Actividad 5 Logistica

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS
ACTIVIDAD 5
DISEÑO CADENA LOGÍSTICA EXPORTACIÓN E IMPORTACIÓN
PRESENTADO POR:
SANDRA PAOLA LUNA ID 728177
OSCAR JAVIER RUIZ ID 732193
DANIEL RAMOS ID 375822
JOSE LUIS SARAY ID 732041
MILLER ALEJANDRO GARCIA ID 732586
TUTOR:
JIMY ALEXANDER OLARTE AMARILES
ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
SEPTIEMBRE 2020
LOGISTICA DE
EXPORTACION E IMPORTACION
INTRODUCCION
En los siguientes contextos podremos observar las distintas etapas de los procesos, al igual que las herramientas
necesarias para llevarlas a cabo, es de suma importancia que todas y cada una de las empresas que deseen llevar a
cabo alguno de estos procesos ya sea el de exportar o importar, tengan el conocimiento para así poder
implementar dicha logística..
LA CADENA LOGÍSTICA
Es el proceso de planificación, gestión y control de los flujos de materiales y productos, en el que se incluyen las
informaciones y los servicios relacionados con dicho proceso.
En la cadena logística se incluyen las operaciones de aprovisionamiento de materias primas o materiales, la
fabricación o transformación de productos y la distribución de los mismos. Abarca los movimientos internos y
externos, así como las operaciones de importación y exportación.
La gestión de este proceso es un factor clave para satisfacer la demanda en los mercados globalizados, donde,
además de los productos, compiten las cadenas logísticas.
LA CADENA LOGÍSTICA A NIVEL GENERAL
En ese marco, es imprescindible la colaboración entre las empresas que participan en una misma cadena logística: fabricantes,
distribuidoras, clientes y operadores logísticos. La colaboración permite:
 Optimizar recursos logísticos.

 Reducir los tiempos de aprovisionamiento, mediante operaciones de Cross trade (comercio transfronterizo) por ejemplo.
 Reducir costos logísticos.
 Minimizar existencias.
 Asegurar la trazabilidad y disponibilidad de los productos.
 Garantizar la entrega de las mercancías en el momento y lugar requeridos.
Un eslabón importante de la cadena logística consiste en el traslado de las mercancías, que se realiza utilizando redes de transporte de
gran capacidad, articuladas a través de nodos logísticos intermodales.
Para la gestión de las operaciones logísticas internacionales es imprescindible contar con los servicios de un operador logístico integral.
Cargo Flores participa en el diseño de la cadena logística desde el mismo momento en que la empresa se propone exportar o importar un
producto. Nuestra incidencia en este proceso puede determinar los costos de la operación, e influir en aspectos como el diseño de los
embalajes o las condiciones de entrega que se deban pactar en el contrato de compraventa, entre otros muchos.
TIPOS DE MERCANCÍA
La naturaleza y las características de los productos influyen en cómo se debe formar la unidad de carga, en los sistemas de manipulación y
almacenaje que se utilicen, y en los medios de transporte que se deban contratar. Los principales tipos son:
 Mercancía general, que puede presentarse en forma de caja, fardo, saco, barril, atado, etc., en unidades sueltas (carga fraccionada) o
agrupada en palés (carga paletizada), que se transporta mayoritariamente en contenedores.
 Mercancía a temperatura controlada, que abarca productos refrigerados, congelados o ultracongelados y en caliente.
 Mercancía a granel, sin ningún tipo de envase o embalaje, que puede transportarse en contenedores, cisternas u otras unidades de
transporte de carga, o en buques graneleros, gaseros,
 Mercancía especial, que por su volumen, peso, forma o naturaleza requiere de equipos de manutención específicos o cuyo transporte
está afectado por normativas especiales.
 Mercancía peligrosa, nociva o perjudicial, embalada o a granel, que durante su transporte puede generar o desprender residuos,
humos, gases, vapores o polvos de naturaleza peligrosa, particularmente las mercancías
 Carga rodada, constituida por vehículos que se deslizan sobre ruedas, como automóviles, semirremolques, camiones, vagones, etc.
 Otras mercancías, como las valiosas o los animales vivos.
LA UNIDAD DE CARGA
El diseño y la selección adecuada del envase y el embalaje consiguen que la unidad
de carga posea la resistencia y estabilidad idóneas para su transporte,
manutención y almacenamiento.
Si se trata de
carga fraccionada, esta se agrupa sobre un palé, que se retractila y forma una
unidad de carga individual. El palé facilita el manejo y la conservación de la
mercancía e incrementa su seguridad.
Los palés se transportan mayoritariamente en contenedores u otras unidades de
transporte de cargas (UTC), como la caja móvil, el vagón de mercancías o el
semirremolque. Las UTC están diseñadas para su uso en el transporte intermodal.
El llenado del contenedor puede realizarlo la empresa exportadora o bien esta
puede contratar esta tarea a un operador logístico. En cualquier caso, siempre se
deberán observar las normas internacionales sobre estiba y trincaje de mercancías.
En la práctica, las mercancías pueden ocupar un contenedor completo (full
container load o FCL) o bien pueden ser transportadas compartiendo un
contenedor de grupaje (less than container load o LCL).
EL MODO DE TRANSPORTE
Las mercancías pueden viajar a través de distintos modos de transporte. La
elección de uno u otro depende de factores como la urgencia en la entrega,
el país de destino de la expedición, el tipo de mercancía, su valor, su tamaño
o su volumen.
Cargo Flores asesora a la empresa exportadora o importadora sobre el modo
o la combinación de modos de transporte más adecuada para cada
operación. En el transporte intermodal, siempre se actuará al amparo de un
único contrato de transporte.
Los modos de transporte son:
Transporte marítimo, regulado por las Reglas de la Haya, el contrato se
formaliza en el conocimiento de embarque.
Transporte por carretera, el contrato se formaliza en la carta de porte CMR,
regulada por el Convenio CMR.
Transporte aéreo, regulado por el Convenio de Montreal, el contrato se
formaliza en la carta de porte aéreo.
Transporte ferroviario, se formaliza en la carta de porte CIM, regulada por el
Convenio CIM.
Los tráficos internacionales de mercancías se realizan mayoritariamente en
buques portacontenedores de línea regular. Sin embargo, hay mercancías
que precisan un menor período de transporte y lo hacen en avión (productos
refrigerados o de alto valor unitario, animales vivos, muestras,
medicamentos, etc.). Por su parte, el camión y el ferrocarril se destinan a los
transportes que se realizan en un mismo continente.
EL PROCESO DE
TRANSPORTE
• Es el eslabón en el que se fundamenta el comercio internacional. Este proceso
se puede segmentar en las siguientes fases, comunes a todas las operaciones:
• Suscripción del contrato de transporte entre la empresa cargadora y el
operador logístico internacional. La empresa cargadora puede ser la
exportadora o la importadora, según se acuerde en el contrato de compraventa
y se fije mediante la regla Incoterms adecuada.
• Elaboración de la documentación necesaria sobre la operación de La que ha de
acompañar a la mercancía y la que servirá para su despacho en las aduanas de
exportación e importación.
• Carga de la mercancía en un vehículo de carretera en el almacén de la empresa
exportadora. Su destino es la terminal de transporte -si se transporta un
contenedor completo- o al almacén del operador logístico internacional -si se
trata de carga fraccionada.
• Manipulación y almacenamiento en la plataforma logística del operador o la
terminal de transporte.
• Embarque y estiba en el medio de transporte (buque, tren, camión o avión),
previa tramitación aduanera en la terminal de salida.
• Transporte de la mercancía en el medio de transporte principal.
• Desestiba y desembarque en la terminal de destino y tramitación aduanera de
importación.
• Manipulación y almacenamiento en la terminal de transporte o en la
plataforma logística del operador logístico
• Traslado de la mercancía (contenedor completo) al almacén de la empresa
importadora, o previa desconsolidación del contenedor si se trata de carga
fraccionada.
LEGISLACIÓN Y
NORMATIVAS
• Aunque el operador logístico internacional es la
figura indicada para asesorar sobre las normativas
aplicables en cada operación de transporte, es
importante conocer determinadas cuestiones que
incumben en exclusiva a la empresa cargadora,
como las relativas a, entre otras:
• Empaque de las mercancías.
• Almacenamiento y transporte de mercancías
peligrosas.
• Almacenamiento y transporte de mercancías
perecederas o productos para el consumo humano.
• Transporte de especies protegidas
LA LOGÍSTICA EN EL
CONTRATO DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL
• En las operaciones de comercio internacional, se deben
tener en cuenta algunos aspectos que implican riesgos o
responsabilidades para las partes que suscriben el
contrato de compraventa, como son:
• Fijar con la mayor precisión el punto de entrega en el
país de destino.
• Riesgos físicos de la operación (climatología, robo,
saqueo, ).
• Cuál es la regla Incoterms 2010 más oportuna.
• Gestión del transporte mediante un único operador
logístico internacional.
• Establecer un seguro que dé cobertura al proceso de
transporte.

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