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    Control de Calidad en Pavimentos Flexibles

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    Neftali Zarate
    Este documento describe los procedimientos de control de calidad para pavimentos flexibles. Estos incluyen el uso del método Marshall para diseñar mezclas asfálticas, criterios para la base granular como un índice de plasticidad menor a 4 y un CBR mayor a 80, y requisitos de compactación mayor al 95% de la densidad máxima. El documento también cubre actividades como bacheo y recarpeteo para reparar deterioros locales en el pavimento.

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    Control de Calidad en Pavimentos Flexibles

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    Este documento describe los procedimientos de control de calidad para pavimentos flexibles. Estos incluyen el uso del método Marshall para diseñar mezclas asfálticas, criterios para la base granular como un índice de plasticidad menor a 4 y un CBR mayor a 80, y requisitos de compactación mayor al 95% de la densidad máxima. El documento también cubre actividades como bacheo y recarpeteo para reparar deterioros locales en el pavimento.

    Descripción original:

    pavimento

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    Este documento describe los procedimientos de control de calidad para pavimentos flexibles. Estos incluyen el uso del método Marshall para diseñar mezclas asfálticas, criterios para la base granular como un índice de plasticidad menor a 4 y un CBR mayor a 80, y requisitos de compactación mayor al 95% de la densidad máxima. El documento también cubre actividades como bacheo y recarpeteo para reparar deterioros locales en el pavimento.

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    CONTROL DE CALIDAD EN

    PAVIMENTOS FLEXIBLES
    • Es un sistema que está caracterizado por las
    propiedades, espesores de distintas
    materiales que forman un conjunto de capas
    colocadas unas sobre otra. Al conjunto de
    capas se le llama "sub rasante" que está
    constituida en ocasiones por el terreno
    natural.
    • DEFINICIÓN:
    El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya
    capa superior es de concreto asfáltica, compuesto
    de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un
    derivado de la refinación del petróleo, y
    agregados pétreos; materiales granular y suelo.
    Este tipo de pavimento se llama flexible porque al
    ser sometido a una carga sufre una deformación
    y recuperación deseada, al cesar la carga,
    completamente elástica.
    Generalidades:

    • En este capitulo se detallaran las actividades correspondientes para


    reconstruir localmente la capa de rodadura en los pequeños tramos
    de pavimento y en ocasiones su totalidad (recarpeteos), deterioros
    que empiezan a formarse cuya degradación puntual así lo requiera
    (deformaciones, agrietamientos, baches), y en general todos
    aquellos deterioros locales cuya evolución posterior pueda afectar a
    la seguridad de la circulación y comodidad del usuario.

    De estas actividades se mencionan:


    • Bacheo Superficial.
    • Bacheo Profundo.
    • Recarpeteos.
    CRITERIOS DE ACEPTACION.
    • el diseño y control de calidad de mezclas asfálticas, suelen
    llevarse a cabo mediante el METODO MARSHALL con lo cual
    solo se evalúan los siguientes aspectos de las mezclas
    asfálticas:
    • El Optimo contenido de Asfalto
    • La Estabilidad y el Flujo
    • Vacíos y Densidades
    • Dejando de lado y sin evaluar propiedades importantes como
    son:
    • La cohesión
    • La adhesividad entre el agregado mineral y el asfalto
    • La resistencia a las deformaciones plásticas y a la fisuracion
    por fatiga
    • La resistencia a la tracción
    • La base a utilizar podra ser del tipo granular
    triturada o una base estabilizada debidamente
    compactada. Si se utiliza base granular, el
    agregado estara formado de materiales petreos
    triturados con un tamaño maximo de 1 pulgada y
    por lo menos el 50% del material debe ser
    retenido en el tamiz No. 4 (ASTM D 422, D1140).
    • El indice de plasticidad no debe ser mayor de 4
    (ASTM D 4318).
    • El limite liquido no mayor de 25 (ASTM D 4318).
    • El valor de soporte, CBR, no debe ser menor
    de 80 (ASTM D 1883).
    • El desgaste al ser sometido al ensayo de
    abrasion en la maquina de los Angeles debe
    presentar un desgaste menor del 40% (ASTM
    C 131).
    • Compactacion debera de ser mayor o igual al
    95% de la densidad max. (ASTM D1556,
    D1557)
    • El metodo de dosificacion y control del
    concreto asfaltico, sera el Metodo Marshall
    (ASTM D1559).
    • No se permitira la colocacion de concreto o
    mezcla asfaltica bajo lluvia.

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