Analisis de Capacidad Vial

ANALISIS DE
CAPACIDAD VIAL
CAPACIDAD
• Es el máximo número de vehículos que puede transitar por un punto o tramo uniforme de
una vía en los dos sentidos, en un periodo determinado de tiempo, en las condiciones
imperantes de la vía y el tránsito.
CAPACIDAD VIAL
• La capacidad puede expresarse en términos de vehículos o en términos de personas.
• La capacidad se refiere a un punto o sección uniforme de la infraestructura; por tanto

segmentos o puntos con diferentes características tendrán diferentes capacidades.
CAPACIDAD
• La capacidad se refiere a una tasa de flujo vehicular o personas durante un período de

tiempo que muy a menudo es el periodo de 15 minutos pico. La capacidad no se refiere al
máximo volumen al que puede darse servicio durante una hora.
• La capacidad esta dada bajo condiciones prevalecientes de la vía (características
geométricas, tipo de sección, pendientes, dimensiones de carriles, bermas, etc.), del
control (dispositivos de control de transito como semáforos, señales, movimientos
permitidos), y del transito (composición vehicular, velocidad, características del flujo
vehicular).
NIVELES DE SERVICIO SEGÚN INVIAS
• Para cada tipo de infraestructura se definen 6 niveles de servicio, para los cuales se
disponen de procedimientos de análisis, se les otorga una letra desde la A hasta la F
siendo el nivel de servicio (NS) A el que representa las mejores condiciones operativas, y
el NS F, las peores.
NIVEL A
NIVEL A
Hay libertad para conducir con la velocidad

deseada y la facilidad de maniobrar dentro
de la corriente vehicular es sumamente alta,
al no existir prácticamente interferencia con
otros vehículos
NIVEL B
• Está dentro del rango del flujo estable, aunque se empiezan a observar otros vehículos
integrantes de la circulación. La libertad de selección de las velocidades deseadas, sigue
relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la libertad de maniobra en relación
con la del nivel de servicio A. El nivel de comodidad y conveniencia es algo inferior a los
del nivel de servicio A, porque la presencia de otros comienza a influir en el
comportamiento individual de cada uno.
NIVEL C
• Pertenece al rango del flujo estable, pero marca

el comienzo del dominio en el que la operación
de los usuarios individuales se ve afectada de
forma significativa por las interacciones con los
otros usuarios. La selección de velocidad se ve
afectada por la presencia de otros, y la libertad
de maniobra comienza a ser restringida.
NIVEL D
• Representa una circulación de densidad elevada, aunque estable. La velocidad y libertad

de maniobra quedan seriamente restringidas, y el conductor experimenta un nivel general
de comodidad y conveniencia bajo los pequeños incrementos del flujo generalmente
ocasionan problemas de funcionamiento.
NIVEL E
• El funcionamiento está cerca del límite de su

capacidad. La velocidad de todos se ve reducida a
un valor bajo, bastante uniforme. La libertad de
maniobra para circular es extremadamente difícil,
y se consigue forzando a un vehículo a “ceder el
paso”. Los niveles de comodidad y conveniencia
son enormemente bajos, siendo muy elevada la
frustración de los conductores. La circulación es
normalmente inestable, debido a que los pequeños
aumentos del flujo o ligeras perturbaciones del
tránsito producen colapsos.
NIVEL F
• Representa la circulación congestionada, cuando

el volumen de demanda es superior a la
capacidad de la vía y se rompe la continuidad del
flujo. Cuando eso sucede, las velocidades son
inferiores a la velocidad a capacidad y el flujo es
muy irregular. Se suelen formar largas colas y las
operaciones dentro de éstas se caracterizan por
constantes paradas y avances cortos
CONGESTIÓN DEL TRÁNSITO
• Técnicamente, congestión de tránsito es la situación que se crea cuando el volumen de

demanda de tránsito en uno o más puntos de una vía excede el volumen máximo que puede
pasar por ellos. También se dice que hay congestión cuando la interacción vehicular es tan
intensa que impide que los usuarios de una vía puedan circular por ella cómodamente y sin
demoras excesivas.
• Para que se produzca la congestión, es preciso que haya un aumento del volumen de
demanda o una disminución del volumen máximo posible, con respecto a la situación que
existía cuando no había congestión. Estos cambios pueden ocurrir a lo largo de la vía o a lo
largo del tiempo
ELEMENTOS USADOS PARA LA VALORIZACIÓN
DEL SERVICIO
CONDICIONES IDEALES PARA UNA VIA DE DOS
CARRILES
• Velocidad de proyecto, igual o mayor de 90 k/h.
• Carriles de 3,65 m de ancho.
• Bermas de 1,8m o más.
• Inexistencia de tramos con prohibición de adelantamiento.
• No existencia de vehículos pesados.
• Distribución direccional 50/50.
• Ninguna restricción al tránsito principal debido a algún tipo de control o vehículos que giren.
• Terreno Plano
FACTOR PARA LA CAPACIDAD ES EL
ENTRECRUZAMIENTO
• un tramo de entrecruzamiento es el tramo de camino, de un solo sentido de circulación,
que permite el cruce de corrientes de trafico, en uno de cuyos extremos convergen dos
caminos con el mismo sentido de circulación y en el otro se separan.
• Las zonas de entrecruzamiento pueden ser simples o múltiples. En las primeras se tiene
un solo punto entrada y otro de salida. En el segundo caso habrá puntos adicionales de
entrada o de salida, o de ambos.
TIPOS DE ENTRECRUZAMIENTO

Analisis de Capacidad Vial

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Analisis de Capacidad Vial

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Analisis de Capacidad Vial

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ANALISIS DE

• La capacidad puede expresarse en términos de vehículos o en términos de personas.

• La capacidad se refiere a un punto o sección uniforme de la infraestructura; por tanto

• La capacidad se refiere a una tasa de flujo vehicular o personas durante un período de

Hay libertad para conducir con la velocidad

• Pertenece al rango del flujo estable, pero marca

• Representa una circulación de densidad elevada, aunque estable. La velocidad y libertad

• El funcionamiento está cerca del límite de su

• Representa la circulación congestionada, cuando

• Técnicamente, congestión de tránsito es la situación que se crea cuando el volumen de

También podría gustarte