Presentacion Komatsu 930E-4 SE

Familiarizacion Camion
Komatsu 930E-4 SE
1
Familiarización Camión 930E-4 SE
• Función Principal
CARGUIO ACARREO
DESCARGA
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• Dimensiones Básicas: Largo y Alto
Largo total 15.60 m

Alto 7.37 m
• Dimensiones Básicas: Anchos
Vehículo Vacío Libras Kilogramos
Eje Delantero (49.3%) 230.293 (104.459)

• Distribución de Peso
Eje Trasero (50.7%) 244.337 (110.847)
*No exceder “1.115.000 lbs”.
Total (100% Combustible) 474.670 (215.307) (505.755 kg), incluyendo
opcionales, combustible y carga
útil.
Vehículo Cargado Libras Kilogramos Los pesos que excedan esta
cantidad requieren aprobación por
Eje Delantero (33.9%) 365.871 (165.956) parte de Komatsu.
Eje Trasero (66.1%) 748.799 (339.649)
Total* 1.115.000 (505.755)
Componente Capacidad
Cárter del Motor 341 L
Sistema
• Centinel 113,5 L
Capacidades de Servicio
Refrigerante 799 L
Combustible 5300 L
Estanque Hidráulico 946 L
Capacidad Total del Sistema Hidráulico. 1325 L
Engranajes de Propulsión c/u 95 L
Mazas Delanteras 40 L
Depósito de Grasa 50 L
• Componentes Principales
Motor diesel
Radiador de refrigerante
Suspensión delantera
Cabina del operador

Alternador GTA 39
Acumuladores de dirección
Soplador
Bomba del sistema de levante Estanque de diesel

y enfriamiento de frenos
Filtros de sistema de levante
Estanque hidráulico
y enfriamiento de frenos
Bomba del sistema de
dirección y frenos Filtros de sistema de dirección
y frenos
Neumáticos 53/80R63
Cilindros de levante
Motor de tracción Motor de tracción

Suspensiones traseras
• Motor Diesel
 Cummins QSK-78
 18 cilindros, 4 tiempos
 12 Turbos doble etapa
 Inyección electrónica
 RPM min 750
 RPM max 1910
 Potencia al freno 3500 HP a 1900
RPM
 Potencia al volante 3429 HP a 1900 RPM
 Peso 10100
Kilos
• Q: Quantum ¿Que es el quantum?

• S: Sistem Es un sistema de control de combustible cuyos objetivos
• K: Tipo de motor son:
• 78: Capacidad Volumétrica •Optimizar el control del motor
•Reducir las emisiones
• Motor Diesel (Vista lado Derecho)
Enfriadores de aire Turbos alimentadores de Baja
Turbos de Alta
Alternador
principal
Enfriadores de aire
Bomba de agua Motores de Arranque

auxiliar LTA Filtros de Combustible
• Motor Diesel (Vista lado Izquierdo)
Enfriadores de aire
Turbos de
Alta Turbos de Baja
Nivel aceite de
Lubricación
Enfriador de aire
Alternador
Cense de 24 volts
Eliminator Filtros del Refrigerante

Sistema de Filtrado de Aceite del Motor
• ELIMINATOR
Separador
Filtrado a través de Malla Centrifugo
Metálica
• ELIMINATOR
Separador
Sistema de Filtrado de Aceite del Motor Centrifugo, Filtra
Partículas sobre 2
µm, Servicio cada
Malla Metálica: 1000 hrs.
Filtra Partículas
hasta 20 µm 95% al Motor 100% desde Motor
5% al Separador Centrifugo 5% Retorna al Carter

• Sistema de Reserva de Aceite CENTINEL
Bombas de Aceite
El sistema CENTINEL es un sistema de

reserva de aceite de motor, tiene una
válvula controlada por el ECM, que
permite el paso de aceite usado a la
línea de retorno del sistema de
combustible.
Al eliminar una cantidad de aceite
Estanque de Reserva usado, restablece el nivel con aceite
Nivel de Aceite nuevo.
Capacidad: 113.5 L
• Sistema de Reserva de Aceite CENTINEL
Lámpara de
Estanque
diagnostico
centinel
Mezcla de aceite en
estanque de combustible
Ventajas: Línea retorno de Filtro
• Sistema de recambio de aceite con combustible
quemado en el motor (CENTINEL).
Válvula
• Ajuste continuo de nivel de aceite. de control Bomba de aceite
• Estabiliza la calidad de aceite. de aceite
• Extiende los cambios de aceite a Retorno de aceite al carter
4000 horas, basado en análisis.
• Minimiza los residuos y convierte
en energía el aceite usado.
• Incrementa la productividad de la
maquina cerca de 1% por menor
mantención del sistema de
lubricación.
• Esquema Admisión Motor Diesel Enfriador de aire
Turbo de
baja
Enfriador de aire
Turbo de
Esquema básico motor de dos
alta
etapas
Motor
diesel
• Turbos Alimentadores
• ¿Cuál es la función de los Turbos?
Aumentar la cantidad de aire que entra al motor.

• Con + aire = podemos quemar más combustible.
• Con + combustible quemado = más potencia.
• En pocas palabras el TURBO es una BOMBA DE AIRE
Convenciona Con derivación (Waste gate) Geometría variable

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• Circuito de Refrigeración
• Sistema de 24 Volts 930E-4 SE
Baterías 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA, baterías

de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con interruptor de desconexión.
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido ….............................................................................. 24 volts
Motores de Arranque (2) ..........……............................................ 24 volts
• Sistema 24 Volt 930E-4 SE
Interruptor de arranque y detención de motor Interruptor principal (corta corriente general)

• Alternador Principal
Alternador ............................General Electric GTA-39

Soplador doble en Línea ….16.000 cfm 453 mts cúbicos x
minuto.
• Soplador
Soplador en línea para tres funciones de 1. Alternador principal

enfriamiento 2. Motores de tracción
Copyrights © 2016 Codelco Chile. Todos los Derechos Reservados. | Copyrights © 2016 by Codelco Chile3. Gabinete
All Rights Reserved. de control
• Sistema de Enfriamiento
Motor de
tracción
Entrada de
aire
Gabinete de
control
Soplador
Motor diesel - Soplado

alternador r
Motor de
tracción
• Flujo de Aire al soplador
Entrada de
aire
• Retardador Dinámico
• 20 o 22 resistencias enfriadas con aire de alta densidad.

• 5400 hp (4028 Kw) 3-minutos esfuerzo de retardo.
• 3300 hp (2460 Kw) esfuerzo de retardo continuo.
• 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo.
• Resistencias para el Sistema de Retardo
Blower Motor
Derecho
Frent
e
Resistencias (Parrillas)
Blower Motor Izquierdo

• Resistencias de Retardo
Los componentes del retardo están compuestos por 2 bancos de 20 resistencias y un motor de
enfriamiento para cada uno de ellos. Trabajan en forma independiente con cada motor de tracción.
1. El motor actúa como generador,

2. Las resistencias consumen
convierte el movimiento del camión
la energía eléctrica, y esta es
en fuerza eléctrica.
disipada en forma de calor.
Al aplicar el retardo
iniciara la secuencia de
contactores necesarios
para el funcionamiento
del sistema
eléctrico en retardo
dinámico, es en ese
momento en que el motor
de tracción trabaja como
generador.
La energía eléctrica que 3. Sistema de enfriamiento
este produce, es disipada
de las resistencias (Parrillas).
en forma de calor en los
bancos de resistencias.Copyrights © 2016 Codelco Chile. Todos los Derechos Reservados. | Copyrights © 2016 by Codelco Chile All Rights Reserved.
• Motores de Propulsión
Conjunto de reducción
Planetaria 32.62: 1
Freno de estacionamiento. Motor de tracción AC- GDY 106
Eje de mando
Freno de servicio y traba,
discos múltiples húmedos.
Ruedas motorizadas tracción por inducción CA GDY106 AC
Relación estándar de engranaje*…....................... 32.62:1
Velocidad máxima ............................... 40 MPH (64.5 kph)
• Diferencia Freno de servicio y Retardo dinámico
Freno Retardo
Como hemos analizado anteriormente, en la condición de retardo dinámico los motores de

tracción se convierten en generadores, los cuales utilizan la energía cinética generada por los
neumáticos al ser autopropulsados, convirtiendo primero en energía mecánica a través, del
sistema planetarios y luego en energía eléctrica, en el motor de tracción, actuando ahora como
generador, esta energía es disipada finalmente en forma de calor en el banco de resistencias de
retardo. Copyrights © 2016 Codelco Chile. Todos los Derechos Reservados. | Copyrights © 2016 by Codelco Chile All Rights Reserved.
• Sistema de propulsión eléctrica Motor de
tracción
• Circuito de Potencia Eléctrica
MT1
T1
T2
T3
MT2
Motor diesel QSK- Alternador principal GTA Rectificador

78 39 principal
Motor de
tracción
Corriente Corriente
Alterna continua
• Gabinete de Control
AFSE SPS
El motor DEBE estar detenido, y antes de abrir las puertas,

UD DEBE VERIFICAR QUE ESTÁ APLICADO EL BOTÓN REST,
y ausencia de tensión con la Luz piloto. (BARRA LINK
DESENERGIZADA)
• Cuadro Referencial
• Capacidad de Retardo según Pendiente
• Sistema Hidráulico
• Estanque de aceite hidráulico
Capacidad de estanque ………………………....946

Lts
Capacidad total del sistema…………………...1325
• Sistema hidráulico
• Bombas Principales
Bomba dirección y frenos
De pistones presión compensada cap. 246 litros/min (65 gpm) a 1900 rpm y 2750 libras/plg2.
El camión 930E 4 SE tiene dos bombas

hidráulicas, cada bomba cumple dos
funciones, una es para el sistema de levante
y enfriamiento del aceite hidráulico de frenos,
y la otra para el sistema de dirección y frenos.
Bomba de levante y enfriamiento de frenos

De engranaje tipo tándem cap. 931 litros (246 gpm) a 1900 rpm y 2500 libras/plg2.
• Válvulas Hidráulicas
Múltiple de Válvula amplificadora de

sangrado flujo
Válvula Control de dirección

Válvula principal del sistema de levante de
tolva.
Múltiple de frenos
• Frenos Hidráulicos
Bomba de dirección y frenos
Válvula de frenos de
servicio Acumuladores de frenos
• Sistema Hidráulico de frenos
• Acumuladores de Frenos
Acumuladores de frenos cargados
con nitrógeno a 1400lbs / plg 2.
Los acumuladores de frenos cumplen dos funciones:

1. Almacenamiento de energía para reservar frenos en
caso de una falla.
2. Proporcionar un flujo rápido de aceite para una buena Sistema de frenos de disco húmedo
respuesta de losCopyrights
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enfriados por aceite.
All Rights Reserved.
• Sistema de Frenos
• Freno de Estacionamiento
Discos de frenos de estacionamiento, accionados por

Freno de estacionamiento
resortes y liberados por presion hidráulica solo en las
ruedas traseras.
• Freno de Traba y Servicio
Control de freno de traba o carga y descarga.

Activación posiciones traseras.
Válvula de freno de servicio (Pedal)

• Sistema de Frenos Hidráulicos
• Frenos de Servicio
Accionamiento hidráulico Con sistema de control tracción
Discos múltiples delanteros y traseros Enfriados por aceite
Presión máxima de aplicación 2500 libras /pul. 2
Frenos de discos delanteros

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Codelco Chilede discos
All Rights traseros
Reserved.
• Circuito de Frenos Freno de traba
Freno de servicio
Freno de estacionamiento
Pedal 50% retardo

50% freno de servicio
Múltiple de frenos
Freno de estac.
Freno de traba.
Freno de servicio.
• Enfriador de Aceite Hidráulico de enfriamiento de
discos de frenos húmedos.
Componente para
Copyrights enfriamiento
© 2016 de aceite
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Sistema Hidráulico
Sistema hidráulico de dirección
Sistema Hidráulico
• Flujo Sistema Hidráulico de Dirección
Componentes del circuito de dirección
Sistema Hidráulico
• Acumuladores de Dirección
Múltiple de sangrado o purga
Acumuladores de dirección
Válvula amplificadora de flujo
Acumuladores del sistema de dirección, cargados con nitrógeno a 1400 lbs/plg 2.

Sistema Hidráulico
• Actuación de los Acumuladores
Acumulador
Cuando se abre la válvula

direccional,
el nitrógeno comprimido empuja el
pistón que a su vez empuja el aceite
dentro del acumulador hacia el
actuador correspondiente.
Si la presión baja 2750 lbs/pulg2 la

bomba comienza a trabajar hasta que
la presión alcance 3025lbs/pulg2
Bomba de dirección y frenos
Cilindro hidráulico
Estanque hidráulico
Copyrights Válvula
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Reservados. | Copyrights © 2016 by Codelco Chile All Rights Reserved.
de dirección.
• Circulo de Giro
 30,4 mts.
Circulo de Giro
• Sistema de Levante de la Tolva
• Sistema de Levante de la Tolva
Cilindros de
suspensión
• Módulo Trasero
Pasador
central
Estabilizador
“hueso de
perro”
Módulo trasero, está conectado con pasador central, estabilizador y dos cilindros de
suspensión.
• Suspensiones Hydrair II
Inspección visual de suspensiones, altura libre entre 7 a 9 pulgadas

aprox.
• Sistema de Lubricación
Bomba hidráulica
de lubricación.
19 puntos de Estanque de
lubricación grasa
Sistema de engrase controlado electrónicamente y

actuado en forma hidráulica.
• Cabina
• Cabina
• Panel 930E-4 SE (Lado Derecho)
Interruptor de arranque
Freno de traba
Interruptor rest (descanso) Luces de emergencia

• Cabina
• Panel 930E-4 SE (Lado Izquierdo)
Luces de Funciones del
Luz de reversa PLM
servicio (manual)
PL=Carga útil
ID = Ident. operador
TL=Ton. total turno
LC=Cont. de carga turno
LF=Presión susp. del. izq.
RF=Presión susp. del. der.
LR=Presión susp. tras. Izq.
RR=Presión susp. tras. der.
IN= Inclinómetro
Luz de
Neblinero
escala
s
• Cabina
• Controles en Columna de Dirección
Control de altura y ángulo de columna de dirección
Luces de viraje
Limpia parabrisas
Selector luces altas
Lava parabrisas
• Cabina
• Panel Central de Instrumentos
Velocímetro /
Temperatura refrigerante Presión aceite motor diesel
pesómetro
(85ºC a 97ºC) Min 25 psi
En alta 45 a 70 psi
Tacómetro
Min 750 rpm
Mx 2000
rpm
Tº aceite hidráulico Horómetr Nivel de Combustible
o
• Cabina
• Control Calefacción y Aire Acondicionado
Velocidad del ventilador
Control de temperatura
Circulación de aire
• Cabina
• Consola Central 930E-4 SE
Estacionamiento y Selector Parada de emergencia de motor
Control RSC
de marcha diesel
Alza vidrios
Palanca Control de levante de tolva

• Cabina
• Pedales de Retardo dinámico freno de servicio
acelerador
Retardado dinámico
y
Freno de servicio
Acelerado
r
• Cabina
• DID - Indicador de Diagnóstico
El panel DID es solo para uso del La luz indicadora de enlace

personal de mantenimiento, y encendido
esta (o enlace energizado) se encuentra al
por este motivo fuera del campo lado del panel DID detrás del asiento
Visual del operador. del copiloto e indica que el sistema de
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2016 by Codelco esta energizado.
• Cabina
• Panel de Luces de Advertencia
Interruptor para el test

del sistema de frenos
Familiarización del Camión 930E-4 SE
• Cabina
• Luces de Advertencia
• Temperatura alta del aceite hidráulico.
Significado: Alta temperatura de aceite

hidráulico
Consecuencias: Prolongar la operación podría causar daños al equipo, debido a

que
esta temperatura esta asociada a la temperatura del sistema de frenos de servicio.
Acción: Detener el camión en forma segura y detener el
motor Copyrights © 2016 Codelco Chile. Todos los Derechos Reservados. | Copyrights © 2016 by Codelco Chile All Rights Reserved.
• Cabina
• Baja presión aceite hidráulico del sistema de dirección.
Significado: Baja presión en el sistema de dirección
Consecuencias: Problemas en el sistema hidráulico de dirección, de continuar

la operación del camión, podría quedar sin dirección
Acción: Detener el camión en forma segura y detener el

motor
Excepciones: Es normal que la luz encienda en algunas
condiciones de operación a bajas RPM.
• Cabina
• Baja precarga de nitrógeno en los Acumuladores.
Significado: Baja presión de precarga en los acumuladores de dirección.
Consecuencias: Problemas con la pre carga de nitrógeno de

los acumuladores de dirección, riesgo de quedar sin
dirección.
Acción: Detener el camión en forma segura, no realice
maniobras Copyrights © 2016 Codelco Chile. Todos los Derechos Reservados. | Copyrights © 2016 by Codelco Chile All Rights Reserved.
con el switch de arranque (ON / OFF)

• Cabina
• Baja presión aceite hidráulico sistema de frenos.
Significado: Baja presión en el sistema hidráulico de frenos
Consecuencias: Problemas con la presión de trabajo del sistema hidráulico de frenos de

servicio, de continuar la operación puede quedar sin frenos de servicio.
Acción: Detener el camión en forma segura y detener el motor
• Cabina
• Nivel de aceite hidráulico bajo.
Significado: Bajo nivel de aceite en el estanque hidráulico.
Consecuencias: Problemas con el suministro de aceite al grupo de

bombas, daño por cavitación, etc.
Acción: Detener el camión en forma segura y apagar el motor.
• Cabina
• Baja presión sistema de engrase automático.
Significado: Baja presión del sistema de lubricación

automática
Consecuencias: La presión en el sistema de lubricación esta por debajo de 2000 psi.
Acción: Solicitar asistencia técnica.

• Cabina
• Disyuntor activado
Significado: Disyuntor activado
Consecuencias: Indica una falla en el circuito de 24 volt esta

puede ser cortocircuito en el sistema.

• Cabina
• Filtros de aceite hidráulico saturado.
Significado: Filtro de aceite hidráulico saturado, o aceite hidráulico muy frio
Consecuencias: Daños en componentes del sistema hidráulicos, el filtro está derivando el aceite
hidráulico por la válvula by pass, significa que el aceite no esta siendo filtrado. Dañando los
componentes
Acción: Realizar maniobras para estabilizar la temperatura de trabajo del aceite o

solicitar asistencia técnica.
• Cabina
• Nivel de combustible bajo.
Significado: Bajo nivel de

combustible
Consecuencias: Fallas en el sistema de inyección y pérdida

de potencia del motor.
Acción: Rellenar el depósito de combustible cuando

El monómetro indique que queda un cuarto
• Cabina
• Freno de estacionamiento aplicado.
Significado: Indicador de freno de estacionamiento aplicado.
Consecuencias: Desgaste en los discos de frenos producto de aplicar

estos con el camión en movimiento. Daño critico al sistema.
Acción: Aplicación solo con el camión completamente detenido

• Cabina
• Freno de servicio o de traba está. en uso
Significado: Indicador de freno de servicio o traba

aplicado
Consecuencias: Desgaste en los discos de frenos o incorrecta aplicación
de los frenos de servicio. Daño critico al sistema.
Acción: Aplicar los frenos de servicio de acuerdo a requerimiento.
¡Nota: El correctoCopyrights
uso ©del2016 freno deTodos
Codelco Chile. servicio, depende
los Derechos Reservados. del ©correcto
| Copyrights uso
2016 by Codelco del
Chile All retardador
Rights Reserved. !
• Cabina
• Tolva arriba.
Significado: Indicador del camión con tolva arriba
Consecuencias: Mover el camión con tolva arriba, puede dañar

gravemente la estructura, pasadores, cilindros de levante y chasis.
Acción: Mover el camión cuando sea estrictamente necesario, este no debe

sobrepasar los 8 kph.
• Cabina
• Retardo dinámico accionado.
Significado: Indicador de la aplicación del retardador

dinámico.
Consecuencias: Pérdida de control del equipo al aplicar fuera de la

curva de retardo.
Acción: Aplicación efectiva siempre dentro de la curva de

retardo.
¡Nota: Copyrights
Retardo efectivo sobre 4.8 kph o 3 millas por
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hora !
• Cabina
• Detención inmediata del motor diesel.
Significado: Detención del motor diesel por falla.
Consecuencias: Prolongar la operación puede ocasionar fallas graves en el

motor, si se detiene el motor se pierde el retardo y sistema hidráulico.
Acción: Detener el movimiento del camión, si es necesario detener el motor

con el interruptor de parada de emergencia.
• Cabina
• Motor de arranque con problemas.
Significado: Indicador de falla en uno de los motores de

arranque.
Consecuencias: Continuar operando por un periodo prolongado puede

sobrecargar y dañar el motor que esta funcionando.
• Cabina
• Luces de marcha atrás encendidas.
Significado: Luces de reversa, de accionamiento manual.
Consecuencias: Encandila al camión que viene atrás
Acción: Apagar la luces si va hacia adelante

• Cabina
• Parada programada de motor diesel activado.
Significado: Indicador de detención programada de motor.
Consecuencias: Si el sistema esta inoperativo, al detener el motor

puede acortar la vida útil de los componentes.
Acción: Una vez estacionado, al detener el motor se encenderá

automáticamente la luz indicadora, dependiendo de 3 condiciones.
1. T° refrigerante 2. RPM 3. % de combustible.
• Cabina
• Interruptor RSC conectado.
Significado: Indicador de RSC activado.
Consecuencias: Operar fuera de la curva de retardo aumenta el riesgo de

perder el control de velocidad del camión.
Acción: Se debe operar con el RSC activado, este también mantiene

operando el sistema anti deslizamiento y anti patinaje.
• Cabina
• Chequeo de Motor diesel.
Significado: Revisar motor diesel.
Consecuencias: Prolongar la operación podría ocasionar una falla grave

en el motor diesel
• Cabina
• Sin energía (sin propulsión sin retardo dinámico).
Significado: Sin energía.......... Sin propulsión ……. Sin retardo.
Consecuencias: Perder el control, daños en el sistema eléctrico de

propulsión y retardo.(alternador, MT, parrillas, tableros eléctrico, etc.)
Acción: Detener el camión con frenos de servicio en forma

segura, detener el motor y esperar asistencia técnica.
• Cabina
• Advertencia sistema de propulsión.
Significado: Advertencia en el sistema de propulsión.
Consecuencias: Probable falla en el sistema de propulsión
Acción: Detener el camión y solicitar asistencia técnica.
• Cabina
• Temperatura en Sistema de propulsión.
Significado: Alta temperatura en el sistema de
propulsión.
Consecuencias: Daño en el sistema de propulsión, por alta temperatura
Acción: Solicitar asistencia técnica, o cambiar la condición de operación
• Cabina
• Advertencia módulo de interface.
Significado: Falla en el modulo interface (IM).
Consecuencias: Seguir operando el camión en esta condición puede

afectar la comunicación entre controladores y perder el control del camión.
Acción: Detener el camión en forma segura y solicitar asistencia técnica.
• Cabina
• Falla carga de baterías.
Significado: Falla en el sistema de carga 24 volt.
Consecuencias: Puede perder el control de la propulsión o del equipo.
• Cabina
• Sin propulsión , pero con retardo dinámico.
Significado: Sin propulsión
Consecuencias: Puede perder el control del equipo, puede

dañar el sistema de propulsión.

• Cabina
• Sistema Propulsión en Descanso.
Significado: Sistema de propulsión en

descanso.
Consecuencias: Al estar la luz encendida el equipo no tiene propulsión, al

estar apagada el gabinete eléctrico se encuentra energizado.
Acción: No aplicar propulsión, (luz encendida) en esta condición se puede

intervenir el equipo técnicamente, el sistema se encuentra sin alto voltaje..
• Cabina
• Sistema Propulsión No Listo.
Significado: Sistema de propulsión no

preparado.
Consecuencias: Al estar la luz encendida el equipo no tiene propulsión,

no aplicar propulsión, puede producir daños en el sistema.
Acción: Aplicar propulsión, solo hasta que la luz se encuentre encendida.

• Cabina
• Propulsión reducida (camino a casa).
Significado: Propulsión reducida.
Consecuencias: Se ha producido una falla en el sistema de

propulsión, el equipo se encuentra operando solo con un MT.
Acción: Velocidad reducida, solo para traslado a taller.
• Cabina
• Retardo nivel continuo.
Significado: Retardo a nivel continuo.
Consecuencias: Operar un tiempo prolongado, puede ocasionar daños en

el sistema de propulsión o retardo. (MT, resistencias inversores etc.)
Acción: Bajar la velocidad, modificar pendientes de trabajo, o bajar el

esfuerzo de retardo.
• Cabina
• Chequeo Frenos.
Significado: Test del sistema de frenos.
Consecuencias: Posibilidad de falla en el sistema de frenos que

no sea advertida, y pérdida de control del equipo.
Acción: Aplicar procedimientos, detener el equipo en un lugar seguro.
• Cabina
• Mantenimiento.
Significado: Advertencia de servicio o mantenimiento.
Consecuencias: Daños en los sistemas del equipo.

Recomendaciones Operacionales:
 Llevar control del camión siempre antes de iniciar descensos en

pendientes.
 Estar consiente del peso del camión, pendiente y resistencia a la

rodadura.
 Verificar estado de la vía seca, mojada, hielo, polvo, día o noche.
 Tener programado el RSC durante todo el turno.
 Aplicación debe ser gradual y continua
 Mantener la distancia entre equipos, de acuerdo a procedimiento
¿DUDAS - PREGUNTAS?
94

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Familiarizacion Camion

• Dimensiones Básicas: Largo y Alto

Largo total 15.60 m

Vehículo Vacío Libras Kilogramos

Eje Delantero (49.3%) 230.293 (104.459)

Eje Trasero (66.1%) 748.799 (339.649)

Total* 1.115.000 (505.755)

Cárter del Motor 341 L

Estanque Hidráulico 946 L

Capacidad Total del Sistema Hidráulico. 1325 L

Engranajes de Propulsión c/u 95 L

Cabina del operador

Bomba del sistema de levante Estanque de diesel

Motor de tracción Motor de tracción

• Q: Quantum ¿Que es el quantum?

Bomba de agua Motores de Arranque

Eliminator Filtros del Refrigerante

5% al Separador Centrifugo 5% Retorna al Carter

El sistema CENTINEL es un sistema de

Aumentar la cantidad de aire que entra al motor.

Convenciona Con derivación (Waste gate) Geometría variable

Baterías 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA, baterías

Interruptor de arranque y detención de motor Interruptor principal (corta corriente general)

Alternador ............................General Electric GTA-39

Soplador en línea para tres funciones de 1. Alternador principal

Motor diesel - Soplado

• 20 o 22 resistencias enfriadas con aire de alta densidad.

Blower Motor Izquierdo

1. El motor actúa como generador,

Freno de estacionamiento. Motor de tracción AC- GDY 106

Como hemos analizado anteriormente, en la condición de retardo dinámico los motores de

Motor diesel QSK- Alternador principal GTA Rectificador

El motor DEBE estar detenido, y antes de abrir las puertas,

Capacidad de estanque ………………………....946

El camión 930E 4 SE tiene dos bombas

Bomba de levante y enfriamiento de frenos

Múltiple de Válvula amplificadora de

Válvula Control de dirección

Bomba de dirección y frenos

Los acumuladores de frenos cumplen dos funciones:

Discos de frenos de estacionamiento, accionados por

Control de freno de traba o carga y descarga.

Válvula de freno de servicio (Pedal)

Frenos de discos delanteros

Pedal 50% retardo

Válvula amplificadora de flujo

Acumuladores del sistema de dirección, cargados con nitrógeno a 1400 lbs/plg 2.

Cuando se abre la válvula

Si la presión baja 2750 lbs/pulg2 la

Bomba de dirección y frenos

Inspección visual de suspensiones, altura libre entre 7 a 9 pulgadas

Sistema de engrase controlado electrónicamente y

Interruptor rest (descanso) Luces de emergencia

Velocidad del ventilador

Palanca Control de levante de tolva

El panel DID es solo para uso del La luz indicadora de enlace

Interruptor para el test

Significado: Alta temperatura de aceite

Consecuencias: Prolongar la operación podría causar daños al equipo, debido a

Significado: Baja presión en el sistema de dirección