Motor 1

Carrera: Mecánica automotriz
Curso: Mantenimiento de motores a gasolina
Profesor: Lider Huamani Rivera
INTEGRANTES:GRUPO 2
 Elisban Oswaldo Laura Aguilar

 Silva Alvares Fabrizzio Erick
 Da Silva Arce Jose Nahum
 Ventura Quispe Jose Paolo
 Helaccama lloclle Joel Percy
EL MOTOR
 Un motor a gasolina es un tipo de motor de combustión interna que utiliza gasolina como
combustible . Estos motores funcionan mediante el ciclo Otto, en el cual la mezcla de aire
y gasolina es comprimida y luego encendida por una chispa generada por las bujías. La
combustión de la mezcla genera energía que se convierte en movimiento, impulsando así el
funcionamiento del motor. Los motores a gasolina son ampliamente utilizados en
automóviles, motocicletas y otros vehículos, y ofrecen ventajas como una mayor potencia
y aceleración en comparación con los motores diésel. Sin embargo, también tienden a tener
un consumo de combustible más alto
Motor Nissan TWIN CAM 16 válvulas
MODELO: QG 13
Partes del motor:
 Tapa de la culata: es evitar pérdidas de compresión para que el motor realice el proceso de combustión en el
interior de los cilindros. Por lo que la culata, es la tapa de los cilindros y la pieza que cierra el bloque motor.
 La función principal del colector de admisión es permitir la entrada de aire a cada uno de los cilindros del motor,
para que de esta forma se aproveche el oxígeno y se pueda producir la combustión.
 Colector de admisión De su distribución: se encarga el colector de admisión, un dispositivo compuesto por
conductos diseñados para que el aire fluya de forma adecuada y la combustión pueda realizarse con el oxígeno
necesario. En caso contrario, la quema será deficiente y se producirá carbonilla.
 El distribuidor: es una parte del sistema de encendido del coche cuya
finalidad es la de sincronizar y repartir la corriente en el momento preciso
y en el lugar donde corresponda para que los cilindros y bujías puedan
realizar su trabajo correctamente.
 Monoblock: es la de alojar en su interior el cigüeñal, con las bielas y los
pistones.
 Carter: almacenar el aceite que permite mantener todas las partes móviles
del motor lubricadas para evitar el desgaste prematuro de éstos y mejorar
su funcionamiento.
 Polea correa de distribución: sirve para transmitir el movimiento a los
órganos auxiliares del motor, como el alternador, la bomba de agua y la
bomba de la dirección asistida.
 Bomba de agua: es una bomba centrífuga. Mantiene la temperatura del
motor por debajo de la temperatura de sobrecalentamiento. Cuando el
motor está en funcionamiento, la bomba fuerza el flujo de anticongelante.
 Filtro de aceite. proteger los motores y otras maquinarias contra el polvo y
la suciedad, que penetran en el equipo mecánico mezclados con el aceite,
aire, combustible y aceite hidráulico.
 Piñón de arrastre del árbol de levas: los piñones del árbol de levas están
colocados en ambos extremos del árbol y, junto con la correa de
distribución, ayudan a mantener la distribución entre el árbol de levas y el
cigüeñal.
Tapa de válvulas
Que es la tapa de válvulas:
 La tapa de válvulas es una pieza importante en el motor de un vehículo, y su función principal es cubrir y
proteger las válvulas de admisión y escape del motor. Además, la tapa de válvulas sirve también para sellar
los conductos de aceite y evitar que entren partículas de suciedad y otros contaminantes en la cámara de
válvulas. Las tapas de válvulas están diseñadas para un sellado firme y minimizar las posibilidades de una
fuga de aceite
Material de fabricación:
-Acero fundido:
El proceso de fabricación de las tapas de válvulas de Acero está

basado en un proceso conocido como forjado. En este proceso, el
Acero se calienta hasta que alcance una temperatura de 1500° C
(2700° F). Se deforma a la presión, y se forja bajo presión y
golpes.
-Aluminio fundido:
Para las tapas de válvulas de aluminio, una vez que el acero

alcanza la temperatura necesaria, se bombea en forma de un molde
a una presión de 200-300 bar. Después, el aluminio se enfría y se
solidifica. Finalmente, se recorta y se somete a un proceso de
pulido y acabado, para tener la forma y el acabado necesario.
función muy importante de la tapa de válvulas:
 La función del la tapa es de cubrir el tren de válvulas, es decir, los balancines, los resortes
de las válvulas y los vástagos de las válvulas, y también se denominan tapas de balancines,
que es realmente un término mejor, ya que los vástagos de las válvulas están debajo de los
balancines y dentro de los resortes de las válvulas. y las cabezas de las válvulas están en la
cámara de combustión en la parte inferior de la cabeza. En los motores de árbol de levas,
sería más apropiado llamarlos cubiertas de levas. Evitan que el polvo, la suciedad y otros
contaminantes ingresen al tren de válvulas y evitan que el aceite se esparza por todo el
compartimiento del motor
La culata
FUNCION:
 Permite la combustión de la mezcla de aire y combustible en las cámaras de combustión.

 Se encuentra en la parte superior del bloque del motor y sella las cámaras de combustión.
 Evita pérdidas de compresión para que el motor realice el proceso de combustión en el
interior de los cilindros.
PARTES:
* La culata está compuesta por una serie de componentes, como las válvulas, los
resortes de las válvulas, las guías de las válvulas y los árboles de levas. Estos elementos
trabajan en conjunto para controlar el flujo de aire y combustible hacia las cámaras de
combustión y la salida de los gases de escape.
VÁLVULAS
 Las válvulas de admisión y escape forman parte del mecanismo que permite la entrada y salida de
líquidos y gases en la cámara de combustión y en los cilindros. La primera se encarga de regular la
entrada de la mezcla de aire y combustible, mientras que la segunda deja escapar los gases resultantes de
la combustión.
TIPOS DE VÁLVULA:
- Válvula de admisión ( las mas grandes)
- Válvula de escape
La diferencia de tamaña es debido a la diferencia de presión que aguanta cada uno porque la válvula de
admisión soporta una presión similar a la atmosfera.
RESORTE DE CULATA
 El resorte es elemento mecánico, sometido a esfuerzos de torsión, encargado de absorber las fuerzas de
inercia provocadas por las aceleraciones del árbol de levas.
Podremos encontrar diferentes tipos de resortes, dependiendo el uso y requerimientos a los que estarán
sometidos
MATERIAL
-Debido a la gran capacidad de deformación que deben soportar los resortes, es necesario que para su
fabricación se empleen aquellos tipos de aceros que puedan ofrecer una gran elasticidad, como son los
aceros al carbono, aceros al silicio, aceros al cromo-vanadio, aceros al cromo-silicio.
-En algunas otras aplicaciones especiales es posible utilizar otros materiales para la fabricación de resortes,
además del acero, como son el titanio
FUNCION DEL RESORTE DE CULATA
• Volver la válvula sobre su asiento.

• Asegurar el cierre hermético de la válvula.
• Absorber las fuerzas de inercia.
• Asegurar que no haiga juego entre la leva y el elemento de contacto
• Vencer los rozamientos.
ARBOL DEL LEVAS
 La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas

de admisión y escape de la culata, por lo que controla el
llenado y vaciado de los cilindros
 Es un elemento rotativo que dispone de unos lóbulos (levas)
excéntricos que empujan las varillas que mueven el tren de
válvulas, o las válvulas directamente.
TIPOS
En general, existen dos árbol de levas tipos: SOHC y
DOHC. El primer tipo consta de un solo árbol de levas
para todas las válvulas, mientras que el segundo lleva
árboles de levas separados para las válvulas de admisión
y las válvulas de escape.
Bloque de motor o monoblock
Un monoblock es una pieza que aloja los cilindros
y el cigüeñal de un motor de combustión interna
. El tamaño de los cilindros determina la potencia del

motor
. También permite el paso del líquido refrigerante y el

aceite de lubricación para evitar el sobrecalentamiento
y el desgaste del motor
Partes de un monoblock
Los componentes de un monoblock son las piezas que se
alojan y se fijan dentro.
El cigüeñal
Cojinete de bancada
Acoplamiento de filtro de aceite
Acoplamiento de la bomba de combustible
Acoplamiento del distribuidor del árbol de levas
Cavidades para empujadores de válvulas
las bielas
los pistones
Los anillos
Los pines
Los seguros
los cilindros
los retenes
el volante
La polea
Acoplamiento de la bomba de agua
Funcionamiento del cigüeñal
El cigüeñal es un eje giratorio que convierte el

movimiento alternativo de un pistón en un
movimiento giratorio
El cigüeñal tiene unas partes llamadas muñones que se apoyan

en los cojinetes del monoblock, y otras partes
llamadas codos que se unen a las bielas de los pistones.
Biela
. La biela transmite la fuerza de los gases de la

combustión desde el pistón al cigüeñal, convirtiendo el
movimiento lineal del pistón en movimiento rotatorio
del cigüeñal.
La biela está sometida a esfuerzos de tracción y
compresión alternativos, por lo que debe ser resistente
y ligera
Pistones
Un pistón es una pieza metálica cilíndrica que se mueve de manera
alternativa dentro de un cilindro, interactuando con el gas o el
fluido que hay en su interior.
La función principal del pistón es transmitir la energía de los

gases de la combustión al cigüeñal mediante la biela
. El pistón también contribuye a la disipación de calor generada

durante la combustión y actúa como válvula en los motores de dos
tiempos
Anillos
Los anillos: del pistón cumplen tres funciones principales:
reducir las fugas de los gases de la combustión, controlar el
flujo de lubricante entre el pistón y el cilindro, y evitar el roce
permanente entre el pistón y el cilindro.
Los anillos del pistón suelen ser de dos tipos: anillos de
compresión y anillos de aceite
Cilindro
El cilindro alberga al pistón y permite su desplazamiento

alternativo.
El cilindro también forma la cámara de combustión en su

extremo superior, donde se produce la mezcla y la explosión
de los gases.
El cilindro colabora en la transferencia de calor desde el

interior del motor al exterior
Empaques
El empaque de monoblock evita las fugas de agua, aceite y
gases de combustión entre las cámaras de combustión y el
sistema de refrigeración.
El empaque de monoblock debe ser resistente a la
temperatura, la presión y la corrosión
Los empaques del motor garantizan la estanqueidad y el

rendimiento del motor.
Algunos de los empaques del motor más comunes son: el
empaque de la tapa de cilindros, el empaque del cárter, el
empaque de la tapa de válvulas, el empaque de la bomba
de agua y el empaque de la bomba de aceite
Brida de agua
La brida del agua permite desmontar la tubería sin
romperla, lo que facilita el mantenimiento y la reparación.
La brida del agua se compone de una circunferencia de
agujeros por donde se pasan unos pernos de unión.
Entre las dos bridas se coloca un empate que hace de sello
estanco
Paso de agua
El flujo de agua en el motor es importante para refrigerar el sistema y

evitar el sobrecalentamiento del motor.
EL CARTER
Que es el Carter
 también conocido como cárter de aceite, es

una parte esencial del motor que alberga el
suministro de aceite del motor. Es
responsable de almacenar y hacer circular el
aceite del motor por todo el motor
Características:
 Material: El Carter está hecho típicamente de aluminio fundido o acero para soportar
el calor y la presión generados por el motor.
 Diseño: El Carter está diseñado para adaptarse a la forma y tamaño específicos del
bloque del motor, proporcionando una carcasa sellada para el aceite.
 Capacidad: La capacidad del cartero varía según el tamaño y el diseño del motor.
Está diseñado para contener una cantidad adecuada de aceite para lubricar los
componentes del motor de manera efectiva.
Partes:
 Cárter: Es el contenedor en sí,
posee orificios para colocar
tornillos y ajustarlo al automotor,
así como un orificio para el tapón.
 Tapón: ubicado en la parte inferior
del Carter, el tapón de drenaje
permite una fácil extracción del
aceite usado durante los cambios de
aceite
 Junta: Se coloca en el diámetro de
la pieza mediante tornillos y
permite un cierre hermético y
correcto del cárter al momento de
cerrarlo.
Tipos de cárter
 Hay dos tipos de cárter, el convencional y el seco. Difieren en el funcionamiento, ya

que el primero envía el aceite de forma directa al motor y el segundo lo conduce
primero a un depósito auxiliar y luego al motor.
 Los convencionales, también llamados húmedos, se suelen usar en la automovilística
cotidiana, pero los secos se aplican más en la competencia de carreras al ser más
ligeros y potentes.
Importancia y cuidados del cárter
 El cárter es una pieza fundamental de un vehículo, por lo que se debe revisar el nivel de aceite dentro
de él luego de dejar al auto en reposo y superficie plana para que todo el aceite distribuido en él
regrese al cárter. Luego, se realiza la medición habitual mediante varilla, que marca los máximos y
mínimos niveles de aceite.
 También se debe controlar que no posea pérdidas y que la junta cierre herméticamente el reservorio,
ya que si se pierde el aceite del cárter, se provoca el sobrecalentamiento y fundición del motor,
posteriormente.
THE END
GRACIAS POR SU
ATENCION

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El proceso de fabricación de las tapas de válvulas de Acero está

Para las tapas de válvulas de aluminio, una vez que el acero

 Permite la combustión de la mezcla de aire y combustible en las cámaras de combustión.

• Volver la válvula sobre su asiento.

 La función del árbol de levas es abrir y cerrar las válvulas

. El tamaño de los cilindros determina la potencia del

. También permite el paso del líquido refrigerante y el

El cigüeñal es un eje giratorio que convierte el

El cigüeñal tiene unas partes llamadas muñones que se apoyan

. La biela transmite la fuerza de los gases de la

La función principal del pistón es transmitir la energía de los

. El pistón también contribuye a la disipación de calor generada

El cilindro alberga al pistón y permite su desplazamiento

El cilindro también forma la cámara de combustión en su

El cilindro colabora en la transferencia de calor desde el

Los empaques del motor garantizan la estanqueidad y el

El flujo de agua en el motor es importante para refrigerar el sistema y

 también conocido como cárter de aceite, es

 Hay dos tipos de cárter, el convencional y el seco. Difieren en el funcionamiento, ya

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