deterioro de la infraestructura antigua.
 Promover el desarrollo socio económico con el uso de la
mano de obra local, generando fuentes de trabajo temporal.
 Reducción de la inseguridad ciudadana.

1.3 Familias beneficiadas

La población que se beneficiará directamente con el
proyecto es de 2005 habitantes beneficiados de las
urbanizaciones mencionadas anteriormente en el presente
documento. Este dato ha sido estimado a través del
Sistema de información para la gestión de riesgo de
desastres SIGRID, la cual se basa en los datos obtenidos
por el INEI en las encuestas realizadas en el último censo
nacional del año 2017. A continuación, se muestra una
imagen del área estimada beneficiada.
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. Figura 1 Manzanas beneficiadas con el proyecto

departament Provincia Distrito Centro Población Población Población Número de

o poblado hombre mujer Total viviendas
particulares
LIMA LIMA LOS URB. 390 396 786 210
OLIVOS PRO
LIMA

Fuente: Sistema de información para la gestión de riesgos ambientales.

Tabla 1 Cantidad de población y de viviendas beneficiarias.

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2. UBICACIÓN
El distrito de Los Olivos es un distrito de la provincia de Lima,
ubicada en el departamento homónimo, en el Perú. Se sitúa en el
norte de Lima Metropolitana, en la cuenca media del río Rímac y
Chillon. Limita al norte con el Distrito de Puente Piedra, al este con
el Distrito de Comas e Independencia, y con el distrito de San
Martin de Porres por el sur y el oeste. A continuación, se listan las
principales características del distrito:
 Categoría: Ciudad
 Coordenadas Longitud Sur: 11°59'29.51"
 Coordenadas Longitud Oeste: 77° 4'15.42"
 Altitud: 55 msnm
 Superficie: 18.25 Km²
 Densidad: 17,856.66 Hab./ Km²
 Región Natural: Costa
 Límites:
- Norte: Puente Piedra
- Este: Comas e Independencia
- Sur y Oeste: San Martin de Porres
 Clima: El distrito de los olivos presenta un clima parcialmente
húmedo templado la mayor parte con temperaturas que
varían de 14 a 15 °C en los días de invierno y de 25 a 38 °C
en las épocas de verano. Con una humedad relativa del
91%.

2.1 Ubicación política

Zona : Urbana
Localidad : Urb. Pro Lima
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Distrito : Los Olivos

Provincia : Lima
Departamento : Lima

En la Figura 2,3,4 y 5 se muestra la ubicación geográfica del

distrito.
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2.1 Ubicación geográfica.

 Punto de Inicio del Proyecto

UTM X : 273767.00 m E
UTM Y : 8680500.00 m S
Altura : 94m
Zona : 18 L

Figura 6 Ubicación del proyecto en mención

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Figura 7 Ubicación geográfica de urbanización ubicada dentro del área

de influencia

3. AREA DE LA INTERVENCION, ACCESO Y ALTITUD

Tipo de
Longitud Superfici
Ítem Desde Hasta (Km.) e Estado
1 Municipalidad Ubicación del 1.20 Asfalto Regula
de Los Olivos proyecto r

Fuente: propia

Tabla 2 Longitudes de acceso al proyecto.

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Figura 8. Longitudes de Acceso al Proyecto desde la Municipalidad de Los

Olivos.

4. GENERALIDADES
El presente proyecto plantea el mejoramiento de espacios públicos
urbanos mediante diversas obras de infraestructura civil:
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A. OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES

Se realizará la instalación del cartel de obra de con las medidas
indicadas en los planos, además de ello se alquilará un local para la
obra donde los trabajadores de la obra podrán realizar la desinfección
correspondiente. Asimismo, se realizará la limpieza del terreno antes
de iniciar el trabajo. Luego se ejecutará la partida de trazo, niveles y
replanteo con la finalidad de ubicar los puntos indicados en los planos.
B. SEGURIDAD Y SALUD LABORAL
Se realizará señalización de seguridad para la zona de trabajo y una
inducción sobre las medidas de seguridad que deben tener los
trabajadores para evitar cualquier accidente. Asimismo, se
implementará los baños portátiles químicos para personal de obra. Se
implementará la capacitación de en seguridad y salud de los
trabajadores para lo cual se les proporcionará equipos de protección
personal y colectiva.

C. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIAS:

El traslado del equipo se puede efectuar en camiones de menor
tamaño así como también puede trasladarse por sus propios
medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad
deberá rechazarlo y la Municipalidad deberá reemplazarlo por otro
similar en buenas condiciones de operación.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al
ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Contratista
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no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita

del Supervisor.

D. CERCO METALICO
El mejoramiento de los servicios de cerco metálico es una iniciativa
importante que puede contribuir a mejorar la calidad de vida de las
personas. Los sardineles peraltados en cerco perimétrico de la ribera
del Rio Chillón puede proporcionar los siguientes beneficios:

Mejorar la seguridad de los usuarios: la construcción de cerco metálico

contribuirá en permanecer la separación de la urbanización con la
ribera del rio chillón, especialmente en relación a las personas de mal
vivir que suelen frecuentar la zona mencionada.

Mejorar la accesibilidad: El cerco metálico proporciona una barrera de

seguridad que puede ayudar a prevenir que las personas se caigan o
se lesionen. Asimismo, se están implantando puertas de accesibilidad
para el buen mantenimiento de las áreas verdes próximas a la ribera
del Rio Chillón.

5. INFRAESTRUCTURA URBANA EXISTENTE

En general, la situación actual del cerco metálico en la ribera del Rio

Chillón comprende desde la estación de bombeo de agua hasta el
colegio Garcilaso alrededor de 450 metros aproximadamente.
Posterior a ese cerco existente no existe cerco alguno por lo cual se
plantea mediante el presente proyecto completar el cerco perimétrico
de acuerdo a los estándares de ingeniería y arquitectura
recomendados.

COORDENADAS
N° NOMBRE INICIO UTM
E N
1 Cerco Metálico 273767.00 8680500.00
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Tabla 3 Coordenadas UTM del cerco

Fotografía N° 1 Vista aérea de la zona a intervenir.

6. BASES DE DISEÑO Y PROPUESTA TECNICA

Se realizaron los siguientes estudios:
6.1 Topografía, trazo y diseño geométrico
El estudio constituye parte de la recopilación de datos obtenida en el
levantamiento topográfico. Elaborado bajo el marco estipulado por la
normatividad técnica vigente. Los trabajos que integran este Informe
reflejan la obtención de la información necesaria para las obras a
proyectarse y es resultado de los trabajos desarrollados en forma
sistemática tanto en campo como en gabinete. Los conceptos y
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cálculos guardan estrecha relación con las Normas Técnicas

Peruanas e Internacionales, las cuales son compatibles con el
Proyecto a desarrollar. Toda la información obtenida se ha procesado
empleando programas con un Software de cálculo en el caso de la
Estación Total (Indicado en el equipo de Software utilizado).
Finalmente, los trazos que generan los planos, han sido procesados
en dibujos vectorizados en los programas de AUTODESK. CIVIL 3D
Y AUTO CAD 2022, cuyos archivos están en unidades métricas. Los
puntos son incluidos como bloques en la capa Puntos Topográficos y
controlada en tres tipos de información básica (número de punto,
descripción y elevación).

6.2 Informe Geológico - geotécnico

La geología del área del proyecto nos indica que estaría ubicada en
una zona de origen terciario, formando los batolitos costeños con la
existencia de depósitos coluviales en las lomas de los cerros, la
textura del suelo es variable, pues se presentan tramos francos –
limoso, areno - limoso con presencia de grava y franco arcilloso con
presencia de piedra y grava.
En general, el terreno de Los Olivos es firme y estable, lo que lo hace
adecuado para la construcción de cercos metálicos.
El suelo predominante que conforma el lugar del proyecto es de
tierra de cultivo y rocas de tamaño variable.

6.5 Ambiental
a) PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
Durante la construcción y operación de la obra deberán realizarse los
siguientes programas de Monitoreo:
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Contaminación Atmosférica
Uno de los factores más importantes que atentan contra la calidad
del aire en el entorno urbano es el tránsito de vehículos como
motores tanto del tipo gasolinero y Diesel. Los principales
contaminantes en estos motores descargan al medio ambiente son:
monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno
(N0x) y oxidantes bioquímicos. También contribuyen a la
contaminación del aire el material particulado (humo negro) y el óxido
de azufre (S0x).
La frecuencia debe ser diaria durante la obra.
Contaminación Acústica
Dentro de los efectos provocados por el tránsito vehicular de la zona
de influencia, y además de los ya comentados referidos a la
contaminación atmosférica, resulta de suma importancia el problema
de la contaminación sonora.
El ruido provocado por los vehículos y maquinaria constituye un
efecto no deseado y su presencia causa molestias y hasta
alteraciones en la salud física y mental de los que se encuentran bajo
sus efectos durante tiempos prolongados. Por otro lado, es imposible
vivir y realizar actividades en una zona urbana sin estar expuestos a
ruidos más o menos intensos durante todo el día. Estos ruidos
sufrirán variaciones de nivel, siendo intensos durante algunas horas
para disminuir durante otras.

Residuos Sólidos
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Se deberá llevar un control y registro de desechos sólidos y líquidos

eliminados en forma diaria, consignando peso o volumen por tipos,
así como la forma de disposición final.

b)PLAN DE CONTINGENCIAS
De acuerdo con la normatividad sobre los estudios de impacto
ambiental, las entidades y/o el contratista a cargo de dicha obra,
deberán tener un Plan de Contingencia, el que a su vez debe ser
actualizado necesariamente cada año y sometido a la aprobación
correspondiente.
Contenido del Plan de Contingencia
Por disposición de la autoridad competente, el Plan de Contingencia
debe contener necesariamente la siguiente información:
 Un procedimiento de notificación para reportar el incidente y
establecer comunicación entre el personal del lugar del
derrame/emergencia y el personal ejecutivo de la empresa
contratista.
 Procedimiento para el entrenamiento del personal en
técnicas de emergencia y respuesta.
 Una descripción general del área de operaciones.
 Una lista de los equipos a ser usados para hacer frente a la
emergencia.
 Una lista de los contratistas que se consideran parte de la
organización de respuesta, incluyendo apoyo médico, otros servicios
y logística.

c) PLAN DE CIERRE
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La ejecución del Plan de Cierre se hará posible cuando se cumpla

cronograma de la obra (plazo de ejecución), o cuando por alguna
otra causa se proceda al cese definitivo de las operaciones de la
ejecución de la obra.
El principio que gobierna el Plan de Cierre es el de comprometer a la
empresa contratista a establecer una política de retiro de servicio, y
el reacondicionamiento de superficies en áreas perturbadas por las
actividades durante la construcción de la obra, hasta alcanzar una
condición ambientalmente aceptable.
El Plan tiene consideraciones técnicas y sociales, para lo cual es de
suma importancia analizar y correlacionar las condiciones
geográficas de la ubicación de la zona de obra y el uso final que
tendrá el área, con las aspiraciones y planes que tengan sobre el
particular la empresa contratista, los pobladores y las autoridades
locales.

7. METAS FISICAS DE LA INVERSION

Las metas del presente proyecto lo indicamos en el siguiente cuadro:

ITEM DESCRIPCION Und. Total

OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y

01
SALUD
OBRAS PROVICIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES
01.01
CONSTRUCCIONES PROVICIONALES
01.01.01
CARTEL DE OBRA 3.60X2.40 m.
01.01.01.01 und 1.00
ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA
01.01.01.02 mes 1.00
TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.02
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
01.01.02.01 glb 1.00
LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO
01.01.02.02 m2 68.58
ELIMINACION DE BASURA Y ELEMENTOS SUELTOS LIVIANOS
01.01.02.03 m3 3.00
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TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO

01.01.03
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR
01.01.03.01 m2 68.58
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
01.01.03.02 m2 68.58
SEGURIDAD Y SALUD
01.02
ALQUILER DE SS.HH. PORTATIL PARA LA OBRA
01.02.01 mes 1.00
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE
01.02.02 glb 1.00
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
01.02.03 glb 1.00
RECURSOS ANTE EMERGENCIA, SEGURIDAD Y SALUD DURANTE
01.02.04 glb 1.00
EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
01.02.05 glb 1.00
EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
01.02.06 glb 1.00
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
01.02.07 glb 1.00
CERCO METALICO
02
SARDINELES
02.01
EXCAV. ZANJAS P/BASE DE SARDINEL
02.01.01 m3 15.75
ELIMINACION DE EXCEDENTES C/VOLQ.10 M3 D=10 KM.
02.01.02 m3 18.11
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SARDINEL
02.01.03 m2 78.75
ACERO FY=4,200 KG/CM2 EN SARDINEL (20X75CM)
02.01.04 kg 799.20
SARDINEL EN MALLA METALICA CONC. PRE. F'C=175 KG/CM2
02.01.05 m 225.00
(20X75CM)
JUNTA DE CONSTRUCCION e=1"
02.01.06 m 3.75
JUNTA CON ASFALTO E=1"
02.01.07 m 3.75
CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO
02.01.08 m2 123.75
MOVILIARIO URBANO
02.02
CERCO DE MALLA METALICA N°10 COCADA 2"x2" (h=2.50)
02.02.01 m 225.00
PUERTA DE MALLA METALICA N°10 COCADA 2"x2"
02.02.02 und 2.00
(2.80MX2.80M))
OTRAS OBRAS
02.03
SUMINISTRO E INSTALACION DE MURETE Y PLACA
02.03.01 und 1.00
RECORDATORIA (SEGUN DISEÑO)
LIMPIEZA
02.04
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
02.04.01 m2 67.50
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8. COSTO TOTAL- VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA

El Costo Directo de Obra refleja el costo propio de la obra que es la

consecuencia de producto del análisis de precios unitarios por los
metrados por cada partida específica. El desagregado del costo directo
se distribuye en las siguientes partidas genéricas:
Mano de Obra: Comprende los gastos de remuneraciones por mano de
obra calificada y no calificada por partida específica de obra ejecutada.
Materiales de Construcción: Comprende los gastos por adquisición de
materiales de construcción a utilizarse en la obra.
Equipo Mecánico: Comprende los gastos que ocasiona la utilización de
equipo mecánica en la ejecución de la obra.
El presupuesto de la obra con precios al mes de diciembre del 2023
asciende a la suma de S/. 149,038.76 (CIENTO CUARENTA Y NUEVE
MIL TREINTA Y OCHO CON 76/100 SOLES). El resumen del
presupuesto, se indica en los siguientes cuadros:
PRESUPUESTO

Costo (S/.)
Estudio
Tipo de factor productivo Definitivo o
Expediente
Técnico
Costo directo 103,606.23
Gastos generales (10%) 10,360.62
Utilidades (7%) 7,252.44
Subtotal 121,219.29
Impuesto (IGV 18%) 21,819.47
Valor Referencial de Obra 143,038.76
Supervisión 6,000.00
Monto Total de Inversión 149,038.76
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9. PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA

El plazo de ejecución del presente proyecto es 30 días calendarios.

10. MODALIDAD DE EJECUCION

Administración indirecta (Contrata)