Alumnos:

UNIVERSIDAD ABIERTA Y Oscar Hernández Galindo

A DISTANCIA DE MÉXICO Paulina Jaqueline Alvarado
Física Rojo
Bloque 2 Docente: Raymundo Irineo
Unidad 3. Zanabria Salcedo

Electromagnetismo Grupo: LT-LFIS-2101-B2-001

Evidencia de aprendizaje. Programa educativo: Ing.

En Logística y transporte
Electromagnetismo y motores
MOTOR
 Un motor eléctrico es un aparato que transforma la
energía eléctrica en energía mecánica.
Estos están constituidos por una bobina suspendida
entre los polos de un imán. A la circular corriente
eléctrica en la bobina, esta adquiere un campo
magnético y actúa como un imán, por tanto, es
desplazada en movimientos de rotación debido a la
fuerza que hay entre los dos campos magnéticos
En general el motor consta de dos partes principales, un
electroimán fijo llamado estator y el rotor que es un
circuito eléctrico que gira alrededor de un eje
Gracias a estas leyes y teorías se pudo llegar a
la invención del motor eléctrico
La relación entre el magnetismo y la
electricidad fue descubierta en 1819 cuando, el
científico Danés HANS OERSTED encontró que
la corriente eléctrica que circula por un
alambre desvía la aguja de una brújula cercana
ANDRÉ AMPERE obtuvo las leyes cuantitativas
de la fuerza magnética entre conductores que
llevan corrientes eléctricas.
En la década de 1820, se demostraron varias
conexiones entre la electricidad y el
magnetismo por FARADAY e
independientemente por JOSEPH HENRY.
El trabajo teórico realizado por MAXWELL
mostró que un campo eléctrico variable da
lugar a un campo magnético.
Principio de operación de los motores

Cuando el conductor forma una BOBINA

todas las líneas individuales del flujo
producidas por cada sección del alambre
forman un gran CAMPO MAGNÉTICO
alrededor de la bobina.

Los polos de una bobina electromagnética cambian

cuando la Dirección del flujo actual cambia
Usando dos electroimanes y un imán permanente se
mostrara el funcionamiento
La corriente se pasa a través de la bobina No. 1 en
dirección al polo Norte establecido y a través de la
bobina No. 2 en dirección al polo Sur.
Un imán permanente con un polo Norte y Sur es la pieza
móvil de este motor simple.
El polo Norte del imán permanente está enfrente del
polo Norte del electroimán. De manera semejante, los
polos Sur están uno enfrente del otro. Como los polos
magnéticos iguales se rechazan, empieza a girar el imán
permanente.
Cuando la fuerza de atracción
entre los polos opuestos llega a
ser lo suficientemente fuerte, el
imán gira permanente. El imán
rotativo continúa cambiando de
dirección hasta que los polos
opuestos se alinean. En este
punto el rotor normalmente se
detendría por la atracción entre
los polos diferentes
 Sí la dirección de corrientes en las bobinas
electromagnéticas fue invertida
repentinamente, por consiguiente, se
invierte la polaridad de las dos bobinas,
entonces, los polos otra vez serían opuestos
y se repelerían entre ellos

Por lo tanto, el imán permanente

continuaría rotando. Si la dirección actual
en las bobinas electromagnéticas fuera
cambiada todo el tiempo, el imán daría
vuelta 180 grados a medio camino,
entonces el imán continuaría rotando
 
Constitución de un motor de corriente continua

Para llevar a cabo los principios de fuerza electromagnética y de fuerza

electromotriz inducida, los motores constan del inductor e inducido
 
Inductor: Tiene como misión crear el campo magnético, está formado
por unas bobinas de hilo de cobre colocadas alrededor de una expansión
polar de material ferromagnético. Por la bobina circulará una corriente
eléctrica, de cuyo sentido dependerá el signo del campo magnético
creado. Esta esta en la parte fija del motor o estator
Inducido: Tiene como misión crear campos magnéticos que se opongan
a los del motor. Está formado por conductores de cobre dispuestos en
forma de bobinas. Este corresponde al rotor o parte móvil del motor
Los principios y finales de las distintas
bobinas están conectados eléctricamente
a una pieza de cobre denominada
colector de delgas, que gira con el eje. Las
delgas son las partes en las que se divide
el colector y están aisladas unas de otras
Para introducir la corriente en los
conductores del inducido se utilizan las
escobillas, que son piezas de grafito que
están en contacto con el colector de
delgas y que, por tanto, conectan el
circuito exterior con el interior de la
máquina
Los motores de corriente continua o directa son alimentadas
por unas corriente continua como lo son las baterías, fuentes de
alimentación DC, convertidores de corriente de AC a DC, etc.

Los motores de corriente continua se clasifican en :

-De excitación independiente.
-De excitación serie.
-De excitación (shunt) o derivación.
-De excitación compuesta.
Motores de corriente alterna
Este tipo de motores basan su funcionamiento en la
obtención de campo magnético giratorio, obteniendo la
alimentación eléctrica de una corriente alterna.

Dentro de este campo magnético giratorio se encuentra un

electroimán, que gira a la misma velocidad que el campo.
Cuando es así se dice que es un motor sincrónico.
Motor sincrónico

Son llamados así porque la velocidad del rotor y la velocidad del

campo magnético del estator son iguales. Los motores
sincrónicos se han usado en máquinas grandes que tienen una
carga variable y necesitan una velocidad constante.

Dentro de la familia de los motores sincrónicos podemos

distinguir:
-Motor sincrónico
-Motores asíncronos sincronizados
-Los motores de imán permanente
Motor sincrónico

Este tipo de motores pueden ayudar a reducir costos de energía

eléctrica y mejorar el rendimiento del sistema de energía,
corrigiendo el factor de potencia en la red eléctrica donde están
instalados.
La velocidad que mantienen los motores sincrónicos es
constante tanto en las situaciones de sobrecarga como durante
momentos de oscilaciones de tensión, respetándose los limites
del conjugado máximo

La estructura de estos motores se compone principalmente de

un estator (se queda estático) y un rotor (que es el que puede
moverse)
El estator comunica el movimiento al rotor pues el estator
genera un campo magnético giratorio , cuyos polos norte y sur
van a estar en constante rotación , el estator es alimentado por
medio de una corriente alterna.
En el caso de los motores síncronos el rotor gira a la misma
velocidad que el campo magnético giratorio del estator.
El motor asíncrono trabaja de la misma manera que el síncrono
solo que el motor asíncrono tiene un rotor distinto que tiene
ranuras lo que provoca que el rotor vaya un poco mas lento que
la velocidad del campo magnético del estator.
Fuentes
 
Castañeda, J. (2007). MOTORES ELECTRICOS. Recuperado 4 de junio de 2021, de https://datospdf.com/download/motores-
electricos-de-corriente-alterna-m-a-n-u-a-l-d-e-l-a-l-u-m-n-o-_5a44bfc1b7d7bc422b89160f_pdf

Magnetismo y electricidad. Motores eléctricos. (s. f.). Recuperado 3 de junio de 2021, de https://www.google.com/url?
sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi-
x_unn_zwAhVJQ6wKHfnyDsQ4RhAWMAR6BAgTEAM&url=https%3A%2F%2Fwww.kimerius.com%2Fapp%2Fdownload
%2F5783167197%2FMagnetismo%2By%2Belectricidad.%2BMotores%2Bel
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Montiel, P. H. (2015). Física general (5.a ed.). CDMX, México: Grupo Editorial Patria.

Cembranos, F. (2014). Motores síncronos. Revista general de ACTA.

San Jose, CR. Manual técnico de Motores eléctricos. (2009). PEER. Págs., 10-20.

Unidad 11. Motores eléctricos. Pags. 288-302.