Motores Marinos

MOTORES MARINOS
RENZO GONZALES ESQUEN

DEFINICION
El motor marino se refiere a un motor que sirve como el motor principal o

auxiliar en un barco.
TIPOS DE MOTORES MARINOS
• MOTORES MARINOS FUERABORDA
• MOTORES MARINOS INTRABORDA

CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
(DENTRO Y FUERA BORDA)
Existen varias clasificaciones de los motores, pero a nuestros efectos
consideraremos los siguientes:
• Motores de combustión interna a presión constante (Diesel).

• Motores de combustión interna a volumen constante (Explosión).
• Motores de dos y cuatro tiempos.
• Motores dentro y fuera borda.
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA:
• Es aquel que quema el combustible en el interior del cilindro. La

combustión produce un aumento de presión y temperatura que desplaza el
pistón en un movimiento alternativo que, por medio de la biela y el cigüeñal
se transforma en un movimiento rotatorio, que propulsa la embarcación.
• MOTOR FUERA DE BORDA:
Se denomina así, al motor que no va situado en el interior de la embarcación,

sino en el exterior de la popa, sujeto a la borda por medio de unas
abrazaderas. Forma un conjunto compacto que incluye motor, transmisión y
hélice, siendo la orientación del conjunto suficiente para gobernar la
embarcación sin necesidad de timón.
• MOTOR DENTRO-FUERA BORDA:
Se trata de un equipo propulsor cuyo motor va situado en el interior de la

embarcación, pero cuya transmisión sobresale por el espejo de popa. La
parte final de la transmisión puede girar sobre su eje vertical, lo que permite
gobernar la embarcación como si fuese un motor fuera borda.
• MOTOR DE 2T Y 4T:
PARTES DE UN MOTOR MARINO
• Es la pieza que cierra el cilindro.
Culata
• Es un cuerpo por cuyo interior se desplaza el pistón.

Cilindro
• Es la pieza que soporta todos los mecanismos del motor y el empuje

Bancada del pistón. En los motores pequeños es postiza y se denomina cárter.
• Es la pieza que se desplaza dentro del cilindro con movimiento

Pistón alternativo.
• Es la pieza que une el pistón y el eje cigüeñal

Biela
• Es la pieza que transforma el movimiento alternativo del pistón en

Cigüeñal circular continuo.
• Son las que sirven en los motores de cuatro tiempos para aspirar aire
Válvulas de aspiración y escape.- o mezcla gaseosa según se trate de motores diesel o de explosión. Se
abren y cierran por medio de árbol de levas o camones.
• Es la que inyecta el combustible finamente pulverizado a la cámara
Válvula inyectora de combustión en lo motores diesel.
PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA
• Embrague / encendido
• Acelerador / Timón
• Aleta de trimado
• Drenaje / refrigeración
• toma de agua
• Bomba de agua
1. Sistema de arranque.
2. Carburador.
3. Brazo caña.
4. Ahogo del motor.
5. Mariposa de trinca.
6. Botón de parada.
7. Acelerador.
8. Mango de inclinación.
9. Soporte de popa.
10. Anilla de ajuste.
11. Entrada de agua.
12. Tapa del motor.
13. Volante.
14. Descarga.
15. Caja de cambio.
16. Hélice.
17. Tuerca trinca hélice.

MANTENCIÓN BÁSICA DEL MOTOR FUERA DE
BORDA.
• Lubricar piezas móviles

• Ajustar apertura de bujías y limpiar sus calzos
• Comprobar continuidad de cables eléctricos
• Verificar mangueras sin filtraciones
• Cambiar filtros
• Verificar desgaste de la hélice y de su protección galvánica
• Verificar espejo de la embarcación
• Limpiar estanque de combustible-
INSTALACIÓN DE UN MOTOR FUERA DE BORDA.
Muy elevado
• Puede provocar cavitación y
• deficiencias en la refrigeración.
Muy bajo
• Provoca pérdidas de velocidad y
• esfuerzos excesivos.
Otro de los errores que comúnmente se verifican en
instalaciones realizadas por manos inexpertas es el
que deriva del valor del ángulo de inclinación
longitudinal.
Encabuzado o Sentado.
• Fuera de la posición precisa, se verifican
fenómenos anormales en el “asiento” de
la embarcación (aproamiento o
apopamiento) que contribuyen a
perdidas de rendimiento y velocidad.
Posición correcta.
• Para obtener el máximo de rendimiento
en este sentido, el motor debe
permanecer en posición vertical aun a
plena marcha y con carga habitual en el
casco.
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL MOTOR
Ciclo teórico del motor diesel de cuatro tiempos.- Tiene 4 fases:
• 1. Admisión.
• 2. Compresión.
• 3. Combustión-Expansión.
• 4. Escape.
Ciclo teórico del motor de explosión de cuatro tiempos.- Tiene 4 fases:

• 1. Admisión.
• 2. Compresión.
• 3. Explosión-Expansión.
• 4. Escape.
En los motores de dos tiempos, las cuatro fases descritas se realizan en dos
carreras de pistón (una vuelta), en los de cuatro tiempos se realizan en cuatro
carreras (dos vueltas).
LUBRICACIÓN
Tiene por objeto impedir que por efecto de las elevadas temperaturas del motor
los distintos cuerpos metálicos tiendan a soldarse. Se realiza con Aceite. Los
sistemas más usuales son: Por Barboteo, a presión y por mezcla de aceite con el
combustible.
• Si se observan anomalías, disminuir el régimen del motor. Si el problema

fuera una temperatura excesiva, forzar la refrigeración. Si la anomalía no
desaparece debe procederse a parar el motor.
• Para poner marcha atrás hay que disminuir previamente la velocidad y
desembragar el motor.
• Antes de parar el motor debe dejársele funcionando al relentí durante unos
instantes para que se enfríe lentamente, después se cerrarán las válvulas de
combustible y agua y se cerrará el interruptor de encendido. Si hace mucho
frío se vaciará el circuito para evitar la congelación del agua.
REFRIGERACIÓN
a) Por aire: Constituyendo los cilindros con aletas exteriores que aumentan la
superficie de refrigeración. Este sistema sólo es válido para motores pequeños.
b) Por agua en circuito abierto: El agua se toma del mar y circula impulsada por una
bomba por las camisas de refrigeración de las culatas, por el enfriador del aceite,
etc. y después evacua al exterior.
c) Por agua en circuito cerrado: En este caso el agua ha de ser dulce, circula por los
mismos lugares y se enfría mediante agua de mar a su paso por un cambiador de
calor.
En los motores fuera borda la refrigeración es de tipo directo por agua de mar
mediante la correspondiente bomba. El tubo de evacuación está por debajo de la línea
de flotación.
REFRIGERACIÓN DE UN MOTOR FUERA DE
BORDA
• La refrigeración del motor fuera borda se
realiza por el mismo agua que navega
renovándose constante mente la entrada de
agua se realiza por el proa del motor en
dirección de la marcha para que el agua
entre con mayor facilidad desde la entrada
la bomba impulsa el agua hasta la parte alta
del motor donde refrigeramos los cilindros
y la culata su salida esta unida al conducto
de evacuación para su enfriamiento
ALGUNAS ILUSTRACIONES
DE LOS SISTEMAS
SISTEMA DE LBRICACION
1. Colador
2. Eje cigüeñal
3. Filtro
4. Bomba de aceite
5. Válvula reguladora de presión
6. Lubricación, distribución
7. Balancines
8. Eje de balancines
9. Enfriador de aceite
10. Eje de levas
11. Biela
12. Taques
SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
1 Válvula De Descarga 10 Tubo Con
Conexiones
2 Bomba De Alimentación 11 Tanques De
Combustible
3 Conducto De Retorno 12 Tubo De Llenado
4 Conducto De Succión 13 Tapa De
Inspección
5 Filtro De Combustible 14 Tubo De
Ventilación
6 Separ De Agua Y Sedimento 15 Válvula De
Cerrado
7 Válvula De Drenaje 16 Cañería De Acero
8 Válvula De Cerrado 17 Tubo "T" Con
Conexiones
9 Tubo De Acero 18 Niveles
SISTEMA DE ESCAPE DE GASES:
1. Silenciador
2. Brida de acoplamiento
3. Conducto de escape
4. Soporte
5. Flexible
7. Conducto de escape
9. Colector de condensación
10. Válvula de drenaje
11. Aislamiento térmico

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RENZO GONZALES ESQUEN

El motor marino se refiere a un motor que sirve como el motor principal o

• MOTORES MARINOS FUERABORDA

• MOTORES MARINOS INTRABORDA

• Motores de combustión interna a presión constante (Diesel).

• Es aquel que quema el combustible en el interior del cilindro. La

Se denomina así, al motor que no va situado en el interior de la embarcación,

Se trata de un equipo propulsor cuyo motor va situado en el interior de la

• Es un cuerpo por cuyo interior se desplaza el pistón.

• Es la pieza que soporta todos los mecanismos del motor y el empuje

• Es la pieza que se desplaza dentro del cilindro con movimiento

• Es la pieza que une el pistón y el eje cigüeñal

• Es la pieza que transforma el movimiento alternativo del pistón en

4. Ahogo del motor.

10. Anilla de ajuste.

11. Entrada de agua.

12. Tapa del motor.

15. Caja de cambio.

17. Tuerca trinca hélice.

• Lubricar piezas móviles

Ciclo teórico del motor de explosión de cuatro tiempos.- Tiene 4 fases:

• Si se observan anomalías, disminuir el régimen del motor. Si el problema

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