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    Presentación Geometria de La Direccion

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    AbraHam Cueto LoayZa
    Este documento describe la geometría de la dirección de un vehículo, incluyendo la geometría de giro y la geometría de las ruedas. Explica que cuando un vehículo toma una curva, la trayectoria de cada rueda es diferente debido a su radio de curvatura diferente, por lo que cada rueda debe girar un ángulo distinto. También describe varios ángulos geométricos importantes como el ángulo de caída, el ángulo de avance y la alineación de las ruedas, y cómo estos afect

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    Presentación Geometria de La Direccion

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    AbraHam Cueto LoayZa
    166 vistas16 páginas
    Este documento describe la geometría de la dirección de un vehículo, incluyendo la geometría de giro y la geometría de las ruedas. Explica que cuando un vehículo toma una curva, la trayectoria de cada rueda es diferente debido a su radio de curvatura diferente, por lo que cada rueda debe girar un ángulo distinto. También describe varios ángulos geométricos importantes como el ángulo de caída, el ángulo de avance y la alineación de las ruedas, y cómo estos afect

    Descripción original:

    MECANICA

    Título original

    Presentación Geometria de La Direccion

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    Este documento describe la geometría de la dirección de un vehículo, incluyendo la geometría de giro y la geometría de las ruedas. Explica que cuando un vehículo toma una curva, la trayectoria de cada rueda es diferente debido a su radio de curvatura diferente, por lo que cada rueda debe girar un ángulo distinto. También describe varios ángulos geométricos importantes como el ángulo de caída, el ángulo de avance y la alineación de las ruedas, y cómo estos afect

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    INFOCAL

    GEOMETRA DE LA
    DIRECCIN

    Sucre Bolivia

    Geometra de la direccin
    Para determinar la posicin de las
    ruedas en movimiento, tanto en
    lnea recta como en curva, todos los
    rganos que afectan a la direccin,
    suspensin y ruedas tienen que
    cumplir unas condiciones
    geomtricas, que estn
    determinadas por la geometra de
    giro y la geometra de ruedas.
    Estas condiciones permiten la orientacin de las ruedas
    delanteras con seguridad y precisin para que el vehculo tome
    la trayectoria deseada por el conductor.

    1.1 GEOMETRA DE GIRO.


    Cuando el vehculo toma una curva, la trayectoria recorrida

    por cada una de las ruedas es diferente, porque tienen


    distinto radio de curvatura. Por tanto, la orientacin que hay
    que dar a cada una de ellas es distinta. Mas concretamente,
    la rueda interior debe girar ms grados que la rueda exterior.

    Alineacin de las ruedas


    Una mala
    alineacin de
    las ruedas
    aumenta el
    desgaste y el
    deterioro de
    los
    neumticos,
    adems partes mecnicas de la direccin pueden verse
    afectadas. Una correcta alineacin de las 4 ruedas te asegura
    un comportamiento ptimo y las mejores prestaciones de tu
    vehculo.

    Angulo de cada
    El ngulo de cada (camber), o la inclinacin de la rueda, es el

    que forma el eje de simetra de la rueda respecto a la vertical,


    visto el vehculo de frente.
    La cada puede ser:
    Positiva: La parte superior de la rueda est inclinada hacia el
    extremo del vehculo, de modo que las ruedas estn ms
    distantes entre s en la parte superior que en la inferior.

    Negativa: La parte superior de la


    rueda est inclinada hacia el interior
    del vehculo, de modo que las
    ruedas estn ms prximas entre s
    en la parte superior que en la
    inferior.
    Cero: La rueda est vertical.

    En los automviles actuales, lo habitual es encontrar una


    ligera cada negativa en el delantero y una cada un poco ms
    acentuada, tambin negativa, en el eje trasero. Esto
    proporciona una mejora de la estabilidad lateral en las curvas.

    Negativa: La parte superior de la rueda est inclinada hacia el

    interior del vehculo, de modo que las ruedas estn ms


    prximas entre s en la parte superior que en la inferior.

    Cero: La rueda est vertical.


    En los automviles actuales, lo habitual es encontrar una
    ligera cada negativa en el delantero y una cada un poco ms
    acentuada, tambin negativa, en el eje trasero. Esto
    proporciona una mejora de la estabilidad lateral en las curvas.

    ngulo de avance (caster).


    Es el ngulo formado por la prolongacin del eje
    del pivote con el eje vertical que pasa por el centro
    de la rueda y en sentido de avance de la misma.
    Este ngulo permite:
    -Mantener la direccin estable y precisa, con un
    efecto direcconal o autocentrado del vehculo.
    -Favorecer la reversibilidad para que las ruedas
    vuelvan a la lnea recta despus de tomar una
    curva.
    -Evitar las vibraciones en las ruedas y la consiguiente reprecusin en la direccin.
    -El efecto de avance aumenta en las ruedas directices y disminuye en las ruedas
    directrices motrices.
    -En vehculos de traccin delantera el avance suele estar comprendido en unos 3.
    -Para vehculos de propulsin trasera este ngulo se comprende entre 5 y 10.
    En caso de que los ngulos sean desiguales o estn mal regulados provocaremos
    que el vehculo muestre poca reversibildiad o excesiva dureza (en defecto y en
    exceso de ngulo) y que el coche se desve hacia el lado que menor avance tenga.
    En esta cota, el resultado es positivo cuando, en sentido de marcha, el ngulo
    sobre sale por la parte delantera, y negativo en caso contrario.

    GRACIAS POR
    SU
    ATENCION

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