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Familia Airbus A320

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Familia Airbus A320
A318/A319/A320/A321

Airbus A320-211 de British Airways fotografiado el 11 de noviembre de 2011
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de Unión Europea Airbus
Primer vuelo 22 de febrero de 1987
Introducido 18 de abril de 1988 con Air France[1]​
Estado En servicio
Otros usuarios
destacados		 American Airlines
China Eastern Airlines
easyJet
China Southern Airlines
Producción 1981-presente
N.º construidos 9.529 a 30 de septiembre de 2020[2]​
Coste unitario
Precios para 2018:[3]​
  • A318: US$77.4 millones
  • A319: US$92.3 millones
  • A320: US$101.0 millones
  • A321: US$118.3 millones
Variantes A318
A319
A320
A321
Desarrollado en Airbus A320neo
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La familia Airbus A320 está compuesta por aviones comerciales bimotores a reacción de pasajeros de corto y medio alcance y de fuselaje estrecho, fabricados por Airbus. La familia incluye los Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321, así como los Airbus Executive and Private Aviation (aviones de negocio y privados). Los A320 son también nombrados A320ceo(opción de motor actual, en inglés: Current Engine Option) tras la introducción de los nuevos A320neo en 2016.[4]​

El montaje final de la familia se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania. Una planta en Tianjin, China, también ha estado produciendo aviones para líneas aéreas chinas desde el año 2009,[5]​ mientras que una planta de ensamblaje final en Mobile, Alabama entregó su primer A321 en abril de 2016.[6]​ La familia de aviones puede acomodar hasta 220 pasajeros y tiene un alcance de 3.100 a 12.000 kilómetros (1700 a 6500 millas náuticas), dependiendo del modelo.

Desarrollo

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Orígenes

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Cuando Airbus diseñó el Airbus A300 durante la década de 1960 y comienzos de la década de 1970, contempló una amplia familia de aviones para competir contra Boeing y Douglas, dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses establecidos. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo.[7]​ Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones de Airbus, los ingenieros dentro de Airbus habían identificado nueve variaciones posibles del A300 conocidos como A300B1 hasta B9.[8]​ Una décima variación, concebida en 1973, más tarde la primera en ser construida, fue designada A300B10.[9]​ Era un avión más pequeño que se desarrollaría en el Airbus A310 de largo alcance. Luego Airbus centró sus esfuerzos en el mercado de un solo pasillo, que estaba dominado por el Boeing 737 y Boeing McDonnell Douglas DC-9.

Air Inter A320-100 en 1991, uno de los pocos A320-100s

Componentes

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Electrónica

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PFD de un A320 durante el crucero
ECAM superior de un A320
MCDU en un A320-200
Sistema País Fabricante Notas
Lenguaje de programación Bandera de Francia Airbus Francia SAO
Computadoras de elevador y alerón (ELAC) Bandera de Francia Thomson-CSF 2
Lenguaje de programación del módulo ELAC de control Pascal
Lenguaje de programación del módulo ELAC de supervisión C
CPUs de las ELAC Bandera de Estados Unidos Motorola 68010
Computadoras de disruptor y elevador (SEC) Bandera de Francia SFENA 3
Lenguaje de programación del módulo SEC de control Ensamblador
Lenguaje de programación del módulo SEC de supervisión Pascal
CPUs de las SEC Bandera de Estados Unidos Intel 80186
Radar meteorológico (opción 2002) Bandera de Estados Unidos Honeywell RDR-4B
Radar meteorológico (opción 2005) Bandera de Estados Unidos Collins Aerospace Multiscan WXR-2100
Radar meteorológico (opción 2010) Bandera de Estados Unidos Honeywell RDR-4000
Radar meteorológico (opción 2015) Bandera de Estados Unidos Collins Aerospace Multiscan WXR-2100 V2
Radar meteorológico (opción 2015) Bandera de Estados Unidos Honeywell RDR-4000 V2
TAWS (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
TAWS (opción 2004) Bandera de Estados Unidos ACSS T2CAS
TAWS (opción 2010) Bandera de Estados Unidos ACSS T3CAS
RAAS (opción 2004) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS
SmartLanding (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS MK V
SmartRunway (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell EGPWS MK V
ROPS+ (opción 2013) Bandera de Francia Airbus T3CAS
Landing Surveillance+ (opción 2019) Bandera de Francia Airbus
ATSAW (opción) Bandera de Estados Unidos ACSS T3CAS
ATSAW (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell CAS-100
ACAS II (opción 1997) Bandera de Estados Unidos ACSS TCAS 2000
ACAS II (opción 2004) Bandera de Estados Unidos ACSS T2CAS
ACAS II (opción 2007) Bandera de Estados Unidos ACSS TCAS 3000
ACAS II (opción 2010) Bandera de Estados Unidos ACSS T3CAS
ACAS II (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell CAS-81 (obsoleto en 2017)
ACAS II (opción) Bandera de Estados Unidos Honeywell CAS-100
ACAS II (opción) Bandera de Estados Unidos Rockwell Collins TCAS-94
ACAS II (opción) Bandera de Estados Unidos Rockwell Collins TTR-2100
Transpondedor (opción 1996) Bandera de Estados Unidos ACSS XS-950 (obsoleto en 2017)
Transpondedor (opción 2010) Bandera de Estados Unidos ACSS T3CAS
Transpondedor (opción 2016) Bandera de Estados Unidos ACSS NXT-800
Transpondedor (opción 2007) Bandera de Estados Unidos Rockwell Collins TPR-901
Transpondedor (opción 2017) Bandera de Estados Unidos Honeywell TRA-100B
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original) Bandera de Alemania
Bandera de España
Bandera de Estados Unidos
Bandera de Francia		 BGT
Inisel
Sperry
SFENA		 Thales FMS1
CPUs de las Thales FMS1 Bandera de Estados Unidos Intel 80286
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción original) Bandera de Estados Unidos Honeywell Honeywell FMS1
Lenguajes de programación de las Honeywell FMS1 Pascal, Ada, C++, Ensamblador
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2001) Bandera de Estados Unidos Honeywell Pegasus
Lenguajes de programación de las Pegasus Ada
CPUs de las Pegasus Bandera de Estados Unidos AMD 29050
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2002) Bandera de Estados Unidos
Bandera de Francia		 Smiths Aerospace
Thales		 Thales FMS2
Lenguaje de programación de las Thales FMS2 Ada
CPUs de las Thales FMS2 Bandera de Estados Unidos Motorola 68040
Computadoras de gestión del vuelo (FMC, opción 2013) Bandera de Estados Unidos Honeywell Pegasus II
CPUs de las Pegasus II Bandera de Estados Unidos Honeywell 29KII

Propulsión

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Sistema País Fabricante Notas
Lenguajes de programación (cálculos) Fortran, HP Basic

Órdenes y entregas

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Las tablas no incluyen los subtipos neo.

Órdenes Entregas
Modelo Total Pendientes Total 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
A318 80 80 0 0 0 1 0 1 2 2 2 6 13
A319 1484 15 1469 2 10 4 24 34 38 38 47 51 88 98
A320 4763 122 4640 73 184 251 282 306 352 332 306 307 221 209
A321 1798 126 1673 58 183 222 184 150 102 83 66 51 87 66
Total 8125 263 7862 133 377 477 491 490 493 455 421 401 402 386
Entregas
Modelo 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988
A318 17 8 9 10 9
A319 105 137 142 87 72 85 89 112 88 53 47 18
A320 194 164 121 101 119 116 119 101 101 80 58 38 34 48 71 111 119 58 58 16
A321 51 30 17 35 33 35 49 28 33 35 22 16 22 16
Total 367 339 289 233 233 236 257 241 222 168 127 72 56 64 71 111 119 58 58 16

Datos al 30 de junio de 2018

Especificaciones

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Serie del modelo A318[10]​ A319[11]​ A320[12]​ A321[13]​
Tripulación 2
Capacidad de pasajeros EASA[14]​ 136 160 195 230
FAA[15]​ 136 150 190 230
1-clase max. capacidad[16]​ 132 con 29–30 in (74–76 cm) de separación 156 con 28–30 in (71–76 cm) de separación 186 at 29 plg (73,7 cm) de separación[17]​ 236 at 28 plg (71,1 cm) de separación[18]​
1-clase, estándar[16]​ 117 con 32 plg (81,3 cm) de separación 134 con 32 plg (81,3 cm) de separación 164 con 32 plg (81,3 cm) de separación 199 con 32 plg (81,3 cm) de separación
2-clases, estándar[16]​ 107 (8F @ 38 in, 99Y @ 32 in) 124 (8F @ 38 in, 116Y @ 32 in) 150 (12F @ 36 in, 138Y @ 32 in) 185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in)
Capacidad de carga 21.20 m³ (749 cu ft) 27.70 m³ (978 cu ft) 37.40 m³ (1,321 cu ft) 51.70 m³ (1,826 cu ft)
Unidades de carga 4× LD3-45 7× LD3-45 10× LD3-45
Longitud 31.44 m (103 ft 2 in) 33.84 m (111 ft 0 in) 37.57 m (123 ft 3 in) 44.51 m (146 ft 0 in)
Distancia entre ejes 10.25 m (33 ft 8 in) 11.04 m (36 ft 3 in) 12.64 m (41 ft 6 in) 16.91 m (55 ft 6 in)
Track 7.59 m (24 ft 11 in)
Envergadura 34.10 m (111 ft 11 in) 35.8 m (117 ft 5 in)
Superficie alar 122.4 m² (1,318 sq ft)[19]​
Flecha alar 25 degrees[19]​
Altura de cola 12.56 m (41 ft 2 in) 11.76 m (38 ft 7 in)
Ancho de cabina 3.70 m (12 ft 2 in)
Ancho del fuselaje 3.95 m (13 ft 0 in)
Altura del fuselaje 4.14 m (13 ft 7 in)
Peso máximo de despegue (MTOW) 68 t (150,000 lb) 75.5 t (166,000 lb) 78 t (172,000 lb) 93.5 t (206,000 lb)
Peso máximo de aterrizaje (MLW) 57.5 t (127,000 lb) 62.5 t (138,000 lb) 66 t (146,000 lb) 77.8 t (172,000 lb)
Peso máximo sin combustible (MZFW) 54.5 t (120,000 lb) 58.5 t (129,000 lb) 62.5 t (138,000 lb) 73.8 t (163,000 lb)
Peso operativo en vacío (OEW)[16]​ 39.5 t (87,100 lb) 40.8 t (89,900 lb) 42.6 t (93,900 lb) 48.5 t (107,000 lb)
Velocidad de crucero Mach 0.78 (515 mph; 829 km/h)[20]​
Velocidad máxima Mach 0.82 (541 mph; 871 km/h)
Alcance, carga estándar (pasajeros y equipaje) 3,100 nmi, 5,750 km 3,750 nmi, 6,950 km 3,300 nmi, 6,100 km 3,200 nmi, 5,950 km
Alcance Airbus Executive and Private Aviation 4,200 nmi, 7,800 km[21]​ 6,000 nmi, 11,100 km[22]​ 4,300 nmi, 7,800 km[23]​
Distancia de despegue (MTOW, SL, ISA) 1780 m (5839,9 pies)[21]​ 1850 m (6069,6 pies)[22]​ 2100 m (6889,8 pies)[23]​
Distancia de aterrizaje (MLW, SL, ISA) 1230 m (4035,4 pies)[21]​ 1360 m (4461,9 pies)[22]​ 1500 m (4921,3 pies)[23]​
Capacidad de combustible 24,210 L (6,400 US gal) 24,210–30,190 L (6,400–7,980 US gal) 24,210–27,200 L (6,400–7,190 US gal) 24,050–30,030 L (6,350–7,930 US gal)
Techo de vuelo 39,100–41,000 ft (11,900–12,500 m)[14]​
Motores (×2) CFM International CFM56-5B, 68,3 plg (1,7 m) fan
PW6000A, 56,5 plg (1,4 m) fan IAE V2500A5, 63,5 plg (1,6 m) fan
Empuje (×2) 96–106 kN (22,000–24,000 lbf) 98–120 kN (22,000–27,000 lbf) 133–147 kN (30 000–33 000 lbf)

Motores

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Modelo Fecha de certificación Motores[14]​
A318-111 23 de mayo de 2003 CFM56-5B8/P
A318-112 23 de mayo de 2003 CFM56-5B9/P
A318-121 21 de diciembre de 2005 PW6122A
A318-122 21 de diciembre de 2005 PW6124A
A319-111 10 de abril de 1996 CFM56-5B5 or 5B5/P
A319-112 10 de abril de 1996 CFM56-5B6 or 5B6/P or 5B6/2P
A319-113 31 de mayo de 1996 CFM56-5A4 or 5A4/F
A319-114 31 de mayo de 1996 CFM56-5A5 or 5A5/F
A319-115 30 de julio de 1999 CFM56-5B7 or 5B7/P
A319-131 18 de diciembre de 1996 IAE Model V2522-A5
A319-132 18 de diciembre de 1996 IAE Model V2524-A5
A319-133 30 de julio de 1999 IAE Model V2527M-A5
A320-111 26 de febrero de 1988 CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-211 8 de noviembre de 1988 CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-212 20 de noviembre de 1990 CFM56-5A3
A320-214 10 de marzo de 1995 CFM56-5B4 or 5B4/P or 5B4/2P
A320-215 22 de junio de 2006 CFM56-5B5
A320-216 14 de junio de 2006 CFM56-5B6
A320-231 20 de abril de 1989 IAE Model V2500-A1
A320-232 28 de septiembre de 1993 IAE Model V2527-A5
A320-233 12 de junio de 1996 IAE Model V2527E-A5
A321-111 27 de mayo de 1995 CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-112 15 de febrero de 1995 CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-131 17 de diciembre de 1993 IAE Model V2530-A5
A321-211 20 de marzo de 1997 CFM56-5B3 or 5B3/P or 5B3/2P
A321-212 31 de agosto de 2001 CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-213 31 de agosto de 2001 CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-231 20 de marzo de 1997 IAE Model V2533-A5
A321-232 31 de agosto de 2001 IAE Model V2530-A5

Véase también

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Aviones civiles de Airbus: A220 · A300 · A300-600ST · A310 · A318 · A319 · A320 · A321 · A330 · A330-700L · A340 · A350 · A380

Referencias

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  1. ↑ David Learmount (3 de septiembre de 1988). «A320 in service: an ordinary aeroplane». Flight International (Reed Business Publishing) 134 (4129): 132, 133. ISSN 0015-3710. 
  2. ↑ «Orders and deliveries». Airbus. 30 de septiembre de 2020. Consultado el 25 de octubre de 2020. 
  3. ↑ «Airbus 2018 Price List Press Release» (en inglés). Airbus. 15 de enero de 2018. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018. Consultado el 26 de enero de 2018. 
  4. ↑ «Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family». Airbus. 3 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013. Consultado el 21 de abril de 2013. 
  5. ↑ «A320 family». Airbus. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013. Consultado el 25 de octubre de 2018. 
  6. ↑ «Mobile Amasses a Mountain of Manufacturers». Business Alabama. Junio de 2016. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2018. 
  7. ↑ https://books.google.com/books?id=Ej8Qslt1nfsC&pg=PA65&dq=Airbus+A330#v=onepage&q=Airbus%20A330&f=false
  8. ↑ Gunston, 2009
  9. ↑ Norris, Guy and Mark Wagner (2001). Airbus A340 and A330. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. p. 18. ISBN 0-7603-0889-6. 
  10. ↑ «A318 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2012. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
  11. ↑ «A319 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
  12. ↑ «A320 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
  13. ↑ «A321 Dimensions & key data». Airbus. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
  14. ↑ a b c «Type Certificate Data Sheet». EASA. 28 de junio de 2016. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016. 
  15. ↑ «Type Certificate Data Sheet». FAA. 12 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
  16. ↑ a b c d «All About the Airbus A320 Family». Airbus. 2009. 
  17. ↑ «High-density A320s for easyJet will retain seat pitch, assures airline». Runway Girl Network. 1 de marzo de 2016. 
  18. ↑ «Airbus Studies 236-Seat A321». Aviation Week. 10 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
  19. ↑ a b «Airbus Aircraft Data File». Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999. 
  20. ↑ «A320 Family Technology». Airbus. Archivado desde el original el 3 de abril de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
  21. ↑ a b c «ACJ318». Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018. 
  22. ↑ a b c «ACJ319». Airbus. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013. 
  23. ↑ a b c «ACJ320». Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018. 
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