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    Unidad 3 Pavimentos Flexibles

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    Hollemny González
    El documento describe el método AASHTO para el diseño de pavimentos. Resume que el método AASHTO establece normas y guías para el diseño y construcción de autopistas en EE. UU. y fue desarrollado originalmente en la década de 1950 a partir de ensayos a escala real. Actualmente, la AASHTO está trabajando en un nuevo enfoque mecanicista para el diseño de pavimentos que se espera que esté disponible en 2015.

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    Unidad 3 Pavimentos Flexibles

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    Hollemny González
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    El documento describe el método AASHTO para el diseño de pavimentos. Resume que el método AASHTO establece normas y guías para el diseño y construcción de autopistas en EE. UU. y fue desarrollado originalmente en la década de 1950 a partir de ensayos a escala real. Actualmente, la AASHTO está trabajando en un nuevo enfoque mecanicista para el diseño de pavimentos que se espera que esté disponible en 2015.

    Descripción original:

    Características de tránsito y método AASHTO

    Título original

    Unidad 3 pavimentos flexibles

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    El documento describe el método AASHTO para el diseño de pavimentos. Resume que el método AASHTO establece normas y guías para el diseño y construcción de autopistas en EE. UU. y fue desarrollado originalmente en la década de 1950 a partir de ensayos a escala real. Actualmente, la AASHTO está trabajando en un nuevo enfoque mecanicista para el diseño de pavimentos que se espera que esté disponible en 2015.

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    Hollemny González
    El documento describe el método AASHTO para el diseño de pavimentos. Resume que el método AASHTO establece normas y guías para el diseño y construcción de autopistas en EE. UU. y fue desarrollado originalmente en la década de 1950 a partir de ensayos a escala real. Actualmente, la AASHTO está trabajando en un nuevo enfoque mecanicista para el diseño de pavimentos que se espera que esté disponible en 2015.

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    CARACTERÍSTICAS DE

    TRÁNSITO Y MÉTODO AASHTO

    Equipo 5
    Aké López Felipe Roberto
    González Hernández Hollemny Cristell
    Segura Contreras Erick Fernando
    Ucan Colli Carmen Noemi
    Verdejo Uh Jorge Salvador
    TRÁNSITO
    Figura 1. Tránsito en una ciudad. Fuente: Portal web Univisión

    El tránsito es el movimiento
    de circulación que los
    peatones los pasajeros y los
    vehículos realizan cuando se
    trasladan por la vía pública.

    Figura 2. Peatones en una ciudad. Fuente: Portal web CESVI Argentina


    TRÁNSITO

    Para obtener este dato es


    necesario determinar el número
    de repeticiones de cada tipo
    de eje durante el periodo de
    diseño a partir de un tráfico
    inicial medido en el campo.

    Figura 3. Ejes de tipos de vehículos. Fuente: Portal web Taringa!


    Intensidad de tráfi
    co, vehículos
    que pasan por
    una determinada
    sección de calle o
    carretera en una Composición o
    Densidad en unidad de tiempo. clases de
    vehículos por vehículos que
    unidad de forman la
    longitud. corriente de
    tráfico.

    CARACTERÍSTICAS
    DE TRÁNSITO

    Velocidad, bien
    sea del conjunto
    Intervalo en de la corriente de
    unidades de tráfico o bien de
    tiempo. los vehículos
    Separación entre aislados.
    vehículos medida
    en unidades de
    longitud.

    Esquema 1. Características de tránsito


    AASHTO

    ASOCIACIÓN AMERICANA DE
    OFICIALES DE CARRETERAS
    ESTATALES Y TRANSPORTES
    POR SUS SIGLAS EN INGLÉS
    AMERICAN ASSOCIATION OF
    Figura 4. Logotipo de AASHTO STATE HIGHWAY AND
    TRANSPORTATION OFFICIALS
     Establece normas, publica especificaciones y hace pruebas de protocolos y guías usadas en el
    diseño y construcción de autopistas en todo los Estados Unidos
     Representa a las carreteras, al transporte por aire, ferrocarril, agua y transporte público.
     La AASHTO está compuesta por miembros del departamento de transporte de:
    o Cada estado en los Estados Unidos
    o De puerto rico
    o De distrito de Columbia
    o El departamento de transporte de los Estados Unidos
    o Algunos condados y ciudades estadounidenses
    o Operadores de peajes
    o La mayoría de las provincias canadienses
    o Departamento de carreteras de Hong Kong
    o El ministro de obras públicas y asentamientos de Turquía
    o La asociación nigeriana de funcionarios de carreteras y transporte público (miembros observadores
    sin voto)
    DE AASHO A AASHTO
    ANTECEDENTES
    MÉTODO
    AASHTO 1993 Última actualización, del método AASHTO

    “Guía provisional AASHTO para el diseño de


    1972 pavimentos rígidos y flexibles”

    1960 Desarrollado en Estados Unidos

    1958 El tráfico controlado de la prueba se aplicó de


    octubre de 1958 a noviembre de 1960

    1956 Construcción del proyecto. Ottawa, Illinois

    1951 Formulada por el consejo de investigación de carreteras de la academia nacional de


    ciencias – consejo nacional para la investigación, la planeación
    MÉTODO AASHTO
    Tablas, gráficos y fórmulas que
    Ensayo a escala real representen las
    relaciones deterioro

    Adecuar parámetros a
    Introducción de conceptos condiciones diferentes a las
    mecanicistas que imperaron en el lugar del
    ensayo original
    OBJETIVOS

    I. Determinar relaciones significativas entre el comportamiento de varias


    secciones de pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas
    II. Determinar las relaciones significativas entre un número de
    repeticiones de ejes con cargas, de diferente magnitud y disposición, y
    el comportamiento de diferentes espesores de pavimentos,
    conformados con bases y sub-bases, colocados en suelos de
    características conocidas.
    ACTUALIDAD

    La AASHTO se dedica a desarrollar un “Método Mecanicista”,


    en el que se pueda diseñar en base a los principios
    fundamentales de esfuerzos y deformaciones. El resultado de
    este nuevo enfoque se alcanza en el año 2002, en el que la
    AASHTO propone el nuevo método de diseño que
    denomina: Método empírico-mecanicista para diseño de
    pavimentos”. Este método se encuentra, para la fecha actual
    todavía en su etapa de desarrollo final, y se espera que esté
    realmente disponible para el año 2015.

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