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    Caminos I - Clase - Caminos de Montana

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    Harold Espinoza Romero
    El documento trata sobre caminos de montaña. Explica que este tipo de caminos discurren sobre terrenos con cambios abruptos en la topografía, requiriendo fuertes rellenos y excavaciones. Luego describe las características de los caminos de montaña como el terreno rocoso, el drenaje, el paisaje y el clima. Finalmente, detalla los componentes de un informe de ingeniería para caminos de montaña como la topografía, el diseño geométrico, el estudio de drenaje y la documentación complementaria.

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    Caminos I - Clase - Caminos de Montana

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    El documento trata sobre caminos de montaña. Explica que este tipo de caminos discurren sobre terrenos con cambios abruptos en la topografía, requiriendo fuertes rellenos y excavaciones. Luego describe las características de los caminos de montaña como el terreno rocoso, el drenaje, el paisaje y el clima. Finalmente, detalla los componentes de un informe de ingeniería para caminos de montaña como la topografía, el diseño geométrico, el estudio de drenaje y la documentación complementaria.

    Descripción original:

    diseño geométrico de vias es una rama de la ingenieria civil

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    El documento trata sobre caminos de montaña. Explica que este tipo de caminos discurren sobre terrenos con cambios abruptos en la topografía, requiriendo fuertes rellenos y excavaciones. Luego describe las características de los caminos de montaña como el terreno rocoso, el drenaje, el paisaje y el clima. Finalmente, detalla los componentes de un informe de ingeniería para caminos de montaña como la topografía, el diseño geométrico, el estudio de drenaje y la documentación complementaria.

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    Ctedra: Caminos I

    Clase: Caminos de Montaa

    Caminos de Montaa

    Un camino de montaa es aquel que discurre


    sobre un terreno cuyos cambios
    longitudinales y transversales son abruptos,
    requiriendo el mismo de fuertes rellenos y/o
    excavaciones para mantener un alineamiento
    horizontal y vertical aceptable.

    Caractersticas de Caminos de Montaa

    Terreno Rocoso

    Caractersticas de Caminos de Montaa

    Drenaje

    Caractersticas de Caminos de Montaa

    Paisaje

    Caractersticas de Caminos de Montaa

    Clima y altura

    Caminos de Montaa: Informe de Ingeniera


    Antecedentes
    Topografa, Geologa,
    Trnsito
    Parmetros bsicos de
    Diseo
    Alternativas de Trazado
    Nivel de Servicio
    Parmetros Definitivos y
    Seccin Transversal del
    Camino

    Estudio del Drenaje


    Obras Hidrulicas
    Estabilidad de Taludes
    Diseo de Pavimentos
    Movimiento de Suelos
    Pliego y
    Documentacin
    Complementaria
    Impacto Ambiental

    Fotografa Area: Mosaicos

    Fotografa Area: Fotointerpretacin

    Fotografa Area: Restituidor

    Curvas de Nivel y MDT

    Curvas de Nivel y MDT

    Geologa

    Geologa: Mapas Geolgicos

    Geologa: Mapas Geolgicos

    Geologa: Cartas Geolgicas

    Geologa: Mapas Geolgicos

    Trazado en Montaa - Particularidades


    1- Radio de las curvas exteriores > Radio curvas interiores.
    2- Evitar perder altura cuando se est subiendo.
    3- Reducir la pendiente Longitudinal en curvas cerradas
    4- Ubicar el trazado en las partes altas
    5- Evitar laderas en sombra y al reparo del viento
    6- En zonas nevadoras evitar cortes cajn profundos.
    7- Para atravesar divisorias de agua, encontrar el trazado bajando desde el
    portezuelo.
    8- Intentar cambios graduales de las curvaturas horizontales.
    9- En tramos largos de fuerte pendiente, ubicar las cuestas ms severas en
    los planos inferiores.

    Diseo Geomtrico
    Determinacin de Parmetros de Diseo
    Geomtrico.
    Determinacin de la Seccin Transversal.
    Diseo Planimtrico.
    Diseo Altimtrico.
    Evaluacin de Coordinacin Planialtimtrica.
    Evaluacin de Consistencia.

    Diseo Geomtrico: Parmetros de Diseo


    Categora del camino : I a V
    Tipo de terreno : Montaoso
    Velocidad de diseo : Km./h
    Pendiente longitudinal mx.: il %
    Pendiente transversal : ic %
    Pendiente de banquina : ib %
    Peralte mx.: Pm %
    Radio mnimo deseable : Rmd = 0.08 Vd^2
    Radio mnimo absoluto : Rma

    Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

    Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

    Diseo Geomtrico: Seccin Transversal

    Perfil en desmonte

    Perfil: Laderas Naturales

    Perfil Media Ladera

    Diseo Geomtrico
    Secciones Transversales Especiales
    Puentes.
    Tneles.
    Carriles Auxiliares Adicionales.
    Rampas de Escape.
    Sobreanchos en curvas horizontales.
    Estructuras de Contencin de Suelos.
    Taludes y contrataludes.

    Diseo Geomtrico
    Puentes

    Diseo Geomtrico:
    Secciones Transversales
    Especiales:
    Tneles

    Diseo Geomtrico:
    Secciones Transversales Especiales: Tneles

    Diseo Geomtrico:
    Seccin Transversal Tnel (Trnsito, Instalaciones, geologa)

    Diseo Geomtrico:
    Tneles Planimetra (alineamientos, ubicacin, ingreso)

    Diseo Geomtrico:
    Carriles Auxiliares:
    - En Ascenso
    - De Sobrepaso

    Diseo Geomtrico:
    Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso
    Objetivos:
    Asegurar calidad de Servicio.
    Aportar Seguridad.

    Diseo Geomtrico:
    Carriles Auxiliares en Ascenso y de Sobrepaso
    Tipo de
    Carril

    Longitud de Transicin
    Norma

    AASHTO

    Ascenso
    Espaa

    Longitud

    Ancho
    Carril

    Ancho
    Banquina

    Inicio

    Final

    L : V=15
    km/h

    25:1
    mn 50 m

    50:1
    mn 60 m

    Idem Carril
    Normal

    1,20 - 1,80 m

    Mn: 300 m

    Mn: 70 m

    Mn: 100 m

    Idem Carril
    Normal

    Idem Carril
    Normal

    Longitud mn tal que sea recorrida en 20a Vd


    Inicio cuando : V=40 km/h o prdida de 2 NS
    Hasta que el Vehculo lento recupere su Vd al 85%

    Sobrepaso

    AASHTO

    Mx des: 3
    km

    25:1
    mn 50 m

    50:1
    mn 60 m

    Idem Carril
    Normal

    1,20 - 1,80 m

    Ontario

    1500-2000 m

    200 m

    200 m

    Deseable: 3,40 m
    Mnimo: 3,25m

    Mnimo: 1,00 m

    20:1

    25:1

    3,60 m

    1,80 m

    British
    Columbia

    Mn: 800 m
    Mn Des:
    1000 m

    Alberta

    2000 m

    25:1

    50:1

    3,50 m

    1,50 m

    Parks
    Canad

    2000 m

    100 m

    200 m

    3,65 m

    1,20 +

    Australia

    f(Vd)
    Mx Normal:
    1000 m

    Idem Ancho
    Carril
    Normal: 3,50 m

    Mnimo: 1,00 m

    Diseo Geomtrico:
    Rampas de Escape

    Gravitacionales.
    Montculos de Arena.
    Lechos de Frenado.

    Diseo Geomtrico:
    Rampas de Escape

    Diseo Geomtrico:
    Sobreanchos en Curvas Horizontales

    Semirremolque
    L1 = 1.20 mts
    L2 = 4.30 mts
    L3 = 6.40 mts

    S 2 S1 S 2 S v

    S 2 R R 2 ( L22 L23 ) R 2 L1 L1 2 L2 R

    V
    10 R

    Estructuras de Contencin de Suelos


    De acuerdo a la Naturaleza del relleno
    Muros de Sostenimiento

    Muros de Contencin

    Estructuras de Contencin de Suelos


    De acuerdo a su forma de trabajo
    Muros rgidos

    Muros de Suelo Reforzado

    Estructuras de Contencin de Suelos


    Muros de Gaviones
    Adaptabilidad al terreno.
    Alta resistencia a empujes.
    Elevada permeabilidad.
    Aptitud tcnico - ambiental y econmico.

    Taludes
    Laderas de montaa
    Conos coluviales
    Naturales
    Taludes

    Conos de deyeccin
    Terrazas
    Dunas

    Terraplenes
    Artificiales
    Desmontes

    Taludes: Tipos de Falla


    Falla Rotacional (c puros, c + )
    Falla Plana (estrato dbil)
    Artificiales

    Falla Compuesta
    Falla mltiple

    Taludes
    En Suelos
    Naturales
    (Laderas)

    Falla Plana o traslacional


    Deformacin acumulada
    Conos Coluviales (Jamb)

    Taludes Artificiales: Tipos de Falla


    Falla Rotacional
    (suelos con
    cohesin y friccin
    y cohesivos puros)

    Falla Traslacional
    (suelos con
    cohesin y friccin)

    Taludes Artificiales: Tipos de Falla


    Falla Combinada
    (suelos con
    cohesin y friccin)

    Falla Mltiple
    (suelos con
    cohesin y friccin)

    Taludes en Roca: Tipos de Falla


    Falla Plana
    Lisa
    Taludes
    En Roca

    Falla por
    volcamiento
    Falla Curva
    Falla en cua

    Taludes: Correccin de Fallas


    Evitar la zona de falla.
    Reducir las fuerzas motoras.
    Aumentar las fuerzas resistentes.
    Mejorar condiciones de drenaje

    Taludes: Correccin de Fallas

    Taludes: Correccin de Fallas

    Cobertizos

    Planimetra

    Trazado Planimtrico
    1.Alineamiento recto
    2.Valores mnimos excepcionalmente
    3.Curvas largas y amplios radios
    4.Transiciones espirales apreciablemente largas
    5.Rectas no excesivamente largas (L(mts) < 20 VD(Km/h))
    6.Distancias de sobrepaso abundantes
    7.Curvaturas de los elementos contiguos similares
    8.En terraplenes altos no introducir curvas cerradas (guiado visual)

    Trazado Planimtrico
    9.Curvas de transicin totales no
    10.Rectas entre contracurvas circulares s, o espiras largas
    11.Tramos rectos cortos entre curvas sucesivas del miso sentido
    (broken backs) (L (mts) < 6 VD (Km./h)) no
    12.En curvas compuestas Rmayor < 2 Rmenor
    13.Cortar bosques con trazado curvo
    14.Puentes subordinados al camino en carreteras de importancia

    Drenaje

    Altimetra

    Longitudes Crticas de Pendientes

    Trazado Altimtrico
    1. Rasantes con tramos rectos largos y con diferencias de
    pendientes reducidas
    2. Evitar rasantes muy quebradas
    3. Curvas verticales de parmetros y longitudes no mnimas
    4. Facilitar sobrepaso
    5. Introducir tramos rectos entre dos curvas verticales (L > 0,3
    VD)
    6. No proyectar Broken Backs verticales
    7. Procurar disear descansos en tramos largos de gradientes
    cercanos a los mximos
    8. Reducir el gradiente en zonas de interseccin a nivel.

    Pendientes y Revueltas

    Pendientes y Revueltas

    Coordinacin Planialtimtrica

    Coordinacin Planialtimtrica

    Coordinacin Planialtimtrica
    1.Vincular la planta y el alzado
    2.No generar trazado horizontal generoso a expensas de un
    alzado muy exigido, y viceversa
    3.En alineamiento horizontal recto evitar sensacin de
    precipicio
    4.En alineamiento recto evitar la sensacin de quiebre visual
    5.Evitar corcovos de pequeas curvas verticales

    Coordinacin Planialtimtrica
    6. No superponer mas de una curva vertical a una horizontal
    7. Coincidencia de los vrtices de las curvas
    8. Longitud de curva horizontal de radio reducido > longitud a
    la curva convexa superpuesta
    9. Evitar una curva horizontal cerrada superpuesta a una curva
    cncava
    10. En caminos de calzadas separadas, aprovechar la
    existencia de curva horizontal y vertical superpuestas (el ancho
    del cantero central y el desnivel relativo entre ambas calzadas)

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