VALORES CATASTRALES DEL

2005

VALORES POR M2

Cartas catastrales volumen XII N.44

PUERTA DE HIERRO
Y PUERTA DE PLATA

PONTEVEDRA Y
BALCONES
UNIVERSIDAD

$3 900 A $4
525
PUERTA DE TULE
Y JARDIN REAL

$ 3900 A $ 3500
JARDIN REAL

$ 3200 A $ 3300
$2 350 A $ 2 200

$ 1500 A $ 850

JARDINES DEL VALLE Y

ARCOS DE ZAPOPAN

Contempladas desde la perspectiva de la posterior fragmentacin y especializacin del

conocimiento en las innumerables disciplinas de la sociedad y el territorio y comprobados
sus nefastos efectos, resulta esclarecedor ver ahora cmo las propuestas originarias del
urbanismo se planteaban espontneamente de forma conjunta, verdaderamente holstica,
los problemas del campo, la ciudad y la movilidad, aunando como objetivos el progreso y
la armona social: desde las propuestas de los socialistas utpicos, Fourier, Cabet, Recls o
Kropotkin,

RESUMEN

hasta las ms puramente urbansticas de Howard, Soria, Cerd y Geddes, el urbanismo de

primera hornada tena en el centro de su reflexin la idea de que la nueva ciudad deba integrar
equilibradamente campos, fbricas, talleres y el ferrocarril.

la Garden City (1898)

de Ebenezer Howard
(1850-1928)
se
publicitaba, a travs
del famoso diagrama
de los Tres Imanes
(figura 3) como la
alternativa de futuro
(Howard, 1898, 1965)
destinada a superar la
ancestral
contradiccin
entre
campo
y
ciudad,
proponiendo
un
desarrollo policntrico
del territorio en el que
uno de los factores
limitantes
para
la
expansin de cada
uno de los polos de la
red era precisamente

Garden City Concept by Ebenezer, Howard, 1902. England.

El transporte colectivo, representado

por el ferrocarril, apareca claramente
como el medio ms eficaz de
comunicar ese territorio multipolar
reduciendo el cuarteamiento del
territorio a lo imprescindible para

Algo similar podra decirse de otro de los modelos originarios de referencia de la

disciplina urbanstica, la Ciudad Lineal (1883) (Alonso, 1998) de Arturo Soria
(1844-1920), que rene rasgos similares a los de la Ciudad Jardn, con la que est
estrechamente emparentada cronolgica y conceptualmente, pero proponiendo
un modelo de desarrollo lineal en lugar del radioconcntrico de Howard

INDUSTRIA Y CIUDAD

S DE LOCALIZACIN INDUSTRIAL
El intento de teorizar puede describirse como
la bsqueda del orden en la naturaleza. Es un
dispositivo intelectual que ayuda a explicar
los fenmenos del mundo real y a predecir
los estados futuros de stos fenmenos.
Despus del comienzo de la revolucin
industrial, los economistas y los gegrafos se
han dedicado a construir los fundamentos de
la localizacin de las empresas. Es en el
comienzo del siglo XIX que nace la economa
espacial, cuando J. H. Von Thnen (1826)
present la teora de localizacin de las
actividades agrcolas.
Las teoras clsicas de localizacin espacial
fueron un patrn de
localizacin espacial relativamente aceptado hasta los aos 1960.
A partir de esos aos, las teoras clsicas han tenido dificultad para
representar la realidad industrial y sobretodo con la aparicin de las
nuevas tecnologas.

TEORIAS Y MODELOS DE LOCALIZACIN INDUSTRIAL

J.H. VON THNEN (1826):

Toma una explicacin que va hacer escuela,
tomando la va deductiva, elabora una
verdadera teora de las localizaciones que
postula la maximizacin de la renta en funcin
de la distancia y de los costos de transporte.
El modelo que propone es simple y se basa sobre los siguientes
postulados:
1- rea homognea, econmicamente aislada con las mismas
condiciones naturales y de transporte. Es decir, que los costos de
produccin por unidad quedan iguales.
2- la demanda de bienes agrcolas est concentrada en la ciudad.
3- en el mercado, hay una competencia viva entre productores, de tal
manera que ellos mismos no pueden determinar los precios.
4- la oferta de bienes agrcolas est dispersa en una planicie
uniforme.
Lo que le preocupa a Von Thnen es sobretodo el efecto de la
localizacin sobre la actividad econmica.

FACTORES DE LOCALIZACIN INDUSTRIAL

Adems de la industria como objeto de investigacin, se estudia el espacio
geogrfico y se intenta encontrar las categoras analticas que nos permitan
interpretarlo.
La localizacin industrial depende de una variada gama de factores de los que
puede depender el xito o el fracaso de la actividad desarrollada.
La poltica de localizacin de las industrias vara en funcin de la evolucin de
los mercados y de la estructura misma de las empresas.

Factores directos e indirectos de localizacin

Factores directos:
Son aquellos que por incidir en el propio proceso productivo o en la organizacin
espacial de la distribucin, constituyen los elementos que de modo ms
inmediato influyen en la localizacin. Estamos hablando de:
1. Los factores de produccin (Materias primas y energa, mano de obra y
tecnologa)
2. El capital y la produccin
3. El mercado
4. El territorio, soporte y condicionante del emplazamiento

1.- FACTORES FSICOS: LAS MATERIAS PRIMAS Y

LAS FUENTES DE ENERGA
Las materias primas son un factor determinante en la
localizacin, sobre todo, de las industrias pesadas porque stas
son muy consumidoras de materias primas. Sin embargo, hoy en
da el desarrollo de los medios de transporte ha hecho que la
disponibilidad de materias primas pierda importancia a la hora de
buscar un asentamiento para una industria.

ORES FSICOS: EL MEDIO AMBIENTE

La actividad industrial es la responsable en gran medida del
deterioro medioambiental, por lo que ha supuesto la aparicin de
un mayor control legislativo. Los gastos que pueden conllevar la
aplicacin de medidas correctoras han llevado a que las fbricas
ms contaminantes tiendan a alejarse de las ciudades

3.- LA IMPORTANCIA DE LOS FACTORES

DEMOGRFICOS EN LA LOCALIZACIN INDUSTRIAL
El trabajo: La disponibilidad de mano de obra resulta estimulante
para la implantacin industrial, aunque cada vez es mayor la
sustitucin del trabajo (es decir, la mano de obra) por capital (o sea,
maquinaria). Adems, la movilidad actual de los desplazamientos ha
disminuido la importancia que tena la proximidad a la misma.
Las decisiones del empresario: La decisin final de la instalacin de
una industria corresponde al empresario y ste puede actuar segn su
percepcin personal del espacio y sus intereses particulares.

4.- FACTORES ECONMICOS DE LOCALIZACIN

INDUSTRIAL
En la actualidad, los factores del medio fsico han sido superados
por los avances tecnolgicos y por los avances en los medios de
transporte. Ello lleva a considerar que son los factores humanos
los ms importantes en la localizacin de las industrias, como son:
El capital: La importancia del dinero no ha dejado de crecer
desde el primer momento, ya que las empresas cada vez
necesitan ms para adquirir suelo, construir instalaciones,
comprar maquinaria o materias primas, o pagar salarios.

El transporte: Si bien la distancia ha ido perdiendo peso a la hora de

situar una empresa industrial, no ha sido as con el transporte. Los
nudos ferroviarios y de carreteras, y los grandes puertos aseguran un
rpido abastecimiento y distribucin de los productos. Por eso, el acceso
a esos puntos es un factor primordial de localizacin.
La informacin y la investigacin: Es un nuevo factor que se debe a
la creciente internacionalizacin de la economa y a la cada vez mayor
dependencia del nivel de informacin.
El mercado: Hay correlacin entre las reas ms densamente
pobladas y urbanizadas y las reas ms industrializadas, porque la
proximidad a las zonas de demanda asegura la reduccin de los costes
de distribucin.
El Estado: El Estado puede corregir la distribucin industrial a partir de
recursos como la exencin fiscal, la oferta de suelo a bajo precio o la
creacin de infraestructuras.
El precio del suelo: El terreno necesario para la instalacin de una
fbrica representa un fuerte desembolso. El encarecimiento del precio
del suelo en las grandes ciudades ha impulsado un progresivo
desplazamiento de la actividad industrial hacia las periferias
metropolitanas.

Factores Indirectos:
Aquellos que, no estando en relacin directa con el proceso productivo,
aportan economas de escala y de aglomeracin, o lo que es lo mismo inducen
economas de localizacin. Segn Aydolot (1985):

1. La existencia de un medio industrial consolidado.

2. Los contactos inter-empresariales.
3. Las amenidades locales.
4. La fiscalidad local.
5. La actitud de la poblacin.

enarios de Descentralizacin Considerados

Una meta de DESCENTRALIZACIN de la zona central existente de la ciudad
de Panam. Esta meta tiene como fin minimizar la congestin, mejorar el
acceso a las fuentes de trabajo ahorrando tiempo de transporte y recursos
pblicos, facilitar el trnsito de personas y el intercambio de productos y
servicios, y mejorar la calidad del ambiente.
El xito relativo de las ciudades satlites como
estrategia de descentralizacin para descargar
la presin de empleo y poblacin del centro de
una ciudad grande, ya ha sido comprobado en
el caso de Londres.
Esta poltica tuvo un impacto sustancial sobre las
caractersticas de crecimiento del rea central de
Londres, siendo particularmente efectiva en el
sentido
de
que
redujo
las
densidades
residenciales y logr mejorar grandemente la
calidad de vida para aquellos que haban residido
en los sectores londinenses ms pobres, as como
en los sectores destruidos durante la Segunda
Guerra Mundial.
El xito relativo de estas nuevas ciudades satlites est directamente
relacionado con su nivel de autosuficiencia, el cual, a su vez, depende del
tiempo y el costo que, dentro de este escenario, adquieran los viajes diarios al
trabajo, del nivel de los servicios prestados y del xito de las polticas para

Criterios para el xito

1. El tiempo y el costo de los viajes diarios al trabajo deben ser lo
suficientemente altos e inconvenientes para desincentivar tales viajes hacia
el centro existente, al mismo tiempo que la cercana de la ciudad satlite
har atractiva esta opcin para la nueva poblacin.
2. Se debe proporcionar una amplia gama de oportunidades de empleo, de
vivienda y servicios comunitarios para ofrecer una mejor calidad de vida a la
existente en el centro urbano actual (tamao de la ciudad y nmero de
oportunidades de empleo) durante los primeros aos de la ciudad satlite,
con el fin de hacer atractiva la mudanza a dicha localidad para la nueva
poblacin.
3. Debe existir un compromiso sostenido del sector pblico o del gobierno
nacional para facilitar financiamiento a la nueva ciudad durante un perodo
largo de tiempo, mientras esta se hace relativamente autosuficiente en
trminos econmicos y en trminos de la factibilidad para dotar servicios
comunitarios viables.
4. Debe haber polticas de control y regulaciones de atributos de desarrollo
sostenidas en la ciudad central, y una intervencin del sector pblico hasta
que las fuerzas del mercado se reorienten para apoyar las actividades tanto
de la ciudad nueva, como de la central.

enario de Desarrollo Polarizado

El concepto de una expansin masiva de las facilidades
de apoyo de empleo y vivienda unido al rea central de
por un sistema de trnsito masivo alineado
paralelamente considerada un escenario radical y
atractiva.
Este concepto de ciudades gemelas norte-sur, de ser
factible, podra tener el impacto de disminuir la presin
del crecimiento lineal

Criterios para el xito

1. Debe haber una provisin de fuentes de trabajo, en una escala y diversidad capaz de
atraer empleos.
2. Se requiere la construccin inmediata de un sistema de trnsito masivo capaz de
transportar trabajadores, por un precio asequible y con un tiempo de viaje aceptable.
3. Se requiere un desarrollo de mayor densidad, en trminos de facilidades residenciales
y de empleo.
4. Se requiere un financiamiento masivo e inmediato para construir el nivel de desarrollo
contemplado.
5. Se requiere un compromiso sostenido del gobierno nacional con miras a proporcionar
recursos hasta que tal desarrollo pueda hacerse autosostenible, en trminos de ingresos

POLOS DE DESARROLLO
Segn Hermansen, fue el gegrafo Pottier
(1963) uno de los primeros tericos en
establecer que el desarrollo econmico
tiende a propagarse a lo largo de las
principales rutas de transporte que unen los
centros ms importantes y, por lo tanto, se
manifiesta en trayectorias geogrficas
lineales

Tres dcadas ms tarde, la

globalizacin econmica y las
nuevas tecnologas de informacin
y comunicacin no han hecho otra
cosa que reforzar las tendencias
espaciales antes mencionadas.

EL BOTNICO PATRICK GEDDES,

Alumno de Charles Darwin, en 1879,
botnica a Mxico, por una enfermedad
qued ciego durante tres meses, periodo
las mquinas pensantes o diagramas de
Cuando recuper la visin ya no era
el mismo. Un cambio profundo afect
a su percepcin de la vida y encontr
la manera de expresarlo a travs de
sus
enigmticos
diagramas.
El
primero de ellos es una simple espiral
en
movimiento
con
cuatro
cuadrantes sobre los que escribi las
palabras Town, School, Cloister y City
(Pueblo, Escuela, Claustro y Ciudad).

durante una expedicin

no diagnosticada, Geddes
en el cual Geddes inventa
papel plegado

El problema llegaba cuando le tocaba el turno a la Espiral de

la Vida.
El primer Corresponde al espacio
donde discurre nuestra existencia
habitual,
donde
trabajamos
y
compartimos la vida con los dems.

Con el segundo cuadrante (2) pasamos

al mundo de adentro, el de los
recuerdos y obras mentales simples. Sin
salirnos del mundo de adentro, nos
dirigimos al cuadrante de la vida
interior plena, el del pensamiento y los
sueos

(3). Por ltimo, una vez recorrido el mundo de adentro enriquecido por la
actividad mental elevada, volvemos al mundo de afuera para disfrutar de una
vida plena efectiva (4).

Sobre este esquema bsico sigui trabajando y aadiendo nuevos

elementos que lo enriquecan y ampliaban. El siguiente paso fue aadir
los ejes que marcaban la actividad en cada uno de estos cuadrantes.

Elcuadrante de la vida prctica sencilla(1), como vemos en este esquema, hay que
encuadrarlo en el mundopasivo-objetivo. La cuerda que marca su actividad est
representada por el lugar, trabajo y gente. No es casual que utilizar estos conceptos, ya que
haba estado varios meses en la Universidad de la Sorbonne, en Pars, lo que le permiti
entrar en contacto con las teoras de Comte y Le Play. Este ltimo le aport la idea de la
profunda interrelacin entre ellugar, el trabajo y la gente; y su incidencia en la
conformacin de la idiosincrasia de los pueblos y la eleccin de las actividades laborales que

Llegamos, de este modo, a la mquina de pensar propiamente dicha, que

Patrick Geddes denomin la espiral de la vida, la notacin de la vida o el
sentido de la vida, segn la ocasin o el momento.

Aplicando al espiral de la vida podemos conectar los ecosistemas

locales con la tierra y esta, a su vez, con lo local.

El medio ambiente es un instrumento imprescindible para la educacin de

nuestros nios, y tambin de nuestros mayores. Todo tenemos que conocer el
lugar dnde vivimos. La cuestin esencial para nosotros, como deca Geddes,
es volvernos cada vez ms analistas; es vivificar y racionalizar nuestra propia
experiencia.
Es necesario despertar la observacin y entenderla, para conocer nuestras
regiones y ciudades con ms detalle; para hacernos a nosotros mismos ms
competentes en la practica; y para compartir el despertar y el desarrollo de
nuestra propia ciudad, en lugar de delegar meramente nuestra responsabilidad
en otros a travs del aparato electoral poltico.
Este estudio comienza con ubicarnos en el marco geogrfico en el que nos
encontramos y que marcan las condiciones naturales de nuestro territorio.

Si salirnos del mundo de adentro, como el gustaba decir a Geddes,

entramos en el cuadrante del pensamiento, en el que reside la
posibilidad de una vida interior plena. La educacin vital, integral y
holista tiene que ser la base para el desarrollo del pensamiento
sistmico u holstico. En el siguiente grfico mostramos sus
principales componentes y cmo se articulan.

ESPIRAL DE LA VIDA: CLCULO SOCIAL

El diagrama de la espiral de la vida lo podemos aplicar igualmente al clculo
social que nos lleva del mundo de los ACTOSal de los HECHOS, y en
trminos geogrficos, del PUEBLO, como sociedad ms simple, a la
CIUDADcomo agrupacin humana ms compleja.
ACTOS
En el primero de los cuadrantes, el de la vida prctica sencilla o ACTOS, el eje
principal est marcado por los conceptos de lugar, trabajo y gente.Del
primero, es decir del lugar, se ocupa la geografa. El trabajo es el tema de
estudio de la economa. Y la antropologa es la encargada del anlisis de las
gentes o pueblos.