DISEÑO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS

DATOS INFORMATIVOS
1. Nombre de la asignatura: Diseño y Rehabilitación de Pavimentos
2. Modalidad : Presencial(Regular)
3. Código de la asignatura : 1IC075
4. Créditos : 03
5. Ciclo de Estudios : VII
6. Tipo de estudio : Formación de Especialidad
7. Prerrequisito(s) : 1ICO62, 1IC055
8. Semestre Académico : 202001
9. Duración : 16 semanas
10. Horas Teóricas :1
11. Horas Prácticas :4
12. Docente Responsable : Mg. NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDRA
NEPTON@crece.uss.edu.pe
Objetivos
• Conoce los diferentes tipos de pavimentos existentes y los analiza de
acuerdo a sus características y forma de comportamiento frente a los
diferentes tipos de cargas impuestas por el transito que hará uso de ellos
y las ventajas que ofrecen cada uno de ellos al usarlos en igualdad de
condiciones de las rasantes
• Conoce y representa gráficamente los distintos tipos de suelos,
estableciendo su comportamiento mecánico bajo la acción de las cargas
del tránsito vehicular y utiliza técnicas de mejoramiento del suelo y
terreno natural.
• Aplica correctamente procedimientos de diseño de estructuras de
pavimentos flexibles y rígidos, orientándoles a la solución de situaciones
reales.

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Objetivos

• Reconoce los diferentes tipos de fallas presentes en los

pavimentos, explicando las posibles causas que la originaron y
propone la solución más adecuada que permita una adecuada
transitabilidad vehicular.
• Conoce los diferentes tipos de materiales asfálticos que se
emplean en la construcción de pavimentos flexibles, diseña las
mezclas asfálticas y establece el tipo el tipo más adecuado para ser
empleado en determinadas condiciones climáticas y de servicio,
Interpreta correctamente los resultados de laboratorio y pruebas
de campo, garantizando la buena construcción de los pavimentos

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Objetivos
• Establece las características de las labores de mantenimiento,
rehabilitación, mejoramiento vial, determinando las diferentes
actividades de campo que componen cada una de las labores
indicadas, Evalúa el estado del pavimento, reconociendo los
diferentes tipos de falla, explica las posibles causas que las
originaron y propone la solución mas apropiada que permitan un
adecuado tránsito vehicular
• Conoce los sistemas de drenaje que utilizan en las obras viales,
determinando el tipo de estructura de drenaje que debe formar
parte de una obra vial terrestre.

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Objetivos
Conocer la composición, proceso de diseño y construcción,
tipología y factores de diseño del pavimento, que viene a ser el
elemento fundamental de las carreteras.
Contenidos de aprendizaje
 Suelo de fundación y subrasante
 Materiales granulares y agregados
 Mezclas asfálticas
 Concreto Hidráulico

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 CLASE 3

VARIABLES DE
DISEÑO

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 INTRODUCCIÓN AL
DISEÑO DE PAVIMENTOS
FACTORES QUE
AFECTAN EL DISEÑO Y
EL COMPORTAMIENTO
DE LOS PAVIMENTOS
 CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS
DE RASANTE
 TRANSITO
 CLIMA Y CONDICIONES AMBIENTALES
 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
 CRITERIOS DE FALLA
Características de los suelos de rasante

Resistencia
Susceptibilidad a la humedad
 TRANSITO
Configuración de los ejes
Numero de repeticiones de cargas
Cargas por eje
Áreas y presión de contacto
Velocidad
Distribución vehicular direccional y por carril
Crecimiento del transito
CLIMA Y CONDICIONES AMBIENTALES

Precipitación

Temperatura
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
Sub Base

Base

Capas de superficie
 CRITERIOS DE FALLA
Serviciabilidad

Agrietamiento

Deformaciones permanentes
FACTORES QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS VS PAVIMENTOS RÍGIDOS
PROS Y CONTRAS
 PAVIMENTOS DE AEROPISTAS
VS
PAVIMENTOS DE CARRETERAS

AEROPISTAS CARRETERAS
 Menor numero de repetición de cargas  Mayor numero de repetición de cargas
 Mayores presiones de inflado  Menores presiones de inflado
 Mayor naturaleza de carga  Menor magnitud de carga
 No suelen presentar deterioros en los  Presentan deterioros de importancia en los
bordes de los pavimentos asfalticos bordes de los pavimentos asfalticos
 Requieren mayores espesores  Requieren menores espesores
 PAVIMENTO RÍGIDO DE CARRETERA
PAVIMENTO RÍGIDO
MARCO GENERAL DEL DISEÑO DE PAVIMENTOS
Variables de

Diseño
 ADOQUINES
CORBATIN GUITARRA

RECTANGULAR
Patrones de colocación más comunes para adoquines rectangulares
 CONLUSIONES

• Se concluye que en los últimos 15 cm de la sub-rasante deben tener una densidad no

inferior al 95% de la densidad máxima correspondiente al ensayo Proctor Modificado.

• Se concluye que al momento de la instalación del material granular, se deberá acarrear y verter el
material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la
superficie existente.
• Se concluye que se deberá realizar una compactación a la sub-base hasta alcanzar una densidad
mínima del 95% de la densidad máxima obtenida del ensayo Proctor Modificado

Concluyo que el pavimento de concreto hidráulico tiene muchos más beneficios que el pavimento
flexible con un menor gasto monetario para su construcción
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS
 Marco Normativo
El Marco Normativo principal que regula los pavimentos viales es el
Manual de Carreteras, Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos:
Sección Suelos y Pavimentos - R.D. n° 10-2014-MTC/14. A
continuación se detalla su propósito, estructura y ámbito de aplicación.
 En el Diseño de Pavimentos
Desde los primeros diseños de estructuras de pavimentos para carreteras los
ingenieros han empleado métodos analíticos y mecanísticos para el diseño y la
evaluación de los pavimentos

Desde entonces se han producido numerosas contribuciones realizadas por

investigadores y académicos en diversos países.

Los métodos mecanísticos de diseño de estructuras de pavimentos se basan en el

supuesto de que un pavimento puede ser modelado como una estructura multicapa
elástica o viscoelástica sobre una cimentación elástica o viscoelástica
 Los caminos con superficie de rodadura
No Pavimentada son identificados como
sigue :

 Caminos de tierra, constituidos por suelo natural y mejorado

con grava seleccionada por zarandeo.

 Caminos de grava (lastrados), constituidos por una capa de

revestimiento con material natural pétreo, seleccionado
manualmente o por zarandeo, de tamaño máximo de 75mm

 Caminos afirmados, constituidos por una capa de

revestimiento con materiales de cantera, dosificados
naturalmente o por medios mecánicos (zarandeo), con una
dosificación especificada
 Los caminos afirmados
comprenden los siguientes tipos:

Afirmados con gravas naturales o zarandeadas

Afirmados con gravas homogenizadas mediante chancado

 Caminos afirmados con superficie de
rodadura estabilizada con materiales
industriales

Afirmados con grava tratada con materiales como: asfalto, cemento,

cal, aditivos químicos y otros

Suelos naturales estabilizados con: material granular y finos ligantes,

asfalto, cemento, cal, aditivos químicos y otros
Los caminos con superficie de rodadura Pavimentada son
identificados como sigue:

Pavimentos flexibles

Pavimentos semirrígidos

Pavimentos rígidos
Pavimentos flexibles :

Compuestos por capas granulares (subbase y base drenantes) y una superficie de

rodadura bituminosa en frío como: tratamiento superficial bicapa, lechada asfáltica o
mortero asfáltico, micropavimento en frío, macadam asfáltico, carpetas de mezclas
asfálticas en frío, etc.

Compuestos por capas granulares (subbase y base drenantes) y una capa de rodadura
bituminosa de mezcla asfáltica en caliente de espesor variable según sea necesario
Pavimentos semirrígidos:
Conformados por capas asfálticas (base asfáltica y carpeta asfáltica en caliente);
también se considera como pavimento semirrígido, la estructura compuesta por
carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con cemento o base tratada con cal.

Dentro del tipo de pavimento semirrígido, se ha incluido también los pavimentos

adoquinados
Pavimentos rígidos:
Conformados por losas de concreto de cemento hidráulico y una
subbase granular para uniformizar las características de cimentación
de la losa.
El Manual del MTC presenta metodologías de diseño para afirmados y para
pavimentos flexibles, semirrígidos y rígidos.

Las metodologías de diseño que se incorporan al Manual tienen como referencia

principal a AASHTO

Organización del Manual

La Sección de Suelos y Pavimentos de este Manual se presenta en 17 capítulos como
se señala a continuación
Capítulo 1
Introducción,
que contiene el Propósito de la Sección, los Antecedentes del Estado de
Conocimiento y Experiencia Internacional en el Diseño de Pavimentos;
el Objetivo del Manual; el Alcance; y la Organización.
Capítulo 2
Ámbito de Aplicación,
en el que se señalan que el Manual es de aplicación a las Carreteras del Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC), en diseño de nuevas carreteras y de
mejoramientos de carreteras, en proyectos de reconstrucción de carreteras, y en
proyectos de refuerzo de pavimentos.
Capítulo 3
Componentes de la Infraestructura del Camino:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Explanada (del Camino); Explanación;
Terraplén; Corte; Sub rasante; Afirmado; Pavimento; Drenaje.
Capítulo 4 –
Suelos:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Exploración de suelos y rocas;
Caracterización de la Sub rasante; Descripción de los Suelos; Ensayos de
Laboratorio; Informe de Exploración
Capítulo 5
Fuentes de Materiales y Fuentes de Agua:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Generalidades; Lineamientos Generales
para un Programa de Exploración y Localización de Fuentes de Materiales Pétreos;
Estudio de Canteras de Suelo; Estudio de Cantera de Roca; Fuentes de agua;
Instalaciones comerciales de suministro; Informe, Diagrama de Cantera, Fuentes de
agua e instalaciones de suministro
Capítulo 6
Tráfico Vial:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Demanda de Tránsito; Factor
Distribución y Factor Carril; Cálculo de Tasas de Crecimiento y Proyección;
Número de Repeticiones de Ejes Equivalentes
Capítulo 7 –
El Clima:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Clima; temperatura,
precipitaciones y conocimiento del clima
Capítulo 8 –
Drenaje y Protección de la Plataforma y del Pavimento:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Introducción; Drenaje Superficial
relacionados directamente con el Pavimento; Drenaje Subterráneo del Camino y del
Pavimento; Casos Especiales; Otros elementos de drenaje y protección de la
plataforma del Camino
Capítulo 9 –
Estabilidad de Suelos:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Criterios geotécnicos para establecer el
mejoramiento de suelos; Estabilización Mecánica de Suelos; Estabilización por combinación
de suelos; Estabilización por Sustitución de los Suelos; Suelos Estabilizados con cal; Suelos
Estabilizados con cemento; Suelos Estabilizados con Escoria; Estabilización con Cloruro de
Sodio; Estabilización con Cloruro de Calcio; Estabilización con Cloruro de Magnesio;
Estabilización con productos Asfálticos; Estabilización de Geosintéticos.
Capítulo 10
Materiales para Pavimento

En este capítulo se tratan los temas relativos a materiales para: los Geosintéticos
el Afirmado, la subbase granular, la Base Granular, las Bases Tratadas con Asfalto
con Cal y con Cemento, los Pavimentos Asfálticos en Frío
los Pavimentos Asfálticos en Caliente, los Pavimentos de Concreto Hidráulico
y, los Pavimentos de Bloques Intertrabados (adoquines) de Concreto de Cemento Portland
Capítulo 11 –

Afirmado:

En este capítulo se tratan los temas relativos a Metodología de Diseño; Secciones de

Capas de Afirmado; Materiales de Afirmado
Capítulo 12 –
Pavimentos Flexibles:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Metodología de Diseño; Secciones de
Estructuras de Pavimento Flexible; Bermas del Pavimento Flexible; Refuerzo del
Pavimento Flexible
Capítulo 13 –
Pavimentos Semirrígidos:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Pavimento Semirrígido con Carpeta
Asfáltica en caliente y Base Tratada; Bermas del Pavimento Semirrígido; Refuerzo del
Pavimento Semirrígido; Pavimento Semirrígido con Adoquines de Concreto
Capítulo 14 –
Pavimentos Rígidos:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Metodología de Diseño; Secciones de
Estructuras de Pavimento Rígido; Juntas Longitudinales y Juntas Transversales; Bermas
del Pavimento Rígido; Materiales del Pavimento Rígido; Refuerzo de Pavimentos
Rígidos; Detalles Típicos
Capítulo 15 –
Ensanche de Pavimentos:
Contiene consideraciones a tomar en cuenta en los casos de aplicación de la Sección
Transversal o ensanche del camino, tal es el caso del drenaje y que la estructura del
pavimento en el área de ensanche debe tener con capacidad estructural similar a la del
resto de la sección del pavimento
Capítulo 16 -
Performance o Comportamiento de Pavimentos:
En este capítulo se tratan los temas relativos a Procedimiento General; Niveles de
Servicio; Ejemplos de Verificación de Estructuras de Pavimento por Niveles de
Servicio
Capítulo 17 –
Abreviaturas y Glosario de nuevos Términos;
que contiene abreviaturas y un glosario de nuevos términos técnicos utilizados en
la redacción del presente Manual.
COMPACTACION DE SUELOS
INTRODUCCIÓN

Los suelos normalmente tienen características con

asentamientos diferenciales, por lo que es necesario realizar
una acción mecánica de densificación denominada
COMPACTACIÓN, por la cual se aumenta la resistencia del
suelo en forma uniforme.
Es un proceso de la disminución o minimización de espacios
vacíos por medio de la acción mecánica de los equipos de
compactación
Durante este proceso se pude mejorar las características del
suelo, con un aumento simultáneo de densidad.
 COMPACTACION Y ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
Los suelos son el componente principal de la mayoría de los
proyectos de construcción
Estos deben soportar cargas, pavimentos, servir como canales
de agua, etc.
Los suelos se pueden utilizar en el estado es que se encuentran
o bien, ser excavados y tratados para adecuarlos al proyecto

El conocimiento de las características y propiedades de los

suelos son muy importantes en el desarrollo de proyectos y
también para el diseño
 QUÉ BUSCAMOS CON LA COMPACTACIÓN?
MAYOR CAPACIDAD DE CARGA

Al compactar un suelo se obtiene mayor densidad del mismo;

con esto se obtiene una mejor distribución de fuerzas que
actúan directamente sobre el suelo.
Como consecuencia de la carga que transmite nos proporciona
una mayor capacidad de carga.

MAYOR ESTABILIDAD
Al construirse alguna edificación sobre un suelo sin compactar
o compactado en forma desigual, el suelo por la acción de la
carga, se asienta en forma desigual, lo cual ocasionara grietas
en la estructura, y en un momento dado la inestabilidad de la
construcción.
DISMINUCIÓN DE LA PERMEABILIDAD

 La permeabilidad de un suelo depende de la granulometría del suelo y de su densidad.

 Un suelo bien compactado impide el paso del agua, evitando así deformaciones en el
suelo, modificando las características de diseño, como es el caso de los baches.

DISMINUCIÓN DE ASENTAMIENTO

 Cuando un suelo está mal compactado, en esos espacios se puede llenar de agua, el cual
con bajas temperaturas se congela.
 En los cambios de estado puede producir agrietamiento en la estructura de los
pavimentos, bases de estructuras muros, etc
 VENTAJAS DE LA COMPACTACIÓN
 Se establece un contacto más fuerte entre las partículas.

 Las partículas de menor tamaño son forzadas a ocupar los vacíos formados por los de mayor dimensión

 Cuando un suelo esta compactado, aumenta su valor soporte y se hace más estable

 Como las partículas se hallan firmemente adheridas después de la compactación,

la mesa del suelo será más densa y su volumen de vacíos quedara reducido a un mínimo,
por lo tanto, la capacidad absorbente (de agua) de un suelo, quedara grandemente reducida por efectos
de la compactación
 PRINCIPALES FORMAS DE APLICACIÓN DE LA
ENERGÍA DE COMPACTACIÓN
PRESION VIBRACION
SUELOS
GRANULARES

AMASADO
IMPACTO
SUELOS
COHESIVOS
CONTROL DE LA DENSIDAD
CONSECUENCIAS DE UNA MALA COMPACTACIÓN
Tema

Los Suelos en los

Pavimentos, Terreno
de Fundacion
CURSO: DISEÑO Y REHABILITACION DE
PAVIMENTOS  NEPTON DAVID RUIZ SAAVEDR