Camión Tolva de Alto Tonelaje

SEBASTIAN AVILES C.
Introducción
--
¿ Que Es ?
• Es un camión de transporte empleado generalmente en la minería a gran

escala, en minas de tipo a rajo (cielo abierto) y tiene como función principal la
de transportar el material tronado de la mina fuera de esta, para su posterior
fase de molienda y chancado.
También es utilizado en grandes construcciones.
Dimensiones y características
• Estos vehículos pueden alcanzar fácilmente los 15 metros de largo, 8 de ancho
y 8 de alto, tamaño que les permite cargar alrededor de 300 toneladas.
• Cuenta de seis ruedas cuyos tamaños se acercan a los 4.2 metros
• Pueden alcanzar hasta los 70 km/h cargados.
• Pueden llegar a utilizar 9500 Litros en fluidos (combustible, refrigerante,
aceite hidráulico.)
• Pueden llegar a pesar 375 Toneladas
• El consumo de combustible a máxima exigencia puede llegar a los 600 litros
por hora.
CATERPILLAR 797F
• Es el modelo líder de la marca
• Algunas dimensiones relevantes:
• Largo total (4): 15 metros
• Altura total (9): 7 metros
• Ancho total (20): 9,5 metros
• Peso bruto en orden de trabajo:
623.690 kg
• Capacidad: a ras 188 a 213 m3
colmada 240 a 267 m3
COMPONENTES PRINCIPALES (PROPULSIÓN
MECÁNICA)
COMPONENTES PRINCIPALES
Tren de potencia (Los componentes del tren de potencia son comunes entre los camiones, las
diferencia son tamaño, diseño y mejoras, sin embargo funciona igual).
1. Motor: puede llegar a generar 4,000 caballos de
fuerza, con 4 turbos y hasta 8 turbos según la
altura donde se requiera el equipo.
2. Convertidor: es un acople hidráulico que
multiplica el par de motor y lo entrega a la
transmisión
3. Eje de mando: cardan
4. Engranajes: Su finalidad es cambiar la dirección y
la velocidad del flujo de potencia o bien cambian
el eje del flujo de potencia.
5. Transmisión: sistema de transmisión planetario
6. Diferencial: distribuir la potencia a los mandos
finales
7. Mando final: función principal del mando final es
reducir las RPM y aumentar la fuerza,
COMPONENTES
• Tolva: El equipo cuenta con una tolva , la cual tiene
por función alojar la carga de producción con una
excelente retención, nivelando con un centro de
gravedad bajo y característica de descarga limpia.
• Tanque de combustible: El equipo cuenta con un tanque
de combustible y tiene por función almacenar el
suministro de petróleo necesario para la cámara de
combustión. En el sistema existen filtros encargados de
retener la suciedad que pueda contener el petróleo
proveniente del tanque (3785 L)
• Cilindros de levante: Los cilindros de levante del equipo,
tienen por función impulsar la tolva del camión para
permitir el vaciado de la carga. El sistema esta
compuesto por dos cilindros gemelos que actúan en dos
etapas. Demoran en promedio 25 seg. Levantar la caja y
19 en bajarla (1600 L)
• Bastidor: El equipo cuenta con un bastidor de acero
dulce, lo cual aumenta la flexibilidad, la durabilidad y la
resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas
fríos.
Frenos: el equipo cuenta con los siguientes sistemas de frenado
• Frenos de Servicio: Aplicados y desaplicados por presión hidráulica (delanteros-
traseros)
• Frenos de Estacionamiento: Aplicados por resorte y liberados hidráulicamente
(delanteros/traseros).
• Frenos Secundarios: Aplicados por resorte y liberados hidráulicamente
(delanteros/traseros)
• Sistema de Retardación manual: Palanca manual de activación eléctrica de
aplicación por presión hidráulica en todas las ruedas.
• Sistema de tracción: Sistema de control de tracción (TCS).
• Cabina (ROPS): La cabina del operador
contiene todos los controles necesarios para
operar el camión. Es importante, por razones
de seguridad y de operación, que la cabina se
mantenga limpia y ordenada. Las ventanas
deben mantenerse limpias para asegurar una
buena visibilidad. Los artículos de comodidad,
como el asiento se debe ajustar para minimizar
la fatiga del conductor.
SISTEMA DE SEGURIDAD Y MONITOREO
• VIMS: El sistema Vims, es un sistema diseñado por Caterpillar. Que vigila el
rendimiento de la máquina para proporcionar información Critica en tiempo real. El
Vims monitorea los Sistemas del equipo , por medio de un sistema único y sencillo
que permite el rápido intercambio de información para la obtención de un buen
funcionamiento. Esto contribuye que el equipo se mantenga rindiendo en los niveles
de producción mas elevados.
COMPONENTES PRINCIPALES (PROPULSIÓN
ELÉCTRICA)
Toma de aire
Parrillas de frenado
Gabinete
Rectificadores
Motores
de tracción
Alternador principal
Soplador
Manga
CADENA DE PRODUCCIÓN
• En minería a rajo abierto un eslabón fundamental de la cadena de producción es el
camión de gran tonelaje para la carga del mineral.
COSTOS Y TIEMPOS DE PUESTA EN MARCHA
• Es necesario saber que un camión grande en minería cuesta actualmente en torno a
US$4.000.000, aproximadamente 2.4 billones de pesos chilenos al cambio de hoy,
demora al menos dos años en estar operativo en mina después de haber puesto su
orden de compra y tiene una vida útil en torno a 10-15 años.
• Los neumáticos, componentes muy importantes en el camión y único contacto con el
suelo, de dimensiones de los 4.2 metros de diámetro, cuestan alrededor de los US$
24.000, unos 14 millones de pesos chilenos. Considerando que son necesarios seis
de ellos para este tipo de camiones.
• Es decir, la inversión necesaria para operar una minera de gran tamaño es de
muchísimo dinero.
MANTENIMIENTO
• Depende de cada empresa, que destine recursos a esta área y tenga planes de
mantenimiento para mantener al equipo en buenas condiciones y operativo
• Mantenimiento preventivo: es aquel en el que se chequea y cambian elementos del
camión al cumplir ciertas horas de trabajo. Cada 250 horas
• Mantenciones menores: cambio de aceite de motor y filtros de aceite, de admisión y
de combustible. Evaluación de otros componentes. Duración 6 a 8 horas
• Mantenciones mayores: asociados a cambios y/o reparaciones que requieran un
mayor tiempo. Falla en el motor o alguna falla catastofica. 12 a 16 horas
POSIBLES FALLAS
Las fallas mas recurrentes en los equipos de minería, son las roturas de mangueras
hidráulicas. Debido a diversos factores
• Mal enrutamiento
• Mala conexión
Fallas en otros componentes:
• Falla de bombas de agua
• De frenos
• Bombas de levante
Según el valor del componente se cambia o se realiza una investigación para mejorar
OPERACIÓN Y MANEJO
• Antes de operar esta maquinaria pesada, el operario debe someterse a
entrenamientos simulados, que le permitan poner en práctica todo lo aprendido,
manejar un camión de forma virtual teniendo en cuenta las dimensiones que este
posee, el trabajo en determinados tiempos y por supuesto, los elementos de riesgo
que pueda haber durante el trabajo, ya sea por fallas mecánicas, error en las normas
de prevención de riesgo o sencillamente, descuidos del factor humano.
• Se deben de tener capacitaciones certificadas para poder manejar este tipo de
maquinarias
• Se debe de poseer una licencia de clase D, la que habilita al operario el manejo de la
maquinaria
• Cumplir con un estándar en los exámenes médicos y psicológicos.

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