COTIZACIONES Y

SEGURO DEL
TRANSPORTE AEREO
DEFINICIÓN:
Se entiende por servicio de transporte aéreo nacional, el realizado entre dos
o más puntos del territorio peruano. Se entiende por servicio de transporte
aéreo internacional, el realizado entre el territorio peruano y el de un Estado
extranjero o entre dos puntos del territorio peruano cuando exista una o más
escalas intermedias en el territorio de un Estado extranjero.

El transporte internacional de carga es aquella actividad que permite el

traslado de mercancías de un país a otro, utilizando un medio de transporte
denominado aeronave, ya sea para recorrer largas distancias o para
efectuar vuelos en el menor tiempo posible; manteniendo las
correspondientes condiciones de seguridad.
 IMPORTANCIA:

Por la gran capacidad que tiene para recorrer largas distancias

en poco tiempo, el transporte aéreo es clave hoy en día en el
intercambio de mercancías mundialmente y en la movilización
de personas; por lo que le confiere un grado de importancia ya
que nos permite abarcar mercados en todo el mundo.
 CARACTER˝STICAS PRINCIPALES

•Rapidez: Es el medio de transporte más veloz existente, por lo que se

adapta a un proceso logístico ideal.

•Seguridad: es el medio de transporte más seguro de los existentes, unido en

gran medida al transporte ferroviario, teniendo unos índices de seguridad muy
altos.
•Flexibilidad: Hay una gran diversidad da aviones adaptados al tipio
de transporte a realizar, admitiendo hasta cargas de más de 100 toneladas.

•Control de seguimiento: los sistemas de control electrónicos, al igual que en

los demás sistemas de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del
punto exacto de localización de las mercancías en cada momento.

•Globalización internacional: es un sistema de transporte que, por sus

características, permite una adaptación y conexión con cualquier punto del
globo terráqueo.
 T RANSPORTE A REO INTERNACIONAL

Ventajas: Desventajas:

 Velocidad.  Capacidad.
 Competitividad  Carga a granel.

 Cobertura del  Productos de bajo

mercado. valor unitario.
 Carga peligrosa.
 CONTRATO D E T RANSPORTE A R E O DE
CARGA

1.- CONTRATO DE TRANSPORTE AÉREO

El contrato de transporte aéreo de carga internacional es aquel acuerdo
celebrado entre el usuario de la mercancía y una aerolínea, en virtud del cual
la aerolínea se obliga a efectuar el traslado de la mercancía del usuario de un
país a otro, entregándola a su respectivo destinatario.
2.- CARTA PORTE AÉREA “AIRWAY BILL”
La carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte aéreo
internacional, debiendo consignarse expresamente dicho transporte, además de
los siguientes datos:

 Expedidor o exportador.

 Nombre del destinatario.

 Número de vuelo y destino.

 Aeropuerto de salida y de llegada.

 Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y descripción.

 Indicación de que si el flete es pagadero en origen o en destino.

 Importe del flete.

 Número de guía aérea.

 Fecha de emisión.
 2.1. FUNCIONES QUE CUMPLE LA CARTA PORTE AÉREO

•Se trata de un Comprobante de recepción de las mercancías.

•Contiene la Lista de embarque, en la que se relacionan todos los documentos
que acompañan el embarque y se anotan las instrucciones especiales del
usuario.
•Se trata de la Factura por el flete y los cargos cobrados por la aerolínea.
•Es un Documento comercial requerido para los despachos aduaneros.
•Es un Documento comercial requerido por el cobro de la carta de crédito o
cobranzas documentarias.
•Sirve para acreditar la expedición directa de la mercancía y, de ese modo,
cumplir las normas de origen para acogerse a las preferencias arancelarias.
 2.2. Estructura de la carta de porte
aéreo
La Carta Porte Aéreo comprende una serie de formularios de colores
verde, rosado, azul y amarillo, cada uno numerados con el mismo
contenido y se distribuyen a los demás operadores que participan en el
transporte aéreo de la siguiente manera:
•El “original 1 (de color verde)” es para la aerolínea que emite la guía
aérea.
•El “original 2 (de color rosado)” es para el consignatario.
•El “original 3 (de color azul)” es para el expedidor.
•La “copia 4 (de color amarillo)” es la certificación de entrega de la carga al
consignatario.
¿QUIÉNES PUEDEN EMITIR LA CARTA PORTE AÉREO?
En principio, el encargado de emitir la carta porte aéreo es la aerolínea; pero el
transporte aéreo generalmente se efectúa con la carga consolidada y por eso el
agente de carga internacional también puede emitir dicho documento.

La Carta Porte Aérea es un “título valor” endosable, es decir, transfiere derecho

de propiedad sobre la mercancía. En la guía aérea debe expresarse los datos
de identificación del consignatario (nombre o razón social y dirección).
 SEGUROS
La mayoría de los transportistas aéreos cubren con un seguro
automático de hasta US $20 Kg de mercancía transportada. Seguro
incluido en el flete, tiene cobertura desde que el transporte recibe la
carga hasta que la descarga en el aeropuerto de destino y su
cobertura no incluye los periodos de almacenaje.

GUIA AEREA
Principales características
• Contrato de transporte
• Prueba de recibo de mercadería
• Factura de Flete
• Certificado de Seguro
• Liberación aduanera
• Información y formalidades
 SERVICIOS DEL TRANSPORTE AÉREO
Transporte terrestre de la carga; conocido como el “flete interno” por tratarse
de un traslado desde el local de exportador hacia el terminal o desde éste lugar
hasta el local del destinatario de la carga. La tarifa se cotiza por ruta y tipo de
vehículo de transporte que, a su vez, depende del tipo y peso de la carga
(suelen establecerse rangos de peso)

Estiba; Consiste en la movilización de la carga desde el vehículo de transporte

hasta su ubicación en el terminal para su posterior exportación; y la
movilización de la carga desde el terminal hasta el vehículo de transporte, en
el caso de importación.
Almacenaje; Es el cobro por concepto de uso de instalaciones del terminal
para el procesamiento de la carga, incluyendo la custodia de la carga en
abandono, inmovilizada, en comiso y cualquier otra figura ordenada por las
autoridades gubernamentales.

Control y Manejo de carga; Se denomina así al cobro que se realiza por el

procesamiento de la carga que incluye el manejo de los Elementos Unitarios
de Carga (ULD), clasificación de la carga según tipo de guía, tipo de carga,
según destino y según condición, distribución de los lotes a las balanzas, el
pesaje y marcado (tizado) de la carga y verificación de los bultos (tarja) para la
emisión de documentos y trasmisión electrónica al sistema de la Aduana.
Desconsolidación; Se denomina así al cobro por la tarja y desglose de las
guías hijas amparadas por una guía madre o master, en el caso de
importación.

Manipuleo o descarga; Es el cobro por concepto de uso de las instalaciones

aeroportuarias que cobra el operador aeroportuario a la carga que se traslada
hasta el costado de la aeronave, en el caso de exportación; o viceversa en el
caso de importación.
Corte de guía (AWB Fee). Es un cobro realizado por llenar los datos en la
guía aérea, pero también se incluye en este concepto la preparación de los
documentos pertinentes al embarque de la carga (manifiesto de carga), el
control de la documentación que debe adjuntarse a la guía aérea y la
transmisión de los detalles del embarque la Aduana de nuestro país y a la del
país de destino, en el caso de exportación.

Handling; Es el cobro que se realiza para cubrir los gastos administrativos del
aviso de llegada, revisión y endose de las guías aéreas para su entrega al
usuario o su representante, así como por cobrar el flete en los casos de
embarques que lleguen al cobro (”collect”), en el caso de importación.
 ¿CÓMO SE FIJAN LAS TARIFAS DEL FLETE EN EL TRANSPORTE AÉREO
INTERNACIONAL DE CARGA?

La tarifación aérea tiene tres tarifas principales:

1.Tarifa General de Carga: Están divididas en normales (cargas inferior a 45
kilos), de cantidad (cargas superior a 45 kilos) y mínimas (lo mínimo que se
debe pagar cuando la tarifa de peso resulta inferior)
2.Tarifas Preferenciales: Se aplican a mercancías específicas que son de gran
tamaño. Se pueden otorgar descuentos por unidad de carga unificada o carga
suelta unitarizada y pueden ser:
1. Clasificadas: Estas tarifas se aplican a una serie de mercancías
particularmente especificadas en formas de porcentajes que se añaden o
deducen respecto a la tarifa normal.
2. Tarifas de Mercancías Específicas (corates):
Se tratan de tarifas promocionales temporales con restricciones relativas a la
naturaleza del producto y al tamaño mínimo del despacho; siendo aplicables
para mercancías específicas enviadas a determinados destinos y orientadas
a facilitar los flujos permanentes de importación y exportación. De acuerdo
con las regulaciones, una tarifa de mercancía específica tiene prioridad ante
la clasificada y ésta a su vez, la tiene ante la general.
 2.3Tarifas de Mercancías Específicas (corates):
Se tratan de tarifas promocionales temporales con restricciones relativas a
la naturaleza del producto y al tamaño mínimo del despacho; siendo
aplicables para mercancías específicas enviadas a determinados destinos y
orientadas a facilitar los flujos permanentes de importación y exportación.
De acuerdo con las regulaciones, una tarifa de mercancía específica tiene
prioridad ante la clasificada y ésta a su vez, la tiene ante la general.

2.4 Tarifas Gubernamentales: Constituyen tarifas pactados por los

Estados de los países que celebran acuerdos bilaterales sobre la
materia.
 LA CARGA EN EL TRANSPORTE A REO
1.- CARGA AÉREA
La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje
apropiado que permite agilizar la manipulación, embarque, descarga o
transporte aéreo. Es común considerar como carga a cualquier mercancía,
incluso si ésta última no fue consolidada. La mensajería, los suministros y el
equipaje acompañado no están considerados como carga.

2.-TIPOS DE CARGA
2.1 Carga general: puede ser suelta y unitarizada.
Carga suelta, cuando se transportan mercancías individuales,
manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas,
tambores, piezas atadas, etc.

Carga unitarizada, cuando la mercancía es colocada en artículos

individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o
carga suelta agrupados en unidades como preslingas, paletas y
contenedores, listos para ser transportados.
2.2 Carga perecible
Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas,
químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en
el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado
primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su
conservación, tales como refrigeración, preservantes, bolsas al vacío, etc.

2.3 Carga frágil

Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y
facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado,
utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plástico, espuma
de poliuretano, tecnopor, zunchos, trincas, material sintético
o metálico, etc., además de etiquetar la carga con señales o instrucciones de
manipulación.
2.4 Carga valorada
Carga Valorada es toda aquella que contenga uno o más de los
siguientes artículos:
•Cualquier artículo que tenga un valor declarado para el transporte de
US$ 1.000 por kilogramo o más.
•Oro en cualquier forma, platino, y metales de platino (paladio, iridio,
rutenio, osmio y rodio) excluyendo los isótopos radiactivos de los
mencionados metales y mezclas que estén sujetas a los
requerimientos de mercancías peligrosas.
•Billetes de banco de curso legal, cheques de viajero, pólizas,
acciones, sellos de correo y tarjetas de banco o crédito listas para
ser utilizadas.
•Piedras preciosas, diamantes, incluyendo los diamantes industriales,
zafiros, rubíes, esmeraldas y perlas reales incluyendo las perlas
cultivadas.
•Joyería y relojes hechos de plata y/u oro, y/o platino.
•Artículos hechos de oro y platino distintos, incluyendo aquellos
enchapados en oro o platino.
2.5 Carga peligrosa
Las mercancías peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para
la salud, para la seguridad o que pueden producir daños en el medio
ambiente, en las propiedades o a las personas.
EMBALAJES EN EL TRANSPORTE AÉREO
Son los recipientes y demás componentes o materiales necesarios idóneos a
su función de contención.
Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar
la calidad de las mercancías; además de facilitar su traslado, manipuleo,
almacenamiento, unitarización y estiba de las unidades de carga en los
contenedores o paletas.
Los principales materiales de embalaje utilizados para el transporte aéreo
son:
•Naturales: madera y textiles de fibras naturales, los cuales requieren
certificados de fumigación.
•Cartón de paja y corrugados (cartón fibra), muy utilizados en el transporte
aéreo.
•Papel y materiales de cartón, solo o combinado.
•Metálicos, para transportar líquidos, polvos, cristales, etc.
•Sintéticos, plástico empleado como recipiente (sacos, bolsas, tambores,
contenedores), en película termoformable o extensible y como material de
amortiguación.
 ¿Qué tipo de mercancías pueden exportarse por vía aérea?
En principio, la actividad comercial de exportación permite realizar
libremente, pero siempre debemos considerar aspectos tales como la
naturaleza, volumen, peso, valor de la mercancía, así como las condiciones
de su embalaje y el grado de riesgo que significa transportarla por vía aérea

¿Qué tipo de mercancías no pueden exportarse?

Se encuentra prohibido exportar mercancías que constituyan bienes del
patrimonio cultural y/o histórico de la nación, así como otras prohibidas por
norma legal expresa.