Clase Agosta

Clase Agosta
	; El submarino español Galerna (S-71) efectuando la maniobra de atraque en el puerto de Málaga en 2001.
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	DCN; Bazán (Cartagena)
Países en servicio	Marina Nacional francesa; Armada Española; Armada de Pakistán; Armada Real Malaya
Autorización	9 de marzo de 1975 (España)
Tipo	Submarino convencional (no nuclear)
Estadísticas
Primera unidad	Agosta (S620)
Última unidad	Hamzaa (S139)
Clase anterior	Clase Daphné
Clase posterior	Clase Scorpène (Exportación) ; Clase S-80 (España)
Periodo construcción	1970 - 2004
Periodo servicio	1970 -
Unidades planteadas	13
Unidades puestas en grada	13
Unidades concluidas	13
Unidades activas	10
Unidades dadas de baja	3
Características de la clase
Desplazamiento	1.490 t
Eslora	67,57 m
Manga	6,8 m
Calado	5,4 m
Armamento	4 tubos lanzatorpedos de 550 mm; 20 torpedos (tipos F-17, F-17 MODII, E-18, L-5); 19 minas, reduciendo a 7 torpedos
Propulsión	2 motores diésel SEMT Pielstick 16PA4V185; 1 motor eléctrico; 1 motor de crucero
Potencia	3.600 CV
Potencia de inmersión	4.600 CV
Velocidad	12 nudos
Velocidad en inmersión	20,5 nudos
Autonomía	9.000 mn en superficie a 8 nudos; 45 días
Tripulación	60 personas
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La Clase Agosta, conocida en España como Clase Galerna o Serie S-70 es una clase de submarinos diesel-eléctricos desarrollado por los astilleros DCN de Francia en los años 70 y fabricado por DCN y en España por Bazán (actual Navantia). Los submarinos españoles están basados en el proyecto de los submarinos franceses Clase Agosta, que a su vez recogían la tecnología de la Clase Daphné. Estuvo en servicio con la Marina Francesa hasta su retirada definitiva en 2001 (una de sus unidades fue entregada a la Marina de Malasia), y actualmente es utilizado por la Armada Española (1 unidad en activo y otras 3 ya retiradas) y la Marina Pakistaní (2 Agosta básicos, más 3 Agosta 90B encargados en 1994).

Diseño

El francés *Ouessant* en Brest en 2005. Después sería transferido a Malasia.

El español *Mistral* (S-73) durante su gran carena iniciada en 2011. Estuvo en servicio hasta 2020.

Dada la necesidad de sustitución para los submarinos oceánicos de la Clase Narval y partiendo de la modernización que llevaba consigo la segunda gran carena de los submarinos costeros Clase Daphné (aproximadamente diez años de vida), la Direction Technique des Constructions Navales francesa proyectó un nuevo tipo de submarino convencional, oceánico. En el programa naval quinquenal de 1970-1975 se incluyeron cuatro unidades que más tarde recibieron los nombres Agosta, Bévéziers, La Praya y Ouessant. Todos fueron admitidos para el servicio activo a lo largo del año 1978. Formaron la punta de lanza de la fuerza submarina francesa hasta que esta empezó a ser encabezada por los nuevos submarinos nucleares de la Clase Rubis desde mediados de la década de 1980, coincidentes con la retirada en servicio de los Narval.

En España, en 1971 se nombró una comisión para que estudiase el tipo de submarino que más convenía a la Armada española, pues en aquellos tiempos se contemplaba la posibilidad de la construcción de un quinto y un sexto Daphné.

Dicha comisión se puso a trabajar inmediatamente y analizó los proyectos disponibles o más accesibles en aquellos momentos. Se reducían solamente a dos, el francés antes mencionado y el alemán Tipo 209, del que desde 1968 se habían construido un gran número de unidades; su aceptación en las distintas Marinas fue muy importante. Debido al cambio de tecnología y someter al Arma Submarina al empleo de dos tipos de submarinos totalmente diferentes, con todos los problemas logísticos y de adiestramiento que ello supondría, la recomendación de la comisión naval se inclinó por el modelo «Agosta».

En 1974 y por Orden Ministerial, a propuesta del Estado Mayor de la Armada, se dispone la construcción de dos submarinos tipo «Agosta» en la factoría de la E.N. Bazán de Cartagena, y en fecha 9 de mayo de 1975 tiene lugar la firma de la orden de ejecución de los mismos, por el Director de Construcciones, Vicealmirante Juan C. Muñoz-Delgado, y el Director Gerente de la E.N. Bazán Francisco Bembibre.

Las ventajas de los submarinos serie 70, respecto a los 60 (Clase Daphné), fueron una notable mejora de las condiciones de habitabilidad a bordo, así como la tecnología utilizada. Sus servicios respondían más bien a las necesidades de un submarino nuclear de ataque. Llegado a este punto hay que mencionar que un submarino es un arma de guerra y hay que aceptar con la mayor naturalidad las duras condiciones que impone la vida a bordo, y de hecho todo el personal de Arma Submarina es voluntario.

El 29 de junio de 1977, la E.N. Bazán recibió la orden de ejecución de otros dos «Agosta». En febrero de 1981, una orden del Ministerio de Defensa otorgó a los cuatro submarinos sus nombres respectivos, siendo estos nombres de vientos: Galerna (S-71), Siroco (S-72), Mistral (S-73), Tramontana (S-74).

Otros datos

El español *Tramontana* (S-74) en el puerto de Málaga, año 2022.

Su tiempo máximo de inmersión es de 75 horas por consumo eléctrico con una cota máxima operativa de 300 m en tiempo de paz.

Los Agosta franceses participaron en la Operación Fusain desde enero de 1991, colaborando activamente en las operaciones de vigilancia y bloqueo contra Irak en la Primera Guerra del Golfo.

Los S-70 españoles han participado en diversas misiones internacionales, en concreto, en el bloqueo a la antigua Yugoslavia durante las Guerras Balcánicas y en misiones de vigilancia en Libia y en Líbano. Asimismo son unidades regularmente participantes en la operación Active Endeavour de la OTAN.

El coste de los submarinos españoles fue de 8.000 millones, en pesetas de 1982.

Sus misiones típicas son:

Patrullas contra fuerzas de superficie o submarinas.
Ataque al tráfico.
Reconocimiento y vigilancia.
Recolección de inteligencia.
Operaciones especiales.
Minado ofensivo.

Unidades fabricadas

El español *Siroco* (S-72) en el puerto de Málaga. Estuvo en servicio hasta 2012.

Ex-*Ouessant (S623)* en el museo submarino malayo *Muzium Kapal Selam*, en Klebang, año 2015.

Se fabricaron las siguientes unidades:

Identificativo	Nombre	Puesta a flote	Entrada en servicio	Retirada	Código de llamada
Armada Española (Clase Galerna)
		Fechas
S-71	Galerna	12-05-1981	21-01-1983		^[1]
S-72	Siroco	02-12-1982	12-05-1983	26-06-2012^[2]^[3]	^[1]
S-73	Mistral	04-11-1984^[4]	05-06-1985	10-06-2020^[5]	^[1]
S-74	Tramontana	30-11-1984	27-01-1986	16-02-2024^[6] ^[7]	^[1]
Marina francesa
		Fechas
Identificativo	Nombre	Puesta a flote	Entrada en servicio	Retirada	Destino
S620	Agosta	19-10-1974	28-07-1977	1997	Casco utilizado para pruebas de choque en Tolón. En desmantelamiento en Brest desde 2021
S621	Bévéziers	14-06-1975	29-07-1977	1998	Desmantelado en Brest (2020-2021)^[8]
S622	La Praya	15-05-1976	09-03-1978	2000	Desmantelado en Brest (2020-2021)^[8]
S623	Ouessant	23-10-1976	27-07-1978	2001	Transferido a la Marina Real de Malasia como submarino de entrenamiento para la clase Scorpène en 2005. Baja en 2009; conservado como buque museo en Klebang
Marina pakistaní
		Fechas
Identificativo	Nombre	Puesta a flote	Entrada en servicio	Retirada	Observaciones
S 135	Hashmat	04-12-1977	17-02-1979
S 136	Hurmat	01-12-1978	18-02-1980
S 137	Khalid	18-12-1998	06-09-1999		Agosta 90B
S 138	Saad	24-08-2002	12-12-2003		Agosta 90B
S 139	Hamzaa	10-08-2006	23-09-2008		Agosta 90B

Agosta 90B (Mesma)

El paquistaní *PNS/M Hamza* (S-139) en el astillero naval de Karachi para sus pruebas de mar y profundidad en 2006. Los otros dos submarinos de esta serie son el *PNS/M Khalid* (S137) y el *PNS/M Saad* (S138).

A mediados de los 90, la DCN ofertó para la exportación el Agosta 90B, que fue adquirido por la marina de Pakistán y por la que se construyeron tres submarinos.

Diferencias con relación al Agosta: