LATAM Cargo

LATAM Cargo
Fundación	1929
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez; Aeropuerto Internacional de Miami
Sede central	Santiago, Chile
Flota	2
Destinos	21
Filial	Pasajeros: LATAM; LATAM Express; LATAM (Brasil); LATAM (Perú); LATAM (Ecuador); LATAM (Colombia); LATAM (Paraguay); Carga: LATAM Cargo (Brasil); LATAM Cargo (Colombia); LATAM Cargo (Perú); LATAM Cargo Ecuador;
Compañía	LATAM Airlines Group
Director ejecutivo	Ernesto Ramírez
Página web	latamcargo.com
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LATAM Cargo^[2] (ex LAN Cargo y Lan Chile Cargo) es una aerolínea chilena dedicada al negocio de carga, perteneciente al conglomerado chileno LATAM Airlines Group. Es el principal operador en Sudamérica.

Cuenta con instalaciones y centro de operaciones en Miami, y posee filiales a través de sociedades en Brasil y Colombia.

En 2005 obtuvo ingresos por 960,5 millones de dólares, transportando 529.000 toneladas.

LAN Cargo fue disuelta el 5 de mayo de 2016, al completarse la fusión entre LAN Airlines y TAM Airlines.

Las operaciones de LAN Cargo representaron el 36,3% de los ingresos de LAN Airlines cuando esta poseía este nombre.

Historia

El negocio de carga se remonta a 1929 tras la creación de la aerolínea por el Gobierno de Chile.

El 22 de mayo de 1970, se separa el negocio de carga y pasajeros, a partir de la adquisición de la Línea Aérea del Cobre Limitada (Ladeco Limitada), creada el 3 de septiembre de 1958.

El 3 de diciembre de 1998, Ladeco S.A. se fusionó a Lan Chile S.A., denominándose Fast Air Carrier S.A..

El 22 de octubre de 2001 se modificó la razón social a Lan Chile Cargo S.A.. Se publicó en el Diario Oficial de 5 de noviembre de 2001. El cambio de nombre tuvo vigencia a contar del 10 de diciembre de 2001.

El 23 de agosto de 2004, se modificó la razón social a Lan Cargo S.A.. Se publicó en el Diario Oficial de 30 de agosto de 2004.

El 13 de agosto de 2010, LAN Airlines anunció ante la SVS sus intenciones de fusionarse con la aerolínea brasileña TAM Líneas Aéreas, creando LATAM Airlines Group, uno de los consorcios aerocomerciales más grandes de Latinoamérica y uno de los mayores a nivel mundial.

Posteriormente el 5 de mayo de 2016 (tras casi 6 años del inicio de la fusión con TAM Líneas Aéreas) empezó a operar oficial y definitivamente como LATAM Cargo, lo que significó el cambio de imagen corporativa y marca que se estima que costó USD 60 millones. ^[3]

Filiales

Las siguientes son las filiales que conforman LATAM Cargo:

Destinos

Desde/Hacia Norteamérica

Principalmente a las ciudades de Miami y Los Ángeles:

Santiago, Chile
Buenos Aires, Argentina
Bogotá, Colombia
Medellín, Colombia
Quito, Ecuador
Guayaquil, Ecuador
CDMX
Cozumel
Santa Cruz de la Sierra, Bolivia(Aeropuerto)
La Paz, Bolivia
Asunción, Paraguay
Ciudad del Este, Paraguay
Lima, Perú
Montevideo, Uruguay
Caracas, Venezuela
Valencia, Venezuela
Ciudad de Guatemala, Guatemala
San José, Costa Rica
Campinas, Brasil
Manaus, Brasil

Desde/Hacia Europa

Opera desde Miami y Nueva York:

Desde/Hacia África

Opera desde Madrid, Frankfurt y Copenhague

Espargos, Cabo Verde

Flota

Boeing 767-300F N534LA en el Aeropuerto Internacional La Aurora.

La flota de LATAM Cargo tiene una edad promedio de 21 años e incluye, a febrero de 2021, las siguientes aeronaves:^[4]^[1]

**Flota de LATAM Cargo Chile**
Aeronaves	Total	Órdenes	Notas
Boeing 767-300F	2	-	Para usos de largo y corto alcance
Total:	2

LATAM Cargo se despide de su último Boeing 777-F Motivados por una disminución significativa de la demanda de vuelos de carga, LATAM Airlines Group anunció a través de su último informe semestral que antes de concluir este año 2017 habrá de retirar de sus operaciones su último Boeing 777-F16, perteneciente a la división en Colombia. A finales del año pasado 2016, la compañía informó que efectuaría durante este año una importante reducción de capacidad de carga por diversos factores, uno de ellos económicos en la región, principalmente en Brasil, una de sus bases más importantes y también motivados por un déficit de ingresos de un 4.6% durante el 2016, del el que hasta el momento no ha podido salir avante. Durante este año, dos de estos equipos fueron regresados a la empresa de leasing GECAS y este último –aún en operaciones- matrícula N776LA se espera sea retirado en los próximos meses para continuar con una flota exclusiva de ocho aviones Boeing 767-300 (F) repartidos entre LATAM Cargo Brasil y Colombia , respectivamente.