Normativas Internacionales

CONTROL TCNICO
VEHICULAR
NORMATIVAS INTERNACIONALES
KARINA BERMEO.
MARCO CAJAS.
PABLO PACHECO.
PABLO VIRI
ANTECEDENTES
El uso de combustibles ms
limpios es un factor importante
para la reduccin de las emisiones
de los vehculos, y las normativas
propuestas basadas en filtros
requieren el uso de combustible
disel con contenido ultra-bajo de
azufre, con un mximo de 15
partes por milln (ppm).
NORMATIVAS
INTERNACIONALES
Bharata
EPA EURO III
(India)
PNLTES CHINA
(Japn) IV
NORMA EURO
Una norma europea es un conjunto de

requisitos que regulan los lmites
aceptables para las emisiones de gases de
combustin de los vehculos nuevos
vendidos en los Estados Miembros de la
UE. Las normas de emisin se definen en
una serie de directivas de la UE con
implantacin progresiva que son cada vez
ms restrictivas.
EURO 1
EURO 2
EURO 3
LIVIANOS
EURO 4
EURO 5
NORMA EURO 6
EURO EURO I
EURO II
EURO III
PESADOS
EURO IV
EURO V
EURO VI
La reduccin en
emisiones de xidos
de nitrgeno en los
ltimos 15 aos ha
sido del 40% en el
mundo real, frente al
84% que han bajado
los lmites (de Euro 3
a Euro 6).
Normas EPA y EURO
NORMATIVAS INTERNACIONALES
Las normas sobre emisiones para vehculos pesados a

disel se establecieron por primera vez en 1993.
La Figura muestra el progreso y la cronologa de las normas

estadounidenses y europeas.
Normas sobre emisiones de vehculos pesados a disel en los Estados Unidos y la Unin
Europea.
SITUACIN ACTUAL
La normativa define
lineamientos para
PM, NOX, CO, HC
y la opacidad
proveniente de los m
otores usados en
vehculos pesados co
n un peso bruto
vehicular de ms de
3,857 kg o de
unidades nuevas com
pletas dentro del
mismo rango de peso.
SITUACIN ACTUAL
Los valores lmit

e definidos por
esta
norma son equiv
alentes a los de
las
regulaciones Euro
IV o EPA 2004. E
stas
dos opciones de
cumplimiento dif
ieren
entre s de varias
maneras, incluso
en los
niveles de emis
iones, tecnologa
s y
rendimiento en u so , costos de
cumplimiento y
requerimientos
de
calidad del combu
stible.
DIFERENCIAS
Emisiones de PM: Las normas Euro Emisiones y control de NOX:
IV exigen emisiones de PM mucho Mientras que los lmites de la
menores que las normas EPA 2004. certificacin Euro IV para NOX son
Debido a que ninguna de las dos ligeramente mayores que los de EPA
2004, los lmites de PM ms estrictos
normas requiere el uso de filtro de
de Euro IV dan lugar al uso de
partculas ni regula la cantidad total
tecnologas ms complejas y
de partculas, las emisiones de
costosas para controlar las
partculas ultra finas son similares
emisiones de NOX.
en ambas normas.
A diferencia de las regulaciones Euro IV y EPA 2004, Euro
VI y EPA 2010 son similares en trminos funcionales y
tienen valores lmite muy similares para las emisiones de
NOX y PM. Si comparamos los Estndares A y B, los lmites
de certificacin son 50-93% menores para PM y 85-93%
menores para NOX.
Se espera que la reduccin de emisiones en el mundo real

sea an ms significativa, con factores de emisin basados
en modelos que sugieren reducciones del 90-98% para PM
y del 93-95% para NOX.
Limites de certificacin de emisiones de vehculos
pesados a disel en los Estados Unidos, la UE y Mxico.
Los lmites se definen en gramos por caballo de fuerza al freno
por hora (g/bhp-hr) para cumplir con las normas EPA 2004 EPA
2010. Y se definen en gramos por kilowatt-hora (g/kWh) para
Los lmites de
cumplir con las normas Euro IV y Euro VI.
opacidad se
eliminaron de la
propuesta porque ya
no son relevantes
para las tecnologas
basadas en filtros.
Los lmites de
VALORES LMITES DE CERTIFICACIN
PARA MOTORES PESADOS.
La propuesta define la vida til como los valores de referencia
(medidos en kilmetros del vehculo y aos) que se utilizan en
pruebas de durabilidad para la certificacin de motores o vehculos
nuevos.
Requerimientos de vida
til
Valores lmite de certificacin y requerimientos de vida til para vehculos
medianos
DIAGNSTICO A BORDO E INCENTIVOS DE
CUMPLIMIENTO
Las normas propuestas requieren la instalacin y operacin de sistemas de

OBD completos en todos los vehculos nuevos. El tipo de sistema OBD debe
registrarse en la documentacin de la certificacin.
Debido a que tanto las normas EPA como las Euro exigen la incorporacin
gradual completa de los sistemas OBD antes de 2018, la propuesta toma la
documentacin de la certificacin como prueba primaria de cumplimiento
de los requerimientos de OBD.
La propuesta exige que los vehculos
y motores nuevos que utilizan un
reactivo para los sistemas SCR de
reduccin de NOX tambin estn
equipados con alertas operativas e
incentivos para conductores a fin de
QU ES SCR?
garantizar el funcionamiento Reduccin Cataltica Selectiva, es una
tecnologa de control de las emisiones
correcto de estos sistemas. empleada por primera vez en centrales
elctricas propulsadas por carbn con el
objetivo de limpiar los xidos de nitrgeno
(NOx) de los gases de escape.
EFECTOS ESPERADOS DE LA
REGULACIN
Estas normas de talla mundial traern
consigo beneficios significativos en la
calidad del aire, salud y clima, adems de
mltiples co-beneficios para la industria y
los consumidores. El anlisis del costo-
beneficio de las normas propuestas, arroj
los siguientes resultados como
consecuencia de la aplicacin de la nueva
norma para el ao 2037:
REGULACIN
Prevencin de 6,800 muertes

prematuras por exposicin a
emisiones de PM en reas urbanas.
Reduccin de 24,000 toneladas de

PM, 17,000 toneladas de carbono
negro y 410,000 toneladas de NOX.
REGULACIN
Beneficios para la salud valuados entre $22 y
$30 mil millones de dlares, comparados con
los costos incrementales de operacin y
tecnologa de $1.8 mil millones de dlares.
Beneficios climticos derivados de la

reduccin de emisiones de carbono negro
equivalentes a evitar la emisin de 54 millones
de toneladas de CO2 (usando un potencial de
calentamiento global de 20 aos)
CONTEXTO INTERNACIONAL
A partir de 2018, las normas eliminarn prcticamente las emisiones
de partculas finas y de carbono negro provenientes de los camiones y
autobuses a disel nuevos.
Dentro de Amrica Latina muchos pases han realizado o planean
realizar grandes mejoras en la calidad del disel.
Las normas basadas en filtros son necesarias para obtener todos los beneficios de las
inversiones en combustibles limpios que se han realizado en la regin:
Chile cumple con las normas de disel con contenido ultra-bajo de azufre desde
2013.
Brasil, el mayor fabricante de vehculos de la regin, y Argentina ofrecen disel
con ultra-bajo contenido de azufre en todas las estaciones de servicio del pas.
La nica refinera de Uruguay ahora produce disel de 10 ppm de azufre.
Venezuela y Ecuador estn invirtiendo conjuntamente en las instalaciones de una
nueva refinera para producir disel con ultra-bajo contenido de azufre.
Costa Rica, Colombia y Per requieren o requerirn muy pronto combustible de
50 ppm de azufre a nivel nacional.
Se anexa tablas de emisiones
Segn la norma EURO

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Una norma europea es un conjunto de

Las normas sobre emisiones para vehculos pesados a

La Figura muestra el progreso y la cronologa de las normas

Los valores lmit

Se espera que la reduccin de emisiones en el mundo real

para las tecnologas

Las normas propuestas requieren la instalacin y operacin de sistemas de

Prevencin de 6,800 muertes

Reduccin de 24,000 toneladas de

Beneficios climticos derivados de la

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