Plan Parcial Barrio Panamericano
Plan Parcial Barrio Panamericano
Plan Parcial Barrio Panamericano
PANAMERICANO ”
Presentado por: Mileidy Cáceres Ibarguen.
Daniela Alexandra Cardona Alomias.
Docente: Arq. Héctor Fabio Montaño.
Planificación Urbana II
Programa de Arquitectura
Universidad del Pacifico
Buenaventura, Valle del Cauca.
contenido
1. Introducción
2. Objetivos
2.1 objetivo general
2.2 objetivo específicos
3. Localización
4. Reseña histórica
5. Sistema de movilidad
6. Sistema de equipamientos
7. Espacio publico
8. Habitad
9. Área de reserva y protección ambiental
10. Zonas de amenaza y riesgo y condicionantes especificas
Conclusión
11. Dofa
INTRODUCION
Con este trabajo se buscara dar a conocer las investigaciones que se
lograron obtener para dar inicio al plan parcial (El pana) – donde dicha
intervención es en el barrio el panamericano – en el cual se dan a
conocer su historia del como inicio y dio origen a lo que es hoy en día el
sector. En el que se dará soluciones ante las problemáticas encontradas
en el sector por medio de un análisis en el, que con ayuda de
normativas que rige la ciudad y a su vez a los sectores en el se tomara
como guía al momento de intervenir en el barrio y así llegar a brindar
una mejor calidad en el sector a sus habitantes en el.
OBJECTIVOS
• OBJETIVO GENERAL: Con ayuda de las normativas que hay en la ciudad,
como la ley 388 de 1997 que abarca de muchos puntos favorecedores aquel
nos serviría como instrumento para lograr de un muy buen plan parcial (El
pana) en el sector a intervenir.
COMUNA 11
TAXIS
-Acceso: la accesibilidad al sector -Infraestructura Vial: Las vías están en mal - Transportes: Al transportarse al interior
panamericano, cuenta con varias estado- pese que la avenida Simón Bolívar la del barrios en el circulan solamente taxis y
vías que la conectan, siendo la están renovando su avance en el es muy lento moto taxistas. Ya al exterior del barrio
avenida Simón bolívar, la carrera
por lo que provoca un gran dilema con el cuenta con mayor desplazamientos mas tipo
65, la carrera 64b y 64c y la calle 3.
trafico- debido a las grietas que hay en las de medio de transporte como los colectivos
vías, estas son una afectación que podrían ser ruta 5, taxis y carpatis.
un riesgo al provocar accidentes en especial a
las personas que manejan motocicletas.
SISTEMA ESTRUCTURANTE-
ANALISIS VIAL
• FLUJO VEHICULAR Y
PEATONAL: -Flujo
-Flujo
peatonal
vehicular
fuerte.
fuerte.
-Flujo
-Flujo
peatonal
vehicular
suave.
suave.
FLUJO
Los vehículos transitan mayormente en las avenida Simón Bolívar, en la carrera 65
VEHICULAR
y la calle 3,y con una menor cantidad en las carreras 64b, carrera 64c.
FLUJO PEATONAL
Generalmente transitan mas en los andenes de la vía principal siendo este la avenida
Simón bolívar y en los pasajes- dado que estos no cuentan con medidas para que se
le permita el acceso a vehículos, convirtiéndolo mas para transitar los peatones-
algo a añadir la carrera 65 no es de mucho transito peatonal debido a la inseguridad
que hay en esa carrera.
ANALISIS BIOCLIMATICO
Asoleamiento: debido a la gran altura que tienen las viviendas, la VIAS SECUNDARIAS: CARRERA 64B
incidencia solar no afecta tanto sus fachadas, a excepción de las
CARRERA 64C
que están ubicadas en las vías principales
CARRERA 65
Zonas verdes:
CALLE TERCIARIAS: CALLE 3
SISTEMA DE EQUIPAMIENTO
112
3
4
5 Justo y Bueno
1 Ferre todo las Américas 2
-Viviendas.
-Comercios. Escorrentías
-Zonas verdes. san pedrito
-Espacio CAI policial 4
publico.
ESPACIO PUBLICO
• https://www.semana.com/nacion/articulo/acuaparque-de-
buenaventura-un-eterno-elefante-blanco/516234/