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    Valvula Egr

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    Xavi Guerrero
    La válvula EGR recircula los gases de escape al colector de admisión para volver a quemarlos y así reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Existen dos tipos principales de válvula EGR: neumáticas, que usan muelles y membranas, y electrónicas, que tienen un mejor control electrónico. La válvula EGR puede reducir las emisiones de NOx en motores diésel en un 50% y en motores de gasolina en un 40%.

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    La válvula EGR recircula los gases de escape al colector de admisión para volver a quemarlos y así reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Existen dos tipos principales de válvula EGR: neumáticas, que usan muelles y membranas, y electrónicas, que tienen un mejor control electrónico. La válvula EGR puede reducir las emisiones de NOx en motores diésel en un 50% y en motores de gasolina en un 40%.

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    La válvula EGR recircula los gases de escape al colector de admisión para volver a quemarlos y así reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). Existen dos tipos principales de válvula EGR: neumáticas, que usan muelles y membranas, y electrónicas, que tienen un mejor control electrónico. La válvula EGR puede reducir las emisiones de NOx en motores diésel en un 50% y en motores de gasolina en un 40%.

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    VALVULA EGR

    Funcionamiento y tipos que existen


    La finalidad de las válvulas de recirculación de gases de escapes (EGR)
    es disminuir la emisión de gases nocivos al medio ambiente debido a
    la necesidad de promover políticas anticontaminante y medidas que
    ayudasen a proteger el medio ambiente desde lo 60 en EEUU y 90 en
    Europa se decidió instalar en los vehículos un sistema de recirculación
    de gases de escapes al que conocemos como válvula EGR
    Un vehículo a motor en funcionamiento emite
    distintos gases contaminantes como
    hidrocarburos (HC) y óxidos de carbono (CO)
    cuyo control recae directamente en el 
    catalizador de oxidación, pero sólo la válvula
    EGR es capaz de registrar y controlar el nivel
    de óxido de nitrógeno (NOx).
    Las siglas EGR que dan nombre propio a
    esta válvula significan Exhaust Gas
    Recirculation, recirculación de los gases
    de escape, como hemos indicado con
    anterioridad. Actualmente están integradas
    prácticamente en cualquier vehículo con
    motor diésel y cada vez es más frecuente
    encontrarlas en vehículos que funcionan a
    gasolina también.
    La válvula EGR se encuentra ubicada entre el colector
    de admisión y el de escape donde hace las veces de
    comunicador, permitiendo que parte de los gases de
    escape vuelvan a la cámara de combustión a través del
    colector de admisión para que se vuelvan a quemar. Este
    paso genera un descenso de la temperatura de
    combustión lo que incide directamente en la disminución
    del óxido de nitrógeno (NOx) emitido y vertido al
    exterior.
    La válvula se abrirá más o menos, en función a lo preestablecido
    en la unidad de control del motor por medio de unos parámetros
    basados en la temperatura de motor, la carga de acelerador y el
    régimen. Podríamos decir, que por norma general la válvula EGR
    se abre con baja carga de acelerador, a bajo régimen y con el
    motor en caliente. No suelen actuar en frío o cuando el motor
    requiere más potencia, puesto que su propio funcionamiento
    produce una ligera pérdida de la misma.
    Es común que su propio uso pueda
    generar tirones o fallos por el ensuciamiento de
    carbonillas tanto en la misma válvula EGR
    como en los colectores a los que está unida, por
    lo que un buen mantenimiento es clave para
    evitar averías mayores
     ¿Qué tipos de válvula EGR existen?
    Los distintos tipos de válvulas EGR dosifican el caudal de
    gases de escape reciclados a través de sistemas
    diferentes. Fundamentalmente cuando hablamos de válvulas
    EGR podemos diferenciarlas en dos grandes tipos:
    neumáticas o eléctricas.
    Válvula EGR neumática:
    Fueron las primeras EGR utilizadas, denominadas neumáticas o
    mecánicas. Existe en ellas una muelle encargado de empujar una
    membrana que abrirá o cerrará la válvula a través de una varilla
    con un punzón en su extremo cuando reciba la presión suficiente
    por parte de una electroválvula que, controlada por la unidad
    electrónica del motor, accionará el sistema por depresión o
    vacío. Éste, en el caso de automóviles gasolina será generador por
    el colector de admisión, y por las bombas de vacío en caso de
    vehículos diésel.
    VÁLVULA EGR MOTORES DIÉSEL MOTORES GASOLINA MOTORES GASOLINA CON
    (inyección a través del tubo de INYECCIÓN DIRECTA
    aspiración)

    Efectos NOx 50% Partículas 10% Menos NOx 40% Consumo 3% Menos NOx entre 50-


    HC Menos Ruidos CO2 60% Consumo 2% Menos CO2

    Tasas de reciclaje máx. 65% máx. 25% máx. Entre 30-50% según el caso


    Válvula EGR electrónica:
    Este tipo de válvulas EGR nacieron de la necesidad de
    tener mejor control y mayor actuación contra los gases de
    combustión emitidos. No funcionan con bombas de vacío como
    en el caso anterior, sino con sistemas similares al de las bombas
    electrónicas de los motores de inyección directa diésel (TDI)
    que trabajan de forma autónoma.

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