TRABAJO DE MAQUINAS TERMICAS

I CORTE
YEICOVALDEZ PAUTT

TECNOLOGIA EN MANTENIMIENTO ELECTROMECANICO INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

RIOHACHA - LA GUAJIRA
2020
HISTORIA DE LAS MAQUINAS
TERMICAS
• La primera máquina térmica de que tenemos evidencia escrita fue descubierta por
Hero de Alejandría (~ 130 a.C.) y llamada la eolipila. Es una turbina de vapor
primitiva que consiste de un globo hueco soportado por un pivote de manera que
pueda girar alrededor de un par de muñones, uno de ellos hueco.
• La eolípila está formada por dos grandes piezas. La parte inferior es una semiesfera
tapada por la parte superior, que actúa como hervidor de agua con una apertura por
donde llenarla. Esta semiesfera es levantada del suelo por unas patas, normalmente.
Del hervidor salen verticalmente dos tubos conectados a una esfera metálica (la
conexión permite la rotación de la esfera). Esta tiene dos tubos de salida respectivos con
forma de L, situados a 180° uno del otro.

• Se sitúa una fuente de calor debajo el hervidor. Consecuentemente, el agua se calienta y

se convierte en vapor. Este busca vías de salida. Asciende por los tubos hasta la esfera, y
sale a presión por las salidas con forma de L. A causa de la tercera ley de Newton,
conocida como "acción-reacción", la esfera rota sobre su propio eje horizontal paralelo
al suelo.
LA PRIMERA MAQUINA A VAPOR
La primera máquina de vapor fue desarrollada en 1633. Se atribuye su creación a
Eduard Somerset. Pero quien inventó la máquina de vapor que realmente
revolucionó al mundo, fue el ingeniero escocés James Watt.
• también conocida como la máquina de vapor de Boulton y Watt, fue la primera máquina
de vapor práctica, convirtiéndose en una de las fuerzas impulsoras de la Revolución
Industrial. James Watt desarrolló el diseño esporádicamente entre 1763 y 1775, con el
apoyo de Matthew Boulton.
• Su diseño permitió ahorrar mucho combustible en comparación con las máquinas
anteriores, de forma que concedían licencias basándose en la cantidad de combustible
que se podía economizar. Watt nunca dejó de desarrollar la máquina de vapor,
introduciendo diseños de doble efecto (con dos cilindros) y varios sistemas para lograr
producir el movimiento rotativo a partir de sus máquinas.
• 1690 Denis Papin había sugerido que la condensación de vapor se debería usar para
producir un vacío debajo de un pistón que previamente se había elevado por la acción
del vapor. Ésta fue la primera versión de una máquina de vapor usando un cilindro y un
pistón.
• En 1705 Thomas Newcomen y John Cawley, su asistente, mejoraron la operación del
pistón al forzar su caída por acción de la presión atmosférica. Al hacerlo producía trabajo
mecánico sobre una bomba que introducía el agua por bombear. Después de varios
ajustes técnicos estas máquinas fueron producidas en gran tamaño y en serie por John
Smeaton hasta que en 1770 fueron superadas por las innovaciones debidas a James
Watt.
Maquina a vapor de James Watt
• En 1763 este notable fabricante de instrumentos escocés, al reparar una de las
máquinas de Newcomen se sorprendió de ver el enorme desperdicio de vapor
que ocurría durante el proceso de calentamiento y enfriamiento del cilindro,
dentro del cual operaba el pistón.
• en sus propias palabras, consistiría en mantener al cilindro tan caliente como el
vapor de entrada. Después de seis años sus experimentos lo llevaron a patentar,
en 1769, una máquina que superaba a las de su antecesor por su mayor rapidez
en la carrera del pistón y por ser mucho más económica en cuanto al consumo
de combustible
• el propio Watt en 1781 ideó la forma de usar la máquina para hacer girar un eje y
por lo tanto, abrir sus aplicaciones a muchos otros usos además del bombeo
• Carnot en Francia y otros, esta máquina llegó a un estado de perfección tal que en 1829
George Stephenson fue el primero en adaptarla a una locomotora esencialmente en la
misma forma usada por las más pesadas locomotoras actuales. También, en 1802 fue
usada por vez primera por W. Symington para navegar el remolque Charlotte Dundas.
• Posteriormente, en 1807, el norteamericano Robert Fulton hizo navegar un barco en el
río Hudson con máquinas de vapor diseñadas por Boulton y Watt.
• Entre esos años y las postrimerías del siglo pasado, con mejoras en el diseño y la
construcción, la máquina de vapor se transformó en la máquina habitual para la
navegación marina lográndose alcanzar pres
• En todo este proceso de invenciones e innovaciones los inventores difícilmente tuvieron
una teoría, como la electromagnética en el caso de la radio, que les guiara en su camino.
iones de vapor muy altas y velocidades de pistón considerables.
• De aquí entonces se le ocurre a Carnot pensar que una máquina térmica eficiente debe
diseñarse de manera que no existan flujos de calor desaprovechables durante su
operación. Para ello se le ocurre idear un proceso cíclico en el cual sólo aparecen la
fuente térmica de la cual la máquina extrae calor para operar y la fuente fría a la cual se
le suministra el calor no aprovechable.
DEFINICION DE MAQUINA TERMICA
• Una máquina térmica es un dispositivo cuyo objetivo es convertir calor en trabajo.
Para ello utiliza de una sustancia de trabajo (vapor de agua, aire, gasolina) que
realiza una serie de transformaciones termodinámicas de forma cíclica, para que la
máquina pueda funcionar de forma continua. A través de dichas transformaciones
la sustancia absorbe calor (normalmente, de un foco térmico) que transforma en
trabajo.
CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS
TERMICAS
• Máquinas térmicas motoras:
en las cuales la energía del fluido disminuye al atravesar la máquina, obteniéndose energía
mecánica en el eje.
• Máquinas térmicas generadoras:
en las cuales la energía del fluido aumenta al atravesar la máquina, precisándose energía
mecánica en el eje.
APLICACIONES DE LAS MAQUINAS TERMICAS
• Estas maquinas tienen un amplio uso en casi todas las áreas de la industria aquí unas de
ellas.
• Maquinas agrícolas
• Propulsión ferroviaria
• Propulsión marina
• Vehículos de propulsión a oruga
• Automóviles y camiones
• Grupos generadores de energía
• Accionamiento industrial
• Propulsión aérea
TRANSFERENCIA DE ENERGIA
• Los mecanismos de transferencia de energía son procesos por los cuales se
transfiere energía en forma de calor entre distintos cuerpos, o entre diferentes
partes de un mismo cuerpo que están a distinta temperatura. El calor se transfiere
mediante convección, radiación o conducción.
• Un diagrama de flujo de energía muestra la energía suministrada y las energías útil y
disipada, evidenciando la conservación de la energía. El rendimiento, η, se calcula por la
relación entre la energía útil suministrada y la energía y se expresa generalmente en
porcentaje mediante la siguiente formula:
Formas de transferencia:
• Las formas de Transferir la energía son:
• El Trabajo
• El Calentamiento o Calor
• Y la radiación
FUENTES DE ENERGIA

• Las Fuentes de energía son los recursos existentes en la naturaleza de los que la
humanidad puede obtener energía utilizable en sus actividades.
• El origen de casi todas las fuentes de energía es el Sol, que "recarga los depósitos de
energía". Las fuentes de energía se clasifican en dos grandes grupos: renovables y no
renovables; según sean recursos "ilimitados" o "limitados".
• Las principales fuentes de energía del mundo.
• Energía Solar.
• Energía Eólica.
• Energía Geotérmica.
• Energía de Hidrógeno.
• Energía de las mareas.
• Energía de las olas.
• Energía hidroeléctrica
MOTOR TÉRMICO
• Un motor térmico es una máquina térmica que transforma calor en trabajo
mecánico​por medio del aprovechamiento del gradiente de temperatura entre una
fuente de calor (foco caliente) y un sumidero de calor (foco frío).
CICLOS TERMODINÁMICOS
• En los procesos termodinámicos, las máquinas o motores térmicos convierten
energía térmica en energía mecánica o viceversa. Según la teoría termodinámica,
ninguna máquina térmica puede tener una eficiencia superior a la del proceso
reversible de Carnot, denominado también ciclo de Carnot.
Una serie de ciclos termodinámicos se han implementado en la práctica:

• El ciclo Bryton, que consiste en turbinas de vapor y motores de reacción.

• El ciclo Otto, ampliamente utilizado en el sector de la automoción.
• El ciclo Diesel, muy utilizado en navegación marítima, ferrocarriles y automóviles.
• El ciclo Sterling, muy parecido al ciclo ideal de Carnot, y que suele utilizar aire u otro gas
como fluido de trabajo. Este ciclo también se emplea en el bombeo solar de agua.
• El ciclo Ericsson, que utiliza aire caliente como fluido de trabajo y que está
específicamente pensado para aplicaciones solares.
• El ciclo Rankine.
ANALISIS Y CARACTERISTICAS DE UN CICLO
TERMODINAMICO
• El ciclo Stirling es un ciclo termodinámico del motor Stirling que busca obtener el máximo
rendimiento. Por ello, es semejante al ciclo de Sadi Carnot. El motor Stirling original fue
inventado, desarrollado y patentado en 1816 por el clérigo e inventor escocés Robert Stirling
(1790-1878) con la ayuda de un hermano ingeniero.1

• A diferencia de la máquina de Carnot, esta máquina está constituida por dos isotermas, dos
isócoras y un sistema de regeneración entre las isocoras. Cabe recordar que la máquina de Carnot
ideal logra la mayor eficiencia asociada a los dos focos térmicos de los que normalmente consta
una máquina.

• Existe también una máquina similar según el ciclo Ericsson, la cual consta de dos isotermas y dos
isobaras. También consta de un sistema de regeneración entre las isobaras como en el ciclo
Stirling.