COJINENTES

Profesor: Guido Gomez

U.
Dpto. Mecánica
FCyT- UMSS
COJINETES Rozamiento
Rozamiento
Elemento mecánico QUE SIRVE DE APOYO O SOPORTE, con
Elemento mecánico QUE SIRVE DE APOYO O SOPORTE, conRozamiento
partes
partesque
quefacilitan
facilitanel
elmovimiento
movimientoROTATORIO
ROTATORIOdisminuyendo
disminuyendo Rozamiento
EL
ELROZAMIENTO,
ROZAMIENTO,entre
entreAPOYOS
APOYOSyyárboles
árbolesooejes.
ejes.

DE
DEDESLIZAMIENTO
DESLIZAMIENTO
DE
DERODADURA
RODADURA

2
COJINETES DE DESLIZAMIENTO

Cojinete

e
O’
O

ho
Muñón
3
COJINETES DE DESLIZAMIENTO
Requisitos del material del cojinete: (ejemplo
del queso con vidrio)
 No deben desgastar ni rayar la superficie del eje que

soportan.
 Tienen que soportar temperaturas superiores a los 150ºC sin

deformaciones.
 Tienen que ser lo suficientemente blandos como para que se

incrusten en ellos las partículas sólidas que pueda contener

el aceite sin dañar el eje que soportan.
 Tienen que resistir la acción corrosiva de los ácidos o

humedad presentes en el aceite.

4
 No de debe generar fuerzas electrostáticas por rozamiento
 CLASIFICACIÓN DE LOS
COJINETES DE DESLIZAMIENTO

Cojinetes
Cojinetes Cojinetes
Hidrostáticos
Mecánicos Hidrodinámico
s (externamente
(autoaccionad presurizadas)
Cojinete
as)

O
’

Muñón
CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES DE
DESLIZAMIENTO
1.- Cojinetes Hidrodinámicas
(autoaccionadas)
La altura de la película de aceite ho es variable
con la velocidad del muñón y la viscosidad del
aceite
Existe excentricidad entre el muñon y el cojinete
No funciona bien a bajas velocidades y cargas
altas

Usos:
-Cargas pequeñas y medianas y velocidades altas
-Bancadas de cigüeñal, cojinetes de vielas, etc.
 CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES DE
DESLIZAMIENTO
2.- Cojinetes Hidrostáticos (externamente
presurizadas):

•Soporta la carga por medio del suministro del fluido desde una fuente
externa de alta presión
•La altura de película de aceite ho es ctte.
•µ es del orden de 0,00046 a 0,00000075.
•Son de mayor costo

Usos:
- Para cargas elevadas y velocidades bajas
•Para mecanizados de alta presicion (rectificadores,cnc)
Cojinete

O
’
ho Muñón
 CLASIFICACIÓN DE LOS COJINETES DE
DESLIZAMIENTO

3.- Cojinetes Mecánicos:

•No existe película de aceite
•Contacto metal – metal
•µ es del orden de 0,1 a 0,4
•Son los de menor costo

Usos:
•Cargas pequeñas y bajas velocidades (carretillas)
•Cargas pequeñas y velocidades altas de poca
duración (arranques de motor)
Cojinete

O’

Muñón
COJINETES
HIDRODINAMICOS
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
COJINETES HIDRODINAMICOS

 D máx: diámetro máximo del cojinete

 dmin: Diámetro mínimo del eje o rotor

 h mín: Espesor mínimo de la película de lubricante

 e: holgura diametral

 Wc: Velocidad angular de eje y cojinete

 P: Presión de la película del lubricante

 F: Fuerza radial que actúa en el rotor

 B: Ancho del cojinete.

CRITERIOS DE FALLA PARA EL
DIMESIONAMIENTO
1.- El material del cojinete
•El material del cojinete debe tener una menor dureza que del eje
(efecto del queso con vidrio)

2.- Holgura
•La holgura minima deber ser mayor al de la rugosidad superficial,
para que no haya contacto metal –metal
•La holgura máxima no debe ser muy grande ya que disminuye el
efecto de arrastre del lubricante a la zona de presión.

e
CRITERIOS DE FALLA PARA EL
DIMESIONAMIENTO
3.- Presion máxima:
•La presión máxima no debe superar la
presión admisible de la película de
aceite, para evitar el contacto meta –
metal
•La presión máxima, no debe superar la
presión máxima admisible del cojinete
cuando esta parado.

4.- Temperatura máxima:

•La temperatura de funcionamiento no
debe ser mayor que la temperatura de
ebullición del lubricante

5.- Longitud
•La longitud no deber muy pequeña a fin
de que no hay fuga del lubricante, ni
tampoco muy grande para que la
distribución de presiones sea uniforme
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
COJINETES HIDRODINAMICOS
1.- Espesor mínimo de la película de lubricante ℎ0:
Cuando comienza la rotación en el cojinete, algunos escombros son
generados producto del contacto metal con metal y se mueven con el
lubricante. En este sentido, es importante que el espesor mínimo de
película sea lo suficientemente grueso como para que los escombros pasen

ℎ0 ≥ 0.0002 + 0.00004𝑑 (𝑖𝑛)

y no bloquen el flujo de lubricante. Aquí Trumpler sugiere que:

2.- Rugosidad y dureza superficial:

El muñon puede tener valores aceptables de rugosidad
superficial de 16 a 32 µin (0,40 a 0,8µmm)
El cojinete debe tener una dureza superficial menor a la del
eje (queso con vidrio) y el mismo acabado superficial que el
eje o muñon
 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
COJINETES
3.- HIDRODINAMICOS
Holgura diametral :
El espesor mínimo de película
Depende de: incrementa con la holgura hasta
Diametro nominal del cojinete cierto valor y luego decrece (ver
Velocidad de giro figura 12-16, el número de
Rugosidad superficial del muñon Sommerfeld comienza a decaer
Coeficientes de expancion térmica del
rápidamente 𝑐 que 𝜇).
al incrementar más
muñon y cojinete
Debe estar entre 0.001 a 0.002 d
(diámetro cojinete)

El flujo del lubricante incrementa con Sí la holgura es muy pequeña,

la holgura y esto hace que decrezca escombros producto del
el valor de la temperatura de salida desgaste inicial del buje
del lubricante y la consecuente razón pueden bloquear el flujo de
de transferencia de calor. lubricante, causando sobre
calentamiento y falla.
 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE
4.-COJINETES HIDRODINAMICOS
Temperatura máxima del lubricante:
Cuando la temperatura se incrementa más halla de cierto límite, los
componentes más ligeros del lubricante comenzarán a evaporarse, lo cual

Para aceites ligeros Trumpler sugiere: 𝑇𝑚𝑎𝑥 ≤ 250°𝐹

incrementa la viscosidad y consecuentemente la fricción.

5.- Presion de arranque:

El cojinete de contacto deslizante usualmente consiste de un eje de acero
y de un buje que es de algún material menos duro. Sí la presion de
arranque es demasiado elevada, el buje será dañado producto del

Según Trumpler: 𝑊𝑠𝑡 / 𝑙𝑑 ≤ 300 𝑝𝑠𝑖,

contacto metal con metal.

- 𝑊𝑠𝑡 es la carga radial durante el arranque, 𝑙 la longitud del cojinete, y 𝑑 el diámetro del eje
PROCEDIMIENTO PARA EL CALCULO Y
DIMESIONAMIENTO
 PROCEDIMIENTO PARA EL CALCULO Y
DIMESIONAMIENTO
1. Especificar un valor correspondiente al diámetro del
muñon (D) y hallar el radio R=D/2
2. Estimar una presión nominal de operación del cojinete
entre 1,4 a 3,4 Mpa (200 a 500 psi), donde P=F/LD
3. Estimar L/D que este entre 0,25 a 1,5 y calcular P=F/LD
4. En la figura que relaciona el régimen de giro con el
diámetro del muñon, calcular el espaciamiento diametral
Cd con base en los valores correspondientes a D y n.
Despues calcular Cr=Cd/2 y la relación R/Cr, y el diámetro
interior del cojinete Dc=D+Cd
5. Especificar el acabado superficial que se desea para el
muñon y el cojinete, cuyo valor esta entre 16 a 32 µpulg
(0,40 a 0,80 µm).
6. Calcular el espesor mimino nominal de la película a partir
de: h0 = 0,00025 D
7. Calcular la relación de espesor de película h0/Cr
8. De la figura que relaciona el espesor de la película con el numero
de Sommerfield, determinar el valor de dicho numero para la
relación espesor de la película que se selecciono y la ralacion L/D
 PROCEDIMIENTO PARA EL CALCULO Y
DIMESIONAMIENTO

2
s

13. Calcular el torque de friccion.

T= f*F*R
14.- Calcular la potencia perdida debida a la friccion:
Pot = T*n/63000 (hp)
T=(lb-in)
n=rpm
 Fr
EJEMPLO DE CALCULO Y DIMESIONAMIENTO
Ft

20
Datos de diseño: R1z Z
Carga radial = 1250 Lb R1y R2z R2y
Diametro aproximado del muñon = 2,6 in 100 100 100
Velocidad del eje = 1750 rpm. Mf
Motor eléctrico de accionamiento
Mt

De=3”

D=2,6”
Paso 1.- Hallar R=D/2 = 2,6/2 =1,3 in
Paso 2.- Establecer presión de trabajo
Sea: P= 200 psi
L= F/(P*D) = 1250/(200*2,6)= 2,4 in

Paso 3.- Establecer la relación L/D

Sea: L/D= 2,4/2,6 =0,923 que esta dentro lo
admisible
Tomamos L/D=1…. P=F/(l*D)=1250/2,4*2,4=217 psi
 EJEMPLO DE CALCULO Y DIMESIONAMIENTO
Paso 4.- Calcular holgura diametral Cd de la fig.en función del diámetro
del muñon (mm) y la velocidad del eje (rpm) y la relación R/Cr
n= 1750 rpm D= 2,6 in =66,04
Cd= 0,003………… Cr= Cd/2= 0,0015 …. R/Cr= 1,3/0,0015=
866,6

Calculo del diametro interior del cojinete Dc= D+CD=

66,04+0.003= 66,043
 EJEMPLO DE CALCULO Y DIMESIONAMIENTO
Paso 5.- Especificar acabado superficial
Sea: N6= 0,8 µm=0,008

Paso 6.- Espesor mínimo de la película de aceite

h0=0,00025D =0,00025*2,6= 0,0006in=0,016 mm
h0>N6……. Ok

Paso 7.- Relacion de espesor de película

h0/Cr = 0,0006/0,0015 =0,4

Paso 8.- De la figura hallar el numero de Sommerfield

S=0,14
 EJEMPLO DE CALCULO Y DIMESIONAMIENTO
Paso 9.- Velocidad de giro en rev/seg.

ns=rpm/60 = 1750/60 = 29,16 rev/seg

Paso 10.- Calculo de la viscosidad mínima
2
2
µ = (0,14*217)/(29,16*800) =1,62*E-6 Reyns
s

Paso 11.- Estimar temperatura máxima de funcionamiento

T= 160°F
De catalogos viscosidad para W10…. µ= 2,9 E-6
Reyns
Recalculamos Sommerfield:
2
s

2
S=(2,9E-6*29,16*800)/
217
S= 0,25
 EJEMPLO DE CALCULO Y DIMESIONAMIENTO
Paso 12.- Calculo del coeficiente de friccion:

f*(R/Cr)= f= 5/800 =0,00625

5

Paso 13.- calculo de torque de

friccion:

T= f*F*R
T=0,00625*1250* 1,2=9,375
lb-in

Paso 14.- Calculo de la potencia debido a la

friccion:

Pot= T*n/6300 (hp)

Pot= 9,375 *1750/ 63000 = 0,26 hp
 COJINETES DE FRICCION
(MECANICOS)
 COJINETES DE DESLIZAMIENTO MECANICO
 No requieren lubricación permanente
 Son las de menor rendimiento comparado con
las otras µ= 0,08… 0,25
 Soportan menos cargas y menos velocidad que
las otras

Clasificación según la carga que soportan:

 Rectos: solo soportan  Con pestaña: Soportan cargas

cargas radiales radiales y axiales en un solo
sentido
COJINETES DE DESLIZAMIENTO MECANICO

Requisitos del material del cojinete:

 No deben desgastar ni rayar la superficie del eje que

soportan.
 Tienen que soportar temperaturas superiores a los 150ºC sin

deformaciones.
 Tienen que ser lo suficientemente blandos como para que se

incrusten en ellos las partículas sólidas que pueda contener

el aceite sin dañar el eje que soportan.
 Tienen que resistir la acción corrosiva de los ácidos o

humedad presentes en el aceite.

 No de debe generar fuerzas electrostáticas por rozamiento 26
MATERIALES DE COJINETES DE
DESLIZAMIENTO MECANICO
Cojinetes de fricción de bronce
sólido:
Velocidades de giro bajas
Cargas pequeñas
Requieren mantenimiento
Movimientos oscilantes tanto en
sentido radial como axial,
Son las de menor costo

Cojinetes de fricción de bronce

Cojinetes de fricción de bronce
sinterizado:
sinterizado:
Velocidades de deslizamiento medias
 Velocidades de deslizamiento medias
Cargas
Cargasmuymuy
pequeñas
pequeñas
Autolubricantes
Autolubricantesyylibres de
libres de
mantenimiento.
mantenimiento.
No se recomienda mecanizar ni pulir
 No se recomienda mecanizar ni pulir
la superficie debido al riesgo de que se
la superficie debido al riesgo de que se
tapen los poros del cojinete.
tapen los poros del cojinete.
MATERIALES DE COJINETES DE
DESLIZAMIENTO MECANICO
Cojinetes de fricción de
material compuesto de
POM :
Velocidades giratorios u
oscilantes ligeramente lentos,
así como para movimientos
lineales.
Cargas radiales pesadas
Son menos sensibles a la
desalineación
Para entornos contaminados
donde no se puede suministrar
lubricante de manera continua o
con frecuencia.
Los depósitos de grasa deben
Cojinetes de fricción de bobinado de
llenarse antes de la instalación.
filamentos:
Velocidades bajas
Cargas pesadas
Excelentes características de
deslizamiento en seco
No requieren mantenimiento, incluso
en condiciones extremas y en entornos
corrosivos.
Son las de mayor costo
C0NSIDERACIONES PARA SU
DIMENSIONAMIENTO
1.- El material del cojinete
•El material del cojinete debe tener una menor dureza que del eje
(efecto del queso con vidrio)

2.- Holgura
•La holgura diametral no debe ser ni muy grande a fin de evitar
incrustaciones, ni muy pequeña a fin de evitar encallamiento por
dilatación térmica
e

3.- Acabado superficial:

• El acabado superficial del eje en lo posible debe ser fino
(rectificado) a fin de disminuir el coeficiente de fricción
CRITERIOS DE FALLA PARA EL
DIMESIONAMIENTO
4.- Longitud
•La longitud no deber muy pequeña
(concentración de tensiones), ni tampoco
muy grande para que la distribución de
presiones sea uniforme

5.- Capacidad de almacenamiento de

energía (PV)
Es una medida indirecta de la capacidad
que debe tener el material del cojinete
para almacenar esta energía de
fricción (tablas)
COJINETES DE DESLIZAMIENTO MECANICO
Tolerancias para cojinetes
de fricción (ver catalogos):

Ajuste de holgura
Para cada cojinete, el
fabricante especifica el ajuste
entre eje y el agujero, asi como
el acabado superficial del eje

Designacion de cojinetes de
fricción:
COJINETES DE DESLIZAMIENTO MECANICO
PASOS PARA EL DIMESIONAMIENTO 9. Seleccionar el tipo de material
según
catálogos

10. Especificar la holgura diametr

EJEMPLO 1: Calculo y dimensionamiento de un
cojinete
Paso de friccion de los ejes:
1.- Dimensionamiento
Datos:
Material : SAE 1040
Mt= 6810 Kg.mm
Ϭ = 4200 Kg/cm2 f
Ft= 340 kg
τ = 0,5 Ϭ f f
Fr= 126 Kg
n=2 T
Fa= 92 Kg Fuerzas en el
Fa r y
Tr= 124 Kg eje: F
F
D engrane= 40 mm F r

20
a
N= 500 rpm t
Z
100 100 100

Plano
Fa Fr XY: Mf=Fa*r=92*20=1840
Ft kgmm Plano
=184 Kg*cm T XZ: F
r Mt = Ft*r M
F F
d=40 mm

Mt t
t
a r
10 10 10 10 10
10
100mm 10 100 cm
Tr
0
 EJEMPLO 1: Calculo y dimensionamiento de un
cojinete de friccion

Plano X-Z :
Plano X-Y :
= 170 Kg = 170 Kg
= -8,20 Kg = 258 Kg
c d
= -92 Kg
c d

Q
z

Mxz

Mxy
Mt
EJEMPLO 1: Calculo y dimensionamiento de un
cojinete de friccion

Sección crítica: C-C

Mt= 681 kg.cm

x Plano yz

d≥ 2,04 cm

d≥ 2,07 cm

Sea: d=22
mm
 EJEMPLO 1: Calculo y dimensionamiento de un
cojinete de friccion
Diseño final del eje:

Rb= 309 Kg

Ø=22
Ø=20

Rx= 92 Kg
Ra Rb Cojinete de Br sinterizado con pestaña
Paso 2.- Se3a L/D= 1
Paso 3.- L=20*1 = 22 mm
Paso 4.- Normalizar L(catalogos)= 20 mm

Paso 5.- Selección del cojinete Paso 6.- Espesificion del ajuste y
acabado superficial
COJINETES
HIDROSTATICOS
COJINETES
Funcionamiento:
HIDROSTATICOS
Consiste en suministrar un fluido (aceite, agua o aire) a presión elevada, a unas
cavidades situadas en el cojinete que soporta el eje, independientemente de que gire
o no.
Las superficies de los cojinetes siempre están separadas por una delgada
película lubricante que evita la fricción entre las superficies
La presión de alimentación está en el rango 1-10 Mpa.
Se emplea también para soportar una superficie plana (guías hidrostáticas).
COJINETES
HIDROSTATICOS
Ventajas:
Las superficies están separadas por una capa de lubricante incluso
a velocidad cero: fricción en arranque mínima y desgaste nulo.
Se asegura en todas las condiciones una capa gruesa de
lubricante que evita contacto, no hay influencia de las
microrrugosidades y ondulaciones (como ocurría en la lubricación
límite).

Desventajas:
Incremento del coste económico.
Peligro que puede suponer para la instalación un fallo en el
suministro del lubricante a presión.
Necesidad de un filtrado muy exigente del fluido
El consumo general de energía suele ser mayor en comparación
con los rodamientos.
COJINETES
HIDROSTATICOS
Aplicaciones:

En aplicaciones de alta carga, alta

velocidad o alta precisión en las que
los rodamientos ordinarios tendrían
una vida útil corta o generarían mucho
ruido y vibración

Por necesidad de disminuir el par de

arranque en grandes máquinas,
turbinas, etc. , hasta alcanzar el
régimen hidrodinámico.

Sustentación de elementos de
grandes dimensiones con muy bajo
rozamiento y gran precisión de
movimiento. (p.ej. Telescopio)

Aplicaciones de alta precisión en

medición, pruebas e ingeniería de
 RODAMIENTOS
“Es
“Es un
un tipo
tipo de
de soporte
soporte para
para ejes
ejes enen el
el cual
cual la
la
carga
carga principal
principal se
se transmite
transmite aa través
través dede
elementos
elementos dede contacto
contacto rodante.”
rodante.”

El coeficiente de rozamiento (u=0,02) es muy inferior al de

los cojinetes de fricción mecánica (u=0,12--0,4)

Son recomendados en el caso de ejes que operen a

velocidades muy variables y para servicios intermitentes.

 Son de pequeñas dimensiones, presentan bajo consumo de

lubricante, bajas temperaturas de operación, y poco sensibles a
imperfecciones del eje.

Su principal desventaja es su alta sensibilidad a los choques

y sobrecargas, así como a los defectos de montaje, a la
acumulación de suciedad, entre otras y las altas temperaturas.
Son muy silenciosos y baratos. 41
RODAMIENTOS

Partes de un Rodamiento

42
 CLASIFICACIÓN DE LOS
RODAMIENTOS
1.- Por el tipo de carga que soportan:

1 2

- Radiales

Carga axial - Axiales

- Combinadas 43
3
 CLASIFICACIÓN DE LOS
RODAMIENTOS
2.- Por su forma
CLASIFICACIÓN DE RODAMIENTOS

Rodamientos de bolas

Rodamientos de rodillos
 COMPORTAMIENTO POR
TIPOS|
 VELOCIDAD LIMITE
Velocidad máxima en condiciones normales de funcionamiento, para la cual el
calentamiento interno del rodamiento se considera aceptable.
 TEMPERATURA

Fuera de la zona de temperatura normal, se alteran las propiedades del lubricante,

se deterioran las juntas y se deterioran las jaulas de poliamida.

Por estas razones hay que prever la aplicación de grasas, juntas de estanqueidad e
incluso tratamientos térmicos específicos.
DESIGNACIONES

49
DESIGNACIONES
Por ejemplo: 213 18

•La primera cifra (2) designa el tipo de rodamiento( bolas,

rodillos, etc). A veces va precedida de una letra, que designa
alguna característica especial (por ejemplo, una tapa de
protección).
•La segunda cifra (1) indica la serie de anchos.
•La tercera cifra ( 3) indica la serie de diámetros.
•Las dos últimas cifras (18) son el número característico del
agujero, cuyo diámetro queda definido multiplicando este
número por 5. en este caso, el diámetro del agujero es 18*5=
90 mm).
•En los rodamientos de rodillos cilíndricos esta numeración va
precedida por las siglas: NU, N, NJ, NUP, que indican el tipo de
aro exterior.

50
1. Falla estatica por aplastamiento:
Se da por falla a compresión del elemento
rodante en reposo
F

2.- Falla dinámica: F

Se da por: w
 Desgaste por friccion de rodadura entre los
elementos rodantes y los anillos
 Por fatiga superficial (desmochaduras) en los
elementos rodantes o los anillos
 Por abrasión debido a la presencia de
particulas duras
 SELECCIÓN DE RODAMIENTOS

Datos: Fr, Fa, deje, Vida útil (L10), tipo de cargas, Rpm, Temp.
VIDA UTIL (L10):
Vida útil de un rodamiento en Hrs o número de revoluciones que el
rodamiento funciona hasta que aparece un desconche por fatiga de
una determinada dimensión con un 90% de confiabilidad.
No debe ser mayor que la vida útil de toda la maquina (ejemplo
carretilla Vs. Automóvil)
VIDA UTIL MODIFICADA (Lna): Establece una relación entre las
condiciones ideales bajo las cuales se definen las capacidades de
carga L10 y las reales de funcionamiento

Lna = a1 a2 a3 a4 L10
a1: factor de ajuste de la vida en función de la fiabilidad
a2: factor de ajuste de la vida en función del material de rodamiento
a3: factor de ajuste de la vida en función de las condiciones de trabajo
a4: factor de ajuste de la vida en función de la vida útil requerida
 SELECCIÓN DE RODAMIENTOS
CARGA ESTATICA EQUIVALENTE:
.
P0  X 0 .Fr  Y0 Fa
Siendo Fr y Fa las cargas radial y axial, respectivamente, y X 0 y Y0 unos
coeficientes que dependen del tipo de rodamiento especificados por el fabricante en
sus catálogos.

CAPACIDAD DE CARGA ESTATICA C0:

Se define como la capacidad máxima en N o Lb que soporta un rodamiento en
reposo o movimiento abajas revoluciones, sin que aparezcan deformaciones en
cualesquiera de los elementos rodantes o camino de rodadura superiores a 0,0001
D
C0 Co= So*Po
S0 
P0
So = Coeficiente de seguridad que depende del tipo de rodamiento y servicio y 53
esta en catalogos
 SELECCIÓN DE RODAMIENTOS
CARGA DINAMICA EQUIVALENTE:

P  XFr  YFa
X= factor de carga radial
Y=factor de carga axial

CAPACIDAD DE CARGA DINAMICA:

Carga máxima que puede soportar un rodamiento en movimiento, sin que

aparezcan signos de fatiga en ninguno de sus elementos, durante 106
revoluciones del mismo
p
C
L10  
 P

54
SELECCIÓN DE RODAMIENTOS

Si la velocidad es constante, suela preferirse calcular la vida expresada en horas

de funcionamiento

6
10
L10h  L10
60n
L10 = vida nominal con 90% de confiabilidad
L10h =vida nominal con un 90% de confiabilidad en horas de funcionamiento
C=capacidad de carga dinámica, KN
P=craga dinámica equivalente ,KN
n= velocidad de giro en rpm
p= exponente de la ecuación de la vida, (p=3, rod. De bolas) y (p=10/3) rod. De rodillos

55
 SELECCIÓN DE RODAMIENTOS
Duracion de vida util diferentes equipos
CLASE DE MAQUINA Lh
Electrodomésticos, maquinas agrícolas, instrumentos y aparatos para uso medico 300 - 3000

Maquinas usadas intermitentemente o por cortos periodos, como: maquinas herramientas

3000 - 8000
portátiles, aparatos elevadores para talleres y maquinas de construcción.

Maquinas para trabajar con alta fiabilidad de funcionamiento por cortos periodos o
intermitentes tales como: ascensores y grúas para mercancías 8000 - 12000
elevadas.

Maquinas para 8 horas de trabajo diario no totalmente utilizadas: transmisiones por engranes
10000 - 25000
y machacadoras giratorias

Maquinas para 8 horas de trabajo diario totalmente utilizadas, como:maquinas herramientas,

maquinas para trabajar madera, maquinas parala industria mecánica general, grúas para
20000 - 30000
materiales a granel,ventiladores, cintas transportadoras, equipos de imprenta, separadores y
centrifugas.

Maquinas para trabajo continuo. 24 horas al día: caja de engranespara laminadoras, maquinas
eléctricas de tamaño medio,compresores, torno de extracción para minas, bombas y 40000 - 50000
maquinaria textil.

Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos giratorios, maquinas cableadotas y

60000 - 100000
maquinas de propulsión para trasatlánticos.

56
 EJEMPLO

Datos:
d = 25 mm
Fa = FN = 12.0748 kg ≈ 118.4133 [N]
Fr = 126.7014 kg ≈1242.5163 [N]
L10 = 1 millón de rev.

1.- Preseleccionamos
un rodamiento:

57
EJEMPLO

1.- Elegimos un posible rodamiento rígido de bolas (Una sola fila), que tiene
las siguientes Características:

- Designación = SKF 6305

- d = 25 [mm]
- D= 62 [mm]
- B = 17 [mm]
- C= 22500 Nt
- C0 = 11600 Nt
- n = 14000 [rpm]
- fo = 12

58
 EJEMPLO
2.-
2.-Calculamos
Calculamosla
lacarga
cargaestática
estática
equivalente.
equivalente.

Po 0.6* Fr  0.5* Fa

Donde
DondesísíPo
Po<<Fr,
Fr,entonces
entonces
Po
Po==Fr.
Fr.

Así:
Así: Po 0.6*1242.5163  0.5*118.4133 804.7164[ N ]

Po 1242.5163[ N ]

59
 EJEMPLO
3.-
3.-Calculamos
Calculamosla
lacarga
cargadinámica
dinámica
equivalente.
equivalente.
f o * Fa 12*118.4133
 0.22
Co 6550
Hallamos
Hallamosque:
que:
ee==0.22
0.22
X=1
X=1
Y=0
Y=0
Además:
Además:
Fa 118.4133
 0.0953
Fr 1242.5163
Como: Fa
Como: e
Fr
P Fr
60
P 1242.5163[ N ]
 EJEMPLO
4.-
4.-Calculamos
Calculamosla
lacapacidad
capacidadde
decarga
carga
estática:
estática:

De
Detablas
tablasSo ==0.1078
SoP 0.1078
1242.5163
Co  o
 11526.1252[ N ]
So 0.1078

5.-
5.-Calculamos
Calculamosla
lacapacidad
capacidadde
decarga
carga
dinámica:
dinámica:

 C  1P
L10  
 Pk
3
 C 
1  
 1242.5163 
C 1242.5163[ N ] 61
 EJEMPLO

6.- Comprobamos que se cumpla.

Así, llegamos a determinar que el rodamiento SKF 6305 es adecuado para el

62
trabajo realizado
 MONTAJE Y MANTENIEMITNO
Desalineamiento
La duración de un cojinete disminuye
significativamente cuando se exceden los
límites del desalineamiento permisible.
MONTAJE Y MANTENIEMITNO
MONTAJE Y MANTENIEMITNO
MONTAJE Y MANTENIEMITNO
MONTAJE Y MANTENIEMITNO
 Rodamientos:
https://www.youtube.com/watch?v=g6lyKtCx6Dk
https://www.youtube.com/watch?v=vibgC6UYBms
https://www.youtube.com/watch?v=Ap-2R9Rs0qY
https://www.youtube.com/watch?v=ZRBH4YHqC3Y

Lubricacion hidroestatica:

https://www.youtube.com/watch?v=EBLN_Kubc3E

Lubricacion hidrodinámica:

https://www.youtube.com/watch?v=Cz-9lhSv5ZY