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    Calibrar Valvulas c10

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    Jose David Sánchez
    Este documento proporciona instrucciones para ajustar el punto muerto superior del pistón 1, el claro de las válvulas y la altura de los inyectores en un motor. Explica cómo encontrar el punto muerto superior girando el volante con una herramienta especial y luego ajustar las válvulas de admisión y escape colocando cada pistón en su punto muerto superior. También detalla cómo ajustar la altura de cada inyector girando el tornillo de ajuste del balancín.

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    Jose David Sánchez
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    Este documento proporciona instrucciones para ajustar el punto muerto superior del pistón 1, el claro de las válvulas y la altura de los inyectores en un motor. Explica cómo encontrar el punto muerto superior girando el volante con una herramienta especial y luego ajustar las válvulas de admisión y escape colocando cada pistón en su punto muerto superior. También detalla cómo ajustar la altura de cada inyector girando el tornillo de ajuste del balancín.

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    Este documento proporciona instrucciones para ajustar el punto muerto superior del pistón 1, el claro de las válvulas y la altura de los inyectores en un motor. Explica cómo encontrar el punto muerto superior girando el volante con una herramienta especial y luego ajustar las válvulas de admisión y escape colocando cada pistón en su punto muerto superior. También detalla cómo ajustar la altura de cada inyector girando el tornillo de ajuste del balancín.

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    Este documento proporciona instrucciones para ajustar el punto muerto superior del pistón 1, el claro de las válvulas y la altura de los inyectores en un motor. Explica cómo encontrar el punto muerto superior girando el volante con una herramienta especial y luego ajustar las válvulas de admisión y escape colocando cada pistón en su punto muerto superior. También detalla cómo ajustar la altura de cada inyector girando el tornillo de ajuste del balancín.

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    Ajustes

    Localizando el Punto Muerto Superior del


    Pistón No 1
    • Tornillos (1), Tapa (2), Caja del
    Volante (3)
    1- Remover los tornillos (1) y la
    tapa (2) de la caja del volante (3)
    2- Coloque uno de los tornillos (1)
    en el orificio localizado arriba del
    alojamiento del piñón. Use la
    herramienta para girar el motor
    (piñón 9S9082), gire el volante
    en dirección standard, hasta que
    el tornillo(1) entre en el orificio
    del volante
    3- Retirar del motor la tapa de válvulas correspondiente al
    cilindro No 1
    4- Las válvulas de admisión y escape para el cilindro No 1
    deben estar completamente cerradas, si el pistón está en la
    carrera de compresión y los balancines puedan moverse con
    la mano. Si los balancines no se mueven las válvulas se
    encontraran ligeramente abiertas y el pistón número uno se
    encontrará en la carrera de escape.
    Ajuste del Claro de Válvulas
    • Nota: El claro de válvulas se • Nota: Cuando el claro de
    debe medir entre el balancín y el válvulas es revisado, si la
    puente de válvulas. medida se encuentra dentro del
    rango mostrado en la tabla, no
    - Tolerancias es necesario ajuste. Si esta fuera
    Admisión 0.30 a 0.46mm(0.012 a 0.018 plg) de rango el ajuste es necesario

    Escape 0.56 a 0.72 mm (0.022 a 0.028 plg) ajuste de acuerdo al valor


    nominal mostrado en la tabla
    siguiente:
    Ajuste de Válvulas
    Admisión 0.38 mm (0.015 plg)
    Escape 0.64 mm (0.025 plg)
    1- Coloque el pistón No 1 en el
    PMS, en la carrera de
    compresión
    Ajuste de las válvulas de admisión
    Balancín de admisión (1), Tuerca de ajuste (2)

    • Localización de válvulas y
    cilindros (A) válvulas de escape,
    (B) válvulas de admisión
    • Para realizar el ajuste es
    necesario girar el tornillo de
    ajuste del balancín
    2- Realizar el ajuste de las válvulas
    de admisión de los cilindros 1, 2
    y 4. Realice el ajuste a las
    válvulas de escape 1, 3 y 5

    3- Realizado el ajuste apriete la


    tuerca de ajuste a un torque de
    • Ajuste de válvulas de escape 25±7 N.m (18±5 lb.pie), y
    Balancín de escape (3), Tuerca de ajuste revise nuevamente el ajuste
    (4)
    4- Remueva el tornillo de puesta a tiempo y gire el volante 360 grados el
    la dirección normal de rotación del motor. Esto colocara el pistón No 6
    en el PMS, en la carrera de compresión. Instale el tornillo de puesta a
    tiempo en el volante.
    5- Realice el ajuste a las válvulas de admisión 3, 5 y 6. Realice el ajuste a
    las válvulas de escape de los cilindros 2, 4 y 6

    6- Realizado el ajuste apriete la tuerca de ajuste a un torque de 25±7


    N.m (18±5 lb.pie), y revise nuevamente el ajuste
    7- Renueva el tornillo de puesta a tiempo cuando se haya terminado con
    el ajuste de claro de válvulas
    Altura de Inyector
    • Para hacer el ajuste del inyector
    unitario gire el tornillo de ajuste
    del balancín

    • El ajuste del inyector es


    realizado de la siguiente manera:

    1- Balancín, 2-Tornillo de ajuste, 3- 1- Coloque el pistón No 1 en el


    Contratuerca PMS en la carrera de
    compresión
    2- Gire el tornillo de ajuste (2) en el 5- Realice el ajuste de los
    sentido de giro de las manecillas inyectores 3, 5, y 6
    del reloj, hasta que haga
    contacto con el inyector 6- Remover el tornillo de puesta a
    tiempo y gire el volante 360
    3- Gire el tornillo de ajuste (2) en grados el la dirección de rotación
    sentido de las manecillas del del motor
    reloj 180 grados o media vuelta.
    7- Realice el ajuste en los
    4 Sujete el tornillo de ajuste (2) en inyectores 1, 2, y 4
    esta posición y apriete la
    contratuerca (3) a un torque de 8- Remover el tornillo de puesta a
    55±10 N.m (41±7 lb.pie) tiempo del volante cuando
    termine el ajuste de los
    inyectores

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