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    Embrague Competencia

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    Los sistemas de embrague para competición se diferencian de los convencionales en que priman características como rapidez de actuación, peso reducido y capacidad de transmisión de pares elevados. Aún hoy en día, los embragues de competición son de fricción para permitir pares muy elevados, usan materiales ultraligeros como titanio y acero nitrurado en el volante de inercia y la carcasa. Los discos suelen dividirse en segmentos para mejorar la evacuación del calor y la vida útil de los componentes es

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    Los sistemas de embrague para competición se diferencian de los convencionales en que priman características como rapidez de actuación, peso reducido y capacidad de transmisión de pares elevados. Aún hoy en día, los embragues de competición son de fricción para permitir pares muy elevados, usan materiales ultraligeros como titanio y acero nitrurado en el volante de inercia y la carcasa. Los discos suelen dividirse en segmentos para mejorar la evacuación del calor y la vida útil de los componentes es

    Descripción original:

    mecanica

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    Embrague Competencia

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    Los sistemas de embrague para competición se diferencian de los convencionales en que priman características como rapidez de actuación, peso reducido y capacidad de transmisión de pares elevados. Aún hoy en día, los embragues de competición son de fricción para permitir pares muy elevados, usan materiales ultraligeros como titanio y acero nitrurado en el volante de inercia y la carcasa. Los discos suelen dividirse en segmentos para mejorar la evacuación del calor y la vida útil de los componentes es

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    Los sistemas de embrague para competición se diferencian de los convencionales en que priman características como rapidez de actuación, peso reducido y capacidad de transmisión de pares elevados. Aún hoy en día, los embragues de competición son de fricción para permitir pares muy elevados, usan materiales ultraligeros como titanio y acero nitrurado en el volante de inercia y la carcasa. Los discos suelen dividirse en segmentos para mejorar la evacuación del calor y la vida útil de los componentes es

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    EMBRAGUE DE

    COMPETICION

    Los sistemas de embrague para competicin


    de automviles muestran diferencias
    importantes con respecto a los empleados en
    automviles convencionales
    Es importante resaltar que, en competicin,
    priman caractersticas como:
    La rapidez de actuacin,
    Peso reducido
    Capacidad de transmisin de pares elevados
    frente a otras como confort, ausencia de
    ruido o durabilidad

    Es por ello que, an hoy en da, los embragues utilizados en este


    campo son los de friccin, frente a hidrulicos, electromagnticos
    o fabricacin
    centrfugos de los
    La
    componentes con materiales
    ultraligeros sin que, por ello, se
    produzca una prdida de
    capacidades resistentes.
    Ms bien al contrario, los pares
    transmitidos en vehculos de
    carreras son muy elevados y el
    sistema de transmisin debe ser
    capaz de soportarlos.
    As, encontramos volantes de
    inercia fabricados en titanio o
    acero nitrurado y aligerados, es
    decir con orificios practicados en
    zonas de mnimas de tensiones
    con fines de reducir la masa, y
    carcasas fabricadas en titanio,

    Adems, es usual la
    divisin del disco de
    embrague en segmentos
    con el consiguiente
    aligeramiento y mejora en
    la evacuacin del calor.
    Adems, en competicin los
    componentes son
    cambiados con mucha
    mayor frecuencia y las
    expectativas de vida til de
    los componentes son mucho
    menores

    REQUERIMIENTOS
    DE LOS
    MATERIALES

    Ambos materiales en contacto deben tener un alto


    coeficiente de friccin.
    Un elevado valor de este parmetro permite
    minimizar la presin necesaria para conseguir la
    transmisin de par
    Los materiales en contacto deben resistir los efectos
    de desgaste.
    El valor del coeficiente de friccin debe ser constante

    Deben ser resistentes a las condiciones atmosfricas


    y ambientales (humedad, presin, contaminacin,
    partculas de polvo).
    Los materiales deben poseer buenas propiedades
    trmicas:
    Alta conductividad trmica
    Baja inercia trmica.
    Adecuada resistencia a las altas temperaturas
    Capacidad para soportar elevadas presiones de
    contacto.
    Buena resistencia a esfuerzos cortantes transmitidos
    por la
    friccin de los elementos

    En cuanto a las partes estructurales del


    embrague, incluido el volante motor y el plato de
    presin sobre el que fricciona el material del disco
    de embrague, se utiliza:
    Volante:
    Fundicin de hierro, aluminio o acero
    convencionalmente,
    Carcasa
    Aleaciones especiales de acero, titanio o
    carbono

    Disco
    Fibras de metal entre tejido compactado de
    aramida o fibra de vidrio y aglutinado mediante
    resinas polimricas.
    De accionamiento suave y progresivo, larga vida
    til, amplio rango de temperaturas de trabajo y
    perodo de desgaste

    Los forros con este material soportan usos intensos


    Retornan a condiciones ptimas de funcionamiento
    tras sufrir sobrecalentamiento.
    El material es de color marrn oscuro o negro, con las
    fibras de metal visibles.
    El metal empleado es cobre o latn

    Kevlar.
    El kevlar (poliparafenileno
    tereftalamida) es una amida
    sinterizada por la empresa
    DuPont.
    Las fibras de este compuesto
    presentan altas prestaciones
    mecnicas por la orientacin
    perfecta de las molculas del
    polmero, destacando
    principalmente su resistencia a
    traccin

    Carbocermicos.
    Usualmente encontrados en
    sistemas multidisco, donde se
    producen elevados deslizamientos,
    son capaces de soportar
    temperaturas muy elevadas.
    Soportan potencias por encima de
    los 500 caballos.
    La conexin es ms abrupta y,
    adems, erosionan el material del
    volante motor y disco de presin
    ms rpidamente

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