Informe de Accidente Transito

ANÁLISIS DE ACCIDENTE
TRANSITO
UM PORVENIR
EXPLOMIN DEL PERU
16-03-2020
I. INFORMACIÓN GENERAL DEL EVENTO
FECHA, HORA Y LUGAR DEL EVENTO
Fecha : 16/03/2020
Hora : 12:00 pm horas
Lugar : San Juan de Milpo
DATOS DE LOS INVOLUCRADOS
Nombre : Roger Coronel Lheny (Conductor)

Edad : 27 años
Experiencia : 11 meses
Empresa : Explomin del Perú
Supervisor de Área Nexa. : Ing. Roberto Bados
Diagnostico Medico
Por Diagnosticar
CLASIFICACIÓN:
No se ha considerado como accidente laboral.

II. LINEA DE TIEMPO PERSONAL
16/03//2020
El señor conductor Roger Coronel, se apersono al DDS en la sala de capacitación de Explomin del Peru y luego recibe la orden de trabajo
06:30 a.m. escrita por el supervisor Pedro Jiménez de realizar el traslado de personal, traslado de cajas de muestra y materiales.
11:53 a.m. El señor Roger Coronel inicia el desplazamiento del camión de placa BAC-809,siguiendo la ruta San Juan de Milpo - Cerro de Pasco para el
mantenimiento del vehículo.
11:57 a.m. En la ruta hacia Cerro de Pasco ( paradero de autos de San Juan de Milpo) el señor Roger Coronel recoge al señor Américo Vázquez.
En circunstancias en que el conductor señor Roger Coronel se desplazaba desde San Juan de Milpo hacia la ciudad de Cerro de Pasco, al
12:00 p.m. percatarse que subía un auto particular en sentido contrario de la vía, decide paralizar su vehículo con la intención de ceder el pase al
vehículo contrario, es en ese momento por no impactar con el vehículo el conductor opta por apegarse hacia su lado derecho subiéndose la
llanta posición #2 sobre una lomada generando la volcadura del camión.
12:05 p.m. El conductor y el pasajero salen por sus propios medios del vehículo.
El señor Américo Vásquez se aleja unos metros de vehículo para reportar de la emergencia al Jefe de proyecto Wilmer Chillcce, al momento
12:09 p.m. de retornar a ver a su compañero el señor Roger Coronel se encontraba inconsciente sobre una vereda.
12:15 p.m. El señor Roger coronel es trasladado al Centro de Salud de San Juan de Milpo en un auto particular con apoyo del personal comunero.
12:17 p.m. El señor Américo Vásquez comunica al centró de control sobre lo acontecido.
Se tiene la presencia de la ambulancia de la clínica Salus Laboris en el centro de salud de San Juan de Milpo para el traslado del personal a la
12:40 p.m. clínica. .
III. SIMULACIÓN DEL EVENTO
En circunstancias en que el conductor señor Roger Coronel se desplazaba desde San Juan de
Milpo hacia la ciudad de Cerro de Pasco, al percatarse que subía un auto particular en sentido
contrario de la vía, decide paralizar su vehículo con la intención de ceder el pase al vehículo
contrario, es en ese momento por no impactar con el vehículo el conductor opta por apegarse
hacia su lado derecho subiéndose la llanta posición #2 sobre una lomada generando la volcadura
del camión.
Posición de
Punto de partida camión después
del camión, C.P San
del accidente
Juan de Milpo
Lugar del accidente,

C.P San Juan de
Milpo
Punto de llegada Lomada por done

del camión para su subió en
mantenimiento, camioncito, llanta
Cerro de Pasco posición #2
IV. HALLAZGOS CLAVES
 La ruta establecida por parte del conductor para la movilización del camión de placa BAC-809 fue desde C.P San Juan
de Milpo - Cerro de Pasco.
 El camión estuvo paralizado en el turno noche del día 15 de marzo por presentar problemas de frenos.
 El problema de frenos se había reportado el día 13 de marzo turno noche, esto se encuentra registrado en el check list.
 Dentro de los trabajos programados del día 16, estaba la movilización del camión a la ciudad de Cerro de Pasco para
su mantenimiento.
 En la orden de trabajo entregada por el supervisor al conductor, no se menciona la movilización del camión a la ciudad
de Cerro de Pasco para su mantenimiento.
 El lugar donde ocurrió el accidente es de una sola vía (subida y bajada).
 El conductor cumplía su sexto día de trabajo turno día en un sistema 14 x 7.
 En el momento del accidente los dos ocupantes hacían uso del cinturón de seguridad.
 Tanto el conductor como el pasajero salieron del vehículo por sus propios medios.
 Se tubo la comunicación del accidente por parte de uno de los accidentados inmediatamente suscitado el evento.
V. ANÁLISIS DEL EVENTO
El ultimo mantenimiento No se tiene el reporte de Cada ves que algún vehículo asignado al proyecto
registrado al camión fue el mantenimiento realizado al sea dirigido para su mantenimiento ya sea
día 9 de marzo incluido camión por parte del programado o correctivo se deberá solicitar el
frenos. proveedor. reporte del mantenimiento realizado.
El camión se
trasladaba para Falta de seguimiento del
No se tiene el programa de Solicitar el programa de mantenimiento de todos
su programa de mantenimiento a
mantenimiento del mes de los vehículos utilizados dentro de la operación,
mantenimiento ser entregado por los
marzo para el vehículo. esto debe ser recepcionado a inicio de cada mes.
por problemas proveedores.
de frenos.
Falta de seguimiento por
Se tubo el reporte del estado
parte de la línea de mando al Capacitar a la línea de mando en Funciones y
del freno desde el día 13 de
El camión se check list realizado por los responsabilidades.
Volcadura marzo turno noche.
trasladaba desde conductores.
de Camión
San Juan de
de Placa Falla en ejercer el derecho a
Milpo hacia
BAC-809 decir NO por parte del
Cerro de Pasco. Realizar un Taller en derecho a decir No para todo
personal (conductor) al tener
el personal.
registrado el problema de los
frenos.
La vía por
donde se
El conductor no advierte el Inadecuada percepción de
trasladaba el
riesgo de bajar por la vía de riesgos al conducir su Realizar un Taller de percepción de riesgos para
camión al
un solo carril en San Juan de vehículo por la vía de un solo todo el personal
momento del
Milpo. carril.
accidente es de
una sola vía.
VIII. PLAN DE ACCIÓN – ACCIONES CORRECTIVAS Y PREVENTIVAS
N° CAUSAS RAIZ PLAN DE ACCIÓN RESPONSABLE PLAZO % CUMPLIMIENTO DE

AVANCE
Cada ves que algún vehículo asignado al

No se tiene el reporte de proyecto sea dirigido para su mantenimiento Teófilo Alania/ Wilmer
Chillcce/ Antony Reategui
01 mantenimiento realizado al camión por ya sea programado o correctivo se deberá Jefe de Proyecto 0%
parte del proveedor solicitar el reporte del mantenimiento
realizado.
Solicitar el programa de mantenimiento de

Falta de seguimiento del programa de Teófilo Alania/ Wilmer
02 mantenimiento a ser entregado por los todos los vehículos utilizados dentro de la Chillcce/ Antony Reategui 0%
operación, esto debe ser recepcionado a
proveedores. inicio de cada mes. Jefe de Proyecto
Teófilo Alania/ Wilmer

Falta de seguimiento por parte de la Chillcce/ Antony Reategui
03 Capacitar a la línea de mando en Funciones y
línea de mando al check list realizado responsabilidades Jefe de Proyecto 0%
por los conductores.
Falla en ejercer el derecho a decir NO

por parte del personal (conductor) al Realizar un Taller en derecho a decir No para Teófilo Alania/ Wilmer
tener registrado el problema de los Chillcce/ Antony Reategui 0%
04 todo el personal. Jefe de Proyecto
frenos.
Inadecuada percepción de riesgos al Teófilo Alania/ Wilmer

05 conducir su vehículo por la vía de un Realizar un Taller de percepción de riesgos Chillcce/ Antony Reategui 0%
para todo el personal
solo carril. Jefe de Proyecto

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DATOS DE LOS INVOLUCRADOS

Nombre : Roger Coronel Lheny (Conductor)

No se ha considerado como accidente laboral.

Lugar del accidente,

Punto de llegada Lomada por done

N° CAUSAS RAIZ PLAN DE ACCIÓN RESPONSABLE PLAZO % CUMPLIMIENTO DE

Cada ves que algún vehículo asignado al

Solicitar el programa de mantenimiento de

Teófilo Alania/ Wilmer

Falla en ejercer el derecho a decir NO

Inadecuada percepción de riesgos al Teófilo Alania/ Wilmer

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