Definición - ALTERNADORES

ALTERNADORES
Alternador elemental
El funcionamiento del alternador
del automvil se basa en el
principio general de induccin
de voltaje en un conductor en
movimiento cuando atraviesa un
campo magntico igual que
cualquier generador.
Dos partes fundamentales:
El rotor, que es el que crea el
campo magntico.
El estator, que es el conductor
el cual es atravesado por las
lneas de fuerza de dicho
campo.
Estat
or
En la Figura, el rotor dotado de cuatro
piezas magnticas cuya polaridad se
indica y el estator con bobinas de
alambre arrolladas en las zapatas
polares.
Las cuatro bobinas a-b, c-d, e-f y g-h,
arrolladas sobre piezas de hierro
(zapatas polares) se magnetizan bajo
la accin de los imanes del rotor.
Dado que el rotor est girando, el
campo magntico que acta sobre las
cuatro piezas de hierro cambia de
sentido.
Cuando el rotor gira 90 (se cambia
de polo N a polo S), y su intensidad
pasa de un mximo, cuando estn las
piezas enfrentadas como en la figura,
a un mnimo cuando los polos N y S
estn equidistantes de las piezas de
hierro.
Son estas variaciones de sentido y de
intensidad del campo magntico las
que inducirn en las cuatro bobinas
una diferencia de potencial (voltaje)
que cambia de valor y de polaridad
siguiendo el ritmo del campo.
La frecuencia de la corriente alterna
que aparece entre los terminales A-B
se obtiene multiplicando el nmero
de vueltas por segundo del rotor por
el nmero de pares de polos del
estator (en nuestro caso 2).
El alternador elemental descrito
hasta aqu tiene varios problemas
para su uso en el automvil:
El valor del voltaje generado, crece
con la velocidad de rotacin del
alternador, por lo tanto no es
apropiado para el uso en el
automvil cuyo voltaje nominal de
trabajo tiene un valor casi fijo ( 6, 12
y 24 Volts).
Su voltaje cambiante de polaridad,
no sirve para suministrar carga a las
bateras de acumuladores ni para
alimentar los dispositivos elctricos
del automvil que son todos de
corriente directa.
Alternador Real
La figura que sigue muestra un
alternador real seccionado, para
mostrar sus partes internas y un
alternador desarmado para
mostrar todas sus piezas.
Alternador Real
Alternador Real
Alternador Real
En el alternador real, el rotor est
formado por dos piezas dentadas que
se montan sobre le eje de rotacin
con ajuste a presin por lo que
girarn con l.
Estas piezas dentadas abrazan una
bobina central que se alimenta con
electricidad desde el sistema a travs
de las escobillas.
Alternador Real
Las escobillas se deslizan sobre anillos
colectores y conducen la electricidad
de excitacin a la bobina central
formando un potente electroimn.
Este electroimn convierte los "dedos"
de las tapas dentadas del rotor en
imanes de polaridad permutada (uno
N y el que le sigue S).
Alternador Real
Si se regula la corriente que circula
por las escobillas a la bobina
central se cambiar la potencia del
imantado de la bobina y con ello la
de los dedos que funcionan como
zapatas polares, generando mayor
o menor voltaje de salida.
Alternador Real
Un dispositivo electrnico, sensa el
voltaje de salida y regula esta corriente
de manera automtica manteniendo el
valor del voltaje de salida en un valor
constante con independencia de la
velocidad de rotacin.
Alternador Real
Este dispositivo regulador se conoce como
regulador de voltaje y en la gran mayora
de los alternadores est incorporado como
una pieza dentro del propio alternador.
El voltaje regulado inducido en las bobinas
de estator, se conduce a un juego de
diodos que se encargan de rectificarlo y as
obtener un voltaje, que adems de
constante es de polaridad fija.
Alternador Real
La corriente de excitacin a la bobina del
rotor se establece desde la batera de
acumuladores del vehculo a travs del
interruptor de encendido, de forma tal que
cuando se acciona este interruptor para
poner en marcha el vehculo, se conecta la
corriente de excitacin al alternador.
As est listo a recargar las bateras tan
pronto como el motor se ponga en marcha.
Alternador Real
Esta corriente aunque pequea (unos
2 Amp) terminar descargando la
batera si no se tiene el cuidado de
cerrar el interruptor de encendido
cuando se abre para pruebas o
cuando el motor se detiene por
alguna avera.
Alternador Real
Como los diodos del alternador conducen
la electricidad en una direccin, resultarn
averiados por sobre-corriente o se
descargar rpidamente la batera, si se
conectan los terminales de ella invertidos,
se notar que se producen chispas
potentes al hacer la conexin en tal caso.
Alternador Real
El regulador de voltage del alternador
es un elemento a semiconductores
sensible, no es recomendable
mantener el motor en funcionamiento
con la batera desconectada ya que
puede averiarse.
Causas de fallo
En un alternador solo hay una pieza en
movimiento, el rotor, este est montado en
cojinetes de bolas (uno en cada extremo) y
tiene acoplado en el eje de salida la polea de
donde recibir el movimiento desde el motor
a travs de la correa.
Causas de fallo
Otra parte vulnerable del alternador son las
escobillas de deslizamiento, como funcionan
deslizndose sobre los anillos colectores
transmitiendo la corriente al rotor, es natural que
se desgasten con el uso.
El resto de las piezas tienen "tericamente" una
vida ilimitada (o extremadamente larga) y rara vez
son causa de fallo del alternador.

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